【文章內(nèi)容簡介】 ,可以說是已經(jīng)到了開始廣泛應(yīng)用階段。把模具設(shè)計(jì)中大量的經(jīng)驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范與 CAD/CAM 技術(shù)系統(tǒng)融為一體的智能化和自動化的全方位 (從數(shù)據(jù)到產(chǎn)品 )模具設(shè)計(jì)和加工的解決方案的有關(guān)軟件也已開始被應(yīng)用 ,并有效地提高了模具質(zhì)量和縮短了模具生產(chǎn)周期。前不久 ,一批留學(xué)美國和加拿大并在美國汽車模具行業(yè)從業(yè)多年的技術(shù)人員在重慶組建了 DSI 數(shù)碼模系統(tǒng) (重慶 )有限公司 ,創(chuàng)建和應(yīng)用了數(shù)碼模技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)依靠先進(jìn)模具與沖壓工藝的設(shè)計(jì)和模擬技術(shù)相結(jié)合的模具專家系統(tǒng) ,將推進(jìn)國內(nèi)傳統(tǒng)的制模方式向計(jì)算機(jī)技術(shù)為支撐的模具工程方向轉(zhuǎn)變的進(jìn)程 ,對縮短模具生產(chǎn)周期及降低成本 ,將起到很好的作用。也有一些企業(yè)已實(shí)現(xiàn)了 CAD/CAE/CAPP/CAM一體化 ,從而提升了企業(yè)的綜合水平。其他如測量技術(shù)、表面涂鍍技術(shù)、綜合檢具工裝、標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用以及快速成型技術(shù)與快速經(jīng)濟(jì)模具的成功結(jié)合等 ,近年來也取得了不少進(jìn)步。一些骨干企業(yè)以及外資企業(yè)在國內(nèi)設(shè)立了一些獨(dú)資或合資的汽車覆蓋件模具的設(shè)計(jì)與研發(fā)中心 ,有些企業(yè)還與國外有關(guān)公司進(jìn)行合作開發(fā)和合作設(shè)計(jì) ,這也為行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步創(chuàng)造了有利條件。 3 模具水平有了很大提高 由于裝備水平和設(shè)計(jì)加工技術(shù)的提高 ,再加上人員 素質(zhì)的提高及一些新技術(shù)的應(yīng)用 ,近年來 ,國產(chǎn)汽車覆蓋件模具水平也隨之有了很大提高。模具水平的提高是多方面的 ,體現(xiàn)在模具生產(chǎn)的全過程。 過去不能生產(chǎn)的模具現(xiàn)在能夠生產(chǎn)了 ,這更體現(xiàn)了水平的提高?，F(xiàn)在 ,包括高難度整體側(cè)圍和翼子板在內(nèi)的中檔轎車全部覆蓋件模具國內(nèi)已能生產(chǎn)。為合資企業(yè)國外車型配套的模具和一些出口模具 ,也可以通過國外 (如日本、德國 )公司的標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收。國內(nèi)一些骨干企業(yè)已實(shí)現(xiàn)了從局部零部件、中低檔轎車模具過度到整車零部件、中高檔轎車模具產(chǎn)出的能力。與自動化壓機(jī)配套的大型連續(xù)模和多工位級進(jìn)模現(xiàn)在國內(nèi)也已有 了較高水平的產(chǎn)品。國內(nèi)高端模具水平與國外的差距正在縮小。中高檔轎車模具全部依靠進(jìn)口的現(xiàn)象正在逐漸得到改變。近年來用于自動化生產(chǎn)線生產(chǎn)的覆蓋件模具和大型多工位自動化模具的出現(xiàn)也說明了模具技術(shù)質(zhì)量等綜合水平和實(shí)力的進(jìn)步。 由于 CAD/CAE 技術(shù)的普及和運(yùn)用積累 ,國內(nèi)有些企業(yè)在 DL 圖設(shè)計(jì)沖壓工藝分析方面已接近國外水平。標(biāo)準(zhǔn)化結(jié)構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)件、曲型性結(jié)構(gòu)的運(yùn)用及其在此基礎(chǔ)上的靈活處理 ,已使模具結(jié)構(gòu)復(fù)合程度高、結(jié)構(gòu)布局合理、使用可靠得到滿足。有些單位隨著高性能加工設(shè)備的使用和 CAM 技術(shù)的成熟 ,還建立了相應(yīng)的知識庫 、刀具庫、主軸頭庫等 ,可實(shí)現(xiàn)虛擬加工以檢查干涉。有些企業(yè)還自主開發(fā)了可以避免過切的軟件 ,應(yīng)用后可完全防止數(shù)控機(jī)床的過切。精密加工、多軸聯(lián)動加工、傾角加工方法的運(yùn)用 ,實(shí)現(xiàn)了模具制造質(zhì)量的提高。實(shí)型鑄造技術(shù)的進(jìn)步為模具提供了更好的鑄件毛坯。多品種、高質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)件為模具標(biāo)準(zhǔn)化提供了條件 ,使模具生產(chǎn)周期大為縮短 ,同時(shí)還降低了成本。 2020 年 ,德國大眾本部、大眾中國、一汽大眾和上海大眾對中國的模具供給商做市場評定 ,認(rèn)為一汽模具制造有限公司等企業(yè)已完全具備了為大眾集團(tuán)提供轎車外覆蓋件模具能力 ,這也充分說明了近年來我國汽 車覆蓋件模具水平的提高。 繼 2020 年和 2020 年“井噴”式的發(fā)展之后 ,2020 年 ,中國的汽車工業(yè)仍舊獲得了產(chǎn)量增幅 %,銷售增幅 %的高速發(fā)展 ,汽車總產(chǎn)量已超過 507萬輛。除了產(chǎn)值產(chǎn)量高速發(fā)展之外 ,近年來汽車車型發(fā)展速度也很快。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì) ,單是轎車一項(xiàng) ,目前已有 40 多個(gè)品牌 ,200 多個(gè)車型。 2020 年上市的新車就有 40 款左右。無論是產(chǎn)量還是車型 ,現(xiàn)在都已遠(yuǎn)遠(yuǎn)突破了原來的汽車行業(yè)“十五”規(guī)劃。在這樣一個(gè)新形勢下 ,汽車覆蓋件模具市場就有了相應(yīng)的快速發(fā)展 ,同樣是遠(yuǎn)遠(yuǎn)突破了“十五”規(guī)劃的設(shè)想 。按“十五”模具行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 ,模具產(chǎn)值“十五”期間平均年增長率為 12%,至 2020 年時(shí)將達(dá)到 490 億元左右。實(shí)際上現(xiàn)在的情況是“十五”前四年平均年增長率已達(dá) %,2020 年模具產(chǎn)值已達(dá) 530 多億元 ,比原“十五”規(guī)劃的 2020 年目標(biāo)還多出 40 多億元。其中汽車覆蓋件模具的年均增幅還要高于行業(yè)總水平 ,估計(jì)平均增長率會接近 20%。 4 近年來汽車覆蓋件模具生產(chǎn)能力發(fā)展很快由于汽車覆蓋件模具市場需求旺盛 ,因此許多企業(yè)加大了技術(shù)改造力度 ,一些新建企業(yè)也快速發(fā)展 ,使汽車覆蓋件模具的生產(chǎn)能力大為提高。經(jīng)過技術(shù)改造 ,原來行 業(yè)中公認(rèn)的四大模具廠 (一汽模具制造有限公司、東風(fēng)汽車模具有限公司、 天津汽車模具有限公司、四川成飛集成科技股份有限公司 )都已有了生產(chǎn)大中型汽車覆蓋件模具 200 萬左右工時(shí)的能力 ,模具年產(chǎn)值都超過1 億元 ,有的還超過了 2 億元。這與 2020 年時(shí)相比 ,能力已增加一倍以上。除此 4家外 ,近年來新涌現(xiàn)了一批年產(chǎn)模具可以超過或接近 1 億元的企業(yè)。例如福臻實(shí)業(yè)公司、普什模具有限公司、北京比亞迪模具有限公司、哈爾濱哈飛汽車模具制造有限公司 ,躍進(jìn)汽車集團(tuán)南京模具裝備有限公司、上海千緣汽車車身模具有限公司、河北興林車身制造集團(tuán)有限公司和濰坊模具廠等。此外具有年產(chǎn) 5000 萬元左右汽車覆蓋件模具能力的企業(yè) 全國還約有 10 多家。這 20 多家的汽車覆蓋件模具生產(chǎn)企業(yè)是目前的主力 ,總能力已有 20 億元左右。再加上其他一些小企業(yè) ,估計(jì)全國目前已有 30 億元左右的汽車覆蓋件模具生產(chǎn)能力。從近年來發(fā)展情況看 ,民營企業(yè)發(fā)展很快 ,外資企業(yè)也開始進(jìn)入中國 ,其中日資和臺資最為活躍?，F(xiàn)在生產(chǎn)汽車覆蓋件模具的企業(yè)越來越多了 ,光是在 2020年 5月第十屆國際模具技術(shù)和設(shè)備展覽會上參展的廠家就有 40 多家。估計(jì)目前全國已有百家以上了。例如 ,被中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會授予“汽車模具之鄉(xiāng)”的河北省泊頭市已有 20 家生產(chǎn)汽車覆蓋件模具的企業(yè) ,2020 年銷售額已 達(dá) 4 億元。上海目前也已集中了 10 家左右的汽車覆蓋件模具生產(chǎn)企業(yè) ,總能力也有 3 億元左右。比亞 ?、長城、瑞風(fēng)、屹豐、華莊、千緣等一大批民營汽車模具生產(chǎn)企業(yè)由于投資力度大、起點(diǎn)高、服務(wù)對象明確 ,已成為異軍突起的生力軍。由日本豐田汽車與中國一汽合資成立的豐田一汽 (天津 )模具有限公司已正式開業(yè) ,將很快形成 3 個(gè)車型模具的生產(chǎn)能力。由日本本田商事株式會社投資興建的煙臺駿輝模具有限公司也將很快形成較大能力。日資、合資等獨(dú)資和合資的汽車模具生產(chǎn)企業(yè) ,由于其資本雄厚、技術(shù)先進(jìn)、管理成熟 ,又與海外模具客戶有淵源的關(guān)系 ,并帶來了大 批的經(jīng)營、技術(shù)和管理人才 ,因此能在很短的時(shí)間內(nèi)形成生產(chǎn)和經(jīng)營能力。除了各個(gè)企業(yè)自行發(fā)展生產(chǎn)能力之外 ,企業(yè)之間聯(lián)合、協(xié)調(diào)與協(xié)作能力近年來也有較大提高 ,某些地區(qū)已形成了汽車覆蓋件模具集聚生產(chǎn)基地的雛形 ,這些集聚生產(chǎn)基地都形成了汽車模具企業(yè)群和專業(yè)配合密切的供應(yīng)鏈。這些都對能力發(fā)揮有很大幫助。除了上海和河北省泊頭市各有不少汽車覆蓋件模具生產(chǎn)企業(yè)集中在一起之外 ,湖北省十堰市、天津市及周邊地區(qū)、哈爾濱、成都等地都相對集中了一批汽車覆蓋件模具生產(chǎn)企業(yè) ,并已形成了一些協(xié)作關(guān)系 ,從而提高了整體能力。隨著一些模具“龍頭”企業(yè) 規(guī)模的擴(kuò)大和組織、協(xié)調(diào)能力及技術(shù)實(shí)力的增強(qiáng) ,單個(gè)模具企業(yè)承接整車模具的能力已形成 ,甚至一年內(nèi)可承接多個(gè)車型的整車模具。與此同時(shí) ,行業(yè)中已初步形成了企業(yè)專業(yè)化分工和集團(tuán)化經(jīng)營 ,從而增強(qiáng)了模具企業(yè)的整體實(shí)力。 5 近年來汽車覆蓋件模具的技術(shù)進(jìn)步成效顯著在汽車產(chǎn)量和車型近年來快速發(fā)展的同時(shí) ,汽車價(jià)格一年比一年降低 ,有些車型甚至一年降價(jià)多次。汽車降價(jià)的結(jié)果就迫使汽車生產(chǎn)廠要降低成本 ,從而也對模具提出了降價(jià)要求。對此 ,許多模具廠認(rèn)為這對模具廠不利 ,但也有一些模具廠認(rèn)為這是利好消息。這怎麼理解 ?這是因?yàn)槠噺S要降低模具價(jià)格 ,當(dāng)然包括進(jìn)口和國產(chǎn)都在內(nèi)的所有模具 ,而現(xiàn)在國內(nèi)模具價(jià)格與國外相比要低得多 ,因此 ,汽車廠會在降低模具采購成本的要求下把一部分模具從國外采購轉(zhuǎn)為國內(nèi)采購 ,這樣一來 ,不但模具廠訂單會增加 ,而且這部分模具價(jià)格會比較好。這就是利好的理由。不管是接受原來要進(jìn)口而轉(zhuǎn)為國內(nèi)采購的模具還是接受原來就是國產(chǎn)而現(xiàn)在要求降價(jià)的模具的訂單 ,都要求模具生產(chǎn)企業(yè)在管理和技術(shù)等方面取得進(jìn)步才能勝任。這就迫使模具企業(yè)積極采用新技術(shù) ,努力改善企業(yè)管理來提高自身的綜合素質(zhì)和核心競爭力。向技術(shù)要效率 ,向管理要效益 ,已成為許多模具廠不斷發(fā)展的主要 方法。目前 ,中國的汽車模具企業(yè)在規(guī)模、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、數(shù)控加工機(jī)床、調(diào)試設(shè)備等主要硬件上與國際水平差距正在快速縮小 ,甚至有一批企業(yè)已經(jīng)達(dá)到世界先進(jìn)水平 ,技術(shù)進(jìn)步明顯。 ? 6 進(jìn)一步發(fā)展的展望隨著我國汽車工業(yè)和模具工業(yè)近年來的快速發(fā)展 ,汽車覆蓋件模具在我國也得到了快速發(fā)展。雖然在生產(chǎn)能力、技術(shù)進(jìn)步和模具水平等方面都已有了很大提高 ,但與國外先進(jìn)水平和國內(nèi)市場需求相比 ,仍舊還有很大差距?，F(xiàn)在 ,我國每年還要進(jìn)口 3~5 億美元的汽車覆蓋件模具以滿足市場需求。中國的汽車覆蓋件模具生產(chǎn)企業(yè)在軟件和基礎(chǔ)環(huán)境上 ,如模具材料、標(biāo)準(zhǔn)件供 應(yīng)、加工精度、設(shè)計(jì)水平、產(chǎn)品檢測等方面差距仍舊很大。特別是模具的核心技術(shù) ??沖壓工藝和人的經(jīng)驗(yàn)上存在更明顯的差距。但可