【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 短缺和環(huán)保問(wèn)題促使豐田、本田、福特、通用汽車(chē)等大汽車(chē)公司及加拿大、澳大利亞甚至印度都參與了電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)各種商業(yè)計(jì)劃書(shū)批發(fā) 1元買(mǎi) 40 份”的價(jià)格批發(fā)，如有意向可以旺旺聯(lián)系 ,本店也提供商業(yè)計(jì)劃書(shū)，論文代寫(xiě)的服務(wù)。 1 元買(mǎi) 40 份” １５ 和產(chǎn)業(yè)化工作。從目前的技術(shù)成熟程度來(lái)說(shuō)， 鋰離子動(dòng)力電池完全適合電動(dòng)轎車(chē)起動(dòng)時(shí)需要短時(shí)間（幾秒）的大電流放電 、 加速爬坡時(shí)的快速放電以及 較長(zhǎng) 的續(xù)駛能力。 日本豐田電動(dòng)車(chē)公司于 1997 年開(kāi)始在全球第一個(gè)實(shí)現(xiàn)了混合型電動(dòng)汽車(chē)（ HEV）的批量生產(chǎn)、使用的是 240 個(gè) 的 Ni－ MH電池，而后尼桑既開(kāi)始生產(chǎn)使用鋰離子電池的 HEV（ 48 個(gè)電池堆）。 電動(dòng)汽車(chē)的 產(chǎn)業(yè)化估計(jì)在今后 10 年內(nèi)完成，但在產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程中必須解決的是降低電源成本、提升工作性能的問(wèn)題。電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展到現(xiàn)在，關(guān)鍵在于電池。近十年內(nèi)必須開(kāi)發(fā)出高比能、高比功率、能快速充電和具有深度放電功能、循環(huán)和使用壽命長(zhǎng)、安全、不污染環(huán)境、可再生及價(jià)格合理的電池及相關(guān)材料。目前用作電動(dòng)汽車(chē)能源的有閥控鉛酸電池（ VRLA）、 Ni－ Cd 電池、 Ni－ Zn 電池、 Ni－ MH 電池、 Zn/空氣電池、鋰聚合物電池和鋰離子電池。應(yīng)用較廣的主要有Ni－ MH 電池和 VRLA，但是，從電化學(xué)性能來(lái)看，能達(dá)到美國(guó)先進(jìn)電池聯(lián)合體中期目標(biāo)希望最大的還 是鋰離子電池和鋰聚合物電池。目前主要問(wèn)題在于它的初始成本。鋰離子電池和鋰聚合物電池目前主要用作混合電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力源。其中福特汽車(chē)公司 e－ Ka 的原型車(chē)使用了 180 個(gè)電池，重280kg，由 SAFT 生產(chǎn)的鋰離子電池組，重量比鉛酸電池輕了各種商業(yè)計(jì)劃書(shū)批發(fā) 1元買(mǎi) 40 份”的價(jià)格批發(fā)，如有意向可以旺旺聯(lián)系 ,本店也提供商業(yè)計(jì)劃書(shū)，論文代寫(xiě)的服務(wù)。 1 元買(mǎi) 40 份” １６ 70％，而三菱電池使用鋰錳氧基電池的原型車(chē)還創(chuàng)造了 24h行駛 的世界記錄，該電池組的容量為 27KWh，重，這充分展示了鋰離子電池重量輕、行駛歷程長(zhǎng)、比能量高等特點(diǎn)。 表 現(xiàn)代電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵數(shù)據(jù) 電動(dòng)汽車(chē) 電 池 行駛距離 （ km） 重量（ kg） 限乘 電池重量（ kg） 價(jià)格（美元） 銷(xiāo)售價(jià) 出租價(jià) GM EV1 鉛酸 Ni－ MH 88－ 152 120－ 208 1348 1205 2 2 553 410 33959 439995 424 499 GM 10 鉛酸 Ni－ MH 64－ 88 104－ 128 1977 1909 2 2 612 / 32995 42995 Ford RangerEV 鉛酸 Ni－ MH 80 2243 1907 2 2 / / 32795 42795 349 450 豐田 RAV4 Ni－ MH 202 1564 4 450 45000 本田 EV Plus Ni－ MH 200－ 220 1615 4 450 44999 454 尼桑 Altra 鋰離子 192 1704 4 350 50999 599 下表列出了幾種主要電動(dòng)汽車(chē)候選電池的性能?？梢钥闯鲣囯x子電池顯示了最高的比能量，因而具有實(shí)用化前景。目前美、法和日正大力發(fā)展 50Ah— 100Ah 大容量鋰離子二次電池，其中日本已裝備了 Nissan 面包車(chē)，進(jìn)行了行駛演示。我國(guó)也正積極安排大容量鋰離子二次電池的開(kāi)發(fā)， 100 Ah 電池比能量已達(dá)到 100Wh／ kg，循環(huán)壽命可達(dá) 150 次以上。 各種商業(yè)計(jì)劃書(shū)批發(fā) 1元買(mǎi) 40 份”的價(jià)格批發(fā)，如有意向可以旺旺聯(lián)系 ,本店也提供商業(yè)計(jì)劃書(shū)，論文代寫(xiě)的服務(wù)。 1 元買(mǎi) 40 份” １７ 表 電動(dòng)汽車(chē)候選電池性能比較 （ 注：括號(hào)內(nèi)為預(yù)期值） 目前國(guó)內(nèi)外無(wú)論是政府還是大集團(tuán)公司都紛紛看好鋰離子動(dòng)力 電池市場(chǎng)，出巨資開(kāi)發(fā) 鋰離子動(dòng)力 電池。如法國(guó)電力公司 (Electricite de France)和 Bollore Technologies合作研究聚合物鋰離子電池，旨在為電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)新的動(dòng)力源。美國(guó)除了 USABC（美國(guó)先進(jìn)電池聯(lián)合會(huì)）的電動(dòng)汽車(chē)用電池研究計(jì)劃外， 1996 年開(kāi)展了 HEV(Hybrid EV)電池研究。德國(guó) Varta公司對(duì)高能量密度型和高功率密度型電池作了研究，高能量密度電池容量為 60Ah，能量密度 115Wh／ kg，功率密度為 30W／ kg，可循環(huán) 900 次；高功率型電池用在 HEV上，比能量 50Wh／ kg，比功率 480W／ kg，循環(huán)壽命在 600次以上。日本 LIBES(Lithium Battery Energy Storage Technology Research Association)計(jì)劃研制 100Wh 級(jí)的單體電池，并擬組裝成 2~3 kWh 模塊，目前第一階段 10Wh 級(jí)性能 鉛蓄電池 Ni／ Cd 電池 Ni／ MH 電池 Na／ S 電池 鋰離子電池 質(zhì)量比能量(Wh/kg) 40 (60) 50 (60) 60 (80) 100 (110) 120 (180) 體積比能量(Wh/L) 70 (100) 140 (180) 200 (250) 100 (100) 290 (360) 質(zhì)量比功率(W/kg) 150 (200) 170 (180) 170 (180) 150 (160) 200— 400 循環(huán)壽命 (次 ) 200— 500 200— 500 200— 500 350 以下 500— 2021 以上 各種商業(yè)計(jì)劃書(shū)批發(fā) 1元買(mǎi) 40 份”的價(jià)格批發(fā)，如有意向可以旺旺聯(lián)系 ,本店也提供商業(yè)計(jì)劃書(shū)，論文代寫(xiě)的服務(wù)。 1 元買(mǎi) 40 份” １８ 小電池己研制成功。日立 公司新神戶(hù)電器已用 8個(gè) 250Wh 單體電池組合成 2kWh 電池組。韓國(guó)對(duì)鋰離子電池的研究也十分重視，現(xiàn)已研究出容量為 100Ah、標(biāo)稱(chēng)容量為 117Ah、標(biāo)稱(chēng)能量為 434Wh、比能量為 114Wh/kg 的單體電池 汽車(chē)和摩托車(chē)起動(dòng)用蓄電池用量占密封閥控式蓄電池總用量的 60%以上。到 2021 年，中國(guó)民用汽車(chē)年產(chǎn)量將突破700 萬(wàn)輛，市場(chǎng)保有量將達(dá)到 5000 萬(wàn)輛，位居世界第三位。如該汽車(chē)市場(chǎng)由鋰電池在十年內(nèi)取代燃油技術(shù)，其每年市場(chǎng)份額將在 500 億到 8000 億人民幣。 行業(yè)現(xiàn)狀、國(guó)際石油價(jià)格的一路飆升，以及各國(guó)政府對(duì)環(huán)保經(jīng)濟(jì) 、循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重視為基于鋰電創(chuàng)新技術(shù)的鋰電蓄電池提供了空前的機(jī)會(huì)。 —— 項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)化 主要技術(shù)團(tuán)隊(duì)和管理團(tuán)隊(duì) —— 投資方、技術(shù)方、管理方 王曉功： 國(guó)家外專(zhuān)局經(jīng)濟(jì)技術(shù)專(zhuān)家，八十年代中期留美學(xué)者。曾在國(guó)家國(guó)土資源部工作 8年， 1987年 7月個(gè)人曾獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)以及其它省、部頒科技進(jìn)步二、三等獎(jiǎng)。 90年代后，曾在美國(guó)帕克環(huán)保公司，廣州斯克羅萊壓縮機(jī)有限公司（中美合資），北京雙威留學(xué)人員創(chuàng)新投資有限公司，北京雙威富能科各種商業(yè)計(jì)劃書(shū)批發(fā) 1元買(mǎi) 40 份”的價(jià)格批發(fā)，如有意向可以旺旺聯(lián)系 ,本店也提供商業(yè)計(jì)劃書(shū)，論文代寫(xiě)的服務(wù)。 1 元買(mǎi) 40 份” １９ 技有限公司等國(guó)內(nèi)外數(shù)家高科技公司擔(dān)任高級(jí)管理職務(wù)?，F(xiàn)任北京海裕百 特新能源公司董事長(zhǎng)，北京神州巨電新能源公司副董事長(zhǎng)、 CEO。 2021年被北京市中關(guān)村評(píng)為優(yōu)秀留學(xué)創(chuàng)業(yè)人員。 2021年在河北巨鹿策劃創(chuàng)建了世界第一條大動(dòng)力聚合物鋰電池產(chǎn)業(yè)化基地交鑰匙工程，現(xiàn)已投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。具有豐富的科技項(xiàng)目市場(chǎng)化操作經(jīng)驗(yàn)。熟悉國(guó)際商務(wù)和高新科技項(xiàng)目市場(chǎng)轉(zhuǎn)化。 姚文斌： 美國(guó)耶魯大學(xué)化學(xué)專(zhuān)業(yè)博士。北京海裕百特新能源公司技術(shù)總監(jiān)，首席電化學(xué)專(zhuān)家。曾在美國(guó)著名燃料電池公司技術(shù)部任職 6年，申請(qǐng)獲美國(guó)能源部3000萬(wàn)美元項(xiàng)目資助。燃料動(dòng)力電池專(zhuān)家，在美期間，研發(fā)出第一條鋅空電池陰極生產(chǎn)線(xiàn)，對(duì)電化學(xué)燃料電 池陰極放電理論有深刻研究。 2021年由中國(guó)駐紐約領(lǐng)館介紹回國(guó)創(chuàng)業(yè)。在國(guó)內(nèi)外專(zhuān)業(yè)期刊發(fā)表論文 30余篇，申請(qǐng)專(zhuān)利 20余項(xiàng)?；貒?guó)后申請(qǐng)專(zhuān)利四項(xiàng)?，F(xiàn)就職于美國(guó) GE上海全球研究中心亞洲地區(qū)技術(shù)總監(jiān)。 曹紅輝： 金融學(xué)博士，著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家。中國(guó)社會(huì)科學(xué)國(guó)際金融室主任，全國(guó)科技投融資委員會(huì)常務(wù)副主任，秘書(shū)長(zhǎng)。著有經(jīng)濟(jì)學(xué)方面專(zhuān)著數(shù)部。 各種商業(yè)計(jì)劃書(shū)批發(fā) 1元買(mǎi) 40 份”的價(jià)格批發(fā)，如有意向可以旺旺聯(lián)系 ,本店也提供商業(yè)計(jì)劃書(shū)，論文代寫(xiě)的服務(wù)。 1 元買(mǎi) 40 份” ２０ 張?zhí)戾姡?留加博士，汽車(chē)制造機(jī)電專(zhuān)家，現(xiàn)任奇瑞汽車(chē)公司莫森泰克公司總經(jīng)理 劉延申： 留美學(xué)者，教授，國(guó)家重大項(xiàng)目實(shí)施專(zhuān)家。具有豐富的科技重大項(xiàng)目整合經(jīng)驗(yàn)及實(shí)際操作能力。 技術(shù)可行性 —— 工藝、 產(chǎn)品 電池產(chǎn)品發(fā)展歷程簡(jiǎn)圖