船舶主機(jī)安裝工藝的設(shè)計(編輯修改稿)
2025-01-11 01:47 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 軸系理論中心線。主機(jī)基座的左右和高度位置的檢驗通常有兩種方法： 威海職業(yè)學(xué)院 第 7 頁 (1)直尺檢驗法：用一根 3m 長或長度約大于機(jī)座全長一半的直尺，擱置在機(jī)座上平面上， 用塞尺測量直尺與機(jī)座上平面之間的間隙值（ 塞尺插入），以檢驗其平直性。檢驗應(yīng)在機(jī)座上平面的橫向與縱向兩個方向進(jìn)行，如圖 2 所示。這種方法簡單，但測量精度較低。 圖 2 用直尺檢驗機(jī)座上平面 1機(jī)座； 2直尺 (2)拉線法 :在確定軸系理論中心線后，根據(jù)軸系理論中心線所拉的鋼絲線，來檢驗基座的左右位置。 在機(jī)座上平面四個角部位各安裝一個拉線用支架，在一定高度處，用直徑為 — ，為減小鋼絲自重下垂的影響，在鋼絲末端配置掛重 2，如圖 3所示拉線檢驗分兩步進(jìn)行。首先拉兩條平行于機(jī)座 主軸承孔軸線的左右平行線，以檢驗機(jī)座上平面左右兩面的平直性。檢驗時用千分尺 4四個角上測量機(jī)座上平面與鋼絲線的距離，根據(jù)測量結(jié)果調(diào)整拉線支架高度，使這四處的距離與機(jī)座在車間安裝校準(zhǔn)時的數(shù)值 A等，或差值在? 之內(nèi)，再測量各中間尺寸 BI(如 B B B3?? ), 計算出各測點的差值 F1船 =ABI, 將每一測量點的差值與機(jī)座在車間安裝校準(zhǔn)后各對應(yīng)點的差值 Fi車 相比較 , 要求同一測點位置的 F車 與 F船 相差不大于規(guī)定的數(shù)值（由柴油機(jī)制造廠提出規(guī)定數(shù)值，如國產(chǎn)6ESDZ76/160柴油機(jī)機(jī)座規(guī)定不得大于 ? ）。 對于不符合要求之點，應(yīng)相應(yīng)調(diào)整該處機(jī)座的高低。 威海職業(yè)學(xué)院 第 8 頁 (3)光學(xué)儀器法 :用光學(xué)望遠(yuǎn)鏡與平面掃描儀組合測量大平面的平直性的原理，是利用三個平面掃描儀基準(zhǔn)目標(biāo)，可以建立一個精度相當(dāng)高的基準(zhǔn)平面，將第四個目標(biāo)放在被測點位置，再利用掃描裝置上的測微器便可測量出大平面上各點相對于基準(zhǔn)平面的偏差 (圖 4) ，從而達(dá)到檢驗大平面平直度的目的。此方法測量方便、直觀、精度較高，但需一個專門的儀器。 測量時，將測量光靶分別放置在機(jī)座上平面需要測 量的各點上，調(diào)整光學(xué)望遠(yuǎn)鏡的焦距，使其十字線與測量點光靶清晰為止，此時十字線若不在光靶的中間位置，則表示該測點位置與基準(zhǔn)平面有偏差，旋動五棱鏡上的調(diào)節(jié)器，當(dāng)十字線處在光靶的中間位置時，調(diào)節(jié)器上的讀數(shù)便為該點的平均偏差值。正偏差表示被測點高于基準(zhǔn)平面，負(fù)偏差則表示低于基準(zhǔn)平面。記錄下偏差值并與車間安裝測量記錄相比較，要求同一測點的偏差值相差不超過規(guī)定大小（由柴油機(jī)制造廠提出規(guī)定值），否則應(yīng)調(diào)整該處機(jī)座的高度。機(jī)座上平面高低經(jīng)調(diào)整后，基準(zhǔn)點高低也隨之發(fā)生變動，因此須重新調(diào)整儀器位置后，再次測量，直至各測點的高度 均符合規(guī)定值為止。 由于船體裝配時存在誤差，而這些誤差是依據(jù)改變軸系中心線位置，用尾管孔留有加工余量來調(diào)整的，所以當(dāng)檢驗基座時把尾管的加工余量考慮進(jìn)去，因為尾管加工余量有限，主機(jī)機(jī)座與基座間的間隙有限必須控制基座位置的公差。 主機(jī)機(jī)座與基座間的間隙有限必須控制基座位置的公差。其公差如下： ① 軸向位置的誤差，可以用軸的長度來找正，一般偏差小于或等于 177。 10mm。 ② 基座寬度的上偏差小于 +10mm，下偏差小于 5mm。 ③ 基座兩側(cè)面板高度的偏差小于 +3mm ④ 基座中心線與軸系中線投影偏移的偏差小于 177。 5mm。 ⑤ 基座支撐表面至軸系中心線之高度的偏差可以用墊片厚度來調(diào)整，其偏差小于 177。 3mm. ⑥ 基座總長度的上偏差小于 +10mm，下偏差小于 5mm。 威海職業(yè)學(xué)院 第 9 頁 圖 3 拉線法校正基座上平面 威海職業(yè)學(xué)院 第 10 頁 圖 4 光學(xué)儀器法檢驗基座平面 基座上主機(jī)固定螺孔的定位 主機(jī)固定螺孔的定位方法基本上有：拉線定位法和樣板定位法。 （ 1） 拉線定位。 根據(jù)軸系 理論中心線拉一根鋼絲線，在基座左右平面上放一根直尺，用角尺準(zhǔn)確地將軸系中心線投影到基座平面上。按主機(jī)定位圖尺寸，定出主機(jī)各缸的中心線。然后在基座平面上分別畫出左右兩排螺孔縱向中心線，沿中心線畫出各螺孔的中心位置線。 （ 2）樣板定位。用樣板定螺孔位置時，先按拉線法所述方法拉鋼絲線，并畫出軸系理論中心線及主動最后一缸的中心位置，使樣板上基座中心線與軸系中心線投影及主機(jī)氣缸的中心位置重合，然后固定好樣板，畫出主機(jī)基座螺孔位置線。 威海職業(yè)學(xué)院 第 11 頁 圖 5 理論中心線垂直投影示意圖 圖 6 樣板定位螺孔 基座的加工 基座的加工主要是面板的加工，固定墊片的焊接和平面的加工以及螺栓孔的加工。 （ 1）在固定墊片焊接前，為了使基座面板與固定墊片貼合緊密， 間隙應(yīng)小于 mm， 基座面板要進(jìn)行加工修平。 威海職業(yè)學(xué)院 第 12 頁 （ 2）在焊接固定墊片時先點焊接墊片的四周，然后再把固定墊片焊牢，為了消除焊接變形，用砂輪機(jī)磨平使其符合在25mm25mm 內(nèi)著色為 23 點的技術(shù)要求。且與平板間間隙以 塞規(guī)不能插入為準(zhǔn)。固定墊片一般加工成 1： 100 的斜度向外傾斜，以利于研配活動墊片時將活動墊片插入。 （ 3） 根據(jù)拉線照光結(jié)果和主機(jī)安裝圖，劃出基座 上的鉆孔位置。然后，進(jìn)行鉆孔作業(yè)。 鉆孔作業(yè)后，須檢查主機(jī)機(jī)座下橫向加強(qiáng)板的位置，消除毛刺，以保持安裝時的良好貼合。下平面可以用 塞尺進(jìn)行塞檢。 （ 4） 在基座的一側(cè)焊裝吊裝導(dǎo)向板 2 塊，在基座的后端處再焊裝吊裝導(dǎo)向板 1 塊，配合整機(jī)吊裝。 （ 5）基座平面打磨清潔，抹上油脂。 四、 主機(jī)的吊裝 由于船用主機(jī)大多數(shù)都是大型低速柴油機(jī)，其機(jī)體的尺寸和重量都非常大，為了確保吊運過程中的安全，使柴油機(jī)受力均勻而不產(chǎn)生變形，必須作 好如下的 準(zhǔn)備工作。 1 重量核算：算出主機(jī)其吊時的凈重，核算吊臂在所要 求的幅
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