【正文】 簡易緊急制動閥時除外）；在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辨認(rèn)信號時；電話中斷后發(fā)出的列車（持有附件三通知書之1的列車除外）；掛有后部補機的列車，除上述情況外，是否準(zhǔn)許退行，由鐵路局規(guī)定。在半自動閉塞區(qū)間，該列車必須在進站信號機外停車(司機已用列車無線調(diào)度電話通知車站值班員列車為分部運行時除外)將情況通知車站值班員后再進站。向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進入封鎖區(qū)間的許可。有特殊困難的車站，確需調(diào)車時，制定安全措施，由鐵路局批準(zhǔn)。四．接發(fā)列車前車站值班員必須檢查、確認(rèn)哪些事項？（１０分）答：接車前，必須親自或通過有關(guān)人員確認(rèn)接車線路空閑，進路道岔位置正確，影響進路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止后，方可開放進站信號機，準(zhǔn)備接車；發(fā)車前，檢查確認(rèn)進路道岔位置正確、影響進路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止后，方可開放出站信號機，交付行車憑證，在旅客上下、行包裝卸和列檢作業(yè)完了后，指示發(fā)車。３．未裝軌道電路的中間站，到發(fā)線上停留車輛時，應(yīng)將兩端道岔扳向不能進入的該線位置并加鎖。２．到達(dá)時刻：以停于接車線警沖標(biāo)內(nèi)方的時刻為準(zhǔn)，超長列車以第一次停車時刻為準(zhǔn)，列車在區(qū)間分部運行時，以全部車輛到達(dá)為準(zhǔn)。第一篇：答案中級車站值班員。３．通過時刻：以機車通過車站值班員室的時刻為準(zhǔn)。４．由于施工防護需要加鎖的道岔，應(yīng)按規(guī)定加鎖或釘固。五．反向發(fā)車（不含雙方向自動閉塞區(qū)段）重要環(huán)節(jié)是什么？（１５分）答：１．抄收改按電話閉塞法行車和反方向行車的調(diào)度命令并復(fù)誦；２．根據(jù)《行車日志》及各種行車表示牌確認(rèn)區(qū)間空閑；３．請求閉塞，復(fù)誦接車站同意接車的電話記錄號碼，填寫《行車日志》；４．按規(guī)定時機停止影響發(fā)車進路的調(diào)車作業(yè)；５．電氣集中車站：以排列調(diào)車進路﹑單操鎖閉方式準(zhǔn)備發(fā)車進路（故障軌道道岔按規(guī)定辦理）；６．電鎖器聯(lián)鎖車站：手扳道岔﹑鎖閉進路；７．再次檢查確認(rèn)進路準(zhǔn)備正確后匯報；８．核對區(qū)間﹑車次﹑號碼﹑調(diào)度命令，辦理路票并核對。八、列車頭部冒進出站信號機，應(yīng)如何處理？（１５分）答：列車頭部冒進出站信號機或越出接車線末端警沖標(biāo)時：在自動閉塞區(qū)段，接停車列車時，可即聯(lián)系退回；接通過列車時，具備良好通信記錄裝置的區(qū)段，機車司機可根據(jù)車站值班員的指示繼續(xù)運行，其它區(qū)段可即聯(lián)系退回或發(fā)給司機規(guī)定的行車憑證。當(dāng)列車調(diào)度電話不通時，應(yīng)由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救援請求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進入封鎖區(qū)間的許可。車站值班員應(yīng)立即報告列車調(diào)度員封鎖區(qū)間，待將遺留車輛拉回車站，確認(rèn)區(qū)間空閑后，方可開通區(qū)間。四．我局《行規(guī)》中電動（液）轉(zhuǎn)轍機手搖把使用有何規(guī)定？（１0分）答：１、需要使用時，使用單位按規(guī)定在《行車設(shè)備檢查登記薄》內(nèi)登記使用單位、起止時間、數(shù)量、使用原因，經(jīng)簽認(rèn)后方可開鎖破封，取出使用。當(dāng)列車調(diào)度電話不通時，應(yīng)由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救援請求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進入封鎖區(qū)間的許可。在半自動閉塞區(qū)段，通過列車須退回站內(nèi)開車。３．未裝軌道電路的中間站，到發(fā)線上停留車輛時，應(yīng)將兩端道岔扳向不能進入的該線位置并加鎖。車站值班員實作題（Ｆ）一．列車的出發(fā)、到達(dá)和通過時分怎樣確定？（１0分）答：１．發(fā)車時刻：以列車機車向前進方向起動，列車在站界內(nèi)（場界內(nèi)）不再不再停車的時刻為準(zhǔn)，列車發(fā)出站界后，因故退回發(fā)車站再次出發(fā)時，則以第一次出發(fā)時刻為準(zhǔn)。三、接發(fā)列車應(yīng)在哪些線路上辦理？應(yīng)遵守哪些原則？（１0分）答：接發(fā)列車應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理，并應(yīng)遵守下列原則：1．旅客列車、掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入固定線路；2．特快旅客列車應(yīng)在正線通過，其他通過列車原則上應(yīng)在正線通過；3．原規(guī)定為通過的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車及特快旅客列車遇特殊情況必須變更基本進路時，須經(jīng)過列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機；如來不及預(yù)告時，應(yīng)使列車在站外停車后，開放信號機，再接入站內(nèi)。為防止機車車輛進入旅客列車接車線內(nèi)，直接停車的旅客列車時，在接車線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開通。，應(yīng)根據(jù)線路情況，計算確定在區(qū)間或站內(nèi)設(shè)置（避難線）。（中心線）之間的距離。牽出線與其相鄰線的線間最小距離在改建困難或僅辦理摘掛取送作業(yè)時，可采用（5000mm）。（導(dǎo)曲線半徑350m），側(cè)向最大允許過岔道速度為（50km/h）。，用的最多的是（普通單開）道岔。機車車輛的最大寬度為（3400mm）。站內(nèi)正線線間最小距離規(guī)定為（5000mm）。，顯示（一個綠色燈光和一個黃色燈光），表示該信號機列車運行前方至少有一架進路信號機在開放狀態(tài)。，列車出發(fā)，當(dāng)出站信號機關(guān)閉后，發(fā)車表示器（不著燈）。，表示（準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往半自動閉塞區(qū)段）。，發(fā)車人員要求司機緩解時，用攏起的信號旗（在下部左右搖動）。夜間為綠色燈光（高舉頭上左右搖動）。，夜間顯示停留車位置信號為（白色燈光左右小搖動）。110．部屬車輛中，（路徵）為共同標(biāo)記。（液化氣體）罐車用于運輸液氨、液氯及丙烷等液化氣體。（雙層硬座車）。（總風(fēng)缸）是機車貯存壓力空氣的容器，其內(nèi)空氣壓力為750kPa~900kPa。，某一車輛的截斷塞門被關(guān)閉，當(dāng)列車施行制動時，將造成（被關(guān)閉截斷塞門的那輛車）不產(chǎn)生制動作用。（Bo—Bo）。，責(zé)成他們對機車包管包用的機車乘務(wù)制度，稱為（包乘制）。（《站細(xì)》）內(nèi)規(guī)定。、聯(lián)、閉設(shè)備檢修影響使用時，事先須在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，并經(jīng)車站值班員簽認(rèn)或由信號員取得（車站值班員）同意后簽認(rèn)，方可開始。（TB/T1506）。，車站值班員應(yīng)主動呼叫司機的情況是列車（機外停車）。，發(fā)車進路信號機故障時，發(fā)出列車的行車憑證為（綠色許可證）。（一個綠色燈光和一個黃色燈光）。，發(fā)車站請求閉塞按下閉塞按鈕后，發(fā)車站控制臺上發(fā)車表示燈顯示（黃燈）。（列車進入出站方面軌道電路后）自動關(guān)閉。列車后部補機由區(qū)間返回的行車憑證是（路票副頁）。K778次是（快速）旅客列車。87001次是（空車）直達(dá)貨物列車。，一般采用（運統(tǒng)8）統(tǒng)計貨物作業(yè)停留時間。車站現(xiàn)在車中，（空車）應(yīng)按運用車統(tǒng)計。，不辦理行車閉塞手續(xù)，以（列車調(diào)度員命令）作為進入封鎖區(qū)間的許可。，應(yīng)使用（附有示意圖）的調(diào)車作業(yè)通知單。不準(zhǔn)許在（雙線反方向）線路上辦理。，若貨車10：00到達(dá)本站，11:00調(diào)入?yún)^(qū)間進行裝車作業(yè)，裝車后又于13：00返回本站，14：00由本站出發(fā)，本站統(tǒng)計（4h）貨物作業(yè)停留時間。（出站信號機）。，在（中間站）進行摘掛車輛作業(yè)的貨物列車，稱為摘掛列車。（預(yù)告信號機前）200m，不影響列車運行速度的地點。，應(yīng)按《車站行車工作細(xì)則》規(guī)定時間及時通知有關(guān)人員到崗接車，對站內(nèi)平過道應(yīng)加強（監(jiān)護）。，必須由所在地（車輛段）派駐人員對車輛進行技術(shù)檢查。341.（13輛）以上客車（自備客車）編成的軍用人員列車可以不補軸。：班計劃、階段計劃和（調(diào)車作業(yè)計劃）。、易燃等貨物的車輛，應(yīng)按照（《危規(guī)》）規(guī)定進行隔離。，信號員或扳道員應(yīng)及時向（車站值班員）報告。，應(yīng)做到：及時編組、解體列車，保證按（列車運行圖）的規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車。，車站值班員員應(yīng)向（司機）將會或轉(zhuǎn)達(dá)。，利用本務(wù)機車調(diào)車時，一般由（助理值班員）擔(dān)任調(diào)車指揮人?！?059”農(nóng)藥車一輛，車站需將一輛蜜蜂車掛入該列車內(nèi)，應(yīng)與農(nóng)藥車隔離（4輛），并應(yīng)掛于農(nóng)藥車的前部。按站順要求編組的摘掛列車，第一到站的車組一般要求掛于（機次）。（20m）。（4輛）。，信號機顯示距離不足（200m）時，車站值班員須立即報告列車調(diào)度員，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車。，在區(qū)間協(xié)助（司機）作業(yè)。（編組列車）作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。“W”（△）的車輛以及帶有這種車輛連掛其他車輛時，要在（十車）處一度停車后，再進行連掛作業(yè)。（裝車或卸車）作業(yè)的運用貨車。（正線）。，應(yīng)徹底瞭望，確認(rèn)信號，認(rèn)真執(zhí)行_呼喚應(yīng)答制度_________，嚴(yán)格按信號顯示要求行車，確保列車安全正點。，站內(nèi)正線及到發(fā)線上的道岔，均需與______有關(guān)信號機____聯(lián)鎖。(A)800(B)600(C)400(D)200 C ()的貨車。(W)‰，長度為5km及其以上，為長大下坡道。? 列車編組計劃有以下內(nèi)容：(1)裝車地直達(dá)列車編組計劃。五、綜合題(每題10分,共2題)，內(nèi)容包括什么? 車站每班工作開始前，根據(jù)分局調(diào)度所下達(dá)的日(班)計劃任務(wù)，由站長(副站長)主持編制班計劃。5，路局《車機聯(lián)控作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 》、《調(diào)車作業(yè)聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)》。在LOW上，要取消一條已排好的進路，只要用鼠標(biāo)的左鍵點擊LOW主窗口上該進路的始端信號機，再用鼠標(biāo)的右鍵點擊該進路的終端信號機，此時所選始端信號機和終端信號機都會被打上灰色底色，然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“取消進路”的命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。）3)車站強行從OCC取得控制權(quán)（CLOW 沒有），點擊相應(yīng)的按鈕， 向OCC交出控制權(quán)1)用鼠標(biāo)的左鍵點擊LOW主窗口上的信號機元件或信號機元件編號，如X305，此時所選元件被打上淡藍(lán)色底色。3）如果要取消對關(guān)閉狀態(tài)下的信號機的封鎖，則在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“解封信號”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會被自動取消，而且在未點擊“釋放2”之前，可以通過點擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“單獨鎖定”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可鎖定單個道岔，阻止轉(zhuǎn)換。1）用鼠標(biāo)的左鍵點擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號，如W303，此時所選元件被打上灰色底色。3）如果取消對道岔區(qū)段的限速，則在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“岔區(qū)消限”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會被自動取消，而且在未點擊“釋放2”之前，可以通過點擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。1）用鼠標(biāo)的左鍵點擊LOW主窗口上的軌道元件或軌道元件編號，如306，此時所選元件被打上高亮底色。 1）用鼠標(biāo)的左鍵點擊LOW主窗口上的軌道元件或軌道元件編號，如306，此時所選元件被打上高亮底色。2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“擠岔恢復(fù)”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會被自動取消，而且在未點擊“釋放2”之前，可以通過點擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。圖 1）用鼠標(biāo)的左鍵點擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號，如W303，此時所選元件被打上灰色底色。1）用鼠標(biāo)的左鍵點擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號，如W303，此時所選元件被打上灰色底色。2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“自排單開”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可設(shè)置單架信號機處于自動排列進路狀態(tài)。3)如果要設(shè)置信號機為關(guān)閉狀態(tài)，則在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點擊“關(guān)單信號”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。（故障）手動辦理進路實驗設(shè)置故障只有在C_LOW上才能設(shè)置故障，其設(shè)置故障的方式為：先按住鍵盤上的“Ctrl”鍵不松手，然后用鼠標(biāo)右鍵點擊道岔區(qū)段，在彈出的右鍵菜單中選擇您需要設(shè)置的故障。車站值班員增加“6502電氣集中、64D半自動設(shè)備”使用辦法。?溜放調(diào)車法分為幾種? 用機車報送車列達(dá)到一定速度后，司機根據(jù)調(diào)車長的信號指示減速，連結(jié)員在行進中提鉤，被摘下的車組借所獲得的動能作用溜放到指定地點，這種調(diào)車方法稱為溜放調(diào)車法。(3)分組列車編組計劃。(Y)，才能著燈，用于區(qū)別進路開通方向，又能獨立構(gòu)成信號顯示。(A)3(B)(C)4(D) D ，出站信號機故障時，發(fā)車的行車憑證為()。線間距離不足4m時，設(shè)在兩線路中心線()間距的起點處。，必須貫徹_____安全生產(chǎn)_____的方針，堅持高度集中，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的原則……，完成和超額完成鐵路運輸任務(wù)。（公務(wù)車）線路上的道岔應(yīng)扳向不能進入該線路的位置并加鎖。車站值班員應(yīng)向（司機、運轉(zhuǎn)車長）交付或轉(zhuǎn)達(dá)?！肫露鹊木€路上調(diào)車時，（11輛及以上）必須連結(jié)軟管的數(shù)量，由車站和機務(wù)段共同確定，并納入《車站行車工作細(xì)則》。（取送車輛）作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。、道岔上封鎖施工時，施工單位應(yīng)在車站（行車室）設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，在施工現(xiàn)在設(shè)防護員。（司機、運轉(zhuǎn)車長）應(yīng)立即采取應(yīng)急性安全措施，并立刻通知追蹤列車、鄰線列車及時進站。（4輛）。，某站某到發(fā)線有效長為714m，按11m換算，該線的換算容車數(shù)為（60輛）。應(yīng)以（書面形式）下達(dá)。（3輛）之內(nèi)。變更調(diào)車計劃（向禁溜線送車）前，須通知司機。顯示十車距離信號的方式是（黃燈長亮（加輔助語音提示））。（含配對貨位）調(diào)車，一般采用（推送）調(diào)車法。，除將進路上的有關(guān)對向道岔加鎖外，還應(yīng)將鄰線上的（防護道岔）。，以（第一次停車）的時間為準(zhǔn)。，15：00（03：00）全站及分場別的現(xiàn)在車情況由（車站輔助調(diào)度員）提供。（）編組。，改用電話閉塞法行車時，需經(jīng)（列車調(diào)度員）準(zhǔn)許并發(fā)布命令。，應(yīng)對列車自動制動機進行（全部）試驗。，旅客列車僅在特殊情況下，經(jīng)鐵路局（調(diào)度所值班主任）準(zhǔn)許，方可反方向運行。（區(qū)段小運轉(zhuǎn)）列車。按有效長的（75%）計算。，若貨車07：00到達(dá)鄰站，08：00由鄰站調(diào)入?yún)^(qū)間卸車，卸后返回本站，并于10：00到達(dá)本站，11：00由本站發(fā)出，則本站統(tǒng)計（3h）貨物作業(yè)停留時間。（到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路）停留車輛，不進行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)連掛在一起，并須采取防溜措施。車站無需向（司機、運轉(zhuǎn)車長）轉(zhuǎn)達(dá)或交付。，應(yīng)與列車尾部保持大于（500m）的距離。（重車和空車）兩種。（裝、卸或倒裝）作業(yè)的貨車。247．根據(jù)車次判定列車