淺談小排量汽車的發(fā)展-管理類(編輯修改稿)
2025-01-11 00:55 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 節(jié)能、環(huán)保等優(yōu) 勢，因此，在國際油價(jià)頻頻上漲，我國石油消費(fèi)壓力日增之際，消費(fèi)者應(yīng)該會(huì)更加青睞小排量汽車?？墒聦?shí)上，消XXXX 大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 4 費(fèi)者選擇的不是環(huán)保節(jié)能的小排量汽車，而更多的是選擇被號(hào)稱為 “ 油 某些大排量的汽車。造成消費(fèi)者對小排量汽車需求誤區(qū)的原因主要有以下幾點(diǎn)。一是購車者認(rèn)為 “ 小排量 ” 就是劣質(zhì)的代名詞。其實(shí)， “ 排量 ” 大小并不能反映車輛質(zhì)量好壞，小排量汽車也可以是質(zhì)量很好、技術(shù)水平很高的汽車。二是消費(fèi)者購車主要是追求名利，張揚(yáng)個(gè)性。很多消費(fèi)者認(rèn)同大排量汽車駕駛時(shí)很過癮，能充分展現(xiàn)自己的個(gè)性，滿足自己的虛榮心；而小排量汽車在這方面則不能與之 相提并論。消費(fèi)者對經(jīng)濟(jì)小排量汽車認(rèn)識(shí)的加深。隨著技術(shù)的完善，小排量汽車的質(zhì)量已經(jīng)有很大提高，安全系數(shù)有很大的改善。并以其獨(dú)有的節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)勢 ,在國際油價(jià)頻頻上漲 ,我國石油消費(fèi)壓力日增之際 ,讓更多廣大的消費(fèi)者更加青睞小排量汽車。經(jīng)濟(jì)型轎車會(huì)是若干年內(nèi)都是轎車消費(fèi)的主流。目前廣義上的經(jīng)濟(jì)型轎車已經(jīng)包括一些價(jià)格為 10－ 13 萬元、排量在 左右的“高檔”經(jīng)濟(jì)型轎車，如上海通用公司的賽歐轎車、東風(fēng)悅達(dá)起亞公司的千里馬轎車、上汽集團(tuán)的奇瑞轎車以及上海大眾公司的 POLO 轎車等。為了滿足消費(fèi)者提出的功率再大些、功能再 多些、設(shè)備再豪華些的要求，“高檔”經(jīng)濟(jì)型轎車的配置在逐漸向中高級(jí)轎車靠攏，經(jīng)濟(jì)型轎車的許新車型和改進(jìn)型選配了 ABS、單 (雙 )氣囊、電動(dòng)門窗、老虎 ” 的 中 控門鎖以及 CD 等，極大地提高了經(jīng)濟(jì)型轎車的安全性、便利性、舒適性和娛樂性。 2021 年上海通用公司投放市場的賽歐轎車大都帶有 CD，獲得了大批消費(fèi)者的青睞； 2021 年，上海大眾公司生產(chǎn)的 POLO 緊湊型轎車與國際同步投放市場，技術(shù)含量直追帕薩特級(jí)別的中高級(jí)轎車水準(zhǔn)，這也是上述兩款車上市兩年多來一直熱銷的原因。 2021 年奇瑞、賽歐轎車占據(jù)了經(jīng)濟(jì)型轎車市場近 1/4的份額 。 2021 年 2 月 21 日，亞運(yùn)村汽車交易市場商務(wù)信息中心公布的一份調(diào)查報(bào)告也證實(shí)這種經(jīng)濟(jì)型轎車合乎未來的發(fā)展趨勢，因?yàn)楸本┫M(fèi)者購買新車時(shí)，XXXX 大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 5 目標(biāo)正在從 10 萬元以下的車型向 10萬元至 18萬元的車型轉(zhuǎn)變。對許多消費(fèi)者而言， 8 萬元以下的車型僅僅是滿足了擁有私車的要求，而 8 萬元到 15 萬元的車型才算得上是真正意義上的轎車。 3 政府政策沒有真正惠及到小排量汽車 目前，盡管國家出臺(tái)能源環(huán)保政策并進(jìn)行了汽車消費(fèi)稅調(diào)整的改革，但小排量車型市場表現(xiàn)仍處于低迷狀態(tài)，究其原因，還是政府政策沒有真正惠及到小排量汽車。首先，早 在 2021 年，國家將低稅率檔次由原來的排量小于 到排量小于 ，這樣就使得排量小于 ；其次，國家對小排量汽車的購置稅沒有實(shí)行補(bǔ)貼、減免稅費(fèi)等優(yōu)惠政策，而是實(shí)行和其他大排量車一樣上繳諸如保險(xiǎn)稅、路橋稅、車船稅等的政策；第三，部分地方政府制定對小排量汽車限制行駛路線、限制行駛時(shí)間等歧視政策?？梢?，國家對環(huán)保節(jié)能的小排量汽車基本上沒有明確的優(yōu)惠政策，而且有些 政策還無形中限制了小排量汽車銷售和發(fā)展。 政府政策調(diào)整惠及小排量汽車。國家出臺(tái)能源環(huán)保政策并進(jìn)行了小排量汽車消費(fèi)稅調(diào)整 改革 ,2021 年國家將小排量汽車的購置稅調(diào)整到 %。小排量汽車不再限制行駛路線、限制行駛時(shí)間等。更受到眾多消費(fèi)者的青睞。 從上面營銷環(huán)境分析看出，小排量汽車市場之路依然坎坷，因此， 企業(yè) 必須要主動(dòng)采取行之有效的營銷策略，才能有效地開拓市場。本文主要從產(chǎn)品策略、廣告策略和公關(guān)策略三個(gè)方面來闡述。 小排量汽車的產(chǎn)品策略 XXXX 大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 6 要想擴(kuò)大小排量汽車市場份額，關(guān)鍵要提高產(chǎn)品的價(jià)值，這樣才能讓市場接受，讓消費(fèi)者接受，真正打破消費(fèi)者心目中的 “ 小排量 ” 就是劣質(zhì)品的認(rèn)識(shí)誤區(qū)。 1 提高小排量汽車的質(zhì)量 目前，我國小排量汽車整體上看存在質(zhì)量不高、技術(shù)含量低的情況。因此，必須采取以下措施，提高產(chǎn)品質(zhì)量。一是加大科研資金投入，增加小排量汽車技術(shù)含量，提高核心產(chǎn)品質(zhì)量；二是按照消費(fèi)者個(gè)性化需求設(shè)計(jì)外觀，提高形式產(chǎn)品質(zhì)量；三是注重品牌建設(shè)。汽車品牌尤其是名牌汽車，其本身就具有很高的市場價(jià)值，能滿足消費(fèi)者追求名利的消費(fèi)心理，因此，注重品牌建設(shè)有利于提高小排量汽車的附加價(jià)值。 加快中小城市營銷的渠道建設(shè)，向大型化、多級(jí)化、深刻化和多樣化發(fā)展。隨著轎車市場的發(fā)展、網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)不能滿足市場和消費(fèi)者追求更加便利、高效、集約型的服務(wù)方式的需求。目前轎車生產(chǎn)企業(yè)采取渠道下沉、加速拓展網(wǎng)絡(luò)、加大對區(qū)域市場廣告資源的投入的方法，這就使得營銷渠道逐漸多級(jí)化，大型化。廣告設(shè)計(jì)要有創(chuàng)意。一個(gè)成功有創(chuàng)意的廣告 ,能最大限度吸引消費(fèi)者的注意力 ,并使之產(chǎn)生共鳴。如寶馬廣告有這樣一組畫面 :在冰封雪地的海岸上 ,一只企鵝遠(yuǎn)遠(yuǎn)望著一輛快速奔馳寶馬轎車 ,自愧不如 ,這則廣告將寶馬 “完美的駕駛工具”的屬性表現(xiàn)得淋漓盡致，讓 人過目不忘。這就是營銷的深刻化，加大消費(fèi)者對產(chǎn)品的認(rèn)識(shí)。中國地大物博，每一個(gè)地級(jí)市、每一個(gè)縣城的消費(fèi)者審美習(xí)慣、消費(fèi)需求、媒介接觸習(xí)慣都有著巨大的差異，顯然以一套營銷策略來涵蓋整個(gè)區(qū)域內(nèi)的所有城市，是不太現(xiàn)實(shí)的。如對知識(shí)型白領(lǐng) ,由于其工作時(shí)間大部分在室內(nèi) ,加之其
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