【正文】 ２．在無(wú)聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時(shí)，有關(guān)進(jìn)路上的對(duì)向道岔及鄰線上的防護(hù)道岔。列車調(diào)度員應(yīng)向有關(guān)車站發(fā)布命令封鎖區(qū)間，并派出救援列車。車站值班員實(shí)作題（Ｅ）一．列車頭部冒進(jìn)出站信號(hào)機(jī)，應(yīng)如何處理？（１５分）答：列車頭部冒進(jìn)出站信號(hào)機(jī)或越出接車線末端警沖標(biāo)時(shí)：在自動(dòng)閉塞區(qū)段，接停車列車時(shí)，可即聯(lián)系退回；接通過(guò)列車時(shí)，具備良好通信記錄裝置的區(qū)段，機(jī)車司機(jī)可根據(jù)車站值班員的指示繼續(xù)運(yùn)行，其它區(qū)段可即聯(lián)系退回或發(fā)給司機(jī)規(guī)定的行車憑證。２，在無(wú)聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時(shí)，有關(guān)進(jìn)路上的對(duì)向道岔及鄰線上的防護(hù)道岔。向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。CTC區(qū)段的車站在分散自律控制模式下，禁止使用手搖把轉(zhuǎn)換道岔。三、《技規(guī)》規(guī)定哪些情況列車不準(zhǔn)退行？（１０分）答：下列情況不準(zhǔn)退行：按自動(dòng)閉塞法運(yùn)行時(shí)，（列車調(diào)度員或后方站車站值班員確知區(qū)間內(nèi)無(wú)列車，并準(zhǔn)許時(shí)除外）；無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘的列車（已指派勝任人員并攜帶列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備、簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥時(shí)除外）；在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí)；電話中斷后發(fā)出的列車（持有附件三通知書之1的列車除外）；掛有后部補(bǔ)機(jī)的列車，除上述情況外，是否準(zhǔn)許退行，由鐵路局規(guī)定。２．用出現(xiàn)紅光帶的股道接車時(shí)，應(yīng)確認(rèn)接車線空閑（無(wú)機(jī)車車輛占用，無(wú)障礙物）后，改按引導(dǎo)信號(hào)接車 車站值班員實(shí)作題（D）一、在站內(nèi)無(wú)空閑線路情況下，怎樣辦理接車？（１０分）答：在站內(nèi)無(wú)空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)許接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需的救援列車、不掛車的單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車，上述列車均應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車，由接車人員向司機(jī)通知事由后登乘機(jī)車，以調(diào)車手信號(hào)旗（燈）將列車領(lǐng)入站內(nèi)。在半自動(dòng)閉塞區(qū)間，該列車必須在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車(司機(jī)已用列車無(wú)線調(diào)度電話通知車站值班員列車為分部運(yùn)行時(shí)除外)將情況通知車站值班員后再進(jìn)站。７ 向列車司機(jī)、車長(zhǎng)、負(fù)責(zé)人抄送調(diào)度命令，發(fā)車。向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。二．取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)，應(yīng)如何辦理？（１０分）答：車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定時(shí)機(jī)開閉信號(hào)機(jī)。有特殊困難的車站，確需調(diào)車時(shí)，制定安全措施，由鐵路局批準(zhǔn)。無(wú)信號(hào)工的車站，電務(wù)人員需在２４h內(nèi)完成本項(xiàng)規(guī)定。四．接發(fā)列車前車站值班員必須檢查、確認(rèn)哪些事項(xiàng)？（１０分）答：接車前，必須親自或通過(guò)有關(guān)人員確認(rèn)接車線路空閑，進(jìn)路道岔位置正確，影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止后，方可開放進(jìn)站信號(hào)機(jī)，準(zhǔn)備接車；發(fā)車前，檢查確認(rèn)進(jìn)路道岔位置正確、影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止后，方可開放出站信號(hào)機(jī)，交付行車憑證，在旅客上下、行包裝卸和列檢作業(yè)完了后，指示發(fā)車。車站值班員實(shí)作題（Ｂ）一．接發(fā)列車應(yīng)在哪些線路上辦理？并應(yīng)遵守哪些原則？（１５分）答：接發(fā)列車應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理，并應(yīng)遵守下列原則： １ 旅客列車、掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入固定線路； ２ 特快旅客列車應(yīng)在正線通過(guò)，其他通過(guò)列車原則上應(yīng)在正線通過(guò)；３ 原規(guī)定為通過(guò)的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車及特快旅客列車遇特殊情況必須變更基本進(jìn)路時(shí)，須經(jīng)過(guò)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)；如來(lái)不及預(yù)告時(shí)，應(yīng)使列車在站外停車后，開放信號(hào)機(jī)，再接入站內(nèi)；二．什么情況下使用引導(dǎo)信號(hào)或派引導(dǎo)人員接車？（５分）答:凡進(jìn)站、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來(lái)列車而無(wú)進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)使用引導(dǎo)信號(hào)或派引導(dǎo)人員接車。３．未裝軌道電路的中間站，到發(fā)線上停留車輛時(shí)，應(yīng)將兩端道岔扳向不能進(jìn)入的該線位置并加鎖。六．哪些情況，禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車？（１５分）答： １、進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò)6‰的下坡道，而接車線木端無(wú)隔開設(shè)備。２．到達(dá)時(shí)刻：以停于接車線警沖標(biāo)內(nèi)方的時(shí)刻為準(zhǔn)，超長(zhǎng)列車以第一次停車時(shí)刻為準(zhǔn)，列車在區(qū)間分部運(yùn)行時(shí)，以全部車輛到達(dá)為準(zhǔn)。向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。第一篇：答案中級(jí)車站值班員。當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)，應(yīng)由接到救援請(qǐng)求的車站值班員根據(jù)救援請(qǐng)求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。３．通過(guò)時(shí)刻：以機(jī)車通過(guò)車站值班員室的時(shí)刻為準(zhǔn)。在接發(fā)旅客列車的同時(shí)，接入列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障的列車，而接車線末端無(wú)隔開設(shè)備（單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車除外）。４．由于施工防護(hù)需要加鎖的道岔，應(yīng)按規(guī)定加鎖或釘固。三．電氣集中設(shè)備軌道區(qū)段故障時(shí)，應(yīng)如何進(jìn)行人工解鎖？（１０分）答：軌道電路解鎖互相發(fā)生關(guān)聯(lián)，所以當(dāng)某一區(qū)段因故障不能解鎖時(shí)，其后方區(qū)段均不能解鎖。五．反向發(fā)車（不含雙方向自動(dòng)閉塞區(qū)段）重要環(huán)節(jié)是什么？（１５分）答：１．抄收改按電話閉塞法行車和反方向行車的調(diào)度命令并復(fù)誦；２．根據(jù)《行車日志》及各種行車表示牌確認(rèn)區(qū)間空閑；３．請(qǐng)求閉塞，復(fù)誦接車站同意接車的電話記錄號(hào)碼，填寫《行車日志》；４．按規(guī)定時(shí)機(jī)停止影響發(fā)車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)；５．電氣集中車站：以排列調(diào)車進(jìn)路﹑單操鎖閉方式準(zhǔn)備發(fā)車進(jìn)路（故障軌道道岔按規(guī)定辦理）；６．電鎖器聯(lián)鎖車站：手扳道岔﹑鎖閉進(jìn)路；７．再次檢查確認(rèn)進(jìn)路準(zhǔn)備正確后匯報(bào)；８．核對(duì)區(qū)間﹑車次﹑號(hào)碼﹑調(diào)度命令，辦理路票并核對(duì)。CTC區(qū)段的車站在分散自律控制模式下，禁止使用手搖把轉(zhuǎn)換道岔。八、列車頭部冒進(jìn)出站信號(hào)機(jī)，應(yīng)如何處理？（１５分）答：列車頭部冒進(jìn)出站信號(hào)機(jī)或越出接車線末端警沖標(biāo)時(shí)：在自動(dòng)閉塞區(qū)段，接停車列車時(shí)，可即聯(lián)系退回；接通過(guò)列車時(shí)，具備良好通信記錄裝置的區(qū)段，機(jī)車司機(jī)可根據(jù)車站值班員的指示繼續(xù)運(yùn)行，其它區(qū)段可即聯(lián)系退回或發(fā)給司機(jī)規(guī)定的行車憑證。如取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先通知發(fā)車人員；如發(fā)車人員已顯示發(fā)車指示信號(hào)，而列車尚未起動(dòng)時(shí)，還應(yīng)通知司機(jī)，收回行車憑證后，再取消發(fā)車進(jìn)路。當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)，應(yīng)由接到救援請(qǐng)求的車站值班員根據(jù)救援請(qǐng)求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。六．列車頭部冒進(jìn)出站信號(hào)機(jī)應(yīng)如何處理？（１５分）答：列車頭部冒進(jìn)出站信號(hào)機(jī)或越出接車線末端警沖標(biāo)時(shí)：在自動(dòng)閉塞區(qū)段，接停車列車時(shí)，可即聯(lián)系退回；接通過(guò)列車時(shí)，具備良好通信記錄裝置的區(qū)段，機(jī)車司機(jī)可根據(jù)車站值班員的指示繼續(xù)運(yùn)行，其它區(qū)段可即聯(lián)系退回或發(fā)給司機(jī)規(guī)定的行車憑證。車站值班員應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員封鎖區(qū)間，待將遺留車輛拉回車站，確認(rèn)區(qū)間空閑后，方可開通區(qū)間。二．電氣集中設(shè)備軌道區(qū)段故障時(shí)，應(yīng)如何進(jìn)行人工解鎖？（１０分）答：軌道電路解鎖互相發(fā)生關(guān)聯(lián)，所以當(dāng)某一區(qū)段因故障不能解鎖時(shí)，其后方區(qū)段均不能解鎖。四．我局《行規(guī)》中電動(dòng)（液）轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把使用有何規(guī)定？（１0分）答：１、需要使用時(shí)，使用單位按規(guī)定在《行車設(shè)備檢查登記薄》內(nèi)登記使用單位、起止時(shí)間、數(shù)量、使用原因，經(jīng)簽認(rèn)后方可開鎖破封，取出使用。五．接發(fā)列車應(yīng)在哪些線路上辦理？應(yīng)遵守哪些原則？（１５分）答：接發(fā)列車應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理，并應(yīng)遵守下列原則：1．旅客列車、掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入固定線路；2．特快旅客列車應(yīng)在正線通過(guò)，其他通過(guò)列車原則上應(yīng)在正線通過(guò)；3．原規(guī)定為通過(guò)的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車及特快旅客列車遇特殊情況必須變更基本進(jìn)路時(shí)，須經(jīng)過(guò)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)；如來(lái)不及預(yù)告時(shí)，應(yīng)使列車在站外停車后，開放信號(hào)機(jī)，再接入站內(nèi)。當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)，應(yīng)由接到救援請(qǐng)求的車站值班員根據(jù)救援請(qǐng)求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。３．未裝軌道電路的中間站，到發(fā)線上停留車輛時(shí)，應(yīng)將兩端道岔扳向不能進(jìn)入的該線位置并加鎖。在半自動(dòng)閉塞區(qū)段，通過(guò)列車須退回站內(nèi)開車。向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。３．未裝軌道電路的中間站，到發(fā)線上停留車輛時(shí)，應(yīng)將兩端道岔扳向不能進(jìn)入的該線位置并加鎖。接發(fā)旅客列車，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒(méi)有隔開設(shè)備的調(diào)車作業(yè) 六．接車線股道內(nèi)出現(xiàn)紅光帶時(shí)，如何接車？（１５分）答：１．變更接車線股道，若少于《站細(xì)》規(guī)定的時(shí)間，應(yīng)通知司機(jī)變更。車站值班員實(shí)作題（Ｆ）一．列車的出發(fā)、到達(dá)和通過(guò)時(shí)分怎樣確定？（１0分）答：１．發(fā)車時(shí)刻：以列車機(jī)車向前進(jìn)方向起動(dòng)，列車在站界內(nèi)（場(chǎng)界內(nèi)）不再不再停車的時(shí)刻為準(zhǔn)，列車發(fā)出站界后，因故退回發(fā)車站再次出發(fā)時(shí)，則以第一次出發(fā)時(shí)刻為準(zhǔn)。２，在無(wú)聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時(shí)，有關(guān)進(jìn)路上的對(duì)向道岔及鄰線上的防護(hù)道岔。三、接發(fā)列車應(yīng)在哪些線路上辦理？應(yīng)遵守哪些原則？（１0分）答：接發(fā)列車應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理，并應(yīng)遵守下列原則：1．旅客列車、掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入固定線路；2．特快旅客列車應(yīng)在正線通過(guò)，其他通過(guò)列車原則上應(yīng)在正線通過(guò)；3．原規(guī)定為通過(guò)的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車及特快旅客列車遇特殊情況必須變更基本進(jìn)路時(shí)，須經(jīng)過(guò)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)；如來(lái)不及預(yù)告時(shí)，應(yīng)使列車在站外停車后，開放信號(hào)機(jī)，再接入站內(nèi)。五．什么是影響接發(fā)車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)？（１５分）答：１、占用或穿過(guò)列車進(jìn)路直接影響接發(fā)列車的調(diào)車活動(dòng)；２、在接發(fā)超限貨物列車的線路上，線間距離不足5000mm時(shí)，鄰線上的線路上調(diào)車作業(yè)；或接發(fā)非超限貨物列車的線路上，在線間距離不足5000mm時(shí)，鄰線上調(diào)動(dòng)裝載超限貨物的車輛的作業(yè)。為防止機(jī)車車輛進(jìn)入旅客列車接車線內(nèi)，直接停車的旅客列車時(shí)，在接車線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開通。第二篇：車站值班員中級(jí)練習(xí)題1車站值班員中級(jí)練習(xí)題第一部分 中級(jí)工一、選擇題，有效長(zhǎng)度一般不小于（50m）。，應(yīng)根據(jù)線路情況，計(jì)算確定在區(qū)間或站內(nèi)設(shè)置（避難線）。，在速度為200km/h時(shí)，站內(nèi)正線與正線之間的線間最小距離規(guī)定為（4400mm）。（中心線）之間的距離。17．客貨共線鐵路，站內(nèi)相鄰兩線均需通行超限貨物列車時(shí)，線間最小距離規(guī)定為（5300mm）。牽出線與其相鄰線的線間最小距離在改建困難或僅辦理摘掛取送作業(yè)時(shí)，可采用（5000mm）。25．計(jì)算到發(fā)線容車數(shù)，按有效長(zhǎng)度減去（機(jī)車）長(zhǎng)度和30m附加制動(dòng)距離，除以車輛換算長(zhǎng)度11m而求得。（導(dǎo)曲線半徑350m），側(cè)向最大允許過(guò)岔道速度為（50km/h）。、區(qū)段站用于側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔，轍叉號(hào)數(shù)不得小于（9號(hào)）。，用的最多的是（普通單開）道岔。、到發(fā)線與岔線銜接處設(shè)置安全線，引向安全線的道岔定位為開通（安全線）的位置。機(jī)車車輛的最大寬度為（3400mm）。、調(diào)車場(chǎng)、下行到發(fā)場(chǎng)互相間橫向配列，該站圖形屬于（一級(jí)三場(chǎng)）。站內(nèi)正線線間最小距離規(guī)定為（5000mm）。（一個(gè)月白色）燈光時(shí)，準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車。，顯示（一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光），表示該信號(hào)機(jī)列車運(yùn)行前方至少有一架進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)。、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)，均以顯示（停車信號(hào)）為定位。，列車出發(fā)，當(dāng)出站信號(hào)機(jī)關(guān)閉后，發(fā)車表示器（不著燈）。，表示運(yùn)行前方最少有（三個(gè)）閉塞分區(qū)空閑。，表示（準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往半自動(dòng)閉塞區(qū)段）。，運(yùn)行前方有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑，辦妥發(fā)車進(jìn)路后，出站信號(hào)機(jī)顯示（綠黃色燈光）。，發(fā)車人員要求司機(jī)緩解時(shí)，用攏起的信號(hào)旗（在下部左右搖動(dòng)）。夜間為白色燈光（高舉）。夜間為綠色燈光（高舉頭上左右搖動(dòng)）。，夜間綠色燈光在下部左右搖動(dòng)，其含義為（指揮機(jī)車向顯示人方向來(lái)的信號(hào)）。，夜間顯示停留車位置信號(hào)為（白色燈光左右小搖動(dòng)）。罐體外表面涂成（黃色）。110．部屬車輛中，（路徵）為共同標(biāo)記。礦石車的基本車種是（k）。（液化氣體）罐車用于運(yùn)輸液氨、液氯及丙烷等液化氣體。，罐車按照（裝運(yùn)貨物性質(zhì)）不同，一般分為輕油罐車、酸堿類罐車、黏油罐車、液化氣罐車、粉狀貨物罐車。（雙層硬座車）。（），車內(nèi)有空調(diào)設(shè)備。（總風(fēng)缸）是機(jī)車貯存壓力空氣的容器，其內(nèi)空氣壓力為750kPa~900kPa。（自動(dòng)空氣）制動(dòng)機(jī)是以壓縮空氣為動(dòng)力的制動(dòng)機(jī)。，某一車輛的截?cái)嗳T被關(guān)閉，當(dāng)列車施行制動(dòng)時(shí)，將造成（被關(guān)閉截?cái)嗳T的那輛車）不產(chǎn)生制動(dòng)作用。（5700mm）。（Bo—Bo）。，立即原班原機(jī)返回者，這種乘務(wù)方式稱為（外段立即折返制）。，責(zé)成他們對(duì)機(jī)車包管包用的機(jī)車乘務(wù)制度，稱為（包乘制）。（《技規(guī)》）、列車編組計(jì)劃和列車運(yùn)行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長(zhǎng)度編組。（《站細(xì)》）內(nèi)規(guī)定。、可動(dòng)心軌（被軋傷），輪緣有爬上尖軌、可動(dòng)心軌的危險(xiǎn)時(shí)，該道岔不能使用。、聯(lián)、閉設(shè)備檢修影響使用時(shí)，事先須在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，并經(jīng)車站值班員簽認(rèn)或由信號(hào)員取得（車站值班員）同意后簽認(rèn)，方可開始。（未設(shè)信號(hào)員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是（TB/T1501）。（TB/T1506）。對(duì)直達(dá)特快列車稱為（客車直XX次）。，車站值班員應(yīng)主動(dòng)呼叫司機(jī)的情況是列車（機(jī)外停車）。（站間區(qū)間）。，發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障時(shí)，發(fā)出列車的行車憑證為（綠色許可證）。，通過(guò)的特快旅客列車進(jìn)入分區(qū)的憑證為出站信號(hào)機(jī)的（綠色）燈光。（一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光）。，顯示（一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光），準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度越過(guò)該信號(hào)機(jī)，經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)，表示次一架信號(hào)機(jī)開放一個(gè)黃燈。，發(fā)車站請(qǐng)求閉塞按下閉塞按鈕后，發(fā)車站控制臺(tái)上發(fā)車表示燈顯示（黃燈）。，列車進(jìn)入接車站的接車軌道電路時(shí)，接車站表示燈顯示（紅燈）。（列車進(jìn)入出站方面軌道電路后）自動(dòng)關(guān)閉。（路票副頁(yè)）。列車后部補(bǔ)機(jī)由區(qū)間返回的行車憑證是（路票副頁(yè)）。反方向發(fā)車時(shí)，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為（路票）。K778次是（快速）旅客列車。70101次是（超限）貨物列車。87001次是（空車）直達(dá)貨物列車。K36次是（跨局快速）旅客列車。，一般采用（運(yùn)統(tǒng)8）統(tǒng)計(jì)貨物作業(yè)停留時(shí)間。，貨車于13：00到達(dá)本站，15：00再由小運(yùn)轉(zhuǎn)列車發(fā)往區(qū)間，16：30裝卸作業(yè)完了，并于16：45由鄰站通過(guò)，本站統(tǒng)計(jì)（3h45min）貨物作業(yè)時(shí)間。車站現(xiàn)在車中，（空車）應(yīng)按運(yùn)用車統(tǒng)計(jì)。，車內(nèi)貨物已卸完，但未清掃，還不能用以裝車或排空，應(yīng)按（重車）統(tǒng)計(jì)。，不辦理行車閉塞手續(xù)，以（列車調(diào)度員命令）作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。（車輛數(shù)）時(shí)，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制。，應(yīng)使用（附有示意圖）