【正文】 之間。這樣小排量汽車就會(huì)以 “ 高檔優(yōu)質(zhì) ” 的形象出現(xiàn)，并得到極好的宣傳，就不會(huì)出現(xiàn)某些地方領(lǐng)導(dǎo)為了提高城市形象，做出禁止小排量汽車通行的 決定；其次，企業(yè)要熱衷于社會(huì)公益事業(yè)，如提供綠化贊助，給為綠化做出很大貢獻(xiàn)的人頒獎(jiǎng)；為貧困學(xué)子設(shè)立助學(xué)基金等。必須采取有效措施 ,提高小排量汽車的售后服務(wù)水平，完善售后服務(wù)市場(chǎng)，提高品牌知名度。此外，他們身上還具備一種“愛(ài)國(guó)精神”，他們熱切地期望我們中國(guó)的民族汽車工業(yè)能夠興旺發(fā)達(dá)，所以也在等待著適合自己的國(guó)產(chǎn)轎車問(wèn)世。企業(yè)應(yīng)該向政府部門強(qiáng)調(diào)小排量汽車節(jié)能、環(huán)保，并出處具體的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)，說(shuō)明小排量汽車是 節(jié)能環(huán)保的 “ 護(hù)花使者 ” ；二是公平原則。 城市化進(jìn)程的加速，主流消費(fèi)人群從一、二線城市向三四線城市轉(zhuǎn) 移。 小排量汽車的產(chǎn)品策略 XXXX 大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 6 要想擴(kuò)大小排量汽車市場(chǎng)份額，關(guān)鍵要提高產(chǎn)品的價(jià)值，這樣才能讓市場(chǎng)接受，讓消費(fèi)者接受，真正打破消費(fèi)者心目中的 “ 小排量 ” 就是劣質(zhì)品的認(rèn)識(shí)誤區(qū)。經(jīng)濟(jì)型轎車會(huì)是若干年內(nèi)都是轎車消費(fèi)的主流。農(nóng)村居民人均純收入 13372元 ,扣除價(jià)格因素 ,實(shí)際增長(zhǎng) %。我國(guó)的汽車出口比例小，且主要為勞動(dòng)密集型產(chǎn)品， 而一些精密零部件主要依賴進(jìn)口；整車出口額很小。 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及不足 我國(guó)的汽車工業(yè)大致經(jīng)歷了三個(gè)階段： 第一階段從 1953 年到 1978 年，是我國(guó)汽車工業(yè)的建設(shè) 階段。 14 參考文獻(xiàn) 8 廣告投放地要以城鎮(zhèn)為主，不斷向城鄉(xiāng)結(jié)合地 帶擴(kuò)散 7 第 4 章 小排量汽車的廣告策略 本文在分析小排量汽車營(yíng)銷環(huán)境的基礎(chǔ)上，主要從產(chǎn)品、廣告和公關(guān)三個(gè)方面來(lái)分析如何采取有效營(yíng)銷策略，以促進(jìn)小排量汽車的發(fā)展。 3 經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)小排量汽車影響至關(guān)重要，利弊兼有 15 XXXX 大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 1 1 前 言 論文選題背景及意義 低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，標(biāo)志著人類從化石燃料為特征的工業(yè)文明邁向以太陽(yáng)能為特征的生態(tài)經(jīng) 濟(jì)文明，將為實(shí)現(xiàn)人類社會(huì)與自然環(huán)境的協(xié)調(diào)、友好發(fā)展開(kāi)辟新的路徑，因此其進(jìn)步意義無(wú)論怎么評(píng)價(jià)都不過(guò)分。 三是規(guī)模經(jīng)濟(jì)問(wèn)題。 2021 年 ,全年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 300670 億元 ,比上年增長(zhǎng) %,國(guó)民經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)快速發(fā)展 。消費(fèi)者對(duì)經(jīng)濟(jì)小排量汽車認(rèn)識(shí)的加深。更受到眾多消費(fèi)者的青睞。如對(duì)知識(shí)型白領(lǐng) ,由于其工作時(shí)間大部分在室內(nèi) ,加之其比較喜歡讀書(shū)看報(bào) ,采用報(bào)紙和雜志比較合適 。因此，企業(yè)有必要采取相應(yīng)的公關(guān)策略，提高小排量汽車的整體形象，改變政府和消費(fèi)者對(duì)小排量汽車的態(tài)度。從某種角度上說(shuō)，他們領(lǐng)導(dǎo)著中國(guó)的消費(fèi)市場(chǎng)的發(fā)展方向。二是按照消費(fèi)者個(gè)性化需求設(shè)計(jì)外觀 ,提高形式產(chǎn)品質(zhì)量 。 致 謝 本文從總體構(gòu)思到具體的寫(xiě)作得到了我的導(dǎo)師的悉心指導(dǎo)，老師對(duì)論文的立意構(gòu)思到內(nèi)容布局都給予了耐心 地指導(dǎo)，并在論文的審閱過(guò)程中，提供許多寶貴的意見(jiàn)。所以，新開(kāi)發(fā)的經(jīng)濟(jì)型轎車應(yīng)該針對(duì)這些重點(diǎn)人群設(shè)計(jì)成技術(shù)含量高、性能品質(zhì)好、外形個(gè)性化、用途多樣化的經(jīng)濟(jì)車型。從購(gòu)車者的年收入與其購(gòu)車的比例關(guān)系來(lái)看，隨著被調(diào)查者的收入的提高，購(gòu)買私人轎車的人數(shù)比例增加，年收入在 5 萬(wàn)元以上的消費(fèi)者中已有 34％的人肯定要購(gòu)車。首先，廣告設(shè)計(jì)要精心挑選形象代言人，如挑選大家公認(rèn)的成功人士做轎車代言人，這樣給人的聯(lián)想是：擁有這樣的車是成功的象征。目前轎車生產(chǎn)企業(yè)采取渠道下沉、加速拓展網(wǎng)絡(luò)、加大對(duì)區(qū)域市場(chǎng)廣告資源的投入的方法，這就使得營(yíng)銷渠道逐漸多級(jí)化，大型化。 3 政府政策沒(méi)有真正惠及到小排量汽車 目前，盡管國(guó)家出臺(tái)能源環(huán)保政策并進(jìn)行了汽車消費(fèi)稅調(diào)整的改革，但小排量車型市場(chǎng)表現(xiàn)仍處于低迷狀態(tài)，究其原因，還是政府政策沒(méi)有真正惠及到小排量汽車?？墒聦?shí)上，消XXXX 大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 4 費(fèi)者選擇的不是環(huán)保節(jié)能的小排量汽車，而更多的是選擇被號(hào)稱為 “ 油 某些大排量的汽車。 2021 年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入 13786元，扣除價(jià)格因素，實(shí)際增長(zhǎng) %； 農(nóng)村 居民人均純收入 4140 元，扣除價(jià)格因素，實(shí)際增長(zhǎng) %；三是國(guó)內(nèi)油價(jià)居高不下。 XXXX 大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 2 一是產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)問(wèn)題（即產(chǎn)業(yè)內(nèi)企業(yè)的組成和相互關(guān)系）。 8 第 5 章 小排量汽車 公關(guān) 策略 3 消費(fèi)者對(duì)小排量汽車需求存在誤區(qū) 13 結(jié) 論 我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展遺留的問(wèn)題和加 入 WTO 后面臨的新挑戰(zhàn) 。 2021 年，全年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 246619億元，比上年增長(zhǎng)