【文章內容簡介】 術成熟 ,全國各地的中小氮肥廠均可聯(lián)產或轉產。近年來 ,在城市禁止燃煤、液化氣漲價和石油價格劇烈波動等因素的推動下 ,醇基燃料走向了代油新燃料的前臺。 2021 年 1 月 25 日 ,國家經貿委組織中國科學院、工程院院士和教授 ,到山西對燃料甲醇進行了考察 ,論證了燃料甲醇作為一種替代燃料 ,已成為不可逆轉的發(fā)展趨勢 ,具有極大市場優(yōu)勢。目前 ,全國有上千家氮肥廠 ,不少廠家建有聯(lián)產甲醇裝置 ,加上單產甲醇裝置 ,我國已建成投產的甲醇生產裝置年生產能力在400 萬 t 左右 ,還有 200 多萬 t/a 的裝置正在建設之中 ,使醇基燃料的市場供應有了可靠的保證 ,完全可以滿足醇基燃料的市場需要。但是 ,由于受到下游消費量和國際市場變化的嚴重影響 ,價格波動大 ,加之我國目前的甲醇生產裝置較小 ,生產成本較高 ,每年甲醇的實際 產量僅 220 萬 t 左右 ,開工率不足 60%,嚴重制約了這一產業(yè)的發(fā)展。近 20 年來 ,先后有數(shù)以千計的 企業(yè)為拓展燃料甲醇的應用市場作過艱辛的努力 ,付出了沉重的代價 ,但該項目的開發(fā)一直處于低谷?；仡欉@一艱辛歷程 ,不難發(fā)現(xiàn) ,醇基燃料燃燒器是制約該產業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。 醇基液體燃料的未來市場需求 為緩解對石油和液化氣資源的過分依賴 ,研究和開發(fā)廉價、清潔、環(huán)保、高效的新能源 ,一些國家正大力推進燃料甲醇的生產、研究和應用工作。國外已研制出 170 萬 t/a 的甲醇生產裝置 ,數(shù)條生產線正在建設中 ,我國也完全掌握了20 萬 ~50 萬 t/a 的低溫低壓氣相法和液相法甲醇生產裝置的關鍵技術 ,國產合成甲醇催化劑的研究達到了世界先進水平。隨著我國中小化肥企業(yè)改造生產燃料甲醇工程的不斷推進 ,燃料甲醇的產量將大幅度增長。目前的甲醇市場價格在 2021元 /t 左右 ,隨著生物質高溫氣化制取合成氣技術的完善 ,以及低溫低壓氣相法和液相法生產燃料甲醇技術的日趨成熟 ,其工藝流程將得到簡化 ,價格也將會有較大幅度的下降。生產燃料甲醇是煤炭液化技術和生物質能源技術的重要組成部分 ,其制造成本遠低于其它清潔燃料 ,具有較強的市場競爭力 ,現(xiàn)階段的應用僅局限于少量地添加 于汽油中 ,但在人們的生產和生活領域中尚未得到直接應用。新型、安全、高效、節(jié)能的醇基燃料燃燒器的成功研制 ,既拓展了燃料甲醇的應用市場 ,也符合國家能源政策 ,隨著國民經濟的不斷發(fā)展和社會進步 ,人們將越來越關注安全、環(huán)保、節(jié)能新技術和新產品 ,所有這一切都將為醇基燃料燃燒器的應用和發(fā)展開創(chuàng)廣闊的前景。 該項目產品的市場優(yōu)勢 本項目的市場優(yōu)勢 .主要體現(xiàn)在以下幾方面 : 1)我國的廣大農村和牧區(qū) ,有近 10 億人口 ,至今仍然主要以柴薪、煤炭和牛糞為炊事燃料 ,而這些燃料的環(huán)境污染非常嚴孟 ,與我國建設小康 社會極不相稱。 如果改用液化石油氣大多數(shù)農、牧民目前還用不起。因此 ,在廣大的農、牧區(qū) ,本項目產品擁有巨大的市場。 2)在我國的大中城市內 ,已經普遮禁止燒煤 .但是 ,燃料耗量巨大的賓館飯店餐飲業(yè)后廚 ,大都感到液化石油氣價格太高 ,目前大都用的是柴油爐。柴油爐雖然比液化氣費用稍微省一些 ,但是污染仍然很嚴重 :用本項目的產品 ,既清潔又節(jié)省費用。在部隊、學校、集體食堂 .也有類似的情況。因此 ,本項目在這方面也擁有巨大的市場。 3)近些年來 ,比煤氣、天然氣機動靈活的液化石油氣 ,成了許多城鎮(zhèn)當家的炊事燃 料 ,每年需要 4000 萬噸以上 ,但是 ,國內產量很有限 .已經不得不大量進口。況且 ,液化石油氣價格昂貴 ,還在不斷上漲 ,因此 ,貨源更為充足、更為廉價的醇基液體燃料 ,取代液化石油氣 ,早晚也是必然的事情。 第三章 廠址與建設條件 廠址所在位置現(xiàn)狀 占地面積 :25 畝 (16650 平方米 ) 地塊位置 :*** 地塊形狀 :呈不規(guī)則矩形。 建設條件 建設區(qū)概況 烏蘭浩特市地處東經 121176。 50′至 122176。 20′ ,北緯 45176。 55′至 46176。18′之間。 北部為山地 ,南部為沖積平原 ,東、西、南三面環(huán)水 ,平均海拔 米 ,屬溫帶大陸性季風氣候。年均氣溫 ℃ ,年均降水量 361 毫米 ,年均日照 小時 ,無霜期 140 天。 全市有耕地 27 萬畝 ,其中水田 10 萬畝 ,綠色無公害水稻種植面積 萬畝 ,無公害蔬菜基地 1 萬畝。工業(yè)用地充足 ,有自治區(qū)重點扶持的全區(qū) 20 個開發(fā)區(qū)之一 ??烏蘭浩特經濟技術開發(fā)區(qū) ,開發(fā)區(qū)總規(guī)劃面積 平方公里 ,目前有 平方公里完成 三通一平 ,達到了企業(yè)入駐條件。 與北方其他城市相比 ,該地區(qū)具有較豐富的水資源。市內洮兒河、歸流河年徑流總量 億立方米 ,洮兒河上游察爾森水庫最大蓄水量 13 億立方米 ,年均蓄水量 億立方米。全市年均自產水資源總量 億立方米 ,其中地表水年均徑流量 億立方米 ,地下水總補給量 億立方米。全市水資源可利用總量 ,其中地表水可利用量 ,地下水可利用量 米。 境內瑩石 ,建筑用砂石 ,砂質粘土 ,建筑用巖石分布廣泛 ,儲量十分可觀。有銅、鐵、鉛、鋅、大理石等多種礦藏 ,其中銅產量居自治區(qū)第二位。 全市有林地面積 萬公頃 ,活立木蓄積量 ,林木覆蓋率41%。林區(qū)和山區(qū)多產木耳、蘑菇、猴頭、蕨菜等多種經濟價值較高的山珍 ,有沙參、黨參、桔梗、防風等多種中草藥材 ,并有飛龍、白天鵝、山雞、鹿、犴、熊、狍子、黃羊等珍禽異獸。 年產糧食穩(wěn)定在 萬噸左右 ,其中優(yōu)質玉米 萬噸 ,水稻 2 萬噸 ,大豆 800 噸。綠色無公害水稻可年產 萬噸 ,產品熱銷北京、上海、天津等許多大中城市。牧業(yè)年度牲畜頭數(shù) 15 萬頭 (只 ),以奶牛、肉羊為主。全市目前有奶牛 萬余頭 ,日產鮮奶 350 余噸 。肉羊存欄 6 萬只 ,年產優(yōu)質羊絨 3000 公斤 ,羊毛24 萬公斤 ,羊肉 80 萬公斤 ,皮張 萬張。 7. 交通條件 (1)公路運輸 111 國道、 302 國道以及省際大通道貫穿市區(qū) ,烏蘭浩特至阿爾山一級公路、烏蘭浩特至江橋高速公路、烏蘭浩特至琿春高速公路、烏蘭浩特至白城高速公路即將通車。全市所有嘎查村中 ,45%以上已通油路。 (2)鐵路運輸 烏蘭浩特市與北京、呼和浩特、哈爾濱、長春、大連等大中城市均有直達列車。 白阿、烏蘭浩特至長春鐵路改造即將開工建設 ,錫烏鐵路工程已開工建設 ,白音胡碩經烏蘭浩特至江橋的鐵路也在規(guī)劃之中。作為東北地區(qū)進京的西部要道兩伊鐵路工程建設進展順利。 (3)航空運輸 烏蘭浩特機場建設標準為 4C 級 ,可起降波音 737 等中型客機。現(xiàn)已開通至呼和浩特和北京航班 ,與烏蘭浩特市毗鄰的阿爾山機場正在建設。屆時 ,將形成烏蘭浩特及所在盟內有兩個機場的航空運輸優(yōu)勢。 截止到 2021 年 ,全市地區(qū)生產總值為 696644 萬元 ,按可比口徑計算 ,比上年增長 %。分產業(yè)看 :第一產業(yè)增加值 50598 萬元 ,比上年下降 %。第二產業(yè)增加值 331080 萬元 ,比上年增長 %。第三產業(yè)增加值 314966 萬元 ,比上年增長 %。第一產業(yè)增加值占國內生產總值的比重為 %,比上年下降 個百分點 。第二產業(yè)增加值占國內生產總值的比重為 %,比上年上升 分點 。第三產業(yè)增加值占國內生產總值的比重為 %,比上年下降 個百分點。全年居民消費價格總水平低于上年 %,其中 :食品價格總水平低于上年%,醫(yī)療保健和個人用品價格上漲 %,交通和通信價格總水 平低于上年 %,居住價格總水平低于上年 %。商品零售價格總水平低于上年 %。 勞動就業(yè)工作進一步加強。年末全市從業(yè)人員 113891 人 ,其中 :城鎮(zhèn)從業(yè)人員 69626 人。在城鎮(zhèn)就業(yè)人員中 ,私營和個體從業(yè)人員 31488 人。城鎮(zhèn)新增就業(yè)人數(shù)達到 8105人 ,年末城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在 %以內。 通訊 烏蘭浩特市的程控電話交換機組 ,直接承擔國際、國內電投、電話、電傳等通訊業(yè)務 ,已開通所有的移動通訊 ,目前已鄉(xiāng)鄉(xiāng)通郵、通話。中國網(wǎng)通在市區(qū)建設綜合機房一座 ,提供各種速率、帶寬的數(shù)字 、數(shù)據(jù)、圖文業(yè)務。 電力 烏蘭浩特市區(qū)現(xiàn)有變電站 6 座 ,其中 220KV 變電站 2 座 ,60KV 變電站 4座。 烏蘭浩特電網(wǎng)是興安盟電網(wǎng)的一部分。興安盟地區(qū)現(xiàn)有火力發(fā)電廠三座 ,總裝機容量 466MW。水電廠兩座