【正文】 制度和有關(guān)安全措施、上級(jí)指示、命令。八、施工作業(yè)時(shí)，施工登記內(nèi)容與計(jì)劃不相符，不得向行車調(diào)度員申請(qǐng)；沒(méi)有行車調(diào)度員同意施工的調(diào)度命令，不得同意施工。班前安全預(yù)想：站內(nèi)存車和班計(jì)劃及施工維修天窗計(jì)劃情況。（確定接車線：次接道。通過(guò)：進(jìn)站，出站，信號(hào)好（了）。1報(bào)調(diào)度：（站）報(bào)點(diǎn)，（次）（分）到（通過(guò)）。施工限速：（次）站道通過(guò)，站內(nèi)限速公里或區(qū)間公里限速公里。E、集中區(qū)調(diào)車過(guò)岔要道：(調(diào)、次)道（上峰、迂回線）進(jìn)路好了。四、6502控制臺(tái)操作：?jiǎn)尾俚啦恚旱啦砜偠ㄎ唬偡次唬?道岔按鈕。區(qū)段人工解鎖(故障或轉(zhuǎn)換電源)：控制臺(tái)總?cè)斯そ怄i按鈕+區(qū)段人工解鎖盤(pán)按鈕。使用：直接按壓引導(dǎo)按鈕；解鎖：總?cè)斯そ怄i+進(jìn)站信號(hào)按鈕。先登記運(yùn)統(tǒng)46后再破封使用手搖把（記得帶鑰匙和勾鎖器）。E、填寫(xiě)行車設(shè)備檢查登記簿，通知電務(wù)補(bǔ)封。系統(tǒng)假死機(jī)（沒(méi)有自動(dòng)接收新計(jì)劃）。除了班計(jì)劃外，所有下發(fā)的調(diào)度命令都要讀誦后才簽收。七、調(diào)車作業(yè)：排列長(zhǎng)調(diào)車進(jìn)路先遠(yuǎn)后近，切記得要開(kāi)中岔信號(hào)。⑤出站（跟蹤）調(diào)車，及時(shí)收回出站（跟蹤）調(diào)車通知書(shū)。出站調(diào)車作業(yè)完畢后，及時(shí)收回出站調(diào)車通知書(shū)（東10車，西28車）。開(kāi)放信號(hào)前或后要馬上確認(rèn)核對(duì)階段計(jì)劃。十、交班準(zhǔn)備：任務(wù)統(tǒng)計(jì)表（接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)、裝卸車數(shù)、中停時(shí)），填《中間站值班日志》和交接簿（站存車，班計(jì)劃命令，閉塞機(jī)計(jì)數(shù)器，交班調(diào)度命令，安全天情況，設(shè)備備品情況，股道占用及接發(fā)列車作業(yè)情況）。區(qū)段人工解鎖(故障或轉(zhuǎn)換電源)：控制臺(tái)總?cè)斯そ怄i按鈕+區(qū)段人工解鎖盤(pán)按鈕。使用：直接按壓引導(dǎo)按鈕；解鎖：總?cè)斯そ怄i+進(jìn)站信號(hào)按鈕。手搖道岔時(shí)，控制臺(tái)該道岔必須單獨(dú)鎖閉（《行規(guī)》第4條）。填寫(xiě)行車設(shè)備檢查登記簿，通知電務(wù)補(bǔ)封。六、軌道電路各種光帶處理方法辦理的白光帶解鎖（預(yù)先鎖閉）：總?cè)∠?始端。施工前發(fā)布命令指定作業(yè)時(shí)間（多少分鐘），到點(diǎn)自動(dòng)開(kāi)通（不用發(fā)命令）。（三）、搶修作業(yè)：填寫(xiě)《行車設(shè)備檢查登記簿》。反排調(diào)車進(jìn)路（總?cè)∠?始端解鎖）；開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)接車。有關(guān)道岔要單操單鎖：《行規(guī)》第4條集中聯(lián)鎖道岔改為手搖就地操縱時(shí)，控制臺(tái)該道岔必須單獨(dú)鎖閉。立崗接車：道出站信號(hào)好（了）。（五）、發(fā)電機(jī)：?jiǎn)?dòng)：兩個(gè)開(kāi)關(guān)（ON位置）/拉出風(fēng)門(mén)/拉繩。摘開(kāi)列尾風(fēng)管。（十）、手搖道岔（就地操作）：破封使用手搖把，記得帶鑰匙和勾鎖器。進(jìn)入高站臺(tái)作業(yè)前：道高站臺(tái),一度停車（道高站臺(tái)作業(yè)注意安全），司機(jī)(調(diào)車長(zhǎng))明白。（二）、平調(diào)電臺(tái)按鍵和口笛：停車：長(zhǎng)紅（連續(xù)短聲）。（三）、調(diào)車前：填寫(xiě)列車編組順序表（復(fù)印或打印三份）和列車編組通知單（蓋站印）；可在貨運(yùn)監(jiān)控系統(tǒng)查看輛數(shù)、自重、載重、總重、換長(zhǎng)；兩份均留底。（四）、調(diào)車中：注意勾勾匯報(bào)車列出清道岔（號(hào)道岔出清）。摘鉤：一關(guān)前二關(guān)后三摘風(fēng)管（放風(fēng)）四提鉤。三、貨運(yùn)動(dòng)態(tài)監(jiān)控及管理系統(tǒng)（運(yùn)貨四）：交接班（密碼123）和生成當(dāng)日現(xiàn)車報(bào)表（現(xiàn)在車管理菜單）。B、運(yùn)統(tǒng)8修改（昨日結(jié)存或到達(dá)或出發(fā)）：點(diǎn)擊車號(hào)，修改一次作業(yè)點(diǎn)（0站線，開(kāi)始時(shí)間和結(jié)束時(shí)間）。手工調(diào)車（拖放后提交）或鉤計(jì)劃：新建（編寫(xiě)計(jì)劃，最后一勾+好），執(zhí)行，轉(zhuǎn)正。（五）、廣州鐵路（集團(tuán)）公司運(yùn)報(bào)運(yùn)貨四數(shù)據(jù)上傳情況網(wǎng)頁(yè)：選擇年月日并選廣東地區(qū)后確定（報(bào)表傳輸后才能查詢）。單線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖設(shè)備非正常情況發(fā)車作業(yè)順號(hào) 種類 影響范圍 閉塞方式 進(jìn)路準(zhǔn)備 行車憑證準(zhǔn)備進(jìn)路 鎖閉進(jìn)路 確認(rèn)進(jìn)路 出站信號(hào)機(jī)故障 出站信號(hào)機(jī)故障，不能顯示進(jìn)行信號(hào) 電話閉塞 反排調(diào)車進(jìn)路或單操道岔至所需位置 開(kāi)放反方向調(diào)車信號(hào)鎖閉或在控制臺(tái)上鎖閉 通過(guò)白色光帶確認(rèn)或接通光帶確認(rèn) 路票 進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段故障 進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段出現(xiàn)紅色光帶，出站信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放 電話閉塞反排調(diào)車進(jìn)路 開(kāi)放反方向調(diào)車信號(hào)鎖閉或單獨(dú)鎖閉 通過(guò)白色光帶確認(rèn) 路票 道岔區(qū)段軌道電路故障，而故障區(qū)段的道岔位置開(kāi)通正確 道岔區(qū)段軌道電路出現(xiàn)紅色光帶，而故障區(qū)段內(nèi)的道岔位置開(kāi)通正確 電話閉塞 單操道岔至所需位置 在控制臺(tái)上鎖閉道岔 接通光帶確認(rèn)；故障區(qū)段道岔定、反位表示燈及現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn) 路票 道岔區(qū)段軌道電路故障，而故障區(qū)段的道岔位置開(kāi)通不正確 道岔區(qū)段軌道電路出現(xiàn)紅色光帶，而故障區(qū)段內(nèi)的道岔位置開(kāi)通不正確 電話閉塞 非故障區(qū)段單操道岔至所需位置；故障區(qū)段現(xiàn)場(chǎng)操縱（手搖）非故障區(qū)段道岔在控制臺(tái)上鎖閉；故障區(qū)段道岔現(xiàn)場(chǎng)使用鉤鎖器加鎖。集中區(qū)使用引導(dǎo)總鎖閉鎖閉，非集中區(qū)現(xiàn)場(chǎng)加鎖集中區(qū)接通光帶確認(rèn)；非集中區(qū)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)引導(dǎo)信號(hào) 站內(nèi)無(wú)空閑線路接車站內(nèi)無(wú)空閑線路情況下接車 基本閉塞反排調(diào)車進(jìn)路白色光帶鎖閉 通過(guò)白色光帶確認(rèn)調(diào)車人員到進(jìn)站信號(hào)機(jī)外登乘機(jī)車顯示調(diào)車手信號(hào) 由區(qū)間返回的列車接入由區(qū)間返回的列車 不辦理閉塞正常排列正常鎖閉 通過(guò)白色光帶確認(rèn)進(jìn)站信號(hào) 由封鎖區(qū)間接入救援列車 由封鎖區(qū)間接入救援列車 不辦理閉塞正常排列正常鎖閉 通過(guò)白色光帶確認(rèn)進(jìn)站信號(hào) 由封鎖區(qū)間接入路用列車 由封鎖區(qū)間接入路用列車 不辦理閉塞正常排列正常鎖閉 通過(guò)白色光帶確認(rèn)進(jìn)站信號(hào)第三篇：車站值班員工作論文車站值班員工作論文摘要：通過(guò)對(duì)影響鐵路運(yùn)輸安全穩(wěn)定的“三大因素”(設(shè)備、制度、人員)相互關(guān)系的探討，提出消除影響運(yùn)輸安全的不穩(wěn)定因素，奠定支撐運(yùn)輸安全堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)的要求措施。規(guī)章制度不完善的原因主要是：①深入現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際不夠，未能隨設(shè)備的變化及時(shí)修改相應(yīng)的作業(yè)程序及制度；②工務(wù)、電務(wù)部門(mén)不能及時(shí)提供相關(guān)技術(shù)資料，影響車務(wù)部門(mén)對(duì)《車站行車工作細(xì)則》的修訂、補(bǔ)充和完善，以及有針對(duì)性地制定安全防范 1 措施；③沒(méi)有針對(duì)設(shè)備的臨時(shí)變化，及時(shí)制定作業(yè)辦法和安全措施，使作業(yè)過(guò)程缺乏安全保障。2，跟蹤設(shè)備變化，完善規(guī)章制度(1)制定符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的規(guī)章制度。制定各工種應(yīng)知必會(huì)范圍，定期學(xué)習(xí)、考核和舉行技術(shù)比武，引進(jìn)激勵(lì)機(jī)制和崗位輪崗制度。從提報(bào)施工方案到施工的全過(guò)程，各系統(tǒng)間、系統(tǒng)內(nèi)部各業(yè)務(wù)科室間，以及各工種間要強(qiáng)化信息的溝通與聯(lián)系，避免不了解情況的盲目作業(yè)；三戒各自為戰(zhàn)。根據(jù)車站設(shè)備特點(diǎn)，制定切實(shí)可行的安全保障措施。車站在接發(fā)列車作業(yè)過(guò)程中的手工方式記錄信息、電話通知的方式傳遞信息已經(jīng)越來(lái)越不能滿足行車作業(yè)的需求。作為值班員不管自身要保證安全萬(wàn)無(wú)一失，還要善于在工作中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和隱患，及時(shí)穩(wěn)妥的制定措施，糾正錯(cuò)誤行為，做到防患于未然。由信號(hào)員 取得車站值班員同意后簽認(rèn)。其他原因的臨時(shí)停車,車站值班員應(yīng)會(huì)同司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)、車輛乘務(wù)員等查明停車原因,在列車具備(B)后,由車站按規(guī)定發(fā)車。(√)四、簡(jiǎn)答題（3題）《站細(xì)》對(duì)接發(fā)列車時(shí)車站值班員需通知的有關(guān)人員及事項(xiàng)的規(guī)定？答：（一）進(jìn)行站車交接、貨運(yùn)檢查的列車，通知調(diào)車長(zhǎng)（站務(wù)員）；（二）進(jìn)行摘、掛列尾裝置的列車，通知列尾作業(yè)人員；（三）發(fā)車前，按《站細(xì)》分工通知撤除防溜措施；（四）停車的旅客列車通知客運(yùn)人員；（五）其他臨時(shí)需要通知的人員及事項(xiàng)。二、簡(jiǎn)答題（3題）《站細(xì)》對(duì)行車備品的管理有何規(guī)定?答：（一）值班人員對(duì)工具、備品應(yīng)妥善保管，固定地點(diǎn)存放整齊，使用后及時(shí)歸位。辦理電話閉塞時(shí)哪項(xiàng)應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)？答： 辦理電話閉塞時(shí),下列各項(xiàng)應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼,并記入《行車日志》：；,補(bǔ)機(jī)返回；；。6，路局《必知必會(huì)》半自動(dòng)按車站值班員、助理崗位全部“必知必會(huì)、應(yīng)知應(yīng)會(huì)”內(nèi)容（在所有內(nèi)容中抽問(wèn)并回答10條）。助理增加《統(tǒng)規(guī)》18點(diǎn)統(tǒng)計(jì)，中停時(shí)計(jì)算，“運(yùn)統(tǒng)1（運(yùn)統(tǒng)1乙）”填記標(biāo)準(zhǔn)。三、綜合題（1題）危險(xiǎn)源：辦理閉塞手續(xù)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)？答：，確認(rèn)區(qū)間空閑，停基改電時(shí)與鄰站核對(duì)調(diào)度命令；、時(shí)刻、命令、指示；、超限列車，單機(jī)掛車及列尾裝置燈光熄滅的列車，應(yīng)在辦理閉塞時(shí)通知接車站；，通過(guò)列車原則上應(yīng)在正線通過(guò)；，值班員與鄰站值班員共同做到“三確認(rèn)”，憑調(diào)度命令辦理閉塞機(jī)故障復(fù)原。（二）交接班時(shí)應(yīng)對(duì)號(hào)清點(diǎn)，在《交接班簿》“設(shè)備備品”欄填記并簽認(rèn)。二、站長(zhǎng)通過(guò)查詢通訊錄等方式獲知列車調(diào)度員手機(jī)號(hào)碼，告知車站值班員并做好登記。三、判斷題（5題）向封鎖區(qū)間發(fā)出路用列車的行車憑證是調(diào)度命令?！墩炯?xì)》第37條：電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把箱除電務(wù)加封外，車站同時(shí)加鎖。這要求我們要加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，平時(shí)注重搜集先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)和辦法等有益的素材充實(shí)自己，還要參加各種培訓(xùn)班和提高班，從理論上不斷提高自己。繪制出規(guī)范的系統(tǒng)用例圖，用以清晰的描述系統(tǒng)需求。⑤強(qiáng)化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行?！拔鍙?qiáng)”：①?gòu)?qiáng)化施工方案的提報(bào)和審批。(3)強(qiáng)化停電、施工、設(shè)備臨時(shí)故障等情況下《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》的學(xué)習(xí)，經(jīng)常進(jìn)行非正常情況下接發(fā)列車和應(yīng)急處理能力的實(shí)作演練，提高非正常情況下的應(yīng)變處理能力。(2)完善施工與交接、培訓(xùn)制 度。①作業(yè)人員對(duì)規(guī)章制度的掌握或理解有誤，影響作業(yè)安全；②作業(yè)人員不嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，簡(jiǎn)化作業(yè)過(guò)程，影響作業(yè)安全；③作業(yè)人員應(yīng)變能力差，對(duì)突發(fā)事件處理不當(dāng)，影響作業(yè)安全。關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸；安全穩(wěn)定；因素；設(shè)備；施工；影響、影響運(yùn)輸安全的“三大因素”一，維持鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)所必備的先進(jìn)技術(shù)設(shè)備、完善的規(guī)章制度和高素質(zhì)的運(yùn)營(yíng)人員是保證鐵路運(yùn)輸安全穩(wěn)定的“三大因素”。接通光帶確信，故障區(qū)段現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn) 路票 鄰站停電 鄰站停電、本站設(shè)備正常 電話閉塞 反排調(diào)車進(jìn)路或單操道岔至所需位置 反向調(diào)車信號(hào)鎖閉或在控制臺(tái)上鎖閉道岔 通過(guò)白色光帶確認(rèn)或接通光帶確認(rèn)。（貨運(yùn)員簽字）。（三）、貨運(yùn)監(jiān)控查詢系統(tǒng)（網(wǎng)頁(yè)）：用戶名和密碼jt