【文章內(nèi)容簡介】 軸系理論中心線。主機基座的左右和高度位置的檢驗通常有兩種方法： 威海職業(yè)學院 第 7 頁 (1)直尺檢驗法：用一根 3m 長或長度約大于機座全長一半的直尺，擱置在機座上平面上， 用塞尺測量直尺與機座上平面之間的間隙值（ 塞尺插入），以檢驗其平直性。檢驗應在機座上平面的橫向與縱向兩個方向進行，如圖 2 所示。這種方法簡單，但測量精度較低。 圖 2 用直尺檢驗機座上平面 1機座； 2直尺 (2)拉線法 :在確定軸系理論中心線后，根據(jù)軸系理論中心線所拉的鋼絲線，來檢驗基座的左右位置。 在機座上平面四個角部位各安裝一個拉線用支架，在一定高度處，用直徑為 — ，為減小鋼絲自重下垂的影響，在鋼絲末端配置掛重 2，如圖 3所示拉線檢驗分兩步進行。首先拉兩條平行于機座 主軸承孔軸線的左右平行線，以檢驗機座上平面左右兩面的平直性。檢驗時用千分尺 4四個角上測量機座上平面與鋼絲線的距離，根據(jù)測量結(jié)果調(diào)整拉線支架高度，使這四處的距離與機座在車間安裝校準時的數(shù)值 A等，或差值在? 之內(nèi)，再測量各中間尺寸 BI(如 B B B3?? ), 計算出各測點的差值 F1船 =ABI, 將每一測量點的差值與機座在車間安裝校準后各對應點的差值 Fi車 相比較 , 要求同一測點位置的 F車 與 F船 相差不大于規(guī)定的數(shù)值（由柴油機制造廠提出規(guī)定數(shù)值，如國產(chǎn)6ESDZ76/160柴油機機座規(guī)定不得大于 ? ）。 對于不符合要求之點，應相應調(diào)整該處機座的高低。 威海職業(yè)學院 第 8 頁 (3)光學儀器法 :用光學望遠鏡與平面掃描儀組合測量大平面的平直性的原理，是利用三個平面掃描儀基準目標，可以建立一個精度相當高的基準平面，將第四個目標放在被測點位置，再利用掃描裝置上的測微器便可測量出大平面上各點相對于基準平面的偏差 (圖 4) ，從而達到檢驗大平面平直度的目的。此方法測量方便、直觀、精度較高，但需一個專門的儀器。 測量時，將測量光靶分別放置在機座上平面需要測 量的各點上，調(diào)整光學望遠鏡的焦距，使其十字線與測量點光靶清晰為止，此時十字線若不在光靶的中間位置，則表示該測點位置與基準平面有偏差，旋動五棱鏡上的調(diào)節(jié)器，當十字線處在光靶的中間位置時，調(diào)節(jié)器上的讀數(shù)便為該點的平均偏差值。正偏差表示被測點高于基準平面，負偏差則表示低于基準平面。記錄下偏差值并與車間安裝測量記錄相比較，要求同一測點的偏差值相差不超過規(guī)定大?。ㄓ刹裼蜋C制造廠提出規(guī)定值），否則應調(diào)整該處機座的高度。機座上平面高低經(jīng)調(diào)整后，基準點高低也隨之發(fā)生變動，因此須重新調(diào)整儀器位置后，再次測量，直至各測點的高度 均符合規(guī)定值為止。 由于船體裝配時存在誤差，而這些誤差是依據(jù)改變軸系中心線位置，用尾管孔留有加工余量來調(diào)整的，所以當檢驗基座時把尾管的加工余量考慮進去，因為尾管加工余量有限，主機機座與基座間的間隙有限必須控制基座位置的公差。 主機機座與基座間的間隙有限必須控制基座位置的公差。其公差如下： ① 軸向位置的誤差，可以用軸的長度來找正，一般偏差小于或等于 177。 10mm。 ② 基座寬度的上偏差小于 +10mm，下偏差小于 5mm。 ③ 基座兩側(cè)面板高度的偏差小于 +3mm ④ 基座中心線與軸系中線投影偏移的偏差小于 177。 5mm。 ⑤ 基座支撐表面至軸系中心線之高度的偏差可以用墊片厚度來調(diào)整，其偏差小于 177。 3mm. ⑥ 基座總長度的上偏差小于 +10mm，下偏差小于 5mm。 威海職業(yè)學院 第 9 頁 圖 3 拉線法校正基座上平面 威海職業(yè)學院 第 10 頁 圖 4 光學儀器法檢驗基座平面 基座上主機固定螺孔的定位 主機固定螺孔的定位方法基本上有：拉線定位法和樣板定位法。 （ 1） 拉線定位。 根據(jù)軸系 理論中心線拉一根鋼絲線，在基座左右平面上放一根直尺，用角尺準確地將軸系中心線投影到基座平面上。按主機定位圖尺寸，定出主機各缸的中心線。然后在基座平面上分別畫出左右兩排螺孔縱向中心線，沿中心線畫出各螺孔的中心位置線。 （ 2）樣板定位。用樣板定螺孔位置時，先按拉線法所述方法拉鋼絲線，并畫出軸系理論中心線及主動最后一缸的中心位置，使樣板上基座中心線與軸系中心線投影及主機氣缸的中心位置重合，然后固定好樣板，畫出主機基座螺孔位置線。 威海職業(yè)學院 第 11 頁 圖 5 理論中心線垂直投影示意圖 圖 6 樣板定位螺孔 基座的加工 基座的加工主要是面板的加工，固定墊片的焊接和平面的加工以及螺栓孔的加工。 （ 1）在固定墊片焊接前，為了使基座面板與固定墊片貼合緊密， 間隙應小于 mm， 基座面板要進行加工修平。 威海職業(yè)學院 第 12 頁 （ 2）在焊接固定墊片時先點焊接墊片的四周，然后再把固定墊片焊牢，為了消除焊接變形，用砂輪機磨平使其符合在25mm25mm 內(nèi)著色為 23 點的技術(shù)要求。且與平板間間隙以 塞規(guī)不能插入為準。固定墊片一般加工成 1： 100 的斜度向外傾斜，以利于研配活動墊片時將活動墊片插入。 （ 3） 根據(jù)拉線照光結(jié)果和主機安裝圖，劃出基座 上的鉆孔位置。然后，進行鉆孔作業(yè)。 鉆孔作業(yè)后，須檢查主機機座下橫向加強板的位置，消除毛刺，以保持安裝時的良好貼合。下平面可以用 塞尺進行塞檢。 （ 4） 在基座的一側(cè)焊裝吊裝導向板 2 塊，在基座的后端處再焊裝吊裝導向板 1 塊，配合整機吊裝。 （ 5）基座平面打磨清潔，抹上油脂。 四、 主機的吊裝 由于船用主機大多數(shù)都是大型低速柴油機，其機體的尺寸和重量都非常大，為了確保吊運過程中的安全，使柴油機受力均勻而不產(chǎn)生變形，必須作 好如下的 準備工作。 1 重量核算：算出主機其吊時的凈重，核算吊臂在所要 求的幅