【正文】 場風險的提高。給貨物編號是最麻煩的一步，雖然沒有什么體力勞動，但是要給貨物編號學要對貨物的品名規(guī)格，包裝單位等每一方面分的清清楚楚。貨物的儲存一般分為3個步驟，收貨入庫貨物管理。這兩周的實訓是培養(yǎng)我們的實踐能力，學以致用。這樣一款功能強大的實訓軟件，真正解決了倉儲配送管理課程實訓問題，學生從中不斷積累真實崗位職能工作經(jīng)驗，為就業(yè)打下堅實基礎。該實訓軟件提供了圖形化界面、智能分析決策工具輔助管理。倉儲配送管理實訓軟件還可以通過對貨品的批次管理實現(xiàn)貨品全線追蹤，提供倉庫運作的全過程計劃、可視化管理，提供了庫位的智能化管理和分析，支持多種揀貨方式。非常感激學院能給我這個難得的機遇，讓我收益匪淺。這次實訓我們學到了很多，同時也認識到就目前來說我還有很大的不足，不只是一點不足而是很是大的不足。第三類則是傳統(tǒng)倉儲企業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)過度的進程中經(jīng)常會見到的情況。該公司采用了一套適合自身特點的WMS以后，減少了人工成本，提高了倉庫利用率，明顯增加了經(jīng)濟效益。此類系統(tǒng)涉及的流程相對規(guī)范、專業(yè)化，多出現(xiàn)在大型ERP系統(tǒng)之中，成為一個重要組成部分。第二類是以倉儲作業(yè)技術的整合為主要目標的系統(tǒng)，解決各種自動化設備的信息系統(tǒng)之間整合與優(yōu)化的問題。該系統(tǒng)的目標，一是落實國家有關醫(yī)藥物流的管理和控制標準GSP等，二是優(yōu)化流程，提高提高效率。目前在我國市場上呈現(xiàn)出二元結構：以跨國公司或國內少數(shù)先進企業(yè)為代表的高端市場，其應用WMS的比例較高，系統(tǒng)也比較集中在國外基本成熟的主流品牌；以國內企業(yè)為代表的中低端市場，主要應用國內開發(fā)的WMS產(chǎn)品。倉儲作業(yè)的操作是最基礎的部分，也是所有WMS最具有共性的部分，正因為如此，倉儲作業(yè)的操作信息化部分成為WMS與其他管理軟件如進銷存、ERP等相區(qū)別的標志。就是要把一個復雜紛亂的物流系統(tǒng)通過樞紐的布局設計改造成為“干線運輸+區(qū)域配送”的模式，樞紐就是以倉庫為基地的配送中心。由于這兩類倉儲管理在商業(yè)模式上有著本質區(qū)別，但是在具體操作上如入庫、出庫、分揀、理貨等又很難區(qū)別，所以在分析研究必須注意它們的異同之處，這些異同也會體現(xiàn)在信息系統(tǒng)的結構上。在許多具體的案例中，物流的整合、優(yōu)化實際上歸結 為倉儲的方案設計與運行控制。這是因為倉儲總是出現(xiàn)在物流各環(huán)節(jié)的接合部，例如采購與生產(chǎn)之間，生產(chǎn)的初加工與精加工之間，生產(chǎn)與銷售之間，批發(fā)與零售之間，不同運輸方式轉換之間等等。解決這個問題的思路，從研究合理的安全庫存開始，到改變流程，建立集中的配送中心，以致到改變生產(chǎn)方式，實行訂單生產(chǎn)，將靜態(tài)的庫存管理轉變?yōu)閯討B(tài)的JIT配送，實現(xiàn)降低庫存數(shù)量和周期的目的。隨后把貨架上的貨物與統(tǒng)計單進行核對，所以核對貨物是 必需做的。在收貨的時候，要確定收貨數(shù)量，記好貨物訂單號,最后確定入庫。三、操作作業(yè)我們到順達物流公司進行了簡單的參觀，對于順達的出入庫作業(yè)和貨物的儲存管理等做了簡單的了解。第二篇：物流倉儲與配送實訓報告實 訓 報 告物流倉儲與配送實訓總結報告一、實訓內容這次實訓的內容主要是物流倉儲和配送管理的基本理論和簡單的實踐。撰寫銷售工作報告，進行本月工作總結，并制定下月銷售計劃打開“實訓中心”的“銷售管理”雙擊“銷售工作報告”，在彈出窗口中點擊“新增”按鈕，補充內容后點擊“存盤”按鈕。2人一組模擬客戶拜訪，最終建立合作關系點擊“實訓中心”按鈕，點擊“合同管理”，雙擊“銷售合同”，彈出合同管理窗口，點擊“新增”，輸入合同相關內容，填完整合同表體內容后，點擊“存盤”。調查了解新華貿易公司后，建立該公司的拜訪資料點擊“實訓中心”按鈕，打開“客戶管理”，雙擊“客戶拜訪與資料建立”，彈出客戶拜訪與資料建立窗口，點擊“新增”，輸入客戶資料后點擊“存盤”。點擊“實訓中心”按鈕，打開“合同管理”，雙擊“合同審核”打開“合同管理”窗口，找到剛才簽署的那份合同，點擊“審核”然后點擊“是”審核完畢。完成不同角色“任務題庫”中的內容。這兩周的實訓是培養(yǎng)我們的實踐能力，學以致用。貨物的儲存一般分為3個步驟，收貨入庫貨物管理。給貨物編號是最麻煩的一步，雖然沒有什么體力勞動，但是要給貨物編號學要對貨物的品名規(guī)格，包裝單位等每一方面分的清清楚楚。從物流的發(fā)展史可以看出，物流的研究最初是從解決“牛鞭效應”開始的，即在多環(huán)節(jié)的流通過程中，由于每個環(huán)節(jié)對于需求的預測存在誤差，因此隨著流通環(huán)節(jié)增加，誤差被放大，庫存也就越來越偏離實際的最終需求，從而帶來保管成本和市場風險的提高。從許多微觀案例來看，倉儲管理已成為供應鏈管理的核心環(huán)節(jié)。如果借用運籌學的語言來描述倉儲管理在物流中的地位，可以說就是在運輸條件為約束力的情況下，尋求最優(yōu)庫存（包括布局）方案作為控制手段，使得物流達到總成本最低的目標?，F(xiàn)代物流以整合流程、協(xié)調上下游為己任，靜態(tài)庫存越少越好，其商業(yè)模式也建立在物流總成本的考核之上。倉儲系統(tǒng)布局是頂層設計，也是供應鏈設計的核心。庫存的最優(yōu)控制部分是確定倉庫的商業(yè)模式的，即要（根據(jù)上一層設計的要求）確定本倉庫的管理目標和管理模式，如果是供應鏈上的一個執(zhí)行環(huán)節(jié)，是成本中心，多以服務質量、運營成本為控制目標，追求合理庫存甚至零庫存；如果是獨立核算的利潤中心，則是完全不同的目標和管理模式，除了服務質量、運行成本外，更關心利潤的核算，因此計費系統(tǒng)和客戶關系管理成為其中極其重要的組成部分，因為在計費系統(tǒng)中固化了市場營銷的戰(zhàn)略。三、WMS在我國的應用倉儲管理系統(tǒng)（WMS）是倉儲管理信息化