【文章內(nèi)容簡介】 大的提高了完成作業(yè)的效率，如果沒有同學們的團結(jié)這次實訓不會這麼的順利。這次實訓我們學到了很多，同時也認識到就目前來說我還有很大的不足，不只是一點不足而是很是大的不足。如果就一個物流人來說的話我還完全不合格。作為一個大學生、作為一個物流專業(yè)的學生我們還有很長的路要走，還有很多的東西要學。通過這次實習，我學會了很多書本上學不到的知識,公興搬場，能夠把書本上的理論應用到實際上，實踐是檢驗真諦的唯一方式，只有到實際中往，才干真正認識理論其中的意義。非常感激學院能給我這個難得的機遇，讓我收益匪淺。也非常感激學校老師給了我這個機遇，為我的工作積聚了經(jīng)驗，奠定了基本。第三篇：倉儲配送管理實訓系統(tǒng)倉儲配送管理實訓系統(tǒng)該實訓軟件蘊含了先進的物流理念與現(xiàn)代化管理思想，模擬的環(huán)境都是貼近客戶真實需求的物流實際業(yè)務，增加了學生倉儲配送管理實訓的真實性。該實訓系統(tǒng)除了提供基本的庫存管理功能以外，還提供對倉庫的庫存庫位控制和對貨品進行跟蹤控制的批次管理模式，優(yōu)化庫存量、倉庫空間和學生的實訓效率，讓學生全程在真實倉儲作業(yè)環(huán)境中實訓。倉儲配送管理實訓軟件還可以通過對貨品的批次管理實現(xiàn)貨品全線追蹤，提供倉庫運作的全過程計劃、可視化管理，提供了庫位的智能化管理和分析，支持多種揀貨方式。該倉儲配送管理實訓系統(tǒng)有個特點功能是，可以對不同地域、不同屬性、不同規(guī)格、不同成本的倉庫資源實現(xiàn)集中管理。D客實訓倉儲配送管理實訓系統(tǒng)采用條碼、射頻等先進的物流技術(shù)設備，對出入倉貨物實現(xiàn)聯(lián)機登錄、存量檢索、容積計算、庫位分配、損毀登記、簡單加工、盤點報告、租期報警和自動倉租計算等倉儲信息管理。該實訓系統(tǒng)支持包租、散租等各種租倉計劃，支持平倉和立體倉庫等不同的倉庫格局，學生通過該倉儲配送管理實訓系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)遠程的倉庫狀態(tài)查詢、賬單查詢、和圖形化的倉儲狀態(tài)查詢。該實訓軟件提供了圖形化界面、智能分析決策工具輔助管理。學生能夠模擬實訓物流公司的配送中心管理、企業(yè)級倉庫管理、高等級倉庫（立庫或立庫和平庫二者混合）和保稅倉的管理。從這些倉儲配送管理實訓場景中，培養(yǎng)學生的倉儲管理能力。倉儲配送管理實訓軟件能夠?qū)崿F(xiàn)對貨物存儲、出貨等倉儲等業(yè)務進行動態(tài)安排，對倉儲作業(yè)流程全過程進行電子化操作，能夠與客服中心建立數(shù)據(jù)接口使客戶通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)遠程貨物管理，可以與企業(yè)的其它倉庫系統(tǒng)（如高架立體倉系統(tǒng)）實現(xiàn)無縫連接。這樣一款功能強大的實訓軟件，真正解決了倉儲配送管理課程實訓問題，學生從中不斷積累真實崗位職能工作經(jīng)驗，為就業(yè)打下堅實基礎。第四篇：物流倉儲與配送實訓報告物流倉儲與配送實訓總結(jié)報告一、實訓內(nèi)容這次實訓的內(nèi)容主要是物流倉儲和配送管理的基本理論和簡單的實踐。二、情況回顧經(jīng)過一個學期的對倉儲和配送的學習，我們對倉儲的定義，基本功能等各個工作流程有了一定的理論基礎，為了以后能更好的適應工作和學習，學校給我們安排了為期兩周的室內(nèi)實訓，以便我們掌握一些基本操作。兩周的實訓轉(zhuǎn)眼間就要結(jié)束了，回顧兩周的實訓，我們收獲不少，但也看見了自己的一些不足。這兩周的實訓是培養(yǎng)我們的實踐能力，學以致用。三、操作作業(yè)我們到新校區(qū)進行了模仿一個公司的銷售，對于出入庫作業(yè)和貨物的儲存管理等做了簡單的了解。成品、出口品在出入庫時根據(jù)定單或出口裝箱單出庫，一定要堅持“先進先出”原則，特別在出口方面。還有出口時，裝箱單上的箱號和封號要填寫正確，為了做到先進先出，可再填制一張記錄單用于記錄每一貨品每次入庫的數(shù)量和同一生產(chǎn)日的數(shù)量,出庫時根據(jù)“先進先出”進行銷帳，并記錄余數(shù)。貨物的儲存一般分為3個步驟，收貨入庫貨物管理。在收貨的時候，要確定收貨數(shù)量，記好貨物訂單號,最后確定入庫。貨物少的商品要是沒有地方擺放就擺放在地上。在確定沒有任何問題以后，對商品進行編號。給貨物編號是最麻煩的一步，雖然沒有什么體力勞動，但是要給貨物編號學要對貨物的品名規(guī)格，包裝單位等每一方面分的清清楚楚。隨后把貨架上的貨物與統(tǒng)計單進行核對，所以核對貨物是必需做的。每天出貨結(jié)束以后都要對貨物進行盤點，確定該日的工作也沒有差錯，1如果發(fā)現(xiàn)錯誤應該及時糾正。一、倉儲管理在物流中的地位從某種意義上講，倉儲管理在物流管理中占據(jù)著核心的地位。從物流的發(fā)展史可以看出，物流的研究最初是從解決“牛鞭效應”開始的，即在多環(huán)節(jié)的流通過程中，由于每個環(huán)節(jié)對于需求的預測存在誤差，因此隨著流通環(huán)節(jié)增加，誤差被放大，庫存也就越來越偏離實際的最終需求，從而帶來保管成本和市場風險的提高。解決這個問題的思路，從研究合理的安全庫存開始，到改變流程，建立集中的配送中心，以致到改變生產(chǎn)方式，實行訂單生產(chǎn)，將靜態(tài)的庫存管理轉(zhuǎn)變?yōu)閯討B(tài)的JIT配送，實現(xiàn)降低庫存數(shù)量和周期的目的。在這個過程中，盡管倉庫越來越集中，每個倉庫覆蓋的服務范圍越來越大，倉庫吞吐的物品越來越多，操作越來越復雜，但是倉儲的周期越來越短，成本不斷遞減的趨勢一直沒有改變。從發(fā)達國家的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，現(xiàn)代物流的發(fā)展歷史就是庫存成本在總物流成本中所占比重逐步降低的歷史。二、倉儲管理的主要內(nèi)容倉儲管理的內(nèi)容應該包括三個部分：倉儲系統(tǒng)的布局設計、庫存最優(yōu)控制、倉儲作業(yè)操作。這是三個層面的問題，彼此又有聯(lián)系。倉儲系統(tǒng)布局是頂層設計，也是供應鏈設計的核心。就是要把一個復雜紛亂的物流系統(tǒng)通過樞紐的布局設計改造成為“干線運輸+區(qū)域配送”的模式，樞紐就是以倉庫為基地的配送中心。在相應的信息系統(tǒng)設計中，表現(xiàn)為“聯(lián)庫管理”的模式，分為集中式、分布式和混合式三類，其中