淺談小排量汽車的發(fā)展-管理類-wenkub
2022-12-17 00:55:56 本頁面
【正文】 展成自己的支柱產(chǎn)業(yè)之一，設(shè)立各種地方保護(hù)主義，干擾市場(chǎng)，使我國(guó)沒有產(chǎn)業(yè)中心和核心企業(yè)。我國(guó)各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，某些地方政府采用地方保護(hù)主義使得業(yè)內(nèi)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。第三階段從 2021 年加入 WTO 至今，是我國(guó)汽車的新的發(fā)展階段。 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及不足 我國(guó)的汽車工業(yè)大致經(jīng)歷了三個(gè)階段： 第一階段從 1953 年到 1978 年，是我國(guó)汽車工業(yè)的建設(shè) 階段。 14 參考文獻(xiàn) 9 有效進(jìn)行政府公關(guān) 8 廣告投放地要以城鎮(zhèn)為主，不斷向城鄉(xiāng)結(jié)合地 帶擴(kuò)散 8 慎重選擇廣告媒介 7 第 4 章 小排量汽車的廣告策略 6 . 提高小排量汽車的質(zhì)量 5 論文研究的主要內(nèi)容 為了更好地分析小排量汽車市場(chǎng)下滑的原因，制定相應(yīng)的營(yíng)銷策略，有必要先分析小排量汽車的營(yíng)銷環(huán)境。本文在分析小排量汽車營(yíng)銷環(huán)境的基礎(chǔ)上，主要從產(chǎn)品、廣告和公關(guān)三個(gè)方面來分析如何采取有效營(yíng)銷策略，以促進(jìn)小排量汽車的發(fā)展。 據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示， 2021 年，排量小于 的車型共銷售 萬輛，占轎車銷售總量的 %，與上年同期相比，市場(chǎng)占有率下降了 %。 關(guān)鍵詞： 小排量汽車 營(yíng)銷環(huán)境 營(yíng)銷策略 I XXXX 大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） II 目 錄 第 1 章 前言 1 論文選題背景及意義 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 3 經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)小排量汽車影響至關(guān)重要，利弊兼有 3 政策沒有真正惠及到小排量汽車 5 第 3 章 小排量汽車的產(chǎn)品策略 15 XXXX 大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 1 1 前 言 論文選題背景及意義 低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，標(biāo)志著人類從化石燃料為特征的工業(yè)文明邁向以太陽能為特征的生態(tài)經(jīng) 濟(jì)文明，將為實(shí)現(xiàn)人類社會(huì)與自然環(huán)境的協(xié)調(diào)、友好發(fā)展開辟新的路徑，因此其進(jìn)步意義無論怎么評(píng)價(jià)都不過分。全部由國(guó)家計(jì)劃組織生產(chǎn)和銷售，對(duì)企業(yè)而言不存在市場(chǎng)需求和競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。我國(guó)加入世貿(mào)組織，開放國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，世界汽車大規(guī)模進(jìn)入我國(guó)，這無疑會(huì)對(duì)我國(guó)的汽車工業(yè)形成嚴(yán)重的沖擊和威脅；而我國(guó)的汽車行業(yè)在之前的發(fā)展中暴露出的各種問題也亟待改善和解決。而入世后，中國(guó)市場(chǎng)逐漸和世界市場(chǎng)接軌，人們的生活水平提高，消費(fèi)品位也受到國(guó)外諸多產(chǎn)品廣告的影響，一些國(guó)際知名品牌車偏好增加；合資企業(yè)也成為許多中資企業(yè)強(qiáng)而有力的替代品，一些國(guó)內(nèi)老牌汽車企業(yè)資不抵債，存貨積壓。 三是規(guī)模經(jīng)濟(jì)問題。同時(shí)由于現(xiàn)在中國(guó)的技術(shù)投入不足，合資企業(yè)的成長(zhǎng)能力更強(qiáng)。 XXXX 大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 3 小排量汽車營(yíng)銷環(huán)境分析 1 經(jīng)濟(jì) 環(huán)境對(duì)小排量汽車影響至關(guān)重要，利弊兼有 有利的方面有：一是國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)較快。這些對(duì)小排量汽車的市場(chǎng)發(fā)展是一個(gè)不可多得的機(jī)會(huì)。 2021 年 ,全年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 300670 億元 ,比上年增長(zhǎng) %,國(guó)民經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)快速發(fā)展 。第三是國(guó)內(nèi)油價(jià)居高不下。這些對(duì)小排量汽車的市場(chǎng)發(fā)一個(gè)不可多得的機(jī)會(huì)。一是購車者認(rèn)為 “ 小排量 ” 就是劣質(zhì)的代名詞。消費(fèi)者對(duì)經(jīng)濟(jì)小排量汽車認(rèn)識(shí)的加深。目前廣義上的經(jīng)濟(jì)型轎車已經(jīng)包括一些價(jià)格為 10－ 13 萬元、排量在 左右的“高檔”經(jīng)濟(jì)型轎車，如上海通用公司的賽歐轎車、東風(fēng)悅達(dá)起亞公司的千里馬轎車、上汽集團(tuán)的奇瑞轎車以及上海大眾公司的 POLO 轎車等。 2021 年 2 月 21 日，亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)商務(wù)信息中心公布的一份調(diào)查報(bào)告也證實(shí)這種經(jīng)濟(jì)型轎車合乎未來的發(fā)展趨勢(shì)，因?yàn)楸本┫M(fèi)者購買新車時(shí)，XXXX 大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 5 目標(biāo)正在從 10 萬元以下的車型向 10萬元至 18萬元的車型轉(zhuǎn)變。可見，國(guó)家對(duì)環(huán)保節(jié)能的小排量汽車基本上沒有明確的優(yōu)惠政策，而且有些 政策還無形中限制了小排量汽車銷售和發(fā)展。更受到眾多消費(fèi)者的青睞。 1 提高小排量汽車的質(zhì)量 目前，我國(guó)小排量汽車整體上看存在質(zhì)量不高、技術(shù)含量低的情況。 加快中小城市營(yíng)銷的渠道建設(shè)，向大型化、多級(jí)化、深刻化和多樣化發(fā)展。一個(gè)成功有創(chuàng)意的廣告 ,能最大限度吸引消費(fèi)者的注意力 ,并使之產(chǎn)生共鳴。如對(duì)知識(shí)型白領(lǐng) ,由于其工作時(shí)間大部分在室內(nèi) ,加之其比較喜歡讀書看報(bào) ,采用報(bào)紙和雜志比較合適 。單純的“ 4S”模式的渠道 2 提高產(chǎn)品售后服務(wù)水平 售后服務(wù)是否完善，會(huì)直接影響小排量汽車期望質(zhì)量的高低。 企業(yè)和經(jīng)銷商應(yīng)該根據(jù)消費(fèi)者的基本情況，對(duì)不同消費(fèi)群體選擇不同的
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