【文章內容簡介】 最大充電電流 3000mA 最大放電電流 4500mA 重量 約 工作溫度 充電 0~+45℃ 放電 20~+60℃ 貯存溫度 小于 1 個月 20~+45℃ 運輸時推薦貯存溫度為20℃ 超過 6 個月 20~+35℃ ? 中 小 容量聚合物鋰離子電池 應用領域 18 / 58 標準型號： 043457 項 目 額定值 備 注 標稱容量 750mAh (375mA)放電 額定電壓 (375mA)放電 內阻 ≤ 30 mΩ 放電截止電壓 充電電流 750mA 標準充電 充電電壓 最大充電電壓 充電時間 約 小時 750mA 充電 最大充電電流 750mA 最大放電電流 2250mA 重量 約 工作溫度 充電 0~+45℃ 放電 20~+60℃ 貯存溫度 小于 1 個月 20~+45℃ 運輸時推薦貯存溫度為 20℃ 超過 6 個月 20~+35℃ 手 機 PDA 數(shù)碼相機 GPS 導航儀 掌上游戲機 智能玩具 19 / 58 第三章 建設條件與廠址選擇 第一節(jié) 廠址地點與地理位置 一、廠址確定原則 根據(jù)項目建設的要求，廠址選擇應滿足以下條件： 廠址 的選擇應符合當?shù)氐目傮w規(guī)劃及 城市發(fā)展規(guī)劃 。 廠址 應選擇位置適中、交通方便、環(huán)境安靜、工程地質及水文地質條件較有利的地段。 廠址 與易燃易爆、噪聲和散發(fā)有害氣體、強電磁波干擾等污染源的距離，應符合有關安全衛(wèi)生環(huán)境保護標準的規(guī)定。 廠址應具有滿足生產、生活及發(fā)展規(guī)劃所必須的水源、電源和熱源 。 二、廠址確定 本項目 選址 開發(fā)區(qū)地處黃河三 角洲的中心城市東營，黃河從東營入海。黃河三角洲是中國也是世界上一個獨特的三角洲，是繼珠江、長江三角洲崛起之后，東部沿海正在崛起并能夠帶動黃河流域經濟發(fā)展的又一大河三角洲。東營市是中國第二大油田勝利油田所在地。處在東北經濟區(qū)至中原經濟區(qū)和京、津、塘經濟區(qū)至山東半島經濟區(qū)的交匯點上，是黃河經濟協(xié)作帶和環(huán)渤海經濟圈的結合部。與朝鮮半島、日本列島隔海相望。東營港、廣利港、飛機場和規(guī)劃建設中的黃東大鐵路、環(huán)渤海高速路均穿過或設在開發(fā)區(qū)，距濟南、青島、天津、北京分別為 5 小時的路程，距機場、火車站和海港僅 小時路程。東營經濟開發(fā)區(qū)位于東營市城市中心區(qū)，地理位置優(yōu)越。 20 / 58 第二節(jié) 建設條件 一、地理位置 東營市位于山東省北部黃河三角洲地區(qū)，中華民族的母親河 黃河，在東營市境內流入渤海。東營市地理位置為北緯 36176。55′～ 38176。10′，東經118176。07 ′～ 119176。10′。東、北臨渤海，西與濱州市毗鄰，南與淄博市、濰坊市接壤。南北最大縱距 123 公里，東西最大橫距 74 公里，總面積 7923 平方公里。 二、地形、地貌及地址條件 地勢沿黃河走向自西南向東北傾斜。西南部最高高程為２８米（大沽高程，下同），東北部最低高程 １米，自然比降為１／８０００～１／１２０００；西部最高高程為１１米，東部最低高程１米，自然比降為１／７０００。黃河穿境而過，背河方向近河高、遠河低，背河自然比降為１／７０００，河灘地高于背河地２～４米，形成 “地上懸河 ”。全市微地貌有５種類型：古河灘高地，占全市總面積的４ .１５％，主要分布于黃河決口扇面上游；河灘高地，占全市總面積的３ .５８％，主要分布于黃河河道至大堤之間；微斜平地，占全市總面積的５４ .５４％，是崗、洼過渡地帶；淺平洼地，占全市總面積的１０ .６８％，小清河以南主要分布于古河灘高地之間，小清河以 北主要分布于微斜平地之中、緩崗之間和黃河故道低洼處；海灘地，占全市總面積的２７ .０５％，與海岸線平行呈帶狀分布。 三、水文、地質條件 項目區(qū)受構造格局控制，分為三個沉積環(huán)境 地貌 水文地質單元，第四系地層較溥，由淺至深均含淡水；此線以北到清河為山前沖積黃河淤 21 / 58 積和海潮侵襲交替作用形成的海陸相沉積，第四系地層較厚，地下由淺至深為咸 — 淡或淡 — 咸 — 淡水；小清河以北則為黃河淤積平原末端，第四系地層較厚，由淺至中等深度均含咸水。 四、工程地質條件 項目廠區(qū)內地質情況可以滿足項目車間廠房建筑施工要求。 五、氣候 氣象條件 東營市地處中緯度，背陸面海，受亞歐大陸和西太平洋共同影響，屬暖溫帶大陸性季風氣候，氣候溫和，四季分明。春季回暖快，降水少，風速大，氣候干燥，有 “十春九旱 ”的特點；夏季氣溫高，溫度大，降水集中，有時受臺風侵襲；秋季氣溫急降，雨量驟減，秋高氣爽；冬季雨雪稀少，寒冷干燥。主要氣象災害有霜凍、干熱風、大風、冰雹、干旱、澇災、風暴潮災等。境內南北氣候差異不明顯。多年平均氣溫 ℃ ，無霜期長達206 天， ≥10℃ 的積溫約 4300℃ ，可滿足農作物的兩年三熟。年平均降水量555 9 毫米，多集中在夏季，占全年降水 量的 65%，降水量年際變化大，易形成旱、澇災害。 2021 年，東營市天氣氣候的主要特點是：氣溫偏高，降水明顯偏多，日照明顯偏少；由于氣象條件時空分布不均，年內春旱夏澇、大風、暴雨和冰雹等強對流天氣較多。全市年平均氣溫 ℃ ，較常年偏高 ℃ ，與上年同期相比偏高 ℃ ；冬季極端最低氣溫 ℃ ，出現(xiàn)在 1 月 22 日；夏季極端最高氣溫 ℃ ，出現(xiàn)在 6 月 11 日（河口）。全市年平均降水量 毫米，較常年偏多 ％ (偏多 毫米 )，與上年同期相比偏少 毫米；各地年降水量在 (墾利 )～ 毫米 (河口 )之間。全市年平均日照時數(shù) 小時，較常年偏少 小時，與上年同期相比偏多 小時；各地年日照時數(shù)在 (河口 )～ 小時之間。 22 / 58 全年無霜期為 231 天。 六、交通條件 擬建項目場址 ,東營港、廣利港、飛機場和規(guī)劃建設中的黃東大鐵路、環(huán)渤海高速路均穿過或設在開發(fā)區(qū)，距濟南、青島、天津、北京分別為 5 小時的路程，距機場、火車站和海港僅 小時路程。東營經濟開發(fā)區(qū)位于東營市城市中心區(qū)，交通十分便利。 七、水、電、汽條件 本項目所需水、電、汽 均有東營市經濟開發(fā)區(qū)統(tǒng)一提供，來源充足，完全能夠滿足本項目及以后擴產的需要。 八、廠區(qū)規(guī)劃 第三節(jié) 社會經濟概況 東營市是適應勝利油田和黃河三角洲開發(fā)建設需要 ,于 1983 年 10 月成 23 / 58 立的。轄兩區(qū)三縣，面積 8053 平方公里 ,人口 183 萬。東營是古代軍事家孫武的故里 ,是呂劇的發(fā)源地。 1925 年建立的中共劉集支部是山東最早的農 村黨支部 ,保存著全國最早的《共產黨宣言》中文譯本。 東營市是黃河三角洲的主體和中心城市。這里區(qū)位優(yōu)越，是環(huán)渤海經濟區(qū)的重要節(jié)點、山東半島城市群的重要組成部 分 ,處于連接各大經濟區(qū)的樞紐位置。這里資源富集，擁有豐富的土地、油氣、海洋、濕地生態(tài)等資源。有 525 萬畝土地后備資源尚待開發(fā) ,其中未利用土地 397 萬畝。勝利油田 80%的石油地質儲量和 85%的產量集中在境內 ,已探明石油地質儲量 46億噸、天然氣地質儲量 2213 億立方米。海岸線長 413 公里 ,適宜發(fā)展水產養(yǎng)殖的灘涂面積 180 萬畝。近海等深線密集 ,具備建設深水大港的條件。黃河三角洲國家級自然保護區(qū)是我國暖溫帶最完整、最廣闊、最年輕的濕地生態(tài)系統(tǒng) ,旅游資源獨特。 東營市發(fā)展?jié)摿薮?。近年?,中央和山東省委、省政 府高度重視黃河三角洲開發(fā)建設 ,國家先后把發(fā)展黃河三角洲高效生態(tài)經濟列入 “十五 ”計劃和 “十一五 ”規(guī)劃 ,省委、省政府把黃河三角洲開發(fā)建設作為全省 “一體兩翼 ”中北翼的重點推進實施 ,為黃河三角洲開發(fā)建設帶來了重大歷史機遇。全市上下?lián)屪C遇，奮力開拓，以實施黃河三角洲開發(fā)總戰(zhàn)略牽動全局，推動了經濟社會又好又快發(fā)展。今年上半年，全市實現(xiàn)生產總值 億元 ,同比增長 %。城鎮(zhèn)居民人均可支配收入 10651 元，增長 %；農民人均現(xiàn)金收入 4011 元，增長 %。 18 月份 ,實現(xiàn)規(guī)模以上工業(yè)增加值 億元 ,同比增長 %。財政總收入 億元，其中地方財政收入 億元 ,增長 %。全市人民正在按照中央和山東省委、省政府的部署要求 ,堅持以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領 ,按照生態(tài)文明的發(fā)展方向 ,全力以赴推進黃河三角洲 24 / 58 開發(fā)建設。未來的黃河三角洲，將成為渤海灣畔一顆璀璨的明珠 。 第 四 章 產品目標市場分析 第一節(jié) 市場容量分析 自 1990 年， SONY 開發(fā)出鋰離子電池以來，鋰離子電池的發(fā)展非常迅速， 2021 年全球鋰離子電池的市場需求已達到 億只，市場價值達到50 億美元。日本信息技術研究 所預測，未來十年鋰離子電池的平均增長速度超過 10％，到 2021 年全球鋰離子電池的市場需求將超過 34 億只。 2021年后，混和電動汽車將大規(guī)模采用鋰離子電池，鋰離子電池的市值將會大大增加。 050010001500202125003000350040004500500003CY04CY05CY06CY07CY08CY09CY10CY11CY12CY13CY14CY15CY16CYLIB cell demand (Million cells/CY) H E VO t h e r sBTG a m eM P 3C A MD S CPTN B P CC e l l u l a r 圖 1 未來十年鋰離子電池的市場需求（日本信息技術研究所 2021 年 2 月發(fā)布） 聚合物鋰離子電池自 1999 年商品化以來，發(fā)展速度也比較快。但是，由于采用 Bellcore 技術生產的聚合物鋰離子電池在價格、規(guī)模化生產和倍率性能方面的限制，聚合物鋰離子電池僅僅占有了部分高檔 手機電池市場，2021 年的市場份額僅為 10％。由于聚合物鋰離子電池技術的突破，未來幾年聚合物鋰離子電池將會飛速發(fā)展。據(jù)專家估計，到 2021 年聚合物鋰離子 25 / 58 電池的市場份額將可提高到 30％，聚合物鋰離子電池的產量將可達到 10億只。 表 1．全球聚合物鋰離子電池產量、增長率及市場份額 年份 1999 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 產量 (只 ) 500 萬 1500萬 2300萬 5800萬 9000萬 億 億 億 增長率 (%) 200 152 市場份額 (%) 10 第二節(jié) 產品應用領域 本項目技術生產的高安全性聚合物鋰離子電池包括能量型和功率型鋰離子電池，主要應用于以下六大領域領域： 應用領域 應用產品 3C 電子產品 藍牙耳機、智能卡、手機、 MP MP數(shù)碼相機、數(shù)碼攝像機、筆記本電腦、移動 DVD、 PDA、掌上游戲機、航模、電動自行車、電動摩托車、電動汽車、混和電動汽車 電動汽車 純電動汽車、混和電動汽車 輕型電動車 電動 自行車、電動摩托車、電動游覽車、電動殘障車 小型高功率產品 航模、船模、電動工具 礦燈 軍工領域 單兵電臺、步話機、人造衛(wèi)星、空間探測器、空間站 26 / 58 第三節(jié) 目標市場分析 一、 電動汽車 國際上電動汽車的研制始于十九世紀中葉， 但內燃機的發(fā)展和普及阻礙了電動汽車的發(fā)展，一百多年間電動汽車研制止步不前。到了上世紀 90年代，因汽車普及導致 嚴重的 “能源短缺 ”和 “環(huán)境污染 ”問題，目前已有許多發(fā)達國家把電動汽車列為主要攻克的目標，美國 USABC從 2021年起已經修訂了自己的發(fā)展目標，并從原先的 PNGV計劃 （ Partnership for a new generation of vehicles）轉至了 FreedomCar 計劃。美國的主要國立實驗室和公司一起承擔高功率鋰離子電池的開發(fā)工作。歐洲共同體則制定了高比能量蓄電池的發(fā)展計劃。采用規(guī)劃和計劃的手段，保證了基礎研究的連續(xù)性，并不斷產生出階段成果。歐美以 SAFT的鋰離子動力電池技術最為先進，高功率型開始試用于電動汽車，美國 Johnson Controls 已和 SAFT成立合資企業(yè)，專門生產車用鋰離子電池。日本在鋰離子電池領域具有壟斷地位，索尼、三洋電機、松 下電池、 NEC等著名公司都建有大規(guī)模鋰離子電池生產線，而且大多數(shù)制造商除了保持和擴大原有品牌的產量外，都在利用各自的優(yōu)勢開拓鋰離子動力電池新產品。日本的新陽光計劃自 1992年即啟動車用鋰離子動力電池開發(fā)計劃，投入研發(fā)資金超過 10億美元，取得技術和工藝