關(guān)于我國(guó)第三方物流發(fā)展的幾點(diǎn)思考設(shè)計(jì)(編輯修改稿)
2025-01-11 09:56 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 像寶供、中海這樣功能完善的第三方物流企業(yè)目前為數(shù)不多，規(guī)模也不是很大。中遠(yuǎn)集團(tuán)、中外運(yùn)集團(tuán)、中國(guó)儲(chǔ) 運(yùn)總公司這樣大型的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)雖已向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)化，但它們的傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)仍占主要部分，第三方物流的功能還不完善。 （ 2） 生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的外包物流主要集中在市內(nèi)配送、單純倉(cāng)儲(chǔ)和干線運(yùn)輸。 生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)外包物流主要以 “ 分包 ” 為主，即將不同功能的業(yè)務(wù)分別委托給不同的企業(yè)，這從物流供給的角度看，第三方物流企業(yè)為用戶提供一攬子服務(wù)的比重不大。 （ 3） 我國(guó)第三方物流的服務(wù)對(duì)象主要集中在外資企業(yè)，其次是民營(yíng)企業(yè)和少數(shù)改制后的國(guó)有企業(yè)。 如中海物流的客戶主要有 IBH、美能達(dá)、諾基亞、三洋、東芝、 三星、華為、聯(lián)想等企業(yè)；寶供物流公司服務(wù)的對(duì)象是寶潔、飛利浦、雀巢、沃爾瑪、聯(lián)想等。 （ 4） 隨著物流熱的興起，第三方物流得到長(zhǎng)足發(fā)展，既有量的增加，涌現(xiàn)出許多物流企業(yè)，又有質(zhì)的提高，物流服務(wù)功能顯著改善，出現(xiàn)像中遠(yuǎn)集團(tuán)、中外運(yùn)集團(tuán)那樣既有規(guī)模又有效益的物流企業(yè)。 但從整體上看，企業(yè)規(guī)模不大，服務(wù)水平不高，第三方物流還只停留在某一個(gè)層面或某一個(gè)環(huán)節(jié)上，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)從原材料供給到商品銷售整個(gè)供應(yīng)鏈的全程服務(wù)，還沒(méi)有形成真正意義上的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。 我國(guó)第三方物流存在的主要問(wèn)題 我國(guó)第三方物流發(fā)展中存在的主要 問(wèn)題，體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 物流觀念落后，自辦物流現(xiàn)象突出 由于對(duì)物流作為 “ 第三利潤(rùn)源泉 ” 的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)和受 “ 大而全 ” 、 “ 小而全 ” 的觀念影響，很多生產(chǎn)或商業(yè)企業(yè)既怕失去對(duì)采購(gòu)和銷售的控制權(quán)，又怕額外利潤(rùn)被別的企業(yè)賺去，都自建物流系統(tǒng)，不愿向外尋求物流服務(wù)。 7 企業(yè)規(guī)模偏小，管理水平較低 長(zhǎng)期以來(lái)，由于受到計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，我國(guó)物流企約化業(yè)形成多元化的物流格局，除了新興的外資和民營(yíng)企業(yè)外，大多數(shù)第三方物流企業(yè)是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期商業(yè)、物資、糧食、運(yùn)輸?shù)炔块T儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)。條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)缺 乏整合，集經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)不明顯，規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)。我國(guó)物流業(yè)還處在起步階段，高等教育和職業(yè)教育尚未跟上，人才缺乏，素質(zhì)不高；物流設(shè)施設(shè)備落后、老化，機(jī)械化程度不高，不符合客戶特定要求。 物流渠道不暢，服務(wù)功能不全 一方面，經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)不合理，有點(diǎn)無(wú)網(wǎng)，第三方物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間缺乏合作，貨源不足，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)能力過(guò)剩，造成浪費(fèi)；另一方面，信息技術(shù)落后，因特網(wǎng)、條形碼、 EDI 等信息技術(shù)未能廣泛應(yīng)用，物流企業(yè)和客戶不能充分共享信息資源，沒(méi)有結(jié)成相互依賴的伙伴關(guān)系。大多數(shù)物流企業(yè)只能提供單項(xiàng)或分段 的物流服務(wù)，物流功能主要停留在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和城市配送上，相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì) 2021 年初的調(diào)查，在采用第三方物流的需求企業(yè)中，有 23%的生產(chǎn)企業(yè)和 7%的商業(yè)企業(yè)對(duì)第三方的物流服務(wù)不滿意。 現(xiàn)代技術(shù)利用程度低 現(xiàn)代物流包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸、加工配送及信息網(wǎng)絡(luò)管理等一系列服務(wù)。其中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都利用了許多現(xiàn)代技術(shù)而這些現(xiàn)代技術(shù)的應(yīng)用必將大大增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。但是我國(guó)物流企業(yè)在這方面還存在很大差距，特別是在信息化方面，起步較晚信息化程度低，因而普遍存在對(duì)信息的獲取、處理和運(yùn)用能力不強(qiáng)的問(wèn)題。例如大部分企業(yè)尚未應(yīng)用計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，自動(dòng)識(shí)別和條碼技術(shù)、 GPS 全球定位系統(tǒng)等先進(jìn)的在第三方物流企業(yè)的應(yīng)用更是處于學(xué)習(xí)和起步階段，因而所提供的物流服務(wù)在及時(shí)性、準(zhǔn)確性、可靠性和多樣性等方面都處于較低水平。低水平的物流服務(wù)進(jìn)一 步影響了第三方物流在我國(guó)的發(fā)展。 缺乏物流管理人才 發(fā)展第三方物流需要具備一支優(yōu)秀的物流管理隊(duì)伍。發(fā)達(dá)國(guó)家的之所以發(fā)展較快，一個(gè)重要原因是這些國(guó)家十分重視人才的教育，許多大學(xué)都開設(shè)有物流管理專業(yè)，并在社會(huì)開展了物流配送職業(yè)教育，獲得從業(yè)資格后才能從事物流方面的工作。而在我國(guó)雖然物流從業(yè)人員也已初具規(guī)模，但真正懂得物流科學(xué)的高層次管理人才少之又少。缺乏人才，企業(yè)就缺少了創(chuàng)新和發(fā)展能力，只能依靠傳統(tǒng)的方式管理現(xiàn)代物流，從而導(dǎo)致物流企業(yè)低效率運(yùn)作缺乏 8 活力和競(jìng)爭(zhēng)力。 制度不夠健全 我國(guó)第三方物流 市場(chǎng)秩序還不規(guī)范，行業(yè)道德低下，人們的平等競(jìng)爭(zhēng)、公平交易意識(shí)較弱。另外，企業(yè)融資制度、產(chǎn)權(quán)制度、市場(chǎng)準(zhǔn)入和退出制度及社會(huì)保障制度等還不能適應(yīng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的要求，因而限制了第三方物流企業(yè)自身的發(fā)展。 由于我國(guó)的第三方物流還處于起步的階段，發(fā)展緩慢。我國(guó)第三方物流的發(fā)展存在上述問(wèn)題，分析原因在于： 第三方物流觀念落后，拒絕使用第三方物流服務(wù) 國(guó)內(nèi)許多企業(yè)思想過(guò)于落后，還是停留在自營(yíng)物流的行列之中。由于對(duì)物流是第三利潤(rùn)的源泉和肥水不流外人田的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，怕利潤(rùn)被別人賺走使得自 己的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和市場(chǎng)地位相對(duì)下降，促成了許多企業(yè)自己建設(shè)物流體系。寧愿自己設(shè)置倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房、運(yùn)輸車隊(duì)、包裝、加工車間等來(lái)自建物流系統(tǒng)，自己承擔(dān)各種物流運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和高額費(fèi)用，也不將物流這部分業(yè)務(wù)外包給第三方；企業(yè)認(rèn)為如果將物流外包給第三方物流公司，就會(huì)失去對(duì)產(chǎn)品的銷售、原材料的采購(gòu)和消費(fèi)者反饋情況失去管理的控制權(quán)力；企業(yè)認(rèn)為第三方物流公司和配送人員對(duì)服務(wù)方公司文化及產(chǎn)品的不了解，不能很好的解答消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品和公司提出來(lái)的疑惑。且配送人員差的服務(wù)態(tài)度會(huì)直接破壞企業(yè)的形象，對(duì)企業(yè)造成損失；由于信息的不對(duì)稱，使得企業(yè)無(wú)法掌握 物流供應(yīng)商的真實(shí)資料，企業(yè)通過(guò)內(nèi)部調(diào)整就完全可以解決原材料的采購(gòu)和成品的銷售，也不必為倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、傭金等問(wèn)題和第三方物流公司進(jìn)行談判，減少了成本。受到這些因素的影響和對(duì)第三方物流的不全面認(rèn)識(shí)最終使得第三方物流在我國(guó)發(fā)展緩慢，只被少數(shù)企業(yè)所使用。 以傳統(tǒng)型為主，經(jīng)營(yíng)理念和管理方法陳舊 現(xiàn)代物流的功能是設(shè)計(jì)、執(zhí)行以及管理客戶供應(yīng)鏈的物流服務(wù)，其特點(diǎn)是根據(jù)物流專業(yè)知識(shí)和相關(guān)物流信息，以最低的成本來(lái)提供客戶需要的物流管理和服務(wù)。 目前我國(guó)物流企業(yè)仍遵循傳統(tǒng)的營(yíng)銷方式，從生產(chǎn)商到批發(fā)商再到零售商最終到消費(fèi)者，服 務(wù)的內(nèi)容大都停留在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)上，很少能夠提供綜合性的物流服務(wù)，經(jīng)營(yíng)理念思路滯后。大多數(shù)企業(yè)還只是被動(dòng)的按照用戶的要求，從事單一功能的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和配送，很 9 少能夠提供物流策劃、組織及深入到企業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)行供應(yīng)鏈的全過(guò)程管理，物流增值少。 第三方物流缺乏一定的信用 第三方物流企業(yè)給客戶過(guò)度的服務(wù)承諾，而實(shí)際的服務(wù)質(zhì)量欠佳且拒絕承擔(dān)因服務(wù)質(zhì)量不佳造成相應(yīng)的
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