【正文】 養(yǎng)油。 6 根據(jù)拉線、照光確定的主機(jī)墊片高度，調(diào)整主機(jī)頂高螺栓高度 。 4 鋼絲繩的負(fù)荷核算：鋼絲繩承載的重量必須大于主機(jī)的重量，其長度根據(jù)浮吊最大鉤頭高度、主機(jī)高度、吊裝工具高度和 威海職業(yè)學(xué)院 第 13 頁 機(jī)艙高度等因素來考慮，在有充分高 度余量的情況下，鋼絲越長越好，角度越小越安全。 2 外形尺寸核算：機(jī)艙口的長與寬必須大于柴油機(jī)的實際尺寸，以便能把柴油機(jī)吊入艙內(nèi)。 四、 主機(jī)的吊裝 由于船用主機(jī)大多數(shù)都是大型低速柴油機(jī)，其機(jī)體的尺寸和重量都非常大，為了確保吊運過程中的安全，使柴油機(jī)受力均勻而不產(chǎn)生變形，必須作 好如下的 準(zhǔn)備工作。 （ 4） 在基座的一側(cè)焊裝吊裝導(dǎo)向板 2 塊，在基座的后端處再焊裝吊裝導(dǎo)向板 1 塊，配合整機(jī)吊裝。 鉆孔作業(yè)后，須檢查主機(jī)機(jī)座下橫向加強(qiáng)板的位置，消除毛刺，以保持安裝時的良好貼合。 （ 3） 根據(jù)拉線照光結(jié)果和主機(jī)安裝圖，劃出基座 上的鉆孔位置。且與平板間間隙以 塞規(guī)不能插入為準(zhǔn)。 （ 1）在固定墊片焊接前，為了使基座面板與固定墊片貼合緊密， 間隙應(yīng)小于 mm， 基座面板要進(jìn)行加工修平。用樣板定螺孔位置時，先按拉線法所述方法拉鋼絲線，并畫出軸系理論中心線及主動最后一缸的中心位置，使樣板上基座中心線與軸系中心線投影及主機(jī)氣缸的中心位置重合，然后固定好樣板，畫出主機(jī)基座螺孔位置線。然后在基座平面上分別畫出左右兩排螺孔縱向中心線，沿中心線畫出各螺孔的中心位置線。 根據(jù)軸系 理論中心線拉一根鋼絲線，在基座左右平面上放一根直尺，用角尺準(zhǔn)確地將軸系中心線投影到基座平面上。 威海職業(yè)學(xué)院 第 9 頁 圖 3 拉線法校正基座上平面 威海職業(yè)學(xué)院 第 10 頁 圖 4 光學(xué)儀器法檢驗基座平面 基座上主機(jī)固定螺孔的定位 主機(jī)固定螺孔的定位方法基本上有：拉線定位法和樣板定位法。 ⑤ 基座支撐表面至軸系中心線之高度的偏差可以用墊片厚度來調(diào)整，其偏差小于 177。 ③ 基座兩側(cè)面板高度的偏差小于 +3mm ④ 基座中心線與軸系中線投影偏移的偏差小于 177。 10mm。 主機(jī)機(jī)座與基座間的間隙有限必須控制基座位置的公差。機(jī)座上平面高低經(jīng)調(diào)整后，基準(zhǔn)點高低也隨之發(fā)生變動，因此須重新調(diào)整儀器位置后，再次測量，直至各測點的高度 均符合規(guī)定值為止。正偏差表示被測點高于基準(zhǔn)平面，負(fù)偏差則表示低于基準(zhǔn)平面。此方法測量方便、直觀、精度較高，但需一個專門的儀器。 對于不符合要求之點，應(yīng)相應(yīng)調(diào)整該處機(jī)座的高低。首先拉兩條平行于機(jī)座 主軸承孔軸線的左右平行線，以檢驗機(jī)座上平面左右兩面的平直性。 圖 2 用直尺檢驗機(jī)座上平面 1機(jī)座； 2直尺 (2)拉線法 :在確定軸系理論中心線后，根據(jù)軸系理論中心線所拉的鋼絲線，來檢驗基座的左右位置。檢驗應(yīng)在機(jī)座上平面的橫向與縱向兩個方向進(jìn)行，如圖 2 所示?；恢玫臋z驗通常是在確定軸系理論中心線后緊接著進(jìn)行的，其檢驗標(biāo)準(zhǔn)軸系理論中心線。主機(jī)安裝前，基座的準(zhǔn)備包括：基座位置及外形的檢驗，主機(jī)緊固螺栓孔與固定墊片位置的確定和基座上平面的加工。 三、 主機(jī)機(jī)座的準(zhǔn)備 主機(jī)是通過墊片或減振器安裝在船體基座上的 。 、墊塊、調(diào)整墊片等零部件必須按圖紙等有關(guān)文件進(jìn)行核對。 、螺紋接頭等的防銹封堵狀態(tài)。 ，并核對產(chǎn)品銘牌、規(guī)格、型號。 圖 1 主機(jī)在船上安裝工藝過程框圖 二、主機(jī)安裝前的準(zhǔn)備 主機(jī)安裝后，必須保證主機(jī)與軸系的相對位置正確，并且 威海職業(yè)學(xué)院 第 6 頁 在運轉(zhuǎn)時保持這種相對位置關(guān)心。對于大噸位船舶，在船臺上不可能達(dá)到足夠精確的撓曲度， 無論是先裝軸系后裝主機(jī)，還是先裝主機(jī)后裝軸系，主機(jī)在船上的安裝工藝過程可歸納為圖 。但是船體變形將影響原有的主機(jī)校中位置。這是適應(yīng)現(xiàn)代批量造船的一種安裝工藝。缺點是生產(chǎn)周期較長。這是長期以來最常見的一種安裝工藝。因此就必須保證主機(jī)及軸系的工作區(qū)域內(nèi)，船舶結(jié)構(gòu)的裝配、上層建筑等質(zhì)量較大的設(shè)備吊運安裝等基本完成后，即形成以穩(wěn)定的基礎(chǔ)，再進(jìn)行主機(jī)及軸系的安裝工作。因而主機(jī)在船上的安裝必須與軸系的安裝一并考慮。燃?xì)廨啓C(jī)和核動力裝置僅為少數(shù)船舶所 試用，尚未得到推廣。蒸汽機(jī)曾經(jīng)在船舶發(fā)展史上起過重要作用，但目前幾乎全被淘汰。目前，主機(jī)主要有蒸汽機(jī)、汽輪機(jī)、柴油機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)和核動力裝置等五類。 威海職業(yè)學(xué)院 第 4 頁 一、 船舶主機(jī)的簡述 船舶主機(jī)，即 船舶動力裝置的核心 ，是為各類船舶提供動力的機(jī)械。 本 文 所討論的是主柴油機(jī)在船上的安裝。在老的柴油機(jī)主機(jī)安裝工藝的指導(dǎo)下進(jìn)行改進(jìn)，并探索新的柴油機(jī)主機(jī)安裝工藝。主機(jī)的類型主要有柴油機(jī)、汽輪機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)，不同類型的主機(jī)，有著不同的結(jié)構(gòu)特點和工作方式，在船上安裝時，應(yīng)按不同的機(jī)型而采用相應(yīng)的工藝方法。 rapidity。 關(guān)鍵詞 ：主機(jī)安裝；工藝方法；快速性；準(zhǔn)確性 Abstract This host anism for marine and fixed installation summary and exploration process. This article from the host ship technical requirements for installation, host installation preparation, installation of the contents of the host (the host to prepare the base, the host position, lifting the host, the host of installation, quality inspection), the host in