【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的運(yùn)輸組織原則。62. 列車在區(qū)間碰撞輕型車輛、小車及施工機(jī)械(起道機(jī)、彎軌器、接軌器、軌縫調(diào)整器、扳道器等)，應(yīng)定為險(xiǎn)性事故63. 編組站、區(qū)段站貨運(yùn)檢查人員，應(yīng)檢查列車中車輛裝載、加固、施封及篷布苫蓋狀態(tài)，以及空車的門窗關(guān)閉情況，發(fā)現(xiàn)異狀應(yīng)及時(shí)處理。、旬運(yùn)輸工作的綜合部署。65. 在列車編組隔離表中規(guī)定距牽引的內(nèi)燃機(jī)車隔離1輛。(線路所)一端有二個(gè)及其以上列車運(yùn)行方向的，在辦理列車預(yù)告、列車閉塞及下達(dá)接發(fā)車進(jìn)路命令等作業(yè)事項(xiàng)時(shí)，均應(yīng)冠以鄰站方向或線別名稱，以防止列車開(kāi)錯(cuò)方向。，如有封鎖區(qū)間搶修施工或開(kāi)通封鎖區(qū)間時(shí)，由接到請(qǐng)求的車站值班員以書(shū)面通知封鎖區(qū)間的相鄰車站。、進(jìn)站和出站時(shí)，扳道、信號(hào)人員應(yīng)及時(shí)向車站值班員報(bào)告列車進(jìn)出站的情況(能從設(shè)備上確認(rèn)者除外)。，應(yīng)由接到救援請(qǐng)求的車站值班員根據(jù)救援請(qǐng)求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。，編掛裝載惡臭貨物的車輛時(shí)，由列車調(diào)度員指定編掛位置。，必須貫徹安全第一的方針，堅(jiān)持高度集中、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的原則……，完成和超額完成鐵路運(yùn)輸任務(wù)。列車中車組的編掛，須根據(jù)鐵道部和鐵路局的列車運(yùn)行圖進(jìn)行。，應(yīng)在加強(qiáng)貨流組織的基礎(chǔ)上，最大限度地組織成組、直達(dá)運(yùn)輸，合理分配各編組站、區(qū)段站的中轉(zhuǎn)工作，減少列車改編次數(shù)。所有與列車運(yùn)行有關(guān)的鐵路各部門，必須按照運(yùn)行圖要求，組織本部門的工作，以保證列車按運(yùn)行圖運(yùn)行。，列車應(yīng)按左側(cè)單方向運(yùn)行，僅限于__________時(shí)，方可使列車反方向運(yùn)行(不包括客運(yùn)列車)。，單線或雙線反方向發(fā)車(正方向首列發(fā)車)時(shí)，根據(jù)《行車日志》，查明區(qū)間已空閑，并取得接車站承認(rèn)后，方可填發(fā)路票。，當(dāng)進(jìn)路上的有關(guān)道岔開(kāi)通不對(duì)或敵對(duì)信號(hào)機(jī)未關(guān)閉時(shí)，該信號(hào)不能開(kāi)放。，分為貨物作業(yè)停留時(shí)間和中轉(zhuǎn)車停留時(shí)間。、出站、進(jìn)路、通過(guò)及防護(hù)信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為停車信號(hào)。，晝間為綠色圓牌。，車站值班員應(yīng)及時(shí)將列車冒進(jìn)信號(hào)的情況及處理結(jié)果，報(bào)告列車調(diào)度員。，車站值班員不得同時(shí)向兩端派出引導(dǎo)員接車。，并須預(yù)留　　m的附加制動(dòng)距離確定。，發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部補(bǔ)機(jī)的列車，應(yīng)發(fā)給補(bǔ)機(jī)司機(jī)區(qū)間返回用的鑰匙路簽。第一部分：基礎(chǔ)知識(shí)車站、線路什么是車站？車站分類？車站是設(shè)有配線的分界點(diǎn)，通常辦理列車到發(fā)、通過(guò)、會(huì)讓越行 以及客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。（車站的作用：辦理列車接到發(fā)、會(huì)讓和運(yùn)輸任務(wù)。）車站按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)分為編組站、區(qū)段站和中間站。車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站和客貨運(yùn)站。鐵路線路是由哪幾部分組成的？鐵路線路是由路基、橋隧建筑物和軌道組成的一個(gè)整體工程結(jié)構(gòu)。軌道由哪幾部分組成？ 軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備和道岔等組成。鋼軌分類？結(jié)構(gòu)組成？ 鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)軌長(zhǎng)度為 25 米， 米。 鋼軌種類按每米質(zhì)量進(jìn)行區(qū)分，主要有60、50、438公斤/米等類型。（60軌表示每米鋼軌重60公斤） 鋼軌采用抵拉撓曲性能最好的工字型，斷面由軌頭、軌腰和軌底三部分組成。 鐵路線路分為哪幾種？鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線和特別用途線。正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。段管線是指機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)等段專用并由其管理的線路。岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。特別用途線是指安全線和避難線。什么是避難線和安全線？避難線是為了防止在陡長(zhǎng)的坡道上失去控制的列車，發(fā)生沖突或顛覆而設(shè)的線路。安全線是為了防止列車、機(jī)車車輛越過(guò)警沖標(biāo)與鄰線上的列車、機(jī)車車輛發(fā)生沖突、而設(shè)的一段不少于50米的線路。車站站線的用途？到發(fā)線：是指供列車到達(dá)和出發(fā)的線路。貨物線：專為裝卸貨物使用的線路。調(diào)車線；是指進(jìn)行列車編組與解體作業(yè)使用的線路。牽出線：是指設(shè)在調(diào)車場(chǎng)一端，并與到發(fā)線連接、專供列車解體、編組及轉(zhuǎn)線等牽處使用的線路。什么是線間距離？站內(nèi)線路的線間距離規(guī)定為多少？鐵路線路無(wú)論在區(qū)間、站內(nèi)，平行的兩條線路中心線間所必須保持的最小距離稱為線間距離。站內(nèi)股道應(yīng)怎樣編號(hào)？股道編號(hào)，單線區(qū)段內(nèi)的車站，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào)；雙線區(qū)段內(nèi)的車站，從正線起順序編號(hào)，上行為雙號(hào)，下行為單號(hào)；盡頭式車站，向終點(diǎn)方向由左側(cè)開(kāi)始編號(hào)，如站舍位于線路一側(cè)時(shí)，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào)。順序名稱線間最小距離（毫米）1區(qū)間雙線40002三線及四線區(qū)間的第二線與第三線53003站內(nèi)正線、到發(fā)線和與其相鄰線50004站內(nèi)相鄰兩線均需通行超限貨物列車線間裝有高柱信號(hào)機(jī)5300線間裝有水鶴55005站內(nèi)相鄰兩線只有一條通行超限貨物列車線間裝有高柱信號(hào)機(jī)5000線間裝有水鶴52006鋪設(shè)列檢小車軌道的兩到發(fā)線55007換裝線36008編組站、區(qū)段站的站修線與其相鄰一條線80009牽出線與其相鄰線650010其它站線4600為了便于區(qū)別，車站正線用羅馬數(shù)字（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ、Ⅶ、…）表示，其它線路用阿拉伯?dāng)?shù)字（⒈⒉⒊⒋⒌…）表示。鐵路線路軌距是如何規(guī)定的？軌距是鋼軌頭部頂面下16毫米范圍內(nèi)兩股鋼軌作用面之間的最小距離。鐵路線路軌距分為標(biāo)準(zhǔn)軌距、窄軌軌距與寬軌軌距。標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435毫米；大于1435毫米者稱為寬軌軌距（例如1524毫米）；小于1435毫米者稱為窄軌軌距，如1067毫米、1000毫米、600毫米等。我國(guó)鐵路的軌距絕大多數(shù)是1435毫米；按《技規(guī)》規(guī)定直線地段軌距為1435毫米；曲線地段軌距按曲線半徑大小，規(guī)定規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)加寬。1股道長(zhǎng)度分為哪兩種？分為：股道全長(zhǎng)及股道有效長(zhǎng)。1什么是股道全長(zhǎng)？什么是股道有效長(zhǎng)?股道全長(zhǎng)是自股道一端的道岔基本軌接頭至另一端道岔基本軌接頭的長(zhǎng)度。股道有效長(zhǎng)是指股道上可以停放列車或機(jī)車、車輛而不妨礙鄰線列車及調(diào)車車列安全運(yùn)行的最大長(zhǎng)度。有效長(zhǎng)的起止點(diǎn)由警沖標(biāo)、道岔尖軌尖端、出站信號(hào)機(jī)、軌道絕緣節(jié)、車擋或端站臺(tái)分別確定。有效長(zhǎng)的確定方法如下： ⑴未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路，股道有效長(zhǎng)為兩警沖標(biāo)之間的長(zhǎng)度。如為盡頭線，在順向道岔時(shí)為警沖標(biāo)至車擋之間的距離；在逆向道岔時(shí)為尖軌尖端至車擋的距離。 ⑵設(shè)有出站信號(hào)機(jī)的線路，又分為無(wú)軌道電路時(shí)，股道有效長(zhǎng)為出站信號(hào)機(jī)至另一端警沖標(biāo)的距離；有軌道電路時(shí)，如為單進(jìn)路，其有效長(zhǎng)為出站信號(hào)機(jī)至另一端軌道絕緣節(jié)的距離；如為雙進(jìn)路時(shí)，其有效長(zhǎng)則為兩出站信號(hào)機(jī)間的距離。1確定線路有效長(zhǎng)的理論根據(jù)是什么？貨物列車到發(fā)線的有效長(zhǎng)應(yīng)，應(yīng)根據(jù)規(guī)定 的列車長(zhǎng)度及列車停車時(shí)的附加距離（30米）等因素確定，其計(jì)算公式如下：L效=L機(jī)+ 守+L守+L附式中 L效——計(jì)算的線路有效長(zhǎng)度（米）；　　　L機(jī)——機(jī)車長(zhǎng)度（30米）；　　?。眩剀嚪较虻呢浳锪熊嚑恳亓浚▏崳?；　　　q守——守車重量（噸）；　　?。住熊嚻骄繂挝婚L(zhǎng)度的重量（噸／米），（按預(yù)計(jì)期內(nèi)可以到達(dá)的車輛比來(lái)確定， 噸/米）；　　?。淌亍剀囬L(zhǎng)度（米）；　　?。谈健熊囃＼嚂r(shí)的附加距離，規(guī)定為30米。1股道容車數(shù)如何計(jì)算？容車數(shù)的計(jì)算。到發(fā)線容車數(shù)=（有效長(zhǎng)—牽引機(jī)車長(zhǎng)30米—30米停車附加距離）/（） 或( L有—L機(jī)—L附)/(米)調(diào)車線容車數(shù)=（有效長(zhǎng)*75%）/（） 或 L有75% / (米) 牽出線容車數(shù)=（有效長(zhǎng)—牽引機(jī)車長(zhǎng)30米—10米安全距離）/（）或 (L有—L機(jī)—L安) / (米) 貨物線容車數(shù)=線路實(shí)際可利用長(zhǎng)度/ (米) （盡頭式貨物線容車數(shù)=線路實(shí)際可利用長(zhǎng)度—10米安全距離/ (米)）道岔1什么叫道岔？道岔由哪幾部分組成？ 道岔是把兩條或兩條以上的軌道，在平面上進(jìn)行相互連接或交叉的設(shè)備。 道岔的作用是使機(jī)車車輛由一條線路轉(zhuǎn)移到另一條線路或越過(guò)與其交叉的另一條線路。道岔由轉(zhuǎn)轍部分、連結(jié)部分、轍岔部分組成。 普通轍叉號(hào)數(shù)有6號(hào)、9號(hào)、12號(hào)。道岔號(hào)數(shù)計(jì)算：直線道岔：N=cotα=AC / BC1什么叫防護(hù)道岔？ 能將鄰線上的進(jìn)路和本線上的接發(fā)車進(jìn)路隔開(kāi)的道岔叫防護(hù)道岔。 1什么是道岔始端和終端？什么是順向道岔和逆向道岔？ 尖軌尖端前基本軌端軌縫中心稱為道岔始端，而轍叉跟端軌縫中心則稱為道岔終端。 列車通過(guò)道岔時(shí)，凡由道岔終端駛向道岔始端時(shí)稱為順向通過(guò)道岔。 由始端駛向終端時(shí)稱為逆向通過(guò)道岔。 1站內(nèi)道岔應(yīng)怎樣編號(hào)？為了便于使用、管理、維修應(yīng)由工務(wù)部門會(huì)同電務(wù)部門，車站共同統(tǒng)一順序編號(hào)。道岔編號(hào)，從列車到達(dá)方向起順序編號(hào)，上行為雙號(hào)，下行為單號(hào)；盡頭線上，向線路終點(diǎn)方向順序編號(hào)。車站劃分車場(chǎng)時(shí)，每個(gè)車場(chǎng)的道岔單獨(dú)編號(hào)。一個(gè)車站不準(zhǔn)有相同的編號(hào)。渡線道岔以及同一連結(jié)線上的數(shù)個(gè)道岔應(yīng)連續(xù)編號(hào)。1什么叫道岔定位？什么情況下可不保持定位？ 道岔應(yīng)規(guī)定經(jīng)常保持向某一線路開(kāi)通的位置，這個(gè)位置稱為定位。 道岔除使用、清掃、檢查或修理時(shí)外，均應(yīng)保持定位。 進(jìn)路式電氣集中操縱的道岔（引向安全線、避難線的除外），可不保持定位。但在《站細(xì)》內(nèi)要注明，以便停電或聯(lián)鎖失效時(shí)使用。 道岔定位的原則是什么?（1）單線車站正線進(jìn)站道岔，為由車站兩段向不同線路開(kāi)通的位置。（2）雙線車站正線進(jìn)站道岔，為向該正線開(kāi)通的位置。（3）區(qū)間內(nèi)正線道岔及站內(nèi)正線上其他道岔（引向安全線、避難線的除外），為正線開(kāi)通的位置。（4）引向安全線、避難線的道岔，為安全線、避難線開(kāi)通的位置。（5）其他由車站負(fù)責(zé)管理的道岔，由車站規(guī)定。道岔的定位，應(yīng)在《站細(xì)》內(nèi)記明。進(jìn)路式電氣集中操縱的道岔（引向安全線、避難線的除外），可不保持定位。段管線道岔的定位，由各段自行規(guī)定。2隔開(kāi)設(shè)備是指哪些？防護(hù)道岔是什么？隔開(kāi)設(shè)備系指安全線、避難線及平行進(jìn)路和能起隔開(kāi)作用的有關(guān)聯(lián)鎖的防護(hù)道岔。防護(hù)道岔是能將鄰線上的進(jìn)路和本線上的接發(fā)車進(jìn)路隔開(kāi)的道岔叫防護(hù)道岔。2道岔的轍岔號(hào)數(shù)應(yīng)符合哪些規(guī)定？（1）用于側(cè)向通過(guò)列車，速度超過(guò)45公里/小時(shí)的單開(kāi)道岔，不得小于18號(hào)。（2）用于側(cè)向通過(guò)列車，速度不超過(guò)45公里/小時(shí)的單開(kāi)道岔，不得小于12號(hào)。（3）用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開(kāi)道岔，不得小于12號(hào)。（4）用于側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開(kāi)道岔，在中間站不得小于12號(hào)，在其他站不得小于9號(hào)。（5）其他線路的單開(kāi)道岔，不得小于9號(hào)。（6）狹窄的站場(chǎng)采用交分道岔，不得小于 9號(hào)，但盡量不用于正線。既有道岔的類型及轍叉號(hào)不符合上述規(guī)定時(shí)，應(yīng)按該道岔的號(hào)數(shù)限制行車速度，應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行改造。駝峰下線路有 號(hào)對(duì)稱道岔，允許保留。2《煤規(guī)》中規(guī)定的道岔的“十大病害”指哪些？（1）道岔兩尖軌互相脫離時(shí)；（2）尖軌尖端與基本軌在靜止?fàn)顟B(tài)不密貼時(shí)；（3）正線與到發(fā)線上的尖軌尖端被軋傷長(zhǎng)度超過(guò)150毫米，其它線路上的道岔尖軌尖端被軋傷長(zhǎng)度超過(guò)200毫米時(shí)；輪緣有爬上尖軌的危險(xiǎn)時(shí)；（4）在尖軌頂面寬50毫米及其以上的斷面處，尖軌頂面較基本軌頂面低至2毫米及其以上時(shí)；（5）基本軌垂直磨損，在正線上超過(guò)6毫米，在到發(fā)線上超過(guò)8毫米，在其他線上超過(guò)10毫米時(shí)；（6）在轍叉心寬40毫米的斷面處，輪緣槽深度不足38毫米時(shí)；（7）轍叉心作用面至護(hù)輪軌頭部外側(cè)的距離小于1391毫米，或翼軌作用面至護(hù)輪軌頭部外側(cè)的距離大于1348毫米時(shí)；（8）尖軌或基本軌損壞時(shí)；（9）轍叉（轍叉心 、轍叉翼）損壞時(shí)；（10）護(hù)輪軌螺栓折損時(shí)。2道岔有哪些缺陷時(shí)禁止使用？（1）道岔兩尖軌互相脫離時(shí)；（2）尖軌尖端與基本軌在靜止?fàn)顟B(tài)不密貼時(shí)；（3）尖軌被扎傷，輪緣有爬上尖軌的危險(xiǎn)時(shí)；（4）在尖軌頂面寬50毫米及其以上的斷面處，尖軌頂面較基本軌頂面低至2毫米及其以上時(shí)；（5）基本軌垂直磨損，在正線上超過(guò)6毫米，在到發(fā)線上超過(guò)8毫米，在其他線上超過(guò)10毫米時(shí)（33公斤及其以下的鋼軌，由鐵路局規(guī)定）；（6）在轍叉心寬40毫米的斷面處，轍叉心垂直磨損，在正線上超過(guò)6毫米，在到發(fā)線上超過(guò)8毫米，在其他線上超過(guò)10毫米時(shí)（33公斤及其以下的鋼軌，由鐵路局規(guī)定）；（7）轍叉心作用面至護(hù)輪軌頭部外側(cè)的距離小于1391毫米，或翼軌作用面至護(hù)輪軌頭部外側(cè)的距離大于1348毫米時(shí)；（8）尖軌或基本軌損壞時(shí)；（9）轍叉（轍叉心 、轍叉翼）損壞時(shí)；（10）護(hù)輪軌螺栓折損時(shí)。信號(hào)、聯(lián)鎖設(shè)備2鐵路信號(hào)？鐵路信號(hào)設(shè)備是一個(gè)總稱，它包括信號(hào)設(shè)備、聯(lián)鎖設(shè)備、閉塞設(shè)備。路信號(hào)是指揮列車運(yùn)行和調(diào)車工作的命令。有關(guān)行車和調(diào)車工作人員必須執(zhí)行信號(hào)顯示的要求，以確保安全和提高作業(yè)效率。2鐵路信號(hào)如何分類？鐵路信號(hào)分為視覺(jué)信號(hào)和聽(tīng)覺(jué)信號(hào)。視覺(jué)信號(hào)的基本顏色：紅色停車；黃色注意或降低速度；綠色按規(guī)定速度運(yùn)行。聽(tīng)覺(jué)信號(hào)：號(hào)角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機(jī)車、軌道車的鳴笛聲。2聽(tīng)覺(jué)信號(hào)應(yīng)怎樣鳴示？ 聽(tīng)覺(jué)信號(hào)，長(zhǎng)聲為3秒，短聲為1秒，音響間隔為1秒。重復(fù)鳴示時(shí)，須間隔 5 秒以上。 2信號(hào)裝置怎樣分類？信號(hào)裝置一般分為信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器兩類。信號(hào)機(jī)按類型分為色燈信號(hào)機(jī)、臂板信號(hào)機(jī)和機(jī)車信號(hào)機(jī)。信號(hào)機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過(guò)、進(jìn)路、預(yù)告、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號(hào)機(jī)。信號(hào)表示器分為道岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車、水鶴及車擋表示器。2視覺(jué)信號(hào)分哪幾種？晝間在什么情況下應(yīng)使用夜間信號(hào)？視覺(jué)信號(hào)分為晝間、夜間及晝夜通用信號(hào)。在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號(hào)顯示距離不足500米，注意或減