【正文】 簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥時(shí)除外）；在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí)；電話中斷后發(fā)出的列車（持有附件三通知書(shū)之1的列車除外）；掛有后部補(bǔ)機(jī)的列車，除上述情況外，是否準(zhǔn)許退行，由鐵路局規(guī)定。在半自動(dòng)閉塞區(qū)間，該列車必須在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車(司機(jī)已用列車無(wú)線調(diào)度電話通知車站值班員列車為分部運(yùn)行時(shí)除外)將情況通知車站值班員后再進(jìn)站。向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。有特殊困難的車站，確需調(diào)車時(shí)，制定安全措施，由鐵路局批準(zhǔn)。四．接發(fā)列車前車站值班員必須檢查、確認(rèn)哪些事項(xiàng)？（１０分）答：接車前，必須親自或通過(guò)有關(guān)人員確認(rèn)接車線路空閑，進(jìn)路道岔位置正確，影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止后，方可開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)機(jī)，準(zhǔn)備接車；發(fā)車前，檢查確認(rèn)進(jìn)路道岔位置正確、影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止后，方可開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)，交付行車憑證，在旅客上下、行包裝卸和列檢作業(yè)完了后，指示發(fā)車。３．未裝軌道電路的中間站，到發(fā)線上停留車輛時(shí)，應(yīng)將兩端道岔扳向不能進(jìn)入的該線位置并加鎖。２．到達(dá)時(shí)刻：以停于接車線警沖標(biāo)內(nèi)方的時(shí)刻為準(zhǔn)，超長(zhǎng)列車以第一次停車時(shí)刻為準(zhǔn)，列車在區(qū)間分部運(yùn)行時(shí)，以全部車輛到達(dá)為準(zhǔn)。第一篇：答案中級(jí)車站值班員。３．通過(guò)時(shí)刻：以機(jī)車通過(guò)車站值班員室的時(shí)刻為準(zhǔn)。４．由于施工防護(hù)需要加鎖的道岔，應(yīng)按規(guī)定加鎖或釘固。五．反向發(fā)車（不含雙方向自動(dòng)閉塞區(qū)段）重要環(huán)節(jié)是什么？（１５分）答：１．抄收改按電話閉塞法行車和反方向行車的調(diào)度命令并復(fù)誦；２．根據(jù)《行車日志》及各種行車表示牌確認(rèn)區(qū)間空閑；３．請(qǐng)求閉塞，復(fù)誦接車站同意接車的電話記錄號(hào)碼，填寫(xiě)《行車日志》；４．按規(guī)定時(shí)機(jī)停止影響發(fā)車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)；５．電氣集中車站：以排列調(diào)車進(jìn)路﹑單操鎖閉方式準(zhǔn)備發(fā)車進(jìn)路（故障軌道道岔按規(guī)定辦理）；６．電鎖器聯(lián)鎖車站：手扳道岔﹑鎖閉進(jìn)路；７．再次檢查確認(rèn)進(jìn)路準(zhǔn)備正確后匯報(bào)；８．核對(duì)區(qū)間﹑車次﹑號(hào)碼﹑調(diào)度命令，辦理路票并核對(duì)。八、列車頭部冒進(jìn)出站信號(hào)機(jī)，應(yīng)如何處理？（１５分）答：列車頭部冒進(jìn)出站信號(hào)機(jī)或越出接車線末端警沖標(biāo)時(shí)：在自動(dòng)閉塞區(qū)段，接停車列車時(shí)，可即聯(lián)系退回；接通過(guò)列車時(shí)，具備良好通信記錄裝置的區(qū)段，機(jī)車司機(jī)可根據(jù)車站值班員的指示繼續(xù)運(yùn)行，其它區(qū)段可即聯(lián)系退回或發(fā)給司機(jī)規(guī)定的行車憑證。當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)，應(yīng)由接到救援請(qǐng)求的車站值班員根據(jù)救援請(qǐng)求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。車站值班員應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員封鎖區(qū)間，待將遺留車輛拉回車站，確認(rèn)區(qū)間空閑后，方可開(kāi)通區(qū)間。四．我局《行規(guī)》中電動(dòng)（液）轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把使用有何規(guī)定？（１0分）答：１、需要使用時(shí)，使用單位按規(guī)定在《行車設(shè)備檢查登記薄》內(nèi)登記使用單位、起止時(shí)間、數(shù)量、使用原因，經(jīng)簽認(rèn)后方可開(kāi)鎖破封，取出使用。當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)，應(yīng)由接到救援請(qǐng)求的車站值班員根據(jù)救援請(qǐng)求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。在半自動(dòng)閉塞區(qū)段，通過(guò)列車須退回站內(nèi)開(kāi)車。３．未裝軌道電路的中間站，到發(fā)線上停留車輛時(shí)，應(yīng)將兩端道岔扳向不能進(jìn)入的該線位置并加鎖。車站值班員實(shí)作題（Ｆ）一．列車的出發(fā)、到達(dá)和通過(guò)時(shí)分怎樣確定？（１0分）答：１．發(fā)車時(shí)刻：以列車機(jī)車向前進(jìn)方向起動(dòng)，列車在站界內(nèi)（場(chǎng)界內(nèi)）不再不再停車的時(shí)刻為準(zhǔn)，列車發(fā)出站界后，因故退回發(fā)車站再次出發(fā)時(shí)，則以第一次出發(fā)時(shí)刻為準(zhǔn)。三、接發(fā)列車應(yīng)在哪些線路上辦理？應(yīng)遵守哪些原則？（１0分）答：接發(fā)列車應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理，并應(yīng)遵守下列原則：1．旅客列車、掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入固定線路；2．特快旅客列車應(yīng)在正線通過(guò)，其他通過(guò)列車原則上應(yīng)在正線通過(guò)；3．原規(guī)定為通過(guò)的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車及特快旅客列車遇特殊情況必須變更基本進(jìn)路時(shí)，須經(jīng)過(guò)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)；如來(lái)不及預(yù)告時(shí)，應(yīng)使列車在站外停車后，開(kāi)放信號(hào)機(jī)，再接入站內(nèi)。為防止機(jī)車車輛進(jìn)入旅客列車接車線內(nèi)，直接停車的旅客列車時(shí)，在接車線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開(kāi)通。，應(yīng)根據(jù)線路情況，計(jì)算確定在區(qū)間或站內(nèi)設(shè)置（避難線）。（中心線）之間的距離。牽出線與其相鄰線的線間最小距離在改建困難或僅辦理摘掛取送作業(yè)時(shí)，可采用（5000mm）。（導(dǎo)曲線半徑350m），側(cè)向最大允許過(guò)岔道速度為（50km/h）。，用的最多的是（普通單開(kāi)）道岔。機(jī)車車輛的最大寬度為（3400mm）。站內(nèi)正線線間最小距離規(guī)定為（5000mm）。，顯示（一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光），表示該信號(hào)機(jī)列車運(yùn)行前方至少有一架進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)。，列車出發(fā)，當(dāng)出站信號(hào)機(jī)關(guān)閉后，發(fā)車表示器（不著燈）。，表示（準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開(kāi)往半自動(dòng)閉塞區(qū)段）。，發(fā)車人員要求司機(jī)緩解時(shí)，用攏起的信號(hào)旗（在下部左右搖動(dòng)）。夜間為綠色燈光（高舉頭上左右搖動(dòng)）。，夜間顯示停留車位置信號(hào)為（白色燈光左右小搖動(dòng)）。110．部屬車輛中，（路徵）為共同標(biāo)記。（液化氣體）罐車用于運(yùn)輸液氨、液氯及丙烷等液化氣體。（雙層硬座車）。（總風(fēng)缸）是機(jī)車貯存壓力空氣的容器，其內(nèi)空氣壓力為750kPa~900kPa。，某一車輛的截?cái)嗳T(mén)被關(guān)閉，當(dāng)列車施行制動(dòng)時(shí)，將造成（被關(guān)閉截?cái)嗳T(mén)的那輛車）不產(chǎn)生制動(dòng)作用。（Bo—Bo）。，責(zé)成他們對(duì)機(jī)車包管包用的機(jī)車乘務(wù)制度，稱為（包乘制）。（《站細(xì)》）內(nèi)規(guī)定。、聯(lián)、閉設(shè)備檢修影響使用時(shí)，事先須在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，并經(jīng)車站值班員簽認(rèn)或由信號(hào)員取得（車站值班員）同意后簽認(rèn)，方可開(kāi)始。（TB/T1506）。，車站值班員應(yīng)主動(dòng)呼叫司機(jī)的情況是列車（機(jī)外停車）。，發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障時(shí)，發(fā)出列車的行車憑證為（綠色許可證）。（一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光）。，發(fā)車站請(qǐng)求閉塞按下閉塞按鈕后，發(fā)車站控制臺(tái)上發(fā)車表示燈顯示（黃燈）。（列車進(jìn)入出站方面軌道電路后）自動(dòng)關(guān)閉。列車后部補(bǔ)機(jī)由區(qū)間返回的行車憑證是（路票副頁(yè)）。K778次是（快速）旅客列車。87001次是（空車）直達(dá)貨物列車。，一般采用（運(yùn)統(tǒng)8）統(tǒng)計(jì)貨物作業(yè)停留時(shí)間。車站現(xiàn)在車中，（空車）應(yīng)按運(yùn)用車統(tǒng)計(jì)。，不辦理行車閉塞手續(xù)，以（列車調(diào)度員命令）作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。，應(yīng)使用（附有示意圖）的調(diào)車作業(yè)通知單。不準(zhǔn)許在（雙線反方向）線路上辦理。，若貨車10：00到達(dá)本站，11:00調(diào)入?yún)^(qū)間進(jìn)行裝車作業(yè)，裝車后又于13：00返回本站，14：00由本站出發(fā)，本站統(tǒng)計(jì)（4h）貨物作業(yè)停留時(shí)間。（出站信號(hào)機(jī)）。，在（中間站）進(jìn)行摘掛車輛作業(yè)的貨物列車，稱為摘掛列車。（預(yù)告信號(hào)機(jī)前）200m，不影響列車運(yùn)行速度的地點(diǎn)。，應(yīng)按《車站行車工作細(xì)則》規(guī)定時(shí)間及時(shí)通知有關(guān)人員到崗接車，對(duì)站內(nèi)平過(guò)道應(yīng)加強(qiáng)（監(jiān)護(hù)）。，必須由所在地（車輛段）派駐人員對(duì)車輛進(jìn)行技術(shù)檢查。341.（13輛）以上客車（自備客車）編成的軍用人員列車可以不補(bǔ)軸。：班計(jì)劃、階段計(jì)劃和（調(diào)車作業(yè)計(jì)劃）。、易燃等貨物的車輛，應(yīng)按照（《危規(guī)》）規(guī)定進(jìn)行隔離。，信號(hào)員或扳道員應(yīng)及時(shí)向（車站值班員）報(bào)告。，應(yīng)做到：及時(shí)編組、解體列車，保證按（列車運(yùn)行圖）的規(guī)定時(shí)刻發(fā)車，不影響接車。，車站值班員員應(yīng)向（司機(jī)）將會(huì)或轉(zhuǎn)達(dá)。，利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車時(shí)，一般由（助理值班員）擔(dān)任調(diào)車指揮人。“1059”農(nóng)藥車一輛，車站需將一輛蜜蜂車掛入該列車內(nèi)，應(yīng)與農(nóng)藥車隔離（4輛），并應(yīng)掛于農(nóng)藥車的前部。按站順要求編組的摘掛列車，第一到站的車組一般要求掛于（機(jī)次）。（20m）。（4輛）。，信號(hào)機(jī)顯示距離不足（200m）時(shí)，車站值班員須立即報(bào)告列車調(diào)度員，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車。，在區(qū)間協(xié)助（司機(jī)）作業(yè)。（編組列車）作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?！癢”（△）的車輛以及帶有這種車輛連掛其他車輛時(shí)，要在（十車）處一度停車后，再進(jìn)行連掛作業(yè)。（裝車或卸車）作業(yè)的運(yùn)用貨車。（正線）。，應(yīng)徹底瞭望，確認(rèn)信號(hào)，認(rèn)真執(zhí)行_呼喚應(yīng)答制度_________，嚴(yán)格按信號(hào)顯示要求行車，確保列車安全正點(diǎn)。，站內(nèi)正線及到發(fā)線上的道岔，均需與______有關(guān)信號(hào)機(jī)____聯(lián)鎖。(A)800(B)600(C)400(D)200 C ()的貨車。(W)‰，長(zhǎng)度為5km及其以上，為長(zhǎng)大下坡道。? 列車編組計(jì)劃有以下內(nèi)容：(1)裝車地直達(dá)列車編組計(jì)劃。五、綜合題(每題10分,共2題)，內(nèi)容包括什么? 車站每班工作開(kāi)始前，根據(jù)分局調(diào)度所下達(dá)的日(班)計(jì)劃任務(wù)，由站長(zhǎng)(副站長(zhǎng))主持編制班計(jì)劃。5，路局《車機(jī)聯(lián)控作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 》、《調(diào)車作業(yè)聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)》。在LOW上，要取消一條已排好的進(jìn)路，只要用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上該進(jìn)路的始端信號(hào)機(jī)，再用鼠標(biāo)的右鍵點(diǎn)擊該進(jìn)路的終端信號(hào)機(jī)，此時(shí)所選始端信號(hào)機(jī)和終端信號(hào)機(jī)都會(huì)被打上灰色底色，然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“取消進(jìn)路”的命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。）3)車站強(qiáng)行從OCC取得控制權(quán)（CLOW 沒(méi)有），點(diǎn)擊相應(yīng)的按鈕， 向OCC交出控制權(quán)1)用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的信號(hào)機(jī)元件或信號(hào)機(jī)元件編號(hào)，如X305，此時(shí)所選元件被打上淡藍(lán)色底色。3）如果要取消對(duì)關(guān)閉狀態(tài)下的信號(hào)機(jī)的封鎖，則在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“解封信號(hào)”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會(huì)被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過(guò)點(diǎn)擊“ 取消”鍵來(lái)取消安全相關(guān)命令操作。2）然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“單獨(dú)鎖定”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可鎖定單個(gè)道岔，阻止轉(zhuǎn)換。1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號(hào)，如W303，此時(shí)所選元件被打上灰色底色。3）如果取消對(duì)道岔區(qū)段的限速，則在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“岔區(qū)消限”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會(huì)被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過(guò)點(diǎn)擊“ 取消”鍵來(lái)取消安全相關(guān)命令操作。1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的軌道元件或軌道元件編號(hào)，如306，此時(shí)所選元件被打上高亮底色。 1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的軌道元件或軌道元件編號(hào)，如306，此時(shí)所選元件被打上高亮底色。2）然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“擠岔恢復(fù)”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會(huì)被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過(guò)點(diǎn)擊“ 取消”鍵來(lái)取消安全相關(guān)命令操作。圖 1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號(hào)，如W303，此時(shí)所選元件被打上灰色底色。1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號(hào)，如W303，此時(shí)所選元件被打上灰色底色。2）然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“自排單開(kāi)”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可設(shè)置單架信號(hào)機(jī)處于自動(dòng)排列進(jìn)路狀態(tài)。3)如果要設(shè)置信號(hào)機(jī)為關(guān)閉狀態(tài)，則在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“關(guān)單信號(hào)”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。（故障）手動(dòng)辦理進(jìn)路實(shí)驗(yàn)設(shè)置故障只有在C_LOW上才能設(shè)置故障，其設(shè)置故障的方式為：先按住鍵盤(pán)上的“Ctrl”鍵不松手，然后用鼠標(biāo)右鍵點(diǎn)擊道岔區(qū)段，在彈出的右鍵菜單中選擇您需要設(shè)置的故障。車站值班員增加“6502電氣集中、64D半自動(dòng)設(shè)備”使用辦法。?溜放調(diào)車法分為幾種? 用機(jī)車報(bào)送車列達(dá)到一定速度后，司機(jī)根據(jù)調(diào)車長(zhǎng)的信號(hào)指示減速，連結(jié)員在行進(jìn)中提鉤，被摘下的車組借所獲得的動(dòng)能作用溜放到指定地點(diǎn)，這種調(diào)車方法稱為溜放調(diào)車法。(3)分組列車編組計(jì)劃。(Y)，才能著燈，用于區(qū)別進(jìn)路開(kāi)通方向，又能獨(dú)立構(gòu)成信號(hào)顯示。(A)3(B)(C)4(D) D ，出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)，發(fā)車的行車憑證為()。線間距離不足4m時(shí)，設(shè)在兩線路中心線()間距的起點(diǎn)處。，必須貫徹_____安全生產(chǎn)_____的方針，堅(jiān)持高度集中，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的原則……，完成和超額完成鐵路運(yùn)輸任務(wù)。（公務(wù)車）線路上的道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線路的位置并加鎖。車站值班員應(yīng)向（司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)）交付或轉(zhuǎn)達(dá)。‰坡度的線路上調(diào)車時(shí)，（11輛及以上）必須連結(jié)軟管的數(shù)量，由車站和機(jī)務(wù)段共同確定，并納入《車站行車工作細(xì)則》。（取送車輛）作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。、道岔上封鎖施工時(shí)，施工單位應(yīng)在車站（行車室）設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，在施工現(xiàn)在設(shè)防護(hù)員。（司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)）應(yīng)立即采取應(yīng)急性安全措施，并立刻通知追蹤列車、鄰線列車及時(shí)進(jìn)站。（4輛）。，某站某到發(fā)線有效長(zhǎng)為714m，按11m換算，該線的換算容車數(shù)為（60輛）。應(yīng)以（書(shū)面形式）下達(dá)。（3輛）之內(nèi)。變更調(diào)車計(jì)劃（向禁溜線送車）前，須通知司機(jī)。顯示十車距離信號(hào)的方式是（黃燈長(zhǎng)亮（加輔助語(yǔ)音提示））。（含配對(duì)貨位）調(diào)車，一般采用（推送）調(diào)車法。，除將進(jìn)路上的有關(guān)對(duì)向道岔加鎖外，還應(yīng)將鄰線上的（防護(hù)道岔）。，以（第一次停車）的時(shí)間為準(zhǔn)。，15：00（03：00）全站及分場(chǎng)別的現(xiàn)在車情況由（車站輔助調(diào)度員）提供。（）編組。，改用電話閉塞法行車時(shí)，需經(jīng)（列車調(diào)度員）準(zhǔn)許并發(fā)布命令。，應(yīng)對(duì)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行（全部）試驗(yàn)。，旅客列車僅在特殊情況下，經(jīng)鐵路局（調(diào)度所值班主任）準(zhǔn)許，方可反方向運(yùn)行。（區(qū)段小運(yùn)轉(zhuǎn)）列車。按有效長(zhǎng)的（75%）計(jì)算。，若貨車07：00到達(dá)鄰站，08：00由鄰站調(diào)入?yún)^(qū)間卸車，卸后返回本站，并于10：00到達(dá)本站，11：00由本站發(fā)出，則本站統(tǒng)計(jì)（3h）貨物作業(yè)停留時(shí)間。（到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路）停留車輛，不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)連掛在一起，并須采取防溜措施。車站無(wú)需向（司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)）轉(zhuǎn)達(dá)或交付。，應(yīng)與列車尾部保持大于（500m）的距離。（重車和空車）兩種。（裝、卸或倒裝）作業(yè)的貨車。247．根據(jù)車次判定列車