【正文】 3）如果允許通過該區(qū)段排列進路，則在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標的左鍵點擊“解封區(qū)段”命令，并用鼠標的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關命令操作會被自動取消，而且在未點擊“釋放2”之前，可以通過點擊“ 取消”鍵來取消安全相關命令操作。1）用鼠標的左鍵點擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號，如W303，此時所選元件被打上灰色底色。3）最后用鼠標的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關命令操作會被自動取消，而且在未點擊“釋放2”之前，可以通過點擊“ 取消”鍵來取消安全相關命令操作。第五篇：車站值班員軌道交通系統(tǒng)車站值班人員職責設計題目：軌道交通系統(tǒng)車輛值班人員職責學院:信息學院班級:14交通運輸姓名:李國棟學號:F1454107車站值班員扣車、緊急停車 在LCP盤上按壓相應的“扣車”按鈕，在LCP盤上相應的扣車指示燈紅燈閃爍，同時在LOW上發(fā)生B類報警，記錄了對應的站臺區(qū)段的扣車提示內(nèi)容，并發(fā)出報警聲音，此時應點擊LOW基礎窗口上音響按鈕，消除報警聲音。、開車、停車?.擅自發(fā)車，系指車站發(fā)車人員未確認出站信號、運轉車長未得到發(fā)車人員的發(fā)車指示信號、車站發(fā)車人員未確認運轉車長手信號盲目中轉信號或違反規(guī)定而直接發(fā)車。(Y)(順向道岔為警沖標內(nèi)方)的正線上。、列車工作方案、__機車工作方案________和施工方案組成。車輛臨時停在警沖標外方時，一批作業(yè)完了后，應立即送入（警沖標內(nèi)方）。“W”（△）車輛時，機車與編掛的車輛應連接軟管，連接的車數(shù)與所牽車數(shù)的比例不少于（1：5）。，應在前后兩端設置移動信號牌（燈）進行防護，防護距離不小于（20m）。（礦石、礦砂除外）的車輛與牽引的電力機車最少隔離（2輛）。（車門）的車輛（檢修回送車除外），禁止編入列車。（解鎖信號）。，只準接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需的救援列車、（不掛車的單機）、動車及重型軌道車。液化氣的車輛時，調(diào)車速度不得超過（15km/h）。（20輛），可開行軍用列車。，車站使用總輔助按鈕時，須經(jīng)（列車高度員）準許并發(fā)布命令。，通過一個及以上技術站，專門運送（鮮活易腐貨物）列車。，貨物已裝完，正在苫蓋篷布的貨車，應按（空車）統(tǒng)計。調(diào)車領導人是（車站值班員）。，貨車于08：30由鄰站隨同小運轉列車發(fā)往區(qū)間，09：30裝卸作業(yè)完了到達本站摘下，11：00由本站發(fā)出，本站統(tǒng)計（2h30min）貨物作業(yè)時間。7101次是（普慢）旅客列車。，列車整列到達，接車站拉出閉塞按鈕（或按下復原按鈕），接車站接車表示燈為（滅燈）。超長列車頭部越過出站信號機發(fā)車，行車憑證為（綠色許可證）。（所間區(qū)間）。（未設信號員）接發(fā)列車作業(yè)標準是（TB/T1503）。，（未按站順）編掛，屬于違反列車編組計劃。（6200mm）。、鉤身和鉤尾三部分組成了（鉤體）。糧食車的基本車種是（L）。，晝間攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動，其含義為（指揮機車向顯示人方向稍行移動的信號）。，發(fā)車人員向司機表示試驗完了時，白色燈光（作圓形轉動）。，顯示（兩個月白色燈光水平位置）表示進站信號機顯示列車經(jīng)道岔側向位置接車信號。牽出線與其相鄰線的線間最小距離規(guī)定為（6500mm）。，從列車到達車站的方向開始，（由外向里）的順序編號，上行為雙號，下行為單號。18．客貨共線鐵路，站內(nèi)貨物線與貨物線線間距的最小距離規(guī)定為（4600mm）。股道規(guī)定用羅馬數(shù)字表示的線路為（正線）。３．未裝軌道電路的中間站，到發(fā)線上停留車輛時，應將兩端道岔扳向不能進入的該線位置并加鎖。當列車調(diào)度電話不通時，應由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救援請求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進入封鎖區(qū)間的許可。六．車站值班員接到救援請求后，應如何處理？（１５分）答：車站值班員接到運轉車長、或工務、電務部門人員的救援請求后，應立即報告列車調(diào)度員。在半自動閉塞區(qū)段，通過列車須退回站內(nèi)開車。七．在接發(fā)旅客列車時，對調(diào)車作業(yè)有何限制？（１５分）答：接發(fā)旅客列車時，能進入接發(fā)列車進路的線路沒有隔開設備或脫軌器，不準調(diào)車，但遇下列情況可以調(diào)車：發(fā)出旅客列車時，與列車相反方向；２．本務機車在停留線路內(nèi)摘下、上水、列車拉道口、對貨位。七．遇哪些情況道岔必須加鎖？（１５分）答：１．停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛，以及公務車、救援列車的線路上的道岔。列車調(diào)度員應向有關車站發(fā)布命令封鎖區(qū)間，并派出救援列車。八．反方向發(fā)車（不含雙方向自動閉塞區(qū)段）重要環(huán)節(jié)是什么？（１５分）答：１．抄收改按電話閉塞法行車和反方向行車的調(diào)度命令并復誦；２．根據(jù)《行車日志》及各種行車表示牌確認區(qū)間空閑；３．請求閉塞，復誦接車站同意接車的電話記錄號碼，填寫《行車日志》； ４．按規(guī)定時機停止影響發(fā)車進路的調(diào)車作業(yè)；５．以正排調(diào)車進路、單操鎖閉方式準備發(fā)車進路（故障軌道區(qū)段道岔按規(guī)定辦理）； ６．再次檢查確認進路準備正確后匯報；７．核對區(qū)間、車次、號碼、調(diào)度命令，辦理路票并核對。車站值班員實作題（Ｃ）一．雙線區(qū)段什么情況下可以反方向行車，旅客列車如何辦理？（１０分）答: 在雙線區(qū)間僅限于整理列車運行時，方可使列車反方向運行，但旅客列車僅在正方向區(qū)間的線路封鎖施工、發(fā)生自然災害或因事故中斷行車等特殊情況下，經(jīng)鐵路局調(diào)度所值班主任準許，方可反方向運行。原規(guī)定為通過的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車及特快旅客列車必須變更基本進路時，須經(jīng)列車調(diào)度員準許，并預告司機，如來不及預告時，應使列車在站外停車后，開放信號機，再接入站內(nèi)。八、遇哪些情況道岔必須加鎖？（１５分）答：１．停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛，以及公務車、救援列車的線路上的道岔。５．《站細》中規(guī)定應加鎖的道岔。向封鎖區(qū)間出發(fā)救援列車時，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進入封鎖區(qū)間的許可。線間有站臺時，正線與到發(fā)線之間的最小線間距規(guī)定為（3530mm+站臺寬）。小于等于160km/h的站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線間，有列檢作業(yè)時，其線間距離，一般條件規(guī)定為（6000mm）。當導曲線半徑為180m~190m時，速度不應超過（30km/h）。55.（容許信號）顯示一個藍色燈光，準許列車在通過色燈信號機顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過20km/h的速度通過，運行到次一通過色燈信號機，并隨時準備停車。，運轉車長確認旅客列車（直達特快除外）發(fā)車條件完全具備，按下發(fā)車指示按鈕時，發(fā)車表示器（著白燈）。夜間為高舉綠色燈光（上下緩動）。，晝間為（展開的綠旗下壓數(shù)次）。（黏油罐車）用于運送原油、潤滑油等黏度較大的油類。（副風缸）是每輛車輛貯存壓縮空氣的容器。（電力）機車。要實行（統(tǒng)一編號，集中管理），建立登記簽認制度。，車站值班員應主動呼叫司機的情況是（通過列車變停）。，特快旅客列車由車站通過時，運行前方最少應有（二個）閉塞分區(qū)空閑。，發(fā)車站請求閉塞按下閉塞按鈕后，接車站同意閉塞并按下按鈕時，發(fā)車站控制臺上發(fā)車表示燈顯示（綠燈）。，列車占用區(qū)間的行車憑證為（路票）。247．根據(jù)車次判定列車種類，客車單機的車次是（50001）。（重車和空車）兩種。車站無需向（司機、運轉車長）轉達或交付。，若貨車07：00到達鄰站，08：00由鄰站調(diào)入?yún)^(qū)間卸車，卸后返回本站，并于10：00到達本站，11：00由本站發(fā)出，則本站統(tǒng)計（3h）貨物作業(yè)停留時間。（區(qū)段小運轉）列車。，應對列車自動制動機進行（全部）試驗。（）編組。，以（第一次停車）的時間為準。（含配對貨位）調(diào)車，一般采用（推送）調(diào)車法。變更調(diào)車計劃（向禁溜線送車）前，須通知司機。應以（書面形式）下達。（4輛）。、道岔上封鎖施工時，施工單位應在車站（行車室）設駐站聯(lián)絡員，在施工現(xiàn)在設防護員?！肫露鹊木€路上調(diào)車時，（11輛及以上）必須連結軟管的數(shù)量，由車站和機務段共同確定，并納入《車站行車工作細則》。（公務車）線路上的道岔應扳向不能進入該線路的位置并加鎖。線間距離不足4m時，設在兩線路中心線()間距的起點處。(Y)，才能著燈，用于區(qū)別進路開通方向，又能獨立構成信號顯示。?溜放調(diào)車法分為幾種? 用機車報送車列達到一定速度后，司機根據(jù)調(diào)車長的信號指示減速，連結員在行進中提鉤，被摘下的車組借所獲得的動能作用溜放到指定地點，這種調(diào)車方法稱為溜放調(diào)車法。（故障）手動辦理進路實驗設置故障只有在C_LOW上才能設置故障，其設置故障的方式為：先按住鍵盤上的“Ctrl”鍵不松手，然后用鼠標右鍵點擊道岔區(qū)段，在彈出的右鍵菜單中選擇您需要設置的故障。2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標的左鍵點擊“自排單開”命令，最后用鼠標的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可設置單架信號機處于自動排列進路狀態(tài)。圖 1）用鼠標的左鍵點擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號，如W303，此時所選元件被打上灰色底色。 1）用鼠標的左鍵點擊LOW主窗口上的軌道元件或軌道元件編號，如306，此時所選元件被打上高亮底色。3）如果取消對道岔區(qū)段的限速，則在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標的左鍵點擊“岔區(qū)消限”命令，并用鼠標的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關命令操作會被自動取消，而且在未點擊“釋放2”之前，可以通過點擊“ 取消”鍵來取消安全相關命令操作。2）然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標的左鍵點擊“單獨鎖定”命令，最后用鼠標的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可鎖定單個道岔，阻止轉換。）3)車站強行從OCC取得控制權（CLOW 沒有），點擊相應的按鈕， 向OCC交出控制權1)用鼠標的左鍵點擊LOW主窗口上的信號機元件或信號機元件編號，如X305，此時所選元件被打上淡藍色底色。5，路局《車機聯(lián)控作業(yè)標準 》、《調(diào)車作業(yè)聯(lián)控標準》。? 列車編組計劃有以下內(nèi)容：(1)裝車地直達列車編組計劃。(A)800(B)600(C)400(D)200 C ()的貨車。，應徹底瞭望，確認信號，認真執(zhí)行_呼喚應答制度_________，嚴格按信號顯示要求行車，確保列車安全正點。（裝車或卸車）作業(yè)的運用貨車。（編組列車）作業(yè)標準。，信號機顯示距離不足（200m）時，車站值班員須立即報告列車調(diào)度員，改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車。（20m）?！?059”農(nóng)藥車一輛，車站需將一輛蜜蜂車掛入該列車內(nèi)，應與農(nóng)藥車隔離（4輛），并應掛于農(nóng)藥車的前部。，車站值班員員應向（司機）將會或轉達。，信號員或扳道員應及時向（車站值班員）報告。：班計劃、階段計劃和（調(diào)車作業(yè)計劃）。，必須由所在地（車輛段）派駐人員對車輛進行技術檢查。（預告信號機前）200m，不影響列車運行速度的地點。（出站信號機）。不準許在（雙線反方向）線路上辦理。，不辦理行車閉塞手續(xù)，以（列車調(diào)度員命令）作為進入封鎖區(qū)間的許可。，一般采用（運統(tǒng)8）統(tǒng)計貨物作業(yè)停留時間。K778次是（快速）旅客列車。（列車進入出站方面軌道電路后）自動關閉。（一個綠色燈光和一個黃色燈光）。，車站值班員應主動呼叫司機的情況是列車（機外停車）。、聯(lián)、閉設備檢修影響使用時，事先須在《行車設備檢查登記簿》內(nèi)登記，并經(jīng)車站值班員簽認或由信號員取得（車站值班員）同意后簽認，方可開始。，責成他們對機車包管包用的機車乘務制度，稱為（包乘制）。，某一車輛的截斷塞門被關閉，當列車施行制動時，將造成（被關閉截斷塞門的那輛車）不產(chǎn)生制動作用。（雙層硬座車）。110．部屬車輛中，（路徵）為共同標記。夜間為綠色燈光（高舉頭上左右搖動）。，表示（準許列車由車站出發(fā)，開往半自動閉塞區(qū)段）。，顯示（一個綠色燈光和一個黃色燈光），表示該信號機列車運行前方至少有一架進路信號機在開放狀態(tài)。機車車輛的最大寬度為（3400mm）。（導曲線半徑350m），側向最大允許過岔道速度為（50km/h）。（中心線）之間的距離。為防止機車車輛進入旅客列車接車線內(nèi)，直接停車的旅客列車時，在接車線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開通。車站值班員實作題（Ｆ）一．列車的出發(fā)、到達和通過時分怎樣確定？（１0分）答：１．發(fā)車時刻：以列車機車向前進方向起動，列車在站界內(nèi)（場界內(nèi)）不再不再停車的時刻為準，列車發(fā)出站界后，因故退回發(fā)車站再次出發(fā)時，則以第一次出發(fā)時刻為準。在半自動閉塞區(qū)段，通過列車須退回站內(nèi)開車。四．我局《行規(guī)》中電動（液）轉轍機手搖把使用有何規(guī)定？（１0分）答：１、需要使用時，使用單位按規(guī)定在《行車設備檢查登記薄》內(nèi)登記使用單位、起止時間、數(shù)量、使用原因，經(jīng)簽認后方可開鎖破封，取出使用。當列車調(diào)度電話不通時，應由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救援請求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進入封鎖區(qū)間的許可。五．反向發(fā)車（不含雙方向自動閉塞區(qū)段）重要環(huán)節(jié)是什么？（１５分）答：１．抄收改按電話閉塞法行車和反方向行車的調(diào)度命令并復誦；２．根據(jù)《行車日志》及各種行車表示牌確認區(qū)間空閑；３．請求閉塞，復誦接車站同意接車的電話記錄號碼，填寫《行車日志》；４．按規(guī)定時機停止影響發(fā)車進路的調(diào)車作業(yè)；５．電氣集中車站：以排列調(diào)車進路﹑單操鎖閉方式準備發(fā)車進路（故障軌道道岔按規(guī)定辦理）；６．電鎖器聯(lián)鎖車站：手扳道岔﹑鎖閉進路；７．再次檢查確認進路準備正確后匯報；８．核對區(qū)間﹑車次﹑號碼﹑調(diào)度命令，辦理路票并核對。３．通過時刻：以機車通過車站值班員室的時刻為準。２．到達時刻：以停于接車線警沖標內(nèi)方的時刻為準，超長列車以第一次停車時刻為準，列車在區(qū)間分部運行時，以全部車輛到達為準。四．接發(fā)列車前車站值班員必須檢查、確認哪些事項？（１０分）答：接車前，必須親自或通過有關人員確認接車線路空閑，進路道岔位置正確，影響進路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止后，方可開放進站信號機，準備接車；發(fā)車前，檢查確認進路道岔位置正確、影響進路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止后，方可開放出站信號機