【正文】 別的現(xiàn)在車情況由（車站輔助調(diào)度員）提供。由（主管副站長(zhǎng)）編制。（）編組。，如因車輛故障等情況需分批掛運(yùn)時(shí)，須經(jīng)（駐路局站段軍代處）同意并下達(dá)命令。，改用電話閉塞法行車時(shí)，需經(jīng)（列車調(diào)度員）準(zhǔn)許并發(fā)布命令。，是否進(jìn)行列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)（持續(xù)一定時(shí)間的全部）試驗(yàn)，由鐵路局規(guī)定。，應(yīng)對(duì)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行（全部）試驗(yàn)。須經(jīng)（列車調(diào)度員）準(zhǔn)許并發(fā)布命令。，旅客列車僅在特殊情況下，經(jīng)鐵路局（調(diào)度所值班主任）準(zhǔn)許，方可反方向運(yùn)行。，需經(jīng)（列車調(diào)度員）準(zhǔn)許并發(fā)布命令。（區(qū)段小運(yùn)轉(zhuǎn)）列車。（編組站）不進(jìn)行改編作業(yè)的貨物列車，稱為始發(fā)直達(dá)列車。按有效長(zhǎng)的（75%）計(jì)算。，利用運(yùn)統(tǒng)8主要統(tǒng)計(jì)（T貨）停留時(shí)間。，若貨車07：00到達(dá)鄰站，08：00由鄰站調(diào)入?yún)^(qū)間卸車，卸后返回本站，并于10：00到達(dá)本站，11：00由本站發(fā)出，則本站統(tǒng)計(jì)（3h）貨物作業(yè)停留時(shí)間。按統(tǒng)計(jì)報(bào)表名稱編號(hào)為（運(yùn)報(bào)—3）。（到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路）停留車輛，不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)連掛在一起，并須采取防溜措施。、轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)前，沒有做好（聯(lián)系和防護(hù)），不準(zhǔn)越區(qū)或轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)。車站無(wú)需向（司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)）轉(zhuǎn)達(dá)或交付。調(diào)車作業(yè)通知單上附有（示意圖）。，應(yīng)與列車尾部保持大于（500m）的距離。，施工負(fù)責(zé)人按批準(zhǔn)的方案，在車站《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)登記，通過（車站值班員）向列車調(diào)度員申請(qǐng)施工。（重車和空車）兩種。259．鄰站辦理區(qū)間裝卸作業(yè)的貨運(yùn)手續(xù)，貨車于07：00到達(dá)本站，08：00掛入摘掛列車發(fā)往區(qū)間，于09：00裝卸作業(yè)完了到達(dá)鄰站，09：30由鄰站發(fā)出，本站統(tǒng)計(jì)（1h）中轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)間。（裝、卸或倒裝）作業(yè)的貨車。（h）。247．根據(jù)車次判定列車種類，客車單機(jī)的車次是（50001）。，83001次是（大宗）直達(dá)貨物列車。45001次是（小運(yùn)轉(zhuǎn)）貨物列車。應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞閉塞法行車。，列車占用區(qū)間的行車憑證為（路票）。，列車出發(fā)進(jìn)入發(fā)車軌道電路時(shí)，接車站接車表示燈顯示（紅燈）。，關(guān)已開放出站信號(hào)，取消閉塞時(shí)，集中聯(lián)鎖的發(fā)車站先關(guān)閉出站信號(hào)，再拉出閉塞按鈕（或按下復(fù)原按鈕），接車站表示燈變?yōu)椋鐭簦?。快速旅客列車從車站進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的（進(jìn)行信號(hào)）。，發(fā)車站請(qǐng)求閉塞按下閉塞按鈕后，接車站同意閉塞并按下按鈕時(shí)，發(fā)車站控制臺(tái)上發(fā)車表示燈顯示（綠燈）。212．半自動(dòng)閉塞非集中聯(lián)鎖車站兩端進(jìn)站信號(hào)機(jī)（站界標(biāo)）處設(shè)置的軌道電路是（接發(fā)車）軌道電路。，特快旅客列車由車站通過時(shí)，運(yùn)行前方最少應(yīng)有（二個(gè)）閉塞分區(qū)空閑。、二個(gè)閉塞分區(qū)空閑，出站信號(hào)機(jī)僅能顯示黃色燈光，發(fā)出通過的特快旅客列車的行車憑證為（出站信號(hào)機(jī)黃色燈光、綠色許可證）。，特快旅客列車由車站通過時(shí)，運(yùn)行前方最少應(yīng)有（二個(gè)）閉塞分區(qū)空閑。，運(yùn)行前方最少應(yīng)有（一個(gè)）閉塞分區(qū)空閑。，車站值班員應(yīng)主動(dòng)呼叫司機(jī)的情況是列車（雙線反方向行車）。普通旅客列車稱為（客車XX次）。，車站值班員應(yīng)主動(dòng)呼叫司機(jī)的情況是（通過列車變停）。（TB/T1504）。應(yīng)及時(shí)通知（電務(wù)）部門加封。，應(yīng)按《調(diào)度命令登記簿》將調(diào)度命令（內(nèi)容）交接清楚。要實(shí)行（統(tǒng)一編號(hào)，集中管理），建立登記簽認(rèn)制度。（行車）有關(guān)人員執(zhí)行職務(wù)時(shí)，必須堅(jiān)守崗位，穿著規(guī)定的衣服，佩帶易于識(shí)別的證章或攜帶相應(yīng)證件，講普通話。明確規(guī)定了各種列車的（發(fā)站和到站）。我國(guó)鐵路內(nèi)燃、電力機(jī)車多采用（輪乘制）。（電力）機(jī)車。（Co—Co）。（一位端）。，車輛的三通閥一般處于（制動(dòng)保壓制動(dòng)位）。（副風(fēng)缸）是每輛車輛貯存壓縮空氣的容器。，以（車底架側(cè)梁小車號(hào)）為準(zhǔn)。（無(wú)軸箱滾動(dòng)）軸承。（60T棚車）。（黏油罐車）用于運(yùn)送原油、潤(rùn)滑油等黏度較大的油類。棚車的基本車種是（P）。（棚車）屬于通用貨車。（環(huán)形標(biāo)記）是特殊標(biāo)記。，晝間為（展開的綠旗下壓數(shù)次）。，晝間展開的綠色信號(hào)旗在下部左右搖動(dòng)，其含義為（指揮機(jī)車向顯示人方向來(lái)的信號(hào)）。（綠色燈光）上下小動(dòng)。，晝間為展開的綠色信號(hào)旗上弧線向列車方面（作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)）。夜間為高舉綠色燈光（上下緩動(dòng)）。發(fā)車人員要求司機(jī)緩解時(shí)，白色燈光（在下部左右搖動(dòng)）。，車站控制臺(tái)第二離去表示燈亮、第一離去表示燈不著燈時(shí)，辦理發(fā)車進(jìn)路后，出站信號(hào)機(jī)顯示（黃色燈光）。，預(yù)告信號(hào)機(jī)與其主體信號(hào)機(jī)的安裝距離不得小于（800m）。，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)確認(rèn)旅客列車（直達(dá)特快除外）發(fā)車條件完全具備，按下發(fā)車指示按鈕時(shí)，發(fā)車表示器（著白燈）。（四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段除外），顯示（一個(gè)綠色和一個(gè)黃色）燈光時(shí)，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過次一架已經(jīng)開放的信號(hào)機(jī)準(zhǔn)備停車。，出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)，顯示一個(gè)月白色燈光，準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)（調(diào)車）。（紫色）燈光，表示道岔位置開通直向。55.（容許信號(hào)）顯示一個(gè)藍(lán)色燈光，準(zhǔn)許列車在通過色燈信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過20km/h的速度通過，運(yùn)行到次一通過色燈信號(hào)機(jī)，并隨時(shí)準(zhǔn)備停車。（正線）須保證能通過超限貨物列車。，當(dāng)速度小于等于160km/h時(shí)，基本建筑限界圖中各種建筑物的基本限界的最大高度為（5500mm）。（引向安全線、避難線的除外），以（正線）開通位置為定位。當(dāng)導(dǎo)曲線半徑為180m~190m時(shí)，速度不應(yīng)超過（30km/h）。（梯線）上的道岔應(yīng)該連續(xù)編號(hào)。梯線上的道岔屬于（普通單開）道岔。一般為（850m）為標(biāo)準(zhǔn)有效長(zhǎng)。小于等于160km/h的站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線間，有列檢作業(yè)時(shí)，其線間距離，一般條件規(guī)定為（6000mm）。19．客貨共線鐵路，站內(nèi)調(diào)車線與調(diào)車線線間距的最小距離規(guī)定為（4600mm）。當(dāng)無(wú)線間設(shè)施時(shí)，正線與相鄰到發(fā)線的線間最小距離規(guī)定為（5000mm）。，速度大于120km/h，小于等于160km/h的區(qū)間雙線線間最小距離規(guī)定為（4200mm）。線間有站臺(tái)時(shí)，正線與到發(fā)線之間的最小線間距規(guī)定為（3530mm+站臺(tái)寬）。股道編號(hào)為I的線路屬于（正線）。七．向封鎖區(qū)間開行救援﹑路用列車重要環(huán)節(jié)是什么？（１５分）答：１．抄收封鎖區(qū)間﹑向封鎖區(qū)間開行救援﹑路用列車的調(diào)度命令，并復(fù)誦；２．按調(diào)度命令規(guī)定時(shí)機(jī)封鎖區(qū)間；３．按規(guī)定時(shí)機(jī)停止影響發(fā)車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)；４．電氣集中站：以排列調(diào)車進(jìn)路﹑單操鎖閉方式準(zhǔn)備進(jìn)路（故障軌道區(qū)段道岔按規(guī)定辦理）；５．電鎖器聯(lián)鎖車站：手扳道岔﹑鎖閉進(jìn)路；６．再次檢查確認(rèn)進(jìn)路準(zhǔn)備正確后回報(bào)；７．按規(guī)定抄寫調(diào)度命令并核對(duì)。六．在接發(fā)旅客列車時(shí)，對(duì)調(diào)車作業(yè)有何限制？（１０分）答：接發(fā)旅客列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器，不準(zhǔn)調(diào)車，但遇下列情況可以調(diào)車：1．發(fā)出旅客列車時(shí)，與列車相反方向。向封鎖區(qū)間出發(fā)救援列車時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。４．由于施工防護(hù)需要加鎖的道岔，應(yīng)按規(guī)定加鎖或釘固。３．通過時(shí)刻：以機(jī)車通過車站值班員室的時(shí)刻為準(zhǔn)。２．用出現(xiàn)紅光帶的股道接車時(shí)，應(yīng)確認(rèn)接車線空閑（無(wú)機(jī)車車輛占用，無(wú)障礙物）后，改按引導(dǎo)信號(hào)接車。５．《站細(xì)》中規(guī)定應(yīng)加鎖的道岔。四．遇哪些情況道岔必須加鎖？（１５分）答：１．停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛，以及公務(wù)車、救援列車的線路上的道岔。三．車站值班員接到救援請(qǐng)求后，應(yīng)如何處理？（１５分）答：車站值班員接到運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)、或工務(wù)、電務(wù)部門人員的救援請(qǐng)求后，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員。５．《站細(xì)》中規(guī)定應(yīng)加鎖的道岔。八、遇哪些情況道岔必須加鎖？（１５分）答：１．停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛，以及公務(wù)車、救援列車的線路上的道岔。列車調(diào)度員應(yīng)向有關(guān)車站發(fā)布命令封鎖區(qū)間，并派出救援列車。無(wú)信號(hào)工的車站，電務(wù)人員需在２４h內(nèi)完成本項(xiàng)規(guī)定。在這種情況下值班員于確認(rèn)車列確已駛過后，按規(guī)定手續(xù)辦理登記，按下控制臺(tái)上人工解鎖按鈕和人工解鎖盤上該故障區(qū)段的人工解鎖按鈕，則該區(qū)段立即解鎖，區(qū)段白光帶熄滅。原規(guī)定為通過的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車及特快旅客列車必須變更基本進(jìn)路時(shí)，須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)，如來(lái)不及預(yù)告時(shí)，應(yīng)使列車在站外停車后，開放信號(hào)機(jī)，再接入站內(nèi)。七、半自動(dòng)閉塞區(qū)段的車站值班員如何辦理列車分部運(yùn)行？（１５分）答:在不得已情況下，列車必須分部運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告前方站和列車調(diào)度員，并做好遺留車的防溜和防護(hù)工作。五．向封鎖區(qū)間開行救援、路用列車重要環(huán)節(jié)是什么？（１５分）答：１ 抄收封鎖區(qū)間、向封鎖區(qū)間開行救援、路用列車的調(diào)度命令，并復(fù)誦；２ 按調(diào)度命令規(guī)定時(shí)機(jī)封鎖區(qū)間；３ 按規(guī)定時(shí)機(jī)停止影響發(fā)車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)；４ 以正排調(diào)車進(jìn)路、單操鎖閉方式準(zhǔn)備發(fā)車進(jìn)路（故障軌道區(qū)段道岔按規(guī)定辦理）； ５ 再次檢查確認(rèn)進(jìn)路準(zhǔn)備正確后匯報(bào)； ６ 按規(guī)定抄寫調(diào)度命令并核對(duì)。列車調(diào)度員應(yīng)向有關(guān)車站發(fā)布命令封鎖區(qū)間，并派出救援列車。車站值班員實(shí)作題（Ｃ）一．雙線區(qū)段什么情況下可以反方向行車，旅客列車如何辦理？（１０分）答: 在雙線區(qū)間僅限于整理列車運(yùn)行時(shí)，方可使列車反方向運(yùn)行，但旅客列車僅在正方向區(qū)間的線路封鎖施工、發(fā)生自然災(zāi)害或因事故中斷行車等特殊情況下，經(jīng)鐵路局調(diào)度所值班主任準(zhǔn)許，方可反方向運(yùn)行。為防止機(jī)車車輛進(jìn)入旅客列車接車線內(nèi)，直接停車的旅客列車時(shí)，在接車線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開通。２、使用后，要及時(shí)收回、消點(diǎn)，由車務(wù)、電務(wù)雙方清點(diǎn)數(shù)量，核對(duì)編號(hào)，共同加鎖（施封）。在這種情況下值班員于確認(rèn)車列確已駛過后，按規(guī)定手續(xù)辦理登記，按下控制臺(tái)上人工解鎖按鈕和人工解鎖盤上該故障區(qū)段的人工解鎖按鈕，則該區(qū)段立即解鎖，區(qū)段白光帶熄滅。八．反方向發(fā)車（不含雙方向自動(dòng)閉塞區(qū)段）重要環(huán)節(jié)是什么？（１５分）答：１．抄收改按電話閉塞法行車和反方向行車的調(diào)度命令并復(fù)誦；２．根據(jù)《行車日志》及各種行車表示牌確認(rèn)區(qū)間空閑；３．請(qǐng)求閉塞，復(fù)誦接車站同意接車的電話記錄號(hào)碼，填寫《行車日志》； ４．按規(guī)定時(shí)機(jī)停止影響發(fā)車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)；５．以正排調(diào)車進(jìn)路、單操鎖閉方式準(zhǔn)備發(fā)車進(jìn)路（故障軌道區(qū)段道岔按規(guī)定辦理）； ６．再次檢查確認(rèn)進(jìn)路準(zhǔn)備正確后匯報(bào)；７．核對(duì)區(qū)間、車次、號(hào)碼、調(diào)度命令，辦理路票并核對(duì)。２，在無(wú)聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時(shí)，有關(guān)進(jìn)路上的對(duì)向道岔及鄰線上的防護(hù)道岔。五．站內(nèi)停電接車的重要環(huán)節(jié)是什么？（１５分）答：１．抄收首列改按電話閉塞行車的調(diào)度命令并復(fù)誦（按自動(dòng)閉塞法行車除外）；２．根據(jù)《行車日志》及各種行車表示牌，確認(rèn)區(qū)間空閑（按自動(dòng)閉塞法行車除外）； ３．按規(guī)定時(shí)機(jī)停止影響接車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)；４．二人互檢或一人二次檢查進(jìn)路準(zhǔn)備是否準(zhǔn)確，鄰站開車后指派引導(dǎo)員接車； ５．收回行車憑證（按自動(dòng)閉塞法行車除外）； ６．聽取列車整列到達(dá)的報(bào)告。三．列車的出發(fā)、到達(dá)和通過時(shí)分怎樣確定？（１５分）答：１．發(fā)車時(shí)刻：以列車機(jī)車向前進(jìn)方向起動(dòng)，列車在站界內(nèi)（場(chǎng)界內(nèi)）不再不再停車的時(shí)刻為準(zhǔn)，列車發(fā)出站界后因故退回發(fā)車站再次出發(fā)時(shí)，則以第一次出發(fā)時(shí)刻為準(zhǔn)。列車調(diào)度員應(yīng)向有關(guān)車站發(fā)布命令封鎖區(qū)間，并派出救援列車。中級(jí)車站值班員實(shí)作題（Ａ－Ｆ）車站值班員實(shí)作題（Ａ）一、車站值班員接到救援請(qǐng)求后，應(yīng)如何辦理？（10分）答：車站值班員接到運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)、或工務(wù)、電務(wù)部門人員的救援請(qǐng)求后，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員。二．在站內(nèi)無(wú)空閑線路情況下，怎樣辦理接車？（１０分）答：在站內(nèi)無(wú)空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)許接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需的救援列車、不掛車的單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車，上述列車均應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車，由接車人員向司機(jī)通知事由后登乘機(jī)車，以調(diào)車手信號(hào)旗（燈）將列車領(lǐng)入站內(nèi)。四．行車設(shè)備施工、檢修（包括天窗點(diǎn)內(nèi)）影響設(shè)備正常使用時(shí)，檢修人員和車站值班員必須嚴(yán)格執(zhí)行什么制度？哪些手續(xù)由車站值班員親自辦理？（５分）答：檢修人員和車站值班員必須嚴(yán)格執(zhí)行要點(diǎn)、消點(diǎn)登記簽認(rèn)制度，要點(diǎn)、消點(diǎn)簽認(rèn)均由車站值班員親自辦理。七．遇哪些情況道岔必須加鎖？（１５分）答：１．停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛，以及公務(wù)車、救援列車的線路上的道岔。５．《站細(xì)》中規(guī)定應(yīng)加鎖的道岔。例如控制臺(tái)光帶的表示為車列通過后，白色光帶再度點(diǎn)亮。六．我局《行規(guī)》中電動(dòng)（液）轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把使用有何規(guī)定？（１５分）答： １、需要使用時(shí)，使用單位按規(guī)定在《行車設(shè)備檢查登記薄》內(nèi)登記使用單位、起止時(shí)間、數(shù)量、使用原因，經(jīng)簽認(rèn)后方可開鎖破封，取出使用。七．在接發(fā)旅客列車時(shí)，對(duì)調(diào)車作業(yè)有何限制？（１５分）答：接發(fā)旅客列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器，不準(zhǔn)調(diào)車，但遇下列情況可以調(diào)車：發(fā)出旅客列車時(shí)，與列車相反方向；２．本務(wù)機(jī)車在停留線路內(nèi)摘下、上水、列車?yán)揽?、?duì)貨位。在半自動(dòng)閉塞區(qū)段，通過列車須退回站內(nèi)開車。三．車站值班員接到救援請(qǐng)求后，應(yīng)如何處理？（１０分）答：車站值班員接到運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)、或工務(wù)、電務(wù)部門人員的救援請(qǐng)求后，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員。四．何謂行車事故？（１０分）答：凡在行車工作中，因違反規(guī)章制度，違反勞動(dòng)紀(jì)律，技術(shù)設(shè)備不良及其他原因，造成人員傷亡、設(shè)備損壞，經(jīng)濟(jì)損失，影響正常行車或危及行車安全的均構(gòu)成行車事故。在半自動(dòng)閉塞區(qū)段，通過列車須退回站內(nèi)開車。八、接車線股道內(nèi)出現(xiàn)紅光帶時(shí)，如何接車？（１５分）答：１．變更接車線股道，若少于《站細(xì)》規(guī)定的時(shí)間，應(yīng)通知司機(jī)變更。例如控制臺(tái)光帶的表示為車列通過后，白色光帶再度點(diǎn)亮。２、使用后，要及時(shí)收回、消點(diǎn)，由車務(wù)、電務(wù)雙方清點(diǎn)數(shù)量，核對(duì)編號(hào)，共同加鎖（施封）。六．車站值班員接到救援請(qǐng)求后，應(yīng)如何處理？（１５分）答：車站值班員接到運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)、或工務(wù)、電務(wù)部門人員的救援請(qǐng)求后，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員。七．站內(nèi)停電接車的重要環(huán)節(jié)是什么？（１５分）答：１．抄收首列改按電話閉塞行車的調(diào)度命令并復(fù)誦（按自動(dòng)閉塞法行車除外）；２．根據(jù)《行車日志》及各種行車表示牌，確認(rèn)區(qū)間空閑（按自動(dòng)閉塞法行車除外）；３．按規(guī)定時(shí)機(jī)停止影響接車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)；４．二人互檢或一人二次檢查進(jìn)路準(zhǔn)備是否準(zhǔn)確，鄰站開車后指派引導(dǎo)員接車；５．收回行車憑證（按自動(dòng)閉塞法行車除外）；６．聽取列車整列到達(dá)的報(bào)告。４．由于施工防護(hù)需要加鎖的道岔，應(yīng)按規(guī)定加鎖或釘固。二．什么情況下使用引導(dǎo)信號(hào)或派