【正文】 迫停車，應(yīng)立即鳴示警報(bào)信號(hào)（一長三短聲）和退行信號(hào)（二長聲），并以不超過 5km/h 的速度退行，退行中須連續(xù)鳴示警報(bào)信號(hào)，并使用 列車 無線調(diào)度通信設(shè)備與運(yùn)轉(zhuǎn)車長（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員）、后續(xù)列車及兩端站聯(lián)系，退至安全地段停車。運(yùn)轉(zhuǎn)車長（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員）聽到退行信號(hào)后（夜間或晝間按夜間信號(hào)辦理時(shí)先檢查側(cè)燈保證明亮），應(yīng)立即下車持停車信號(hào)奔赴后方或站在列車尾部注意運(yùn)行前方，掩護(hù)列車退行。待停車后立即按《技規(guī)》第 29 294 條進(jìn)行防護(hù)，并向列車調(diào)度員（兩端站車站值班員）報(bào)告情況，聽其指示。列車調(diào)度員（車站值班員）接到上述報(bào)告后，應(yīng)采取一切辦法，停止向該線發(fā)出列車。 在一切電話中斷后發(fā)出的以及自動(dòng)閉塞區(qū)間運(yùn)行的其他列車，司機(jī)除應(yīng)不間斷 了望外， 本資 料來自 并應(yīng)隨時(shí)注意聽覺信號(hào)，如有停車或警報(bào)信號(hào)時(shí)應(yīng)采取保證安全的措施。發(fā)現(xiàn)有列車退來時(shí)，亦應(yīng)按上述規(guī)定退行。 第 三 部分： 常見設(shè)備故障導(dǎo)致非正常行車時(shí)接發(fā)列車 為提高干部職工的整體技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，增強(qiáng)全員在非正常情況時(shí)的應(yīng)變能力，確保非正常情況下接發(fā)列車安全，根據(jù)技、行規(guī)和有關(guān)規(guī)章、文電及行車設(shè)備使用制定本應(yīng)急預(yù)案，供職工學(xué)習(xí)并遵照?qǐng)?zhí)行。 本資 料來自 一、非正常情況接發(fā)列車程序 二、非正常情況接發(fā)列車控制措施 值班員根據(jù)故障現(xiàn)象，及時(shí)登 記運(yùn)統(tǒng) — 46，立即通知有關(guān)設(shè)備部門，并通知值班干部上崗。干部到崗后了解設(shè)備故障情況，檢查、審核運(yùn)統(tǒng) — 46 填記，調(diào)度命令。 值班干部要將故障情況、影響范圍及時(shí)報(bào)告安全科。 準(zhǔn)備接發(fā)列車進(jìn)路時(shí)，正排調(diào)車信號(hào)鎖閉進(jìn)路；不能時(shí) ,采用單操鎖閉或現(xiàn)場(chǎng)加鎖的方法。道岔聯(lián)鎖失效時(shí)，對(duì)準(zhǔn)備的進(jìn)路必須干部現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)。 手搖加鎖道岔時(shí)，必須一人準(zhǔn)備進(jìn)路，一人確認(rèn)，不準(zhǔn)單獨(dú)作業(yè)。加鎖可動(dòng)心道岔時(shí)， 本資 料來自 必須先鎖“心”后鎖“尖”。 必須在準(zhǔn)備好進(jìn)路后填寫憑證，憑證須經(jīng)二人以上確認(rèn)無誤，并經(jīng)干部確認(rèn)，具備發(fā)車條件后交付。 在辦理接發(fā)列車作業(yè)時(shí)，干部親自通過非正常行車程序控制卡，控住閉塞、進(jìn)路、憑證、命令“四關(guān)”，嚴(yán)格控制作業(yè)程序，防止錯(cuò)誤辦理。 控住開通、恢復(fù)關(guān)。設(shè)備部門試驗(yàn)良好，上崗干部和作業(yè)人員共同確認(rèn)運(yùn)統(tǒng) — 46 消點(diǎn)內(nèi)容正確，匯報(bào)列車調(diào)度員，方可辦理作業(yè) 。 三、 下面共同學(xué)習(xí)一下幾種非正常情況下的具體作業(yè)辦法 一、進(jìn)站信號(hào)機(jī)滅燈接車 接車條件：本情況是進(jìn)站信號(hào)機(jī)滅燈的情況下使用引導(dǎo)手信號(hào)接車。 抄收列車調(diào)度員發(fā)布的使用引導(dǎo)手信號(hào)接車的調(diào)度命令。 閉塞：正常。 準(zhǔn)備進(jìn)路：正排調(diào)車進(jìn)路開放調(diào)車信號(hào)鎖閉進(jìn)路， 不能正排調(diào)車進(jìn)路時(shí)，將進(jìn)路上道岔單操至所需位置，接通光帶確認(rèn)進(jìn)路正確后鎖閉。 開放信號(hào)：引導(dǎo)手信號(hào)。 注意事項(xiàng)： ⑴車站值班員指示引導(dǎo)人員引導(dǎo)接車前，要親自或指示操縱助理確認(rèn)接車線路空閑和進(jìn)路正確并鎖閉； ⑵列車到達(dá)后，將單操鎖閉道岔解鎖。 二、進(jìn)站信號(hào)機(jī)故障（能顯示紅燈，不能顯示進(jìn)行信號(hào)）接車 接車條件：本情況是進(jìn)站信號(hào)機(jī)故障不能開放的條件下使用引導(dǎo)信號(hào)接入列車。 抄收列車調(diào)度員發(fā)布的使用引導(dǎo)信號(hào)接車的調(diào)度命令。 閉塞：正常。 準(zhǔn)備進(jìn)路：正排調(diào)車進(jìn)路確認(rèn)光帶顯示正確后取消光帶，亦可 道岔單操至所需位置，接通光帶檢查確認(rèn)進(jìn)路正確。 開放信號(hào)：引導(dǎo)信號(hào)。 注意事項(xiàng)： ⑴使用引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉前須檢查接車線空閑； ⑵開放引導(dǎo)信號(hào)前要確認(rèn)進(jìn)路正確； ⑶登記《行車設(shè)備檢查登記簿》，破封開放引導(dǎo)信號(hào)； 本資 料來自 ⑷列車到達(dá)后，進(jìn)路仍遺留白光帶，使用總?cè)斯そ怄i和進(jìn)路始端按鈕解鎖進(jìn)路。 三、進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道電路區(qū)段故障接車 接車條件：本情況是進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道電路區(qū)段故障（出現(xiàn)紅光帶）的條件下，使用引導(dǎo)信號(hào)接車。 抄收列車調(diào)度員發(fā)布的使用引導(dǎo)信號(hào)接車的調(diào)度命令。 閉塞：正常。 準(zhǔn)備進(jìn) 路：將道岔單操至所需位置，接通光帶確認(rèn)進(jìn)路正確。 開放信號(hào)：引導(dǎo)信號(hào)。 注意事項(xiàng)： ⑴車站值班員指派扳道員檢查故障區(qū)段空閑； （ 2） 道岔單操，接通光帶確認(rèn)進(jìn)路正確； (3)登記《行車設(shè)備檢查登記簿》后，破封、操作引導(dǎo)按鈕并開放引導(dǎo)信號(hào)（繼電聯(lián)鎖設(shè)備一直按壓至列車頭部越過進(jìn)站信號(hào)機(jī)后，方可松開引導(dǎo)按鈕；計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備斷續(xù)點(diǎn)擊引導(dǎo)信號(hào)按鈕）并確認(rèn)光帶、信號(hào)顯示正確； (4)通過控制臺(tái)確認(rèn)列車到達(dá)后，解鎖進(jìn)路； (5)通知信號(hào)工區(qū)加封。 四、到發(fā)線無機(jī)車車輛占用而顯示紅光帶時(shí)接車 接車條件：本情況是到 發(fā)線無機(jī)車、車輛占用而控制臺(tái)到發(fā)線顯示紅光帶時(shí)接入列車。 抄收列車調(diào)度員發(fā)布的使用引導(dǎo)信號(hào)接車的調(diào)度命令。 閉塞：正常。 準(zhǔn)備進(jìn)路：排列調(diào)車進(jìn)路，確認(rèn)進(jìn)路正確后取消開放的調(diào)車信號(hào)或?qū)⒌啦韱尾僦了栉恢?，接通光帶確認(rèn)進(jìn)路正確。 開放信號(hào)：引導(dǎo)信號(hào)。 注意事項(xiàng)： ⑴車站值班員指示助理值班員檢查接車線空閑，并通過控制臺(tái)確認(rèn)進(jìn)路上其它區(qū)段空閑。 ⑵登記《行車設(shè)備檢查登記簿》后，破封、操作引導(dǎo)按鈕并開放引導(dǎo)信號(hào)，確認(rèn)光帶、信號(hào)顯示正確； ⑶確認(rèn)列車到達(dá)，登記《行車設(shè)備檢查登記簿》，破封、操作總?cè)斯?解鎖按鈕和進(jìn)路始端按鈕，解鎖進(jìn)路。 ⑷通知信號(hào)工區(qū)加封。 本資 料來自 五、部分道岔區(qū)段軌道電路故障使用引導(dǎo)總鎖閉接車 接車條件：本情況是接車進(jìn)路部分道岔區(qū)段軌道電路出現(xiàn)紅光帶故障鎖閉，對(duì)故障鎖閉區(qū)段內(nèi)的道岔需改變位置，現(xiàn)場(chǎng)就地操縱道岔，對(duì)未故障區(qū)段內(nèi)的道岔單操準(zhǔn)備進(jìn)路的條件下接車。 抄收列車調(diào)度員發(fā)布的使用引導(dǎo)信號(hào)接車的調(diào)度命令。 閉塞：正常。 準(zhǔn)備進(jìn)路： ⑴未故障區(qū)段內(nèi)的道岔單操至所需位置，接通光帶確認(rèn)正確； ⑵故障區(qū)段內(nèi)的道岔就地操縱至所需位置加鎖，雙人確認(rèn)正確后，匯報(bào)車站值班員； ⑶使用引導(dǎo)總鎖閉 鎖閉進(jìn)路。 開放信號(hào)：引導(dǎo)信號(hào) 注意事項(xiàng)： ⑴指示扳道員檢查故障區(qū)段空閑及鄰線機(jī)車車輛是否越出警沖標(biāo)； （ 2） 就地操縱的道岔，確認(rèn)正確后加鎖，雙人確認(rèn)進(jìn)路正確； （ 3） 確認(rèn)列車到達(dá)（故障區(qū)段銜接到發(fā)線時(shí)，扳道員確認(rèn)列車尾部過標(biāo)后，向車站值班員報(bào)告整列到達(dá)）后方準(zhǔn)辦理進(jìn)路解鎖。 六、部分道岔區(qū)段軌道電路故障使用引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉接車 接車條件：本情況是接車進(jìn)路部分道岔區(qū)段軌道電路出現(xiàn)紅光帶故障鎖閉，但道岔開通位置正確，利用故障區(qū)段紅光帶位置鎖閉故障區(qū)段內(nèi)道岔，對(duì)未故障區(qū)段道岔采用單操準(zhǔn)備進(jìn)路的條件下接車 。 抄收列車調(diào)度員發(fā)布的使用引導(dǎo)信號(hào)接車的調(diào)度命令。 閉塞：正常。 準(zhǔn)備進(jìn)路： ⑴對(duì)故障區(qū)段的道岔單操鎖閉； ⑵未故障區(qū)段內(nèi)的道岔單操至所需位置，接通光帶確認(rèn)正確。 開放信號(hào)：引導(dǎo)信號(hào)。 注意事項(xiàng)： ⑴派扳道員檢查故障區(qū)段空閑及鄰線機(jī)車車輛是否越出警沖標(biāo)； （ 2） 通過控制臺(tái)確認(rèn)列車到達(dá)（故障區(qū)段銜接到發(fā)線時(shí)，指示扳道員確認(rèn)列車尾部過標(biāo)后，向車站值班員報(bào)告整列到達(dá)）后方準(zhǔn)辦理進(jìn)路解鎖。 本資 料來自 七、部分道岔區(qū)段軌道電路故障發(fā)車 發(fā)車條件：本情況是發(fā)車進(jìn)路上部分道岔區(qū)段軌道電路出現(xiàn)故障鎖閉，對(duì)故 障鎖閉的道岔就地操縱，對(duì)正常區(qū)段內(nèi)的道岔單操鎖閉準(zhǔn)備進(jìn)路的條件下發(fā)出列車。 閉塞：正常。 準(zhǔn)備進(jìn)路：未故障區(qū)段正排調(diào)車進(jìn)路或?qū)⑦M(jìn)路上道岔單操至所需位置，接通光帶確認(rèn)正確后單操鎖閉，對(duì)故障區(qū)段道岔需改變位置時(shí)就地操縱至所需位置現(xiàn)場(chǎng)加鎖，不改變位置時(shí)確認(rèn)正確后單操鎖閉。 行車憑證：綠色許可證（“ D”字頭旅客列車、動(dòng)車組檢測(cè)車京哈線使用電子綠色許可證）。 發(fā)證根據(jù)： 確認(rèn)監(jiān)督器表示第一閉塞分區(qū)空閑 ，不表示時(shí)為接到列車達(dá)到鄰站的通知或前次列車發(fā)出后不少于 10 分鐘的時(shí)間。 注意事項(xiàng) ⑴指示扳道員 檢查故障區(qū)段空閑。 （ 3） 使用電子綠色許可證時(shí)，填記電子綠色許可證登記本。 八、部分道岔失去定反位表示接車 接車條件：本情況是接車進(jìn)路部分道岔故障（失去定反位表示）時(shí)，采用引導(dǎo)總鎖閉方式的條件下引導(dǎo)接車。 抄收列車調(diào)度員發(fā)布的使用引導(dǎo)信號(hào)接車的調(diào)度命令。 閉塞：正常。 準(zhǔn)備進(jìn)路：未失去表示的道岔單操至所需位置，接通光帶確認(rèn)正確；失去表示的道岔就地操縱至所需位置加鎖（分動(dòng)外鎖閉的道岔車務(wù)確認(rèn)進(jìn)路正確后，以鉤鎖器加鎖，工務(wù)以緊固器緊固），雙人雙崗確認(rèn)正確無誤后，匯報(bào)車站值班員。 開放信號(hào)：引 導(dǎo)信號(hào)。 注意事項(xiàng)： ⑴指派人員檢查失去表示的道岔； （ 2） 引導(dǎo)總鎖閉方式接車時(shí)，已不能通過電路檢查敵對(duì)進(jìn)路，必須在開放引導(dǎo)信號(hào)前確認(rèn)是否已排列敵對(duì)進(jìn)路和敵對(duì)信號(hào)是否開放；