淺談小排量汽車的發(fā)展-管理類-文庫吧在線文庫
【正文】 93 號汽油價格從2021 年初的每升 元上漲到 2021 年的每升 元，漲幅達(dá)到 36%。農(nóng)村居民人均純收入 13372元 ,扣除價格因素 ,實(shí)際增長 %。造成消費(fèi)者對小排量汽車需求誤區(qū)的原因主要有以下幾點(diǎn)。經(jīng)濟(jì)型轎車會是若干年內(nèi)都是轎車消費(fèi)的主流。首先，早 在 2021 年，國家將低稅率檔次由原來的排量小于 到排量小于 ，這樣就使得排量小于 ；其次，國家對小排量汽車的購置稅沒有實(shí)行補(bǔ)貼、減免稅費(fèi)等優(yōu)惠政策，而是實(shí)行和其他大排量車一樣上繳諸如保險稅、路橋稅、車船稅等的政策；第三，部分地方政府制定對小排量汽車限制行駛路線、限制行駛時間等歧視政策。 小排量汽車的產(chǎn)品策略 XXXX 大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 6 要想擴(kuò)大小排量汽車市場份額，關(guān)鍵要提高產(chǎn)品的價值，這樣才能讓市場接受，讓消費(fèi)者接受，真正打破消費(fèi)者心目中的 “ 小排量 ” 就是劣質(zhì)品的認(rèn)識誤區(qū)。廣告設(shè)計要有創(chuàng)意。 城市化進(jìn)程的加速，主流消費(fèi)人群從一、二線城市向三四線城市轉(zhuǎn) 移。其次，廣告設(shè)計還要能表現(xiàn)汽車?yán)鎸傩?，如寶馬廣告有這樣一組畫面：在冰封雪地的海岸上，一只企鵝遠(yuǎn)遠(yuǎn)望著一輛快速奔馳寶馬轎車，自愧不如，這則廣告將寶馬 “ 完美的駕駛工具 ” 的屬性表現(xiàn)得淋漓盡致，這是小排量汽車進(jìn)行廣告設(shè)計值得借鑒的。企業(yè)應(yīng)該向政府部門強(qiáng)調(diào)小排量汽車節(jié)能、環(huán)保，并出處具體的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)，說明小排量汽車是 節(jié)能環(huán)保的 “ 護(hù)花使者 ” ；二是公平原則。據(jù)國家統(tǒng)計局資料，到今年六月份為止，我國年平均收入 5 萬元以上的家庭已有1000 多萬戶，按調(diào)查的比例，即約有 340 萬輛的需求量。此外，他們身上還具備一種“愛國精神”，他們熱切地期望我們中國的民族汽車工業(yè)能夠興旺發(fā)達(dá)，所以也在等待著適合自己的國產(chǎn)轎車問世。 隨著金融危機(jī)的逐漸遠(yuǎn)去，全球經(jīng)濟(jì)得以緩慢復(fù)蘇。必須采取有效措施 ,提高小排量汽車的售后服務(wù)水平，完善售后服務(wù)市場，提高品牌知名度。論文得以完成，離不開老師耐心細(xì)致的指導(dǎo)，給了我莫大的幫助和鼓勵，學(xué)生永記在心。這樣小排量汽車就會以 “ 高檔優(yōu)質(zhì) ” 的形象出現(xiàn)，并得到極好的宣傳，就不會出現(xiàn)某些地方領(lǐng)導(dǎo)為了提高城市形象，做出禁止小排量汽車通行的 決定；其次，企業(yè)要熱衷于社會公益事業(yè)，如提供綠化贊助，給為綠化做出很大貢獻(xiàn)的人頒獎；為貧困學(xué)子設(shè)立助學(xué)基金等。 XXXX 大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 13 一是加大科研資金投入 ,增加小排量汽車技術(shù)含量 ,提高核心產(chǎn)品質(zhì)量 。 心理價位：有統(tǒng)計中指出， 70％的消費(fèi)者希望私人轎車的價格在 8～ 15 萬元之間。他們工作相對穩(wěn)定，收人不斷增長，更重要的是他們中大多數(shù)人的文化層次較高、品位高雅、思想超前，容易接受新鮮事物，消費(fèi)觀念比較超前，始終追隨著消費(fèi)潮流。關(guān)注客戶，抓住潛在客戶的精準(zhǔn)營銷成為經(jīng)濟(jì)型轎車營銷的趨勢。 小排量汽車公關(guān)策略 我國很多小排量汽車企業(yè)和經(jīng)銷商沒有采取行之有效的公關(guān)策略，這也是導(dǎo)致小排量汽車沒有真正享受到政府優(yōu)惠政策、沒有被消費(fèi)者接受的原因之一。 XXXX 大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 8 小排量汽車的廣告策略 小排量汽車 企業(yè) 和經(jīng)銷商在廣告上投入少，制作草率，缺乏創(chuàng)意，影響了廣告的效果，因此，企業(yè)制作廣告時必須精心策劃，以提高廣告的效果。中國地大物博，每一個地級市、每一個縣城的消費(fèi)者審美習(xí)慣、消費(fèi)需求、媒介接觸習(xí)慣都有著巨大的差異，顯然以一套營銷策略來涵蓋整個區(qū)域內(nèi)的所有城市，是不太現(xiàn)實(shí)的。汽車品牌尤其是名牌汽車，其本身就具有很高的市場價值，能滿足消費(fèi)者追求名利的消費(fèi)心理，因此，注重品牌建設(shè)有利于提高小排量汽車的附加價值。小排量汽車不再限制行駛路線、限制行駛時間等。 2021 年奇瑞、賽歐轎車占據(jù)了經(jīng)濟(jì)型轎車市場近 1/4的份額 。很多消費(fèi)者認(rèn)同大排量汽車駕駛時很過癮，能充分展現(xiàn)自己的個性，滿足自己的虛榮心；而小排量汽車在這方面則不能與之 相提并論。這種物價不斷的上漲直接或間接降低了消費(fèi)者對高檔轎車尤其是豪華轎車的購買力。這種物價不斷的上漲直接或間接降低了消費(fèi)者對汽車尤其是小排量汽車的購買力。 論文研究的主要內(nèi)容 本論文共分為五章：第 1 章是本論文的前言部分；第 2 章 小排量汽車營銷環(huán) 汽車的產(chǎn)品策略 ；第 4 章 小排量汽車的廣告策略 ；第五章 小排量汽車公關(guān)策略 。我國的汽車行業(yè)形成于計劃經(jīng)濟(jì)，缺乏市場調(diào)節(jié)，存在市場分割的現(xiàn)象，各地出于自己經(jīng)濟(jì)和政治利益各方面的考慮，都希望將汽車行業(yè)發(fā) 展成自己的支柱產(chǎn)業(yè)之一，設(shè)立各種地方保護(hù)主義，干擾市場，使我國沒有產(chǎn)業(yè)中心和核心企業(yè)。第三階段從 2021
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