國內(nèi)汽車發(fā)動機(jī)市場情況分析及未來發(fā)展預(yù)測(1)(編輯修改稿)
2024-10-25 12:07 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 汽車公司與康明斯公司計劃在華合作開發(fā)新一代13升重型卡車發(fā)動機(jī)，東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)有限公司將擁有這一新型發(fā)動機(jī)平臺的全部自主知識產(chǎn)權(quán)。 雙方合作研發(fā)的13升全電控重型柴油機(jī)預(yù)期將于2009年投產(chǎn)，功率范圍覆蓋400～545馬力，產(chǎn)品用于全車總重40噸以上的重型卡車。,4. 6～ 9L柴油發(fā)動機(jī),傳統(tǒng)的中等排量發(fā)動機(jī)如10101112系列，排量介于6～7.5L之間。這類發(fā)動機(jī)在過去較長的時間內(nèi)充當(dāng)重型載貨車的主要動力。 近年隨著卡車市場產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化，重卡不斷向大噸位、大功率發(fā)展，匹配這類機(jī)型的中、重型卡車產(chǎn)品的市場份額逐年萎縮，傳統(tǒng)6～7.5L 發(fā)動機(jī)已經(jīng)開始退出主導(dǎo)市場。 此外，由于這類傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)多來自早期引進(jìn)或仿制，在實施第三階段排放法規(guī)后，這些產(chǎn)品將無法滿足新的環(huán)保要求，企業(yè)提前推出新產(chǎn)品替代，也加速了這類產(chǎn)品市場份額的萎縮。,6～ 7.5L發(fā)動機(jī)：,隨著傳統(tǒng)6～7.5L發(fā)動機(jī)市場份額的萎縮及市場對發(fā)動機(jī)環(huán)保、節(jié)油技術(shù)的需求提升，近年企業(yè)推出替代傳統(tǒng)6～7.5L 發(fā)動機(jī)的新產(chǎn)品，這些產(chǎn)品排量介于7.5 ～ 9L ，功率、效率和尾氣排放水平都有較大提升。 這類發(fā)動機(jī)市場處于上升階段，對傳統(tǒng)6～7.5L發(fā)動機(jī)表現(xiàn)出較強(qiáng)的替代性。如東風(fēng)康明斯6C系列發(fā)動機(jī)做為卡車主配動力；一汽近兩年也在努力推廣奧威CA6DL系列發(fā)動機(jī)。,7.5 ～ 9L發(fā)動機(jī)：,5. 輕型柴油發(fā)動機(jī),國產(chǎn)輕型車用柴油機(jī)大體分為4類： 1) 農(nóng)用車基礎(chǔ)上改進(jìn)而來 我國部分輕卡是從農(nóng)用車升級而來，這些產(chǎn)品配備的發(fā)動機(jī)排放至多達(dá)歐Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)，升功率低、噪聲大，其優(yōu)勢在于價格便宜，用于低檔汽車。如 山東華源萊動（490、485） 成都云內(nèi)（490、48480） 揚(yáng)州動力機(jī)廠（480、485） 安徽全柴動力（49490）等。 近幾年這類發(fā)動機(jī)在城市車輛上的使用已經(jīng)減少，但在農(nóng)用四輪車等領(lǐng)域還存在很大市場空間。,早期仿制、引進(jìn)機(jī)型，如五十鈴4JA4JB1 現(xiàn)有產(chǎn)品的競爭力通?？梢酝ㄟ^市場占有率來體現(xiàn)。目前市場占有率最高的是4JB1（493）發(fā)動機(jī)。從技術(shù)水平上看，其增壓中冷機(jī)型升功率28 kW/L，達(dá)到歐Ⅱ排放。由于機(jī)型較老，其升功率、升扭矩等重要參數(shù)與南京依維柯SOFIM、慶鈴4KH1TC、東風(fēng)朝柴的QD32等產(chǎn)品相比都不占優(yōu)勢。 近年引進(jìn)的SOFIM、CYQD32等先進(jìn)機(jī)型。 這些機(jī)型技術(shù)水平較先進(jìn)，可以滿足未來幾年的排放要求，隨著各地排放標(biāo)準(zhǔn)要求提高，此類機(jī)型的市場空間將迅速擴(kuò)大。,近年企業(yè)自主開發(fā)（包括委托開發(fā)）機(jī)型。 企業(yè)通過自主開發(fā)或委托開發(fā)，提高了研發(fā)能力。如玉柴YC4F11大柴CA4DC江鈴R424/R428的出現(xiàn)，都大大提升了企業(yè)的研發(fā)能力。 目前這些產(chǎn)品處于市場推廣階段，銷售量不大，企業(yè)開發(fā)此類產(chǎn)品更大的意義是為未來市場儲備技術(shù)和產(chǎn)品。,近年企業(yè)自主開發(fā)車型（灰色部分尚未上市）,三
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