雜物電梯安裝工藝(編輯修改稿)
2024-11-25 08:41 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 。 B. 把門框座放在廳門口的牛腿外，使其所刻的標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)樣板上懸掛的廳門口寬的鉛垂線。 C. 用水泥砂漿澆灌門框座陰干 2～ 3 天方可進(jìn)行下道工序。 . 門框座安裝技術(shù)要求 A. 水平度不應(yīng)超過(guò) 2/1000。 B. 門框座平面應(yīng)高出抹灰后的樓板平面 5～ 10 mm 并抹成 1/100～ 1/50 的斜坡。 C. 各層廳門門框座邊緣至樣板架上懸掛的鉛垂線的距離偏差均不應(yīng)超過(guò) 1 mm。 . 廳門框架的安裝 A. 將廳門框架的左右立柱通過(guò)其連接板用螺栓牢固地連接在門框座上其鉛垂度不應(yīng)超過(guò) 1/1000。 B. 將上橫梁的腳螺栓用水泥砂漿澆灌在井道內(nèi)的予留洞內(nèi) .水泥砂漿必 須陰干 2～ 3天方能進(jìn)行下道工序。 . 門導(dǎo)軌的安裝 門導(dǎo)軌通過(guò)吊架連接在廳門框架的上橫梁下方。 廳門門導(dǎo)軌安裝技術(shù)要求： A. 門導(dǎo)軌與門框座在導(dǎo)軌兩端和中間三處的間距 A 的偏差均不應(yīng)超過(guò) 1 mm。 B. 導(dǎo)軌 A 面對(duì)門框座 B 面的平行度不應(yīng)超過(guò) 1 mm。 C. 導(dǎo)軌的鉛垂度 A 不應(yīng)超過(guò) mm。 . 廳門門框的安裝 A. 將門滑輪與門扇下端連接牢固，將門腿與門扇下端連接，調(diào)整門扇與門框座平面的間隙 C 應(yīng)為6177。 2 mm。 B. 中分門的門扇在對(duì)口處的鉛垂度不應(yīng)大于 1 mm，門縫的尺寸在整個(gè)可見高度上均不應(yīng)大于 2 mm，調(diào)整各層廳門門扇在開閉 100 mm 和行程二分之一時(shí)，其開門力的差值均不應(yīng)超過(guò) 5%。 C. 調(diào)整門調(diào)整墊組的厚度，使廳門門扇的立邊的鉛垂度不超過(guò) 1/1000。 . 安裝機(jī)械電氣聯(lián)鎖裝置 門聯(lián)鎖分手動(dòng)門鎖和自動(dòng)門鎖兩種手動(dòng)門鎖靠近其底板上的螺栓連接在門扇上鎖桿的鉛垂線度不應(yīng)超過(guò) 1/1000 鎖桿靠其彈簧的作用應(yīng)上下運(yùn)動(dòng)靈活。 . 自動(dòng)門鎖安裝及技術(shù)要求 A. 在轎廂開門門刀頂面的位置上懸掛一鉛垂線度至底坑樣板架上，穩(wěn)固。以該鉛垂線為準(zhǔn)，安裝各層廳門的自動(dòng)門鎖裝置。 B. 開門門刀與各層廳門門框座和自動(dòng)門鎖滾輪與轎廂門框座間的間隙均為 5～ 8 mm。 C. 調(diào)整自動(dòng)門鎖滾輪的偏 心軸，使之與開門門刀的空隙各層均為 3 mm。 D. 待各層廳門安裝后要求廳門關(guān)閉后在廳門外不能用手開啟，當(dāng)廳門關(guān)閉后門鎖開關(guān)的觸點(diǎn)能可靠地閉合，自動(dòng)門鎖緊元件最小嚙合長(zhǎng)度為 7 mm。 E. 拉板部分是保證快門和慢門的速度比是 2:1，門與門框快門與慢門之間的重疊部分應(yīng)為 20 mm。 . 雙折門拉板部分調(diào)試的技術(shù)要求 A. 拉板部分是保證雙折門關(guān)門嚴(yán)開門齊。 B. C 三點(diǎn)在同一水平線上。 C. B 點(diǎn)是 AC 線的中點(diǎn)即必須保證 AB=BC 當(dāng) ABBC 時(shí)在Ⅱ處加墊當(dāng) ABBC 時(shí)在 I 處加墊。 D. 門節(jié)點(diǎn)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。 在左立柱上安裝門緩沖墊在右立柱上安 裝門限位角鋼。 EDFJ/TSGZ04－ 07－ 03 版本號(hào)： A 第 6 頁(yè) 共 10 頁(yè) 在上橫梁上安裝盒蓋支架當(dāng)各層廳門調(diào)整完畢后蓋上門盒蓋。 12. 轎廂架 . 拆除頂層地面以上的腳手架，在廳門口面對(duì)井道的井道壁上，與廳門口寬度一致地平行地鑿兩個(gè)250 250 mm 的孔洞，用兩根截面不小于 200 200 mm 的木方或金屬梁，一端架于樓板上，校正二根橫梁的水平和平行后兩端固定。 . 在轎廂架中心點(diǎn)的位置通過(guò)機(jī)房樓板的孔洞和機(jī)座鋼梁，懸掛起重用 3 T 手拉葫蘆，機(jī)座座鋼梁水平放置在機(jī)房樓板即可。 . 轎廂架框的組裝 將下橫梁平放在頂層井道內(nèi)的支承架梁上校正下橫梁上平面的水平度不應(yīng)超過(guò) 2/1000 下橫梁 的正確位置由樣板架上懸掛下來(lái)的鉛垂線來(lái)確定即轎廂中心的鉛垂線應(yīng)位于下橫梁的對(duì)稱平面內(nèi)而且對(duì)準(zhǔn)下橫梁長(zhǎng)度方向的中心。 立柱通過(guò)楔子座和下橫梁的兩端連接在一起調(diào)整下橫梁使導(dǎo)軌頂面與楔子座之間的間隙兩端一致后將下橫梁穩(wěn)固防止移動(dòng)調(diào)整立柱在未裝上橫梁之前在整個(gè)高度上的鉛垂線 不應(yīng)超過(guò) mm。 用手拉葫蘆將上橫梁吊起與兩棲側(cè)立柱用螺栓連接緊固再校正立柱的鉛垂度不應(yīng)有扭曲力矩框架組裝之后從樣板架上再懸掛鉛垂線若偏差大于 2 mm 須再作調(diào)整上橫梁的水平度不應(yīng)超過(guò) 2/1000。 . 轎廂導(dǎo)靴安裝技術(shù)要求 A. 以轎廂導(dǎo)軌為基準(zhǔn)來(lái) 確定導(dǎo)靴的位置，可避免由于轎廂導(dǎo)靴位置偏斜而造成轎廂運(yùn)行時(shí)阻力增大，轎廂架上四個(gè)導(dǎo)靴允許偏離公共的鉛垂面 mm。 B. 安裝之前調(diào)整四個(gè)導(dǎo)靴的尺寸 B 應(yīng)一致，雜物電梯載重量愈大時(shí) B 值應(yīng)愈小。 C. 安裝之后調(diào)整四個(gè)導(dǎo)靴的尺寸 AC 均為 2 mm，注油器安裝在轎廂架頂部的兩個(gè)導(dǎo)靴上方。 D. 限位開關(guān)碰鐵連接緊固在轎廂架上，校正其鉛垂度不應(yīng)超過(guò) 2/1000。 13. 轎廂 . 將轎廂底平面放在轎廂架下橫梁上，用四組墊木墊平，調(diào)整其平面的水平度不應(yīng)超過(guò) 2/1000，然后用拉筋將轎廂和轎廂架立柱連接牢固，轎底與立柱下端之間兩側(cè)各用角鋼連接。 . 將四周轎壁與轎底之間用螺栓連接牢固，并用靠尺校正有轎門一面轎壁的鉛垂度不應(yīng)超過(guò) 1/1000，轎門框側(cè)面與轎壁連接下端與轎底相連。 . 將轎壁與轎頂之間用螺栓連接，轎頂與轎頂扇也用螺栓連接。 . 在轎頂與立柱之間用校正架連接首先將校正架與轎頂連接牢固然后調(diào)節(jié)校正架對(duì)立側(cè)面的螺絲。 14. 轎廂架附件 . 曳引比為 2:1 雜物電梯，其轎廂架上裝有轎廂輪，應(yīng)裝在轎廂架上橫梁上的下平面上，調(diào)整其輪緣與轎廂上橫梁間隙， ABCD 的相互偏差不應(yīng)超過(guò) mm。 . 在對(duì)重一側(cè)的轎廂架立柱的上端安裝防護(hù)欄。 . 在轎廂架上梁的模板處安裝橫拉桿，在轎廂 架立柱外側(cè)安裝立拉桿，之間有軸拉拐和駁動(dòng)拐相聯(lián)系。 . 整個(gè)安全拉桿部分是通過(guò)接頭拐與安全鋼絲繩相連接的。 . 在每個(gè)楔子座內(nèi)放一個(gè)楔子，楔子靠一個(gè)螺絲做其下限位。 . 分向感應(yīng)器遮磁板上端連接在轎廂架上橫梁的上平面，下端連接在主柱上。 . 根據(jù)雜物電梯額定速度來(lái)調(diào)整遮磁板工作部位的長(zhǎng)度： 當(dāng)雜物電梯速度為 1 m/s 遮磁板長(zhǎng)度為 2020～ 2200 mm。 當(dāng)雜物電梯速度為 m/s，遮磁板長(zhǎng)為 800～ 100
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