【文章內(nèi)容簡介】 地保證三價鐵的還原和阻止亞鐵的氧化；通過優(yōu)化工藝條件保證固相合成過程中的熱量傳遞，產(chǎn)品精確的配比，極大的提高了磷酸亞鐵鋰產(chǎn)品的成品率，使磷酸亞鐵鋰產(chǎn)品成品率高達(dá) 98%以上，批次性能穩(wěn)定，并且降低了生產(chǎn)成本。 （ 2） 價格優(yōu)勢 本項目 實施的磷鋰離子動力電池正極材料酸亞鐵鋰應(yīng)用了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵技術(shù)，對設(shè)備要求低，生產(chǎn)工藝簡單，產(chǎn)品生產(chǎn)成本低，質(zhì)量更易保障，非常適合我國國情，有著極高的市場競爭力。目前，與同類產(chǎn)品市場售價（ 13～ 15 萬元）相比可降低 20%，具有 很強的市場競爭能力。 （ 3） 產(chǎn)品性能優(yōu)勢 本項目 生產(chǎn)的產(chǎn)品經(jīng)多家鋰離子電池廠家試制成鋰離子電池，并與同類產(chǎn)品進行了對比，測試結(jié)果表明， 本項目 提供的批量生產(chǎn)產(chǎn)品具有較高的比容量和較優(yōu)良的循環(huán)性能，性能指標(biāo)已超過了國內(nèi)以及國外某有限公司 4000 噸 /年磷酸亞鐵鋰電池材料建設(shè)項目 — 11— 些同類產(chǎn)品水平 對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用與影響 科技有限公司 ，依托 功能材料化學(xué)研究所研究磷酸亞鐵鋰的技術(shù)優(yōu)勢，生產(chǎn)磷酸亞鐵鋰電池材料，所生產(chǎn)的產(chǎn)品經(jīng)電池廠家檢測，各項性能均處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。使其產(chǎn)品無論從功能還是技術(shù)水平實現(xiàn)了實質(zhì)性突破。 項目建設(shè)后，可提高磷酸亞鐵鋰動力電池產(chǎn)品的市 場供應(yīng)量及產(chǎn)品品質(zhì)，滿足國家扶持新能源產(chǎn)品的戰(zhàn)略需求，對與之相關(guān)的其它行業(yè)有促進作用，間接的促進相關(guān)行業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)，促進當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的良性循環(huán)發(fā)展。 產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度分析 鋰鈷氧電池主要應(yīng)用于小型電器如手機、藍(lán)牙、 MP3，筆記本電腦等，錳酸鋰可用于中小型動力電池，但它主要起過渡作用，磷酸亞鐵鋰則主要面向中小型和大型 (100Ah 以上 )動力電池應(yīng)用。 目前， 最小的鋰動力電池 (不銹鋼殼 )為 φ42120(mm) ，電壓 ，額定容量 10Ah。這種電池的優(yōu)點是體積小，比能量大，引起所有的電動自行車廠 家密切的關(guān)注 ，已 設(shè)計出電池總重量僅為 的電動自行車。最輕型的電動自行車和電滑板車，僅用 6 只電池串聯(lián)驅(qū)動，續(xù)駛里程即可達(dá)到 36kM。現(xiàn)在小型電動剪草機、釆棉機，以及攜帶式備用通迅電源(軍用，民用 )，礦燈等許多方面都在使用。不 論 是通迅、照明、驅(qū)動，這種 ，均可做為一種輕便可移動式的電力源泉而走向市場。 電驅(qū)動助力自行車，這種介于機動車和非機動車之間的代步工具，更突出了它諸多的優(yōu)點和實用性。 2020 年，我國的電動自行車的產(chǎn)量已達(dá)到 100 萬輛 以上 ，有 400 多家生產(chǎn)廠家。然而，研制生 產(chǎn)電驅(qū)動自行有限公司 4000 噸 /年磷酸亞鐵鋰電池材料建設(shè)項目 — 12— 車的廠商們經(jīng)過十幾年的潮起潮落，最后都把目光盯住了鋰動力電池，其原因是所有的二次電池都不能滿足于自行車那種輕巧靈便的需要。傳統(tǒng)的蓄電池裝在自行車上就如同裝上一塊 約 20kg 右重的大石頭，其本身的重量再加負(fù)載，使續(xù)駛里程不理想。這么重的電池提上提下地充電，使人憂怨不堪。電池裝在車上也壅腫難看。其電池本身的壽命也使消費者大為惱火，用不了多久電池就報廢了，而報廢了的電池還會產(chǎn)生嚴(yán)重的環(huán)境污染。 據(jù)專家分析，未來 幾 年內(nèi)，電動自行車將逐步取代自行車，鋰動力電池，做為電動自行車最理想的驅(qū)動源泉，其市場保有量會 隨著電動自行車的逐年增加而增加。而用鋰動力電池組裝的電動自行車，其市場價格并不比鉛酸蓄電池組裝的自行車價格高，用鋰組裝的僅比鉛酸組裝的高出 320 元，如果按鉛 酸 組裝車的標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)可同等價格并列。 僅電動自行車一項，國內(nèi)對鋰離子電池正極材料的需求已超過 1 萬噸，其市場潛力更是巨大。 如果說電驅(qū)動自行車現(xiàn)在已經(jīng)形成了市場，那么電動摩托車市場規(guī)模也 已開始起動 。其實采用電驅(qū)動摩托車在國外一些先進技術(shù)的國家和地區(qū)早巳研制開發(fā)，所有配件已經(jīng)完美成熟，但始終因為電池問題，最主要的是續(xù)駛里程和速度達(dá)不到理想的指標(biāo)而嘆惜。傳統(tǒng)電池 組裝的摩托車用龐大笨重的電池組合，其續(xù)駛里程仍然達(dá)不到理想的要求。只能跑 40～ 45km，最高時速也只有 40～ 50km， 不能滿足消費者要求 。鋰動力電池的產(chǎn)生，給電動摩托車的研發(fā)者帶來新的憧憬。臺灣 EVT 電動摩托車公司用鋰動力電池組裝測試，一組選用 車，續(xù)駛里程達(dá)到 200km，最高時速可達(dá) 90～ 100km。 臺灣是全世界推廣電動摩托車最優(yōu)秀的地區(qū)，現(xiàn) EVT 與國內(nèi)鋰動力電池生產(chǎn)商，已經(jīng)聯(lián)起手來爭搶臺灣以及國外的其它市場。在國內(nèi)，各大摩托車廠商也瞄準(zhǔn)有限公司 4000 噸 /年磷酸亞鐵鋰電池材料建設(shè)項目 — 13— 了鋰動力電池作為動力研發(fā)。當(dāng)重慶，嘉陵 ，洪都與鋰動力電池紛紛握手的時候，國內(nèi)各大民營摩托車集團也毫不落后，力帆 、 銀鋼更是咄咄逼人，這種局面無疑給鋰動力電池的未來市場創(chuàng)造了無限的商機，其市場輝煌的前景無法估量。 從今年起在未來五年內(nèi)，世界范圍內(nèi)將全面強制性實施新出廠轎車由原來 12V 蓄電池改為 36V 蓄電池?，F(xiàn)代轎車注重車載電子系統(tǒng)的現(xiàn)代化，現(xiàn)代化的車載電子系統(tǒng)，無一例外地需要電。 1 只 12V/120Ah 的蓄電池 不 能滿足諸多電子系統(tǒng)的需要 ， 而使用鉛酸電池組合達(dá)到電壓容量的要求，就要增加 3 倍的重量和 3 倍的體積?，F(xiàn)代車怎么能用這種超重量，超體積，且有嫌二次 污染環(huán)境的傳統(tǒng)電池 。 所以，鋰動力電池以其體積小比能量大及質(zhì)量輕等優(yōu)點，將做為首選蓄電池而進入現(xiàn)代車一族。據(jù)專家估計，僅此一項世界每年 36V/100Ah 的鋰動力電池，其市場容量將達(dá)到幾佰億美 元 。 鋰動力電池 也應(yīng)用 在軍事領(lǐng)域，航天航空領(lǐng)域更存在不可估量的市場。用在智能機器人，電動滑板車，兒童玩具車，剪草機，采棉機，野外勘探工具，手動工具等方面，其市場份額 巨大。 市場分析 鋰離子電池 市場需求分析 鋰離子電池自上世紀(jì)九十年代以來其應(yīng)用范圍越來越廣，從手機、筆記本電腦、數(shù)碼相機、攝像機到電動自行車 和電動汽車等。鋰離子電池應(yīng)用的領(lǐng)域主要在通信通訊、便攜式電器以及電動汽車方面。目前，手機、筆記本電腦大量使用的是以 LiCoO2 為正極材料的鋰離子電池。電動汽車方面由于需要盡量減少車身重量以減少能耗和提高時速、增大電池容量以延長單次行車路程，這也使鋰電池有了用武之地。 有限公司 4000 噸 /年磷酸亞鐵鋰電池材料建設(shè)項目 — 14— 手機市場 對于鋰離子電池的第一大用戶手機而言，雖然近幾年全球手機銷售增速持續(xù)放緩，但由于新興市場特別是非洲市場需求強勁，全球手機市場仍將保持快速增速。其中摩根大通全球科技研究部預(yù)測 2020 年全球手機出貨量仍將保持兩位數(shù)增長，拓墣產(chǎn) 業(yè)研究所認(rèn)為手機創(chuàng)新功能的快速發(fā)展將推動 2020 年全球手機年產(chǎn)值增速達(dá) %。而在我國，隨著農(nóng)民收入水平增加，低價手機的大力推廣，加之大中城市手機更新?lián)Q代加快 ， 據(jù)預(yù)計， 2020 年我國城市換機率將由 2020 年的 30%～ 40%提高到 50%～ 60%。 國內(nèi)手機銷量明顯上升，預(yù)計 2020 年我國手機銷量達(dá)到 億只，同比增長 %，但我國目前手機滲透率僅 %，和成熟市場的國家相比明顯偏低，未來市場增長潛力仍然很大。 手機除在其數(shù)量增長的帶動下帶動鋰離子電池需求增長外，手機對數(shù)字相機、音樂播放、藍(lán)牙等功 能的整合也將在一定程度上帶動鋰離子電池的消耗量，特別是配有藍(lán)牙的手機帶動了鋰離子電池在藍(lán)牙耳機產(chǎn)業(yè)上的應(yīng)用 。 根據(jù) IEK 的估計， 2020 年全球手機具數(shù)字相機、音樂播放與藍(lán)牙功能的普及率都將超過 50%，同時隨著我國 3G 網(wǎng)絡(luò)商用的正式啟動，手機電視、視訊電話、無線上網(wǎng)、電子商務(wù)等大量附加值業(yè)務(wù)的日增成熟將使鋰離子電池消耗數(shù)量達(dá)到一個更大的規(guī)模 。 據(jù)統(tǒng)計，目前我國已有 %的網(wǎng)友使用手機上網(wǎng)，手機上網(wǎng)人口已達(dá) 4430 萬，較 2006 年增長 倍左右。 手提電腦市場 對于鋰離子電池的第二大用戶手提電腦而 言，因具有輕薄、便利、所處可用等優(yōu)點對臺式機的取代效應(yīng)持續(xù)， 2020 年全球 NB 滲透率已達(dá) 39%，未來在漸趨完善的移動網(wǎng)絡(luò)帶動下仍將保持快速發(fā)展，根據(jù)拓墣產(chǎn)業(yè)研究所預(yù)計全球 NB 產(chǎn)量從 2020 年的 9300 萬臺增至 2020 年的有限公司 4000 噸 /年磷酸亞鐵鋰電池材料建設(shè)項目 — 15— 11699 萬臺，年增長率 %，年產(chǎn)值增長 %， NB 滲透率將達(dá)到 45.7%。在我國， NB 在市場需求和價格下降的共同作用下強勁增長， 2020年我國 NB 銷量達(dá)到了 萬臺，同比增長 %，銷售額同比增長 33%，但 2020 年我國 NB 滲透率僅為 %，距全球平均水平還有較大 差距，未來仍有較大的發(fā)揮空間。 電動工具市場 目前發(fā)達(dá)國家的電動工具市場已經(jīng)較為成熟，但隨著發(fā)展中國家及東歐的迅速崛起，預(yù)計全球動力工具的需求在 2020 年前仍將以每年 5%的速度增長。據(jù)國際研究機構(gòu)研究報告顯示目前全球電動工具一年需要7 億多顆電池，其中只有略高于 1 成的量是用鋰電池及鎳氫電池，鎳鎘電池仍為主要材質(zhì)，但因鎳鎘電池的環(huán)境污染性，歐美國家已逐漸用法令限制其適用范圍，其中電動手工具已開始提花，我國于 2020 年 3 月 1日起開始實施《電子信息產(chǎn)品污染控制管理辦法》也會使鎳鎘電池的使用受到一定的限制，而鎳氫 電池也因鎳價格上漲幅度較大對鋰電池的價格優(yōu)勢正逐步喪失，鋰電池在電動工具上的應(yīng)用前景可期。據(jù)預(yù)測，如電動工具中 5%的鎳鎘電池被鋰電池替代，即可產(chǎn)生 億美元的市場價值。 我國是電動工具的生產(chǎn)大國和外貿(mào)出口大國 2020 年產(chǎn)量已達(dá)世界總產(chǎn)量的 80%，出口額已超過全球電動工具出口量第二位的德國一倍以上，穩(wěn)居世界第一，而出口的電動工具產(chǎn)品中近 80%出口到歐、美等發(fā)達(dá)國家，因此我國鋰電池將充分分享全球電動工具自身需求的增長以及對鎳鎘電池的替代所產(chǎn)生的廣闊市場空間。 電動自行車市場 隨著人們環(huán)保意識的不斷提高以 及能源價格的持續(xù)上漲，電動自行車作為助力自行車最好的替代品因具有運行成本低（電動自行車約耗電有限公司 4000 噸 /年磷酸亞鐵鋰電池材料建設(shè)項目 — 16— /100km，按照市電 元 /kWh 計算，需支付 元電費；普通 125 摩托車需耗油 ～ 升，按照 93 號汽油 元 /升計算，需支付 ～ 元）、使用輕松、價格降低等優(yōu)點大舉進軍中國、印度等新興國家，而拓墣產(chǎn)業(yè)研究所依據(jù)市場規(guī)模和發(fā)展?jié)摿身椃治鲋笜?biāo)更是將電動自行車列為綠能產(chǎn)業(yè)中除太陽能、 LED 之外的第三個環(huán)保明星產(chǎn)業(yè)。其中我國電動車市場自 2020 年以來進入高速發(fā)展階段，產(chǎn)業(yè)規(guī)模和年銷售額保持 50%以上的增長速度， 2020 年需求量將達(dá)到 1700 萬臺，占全球需求總量的 90%。而據(jù)統(tǒng)計目前我國尚有 4 億的自行車擁有量，如有 2%的人將其換為電動自行車即需要 24 億瓦時的電池能量，同時據(jù)調(diào)查全國五大城市也有超過 20%騎自行車的人有購買電動自行車的愿望，因此未來我國電動自行車仍將保持加快的發(fā)展速度。據(jù)預(yù)計， 2020 年我國電動自行車需求量將達(dá)到 2200 萬臺 。 目前適合用于電動自行車的主要有鉛酸電池、鎳氫電池、鋰離子電池，我國電動自行車用電池中鉛酸電池占 90%，但鉛酸電池因具有體積大 、質(zhì)量重（ 13～ 15kg）、循環(huán)壽命短、污染較大等缺點，在發(fā)達(dá)國家已逐步被鎳氫、鋰電池所取代，如日本市場已有 78%轉(zhuǎn)用鎳氫電池，鋰電池的比例也達(dá)到 %。鋰離子電池憑借其體積小、質(zhì)量輕（ ～ 4.5kg）、循環(huán)壽命長、續(xù)航能力強、環(huán)保等優(yōu)先將逐步取代鉛酸電池，同時鎳氫電池也因近年來鎳價格上漲幅度較大且成本降低難度較大而使其對鋰電池的價格優(yōu)勢逐步減弱，鋰電池代表了電動自行車用電池的發(fā)展方向。未來隨著我國大陸市場人們消費能力的逐步提升以及鋰離子電池自身性能的升級，鋰離子電池在電動自行車領(lǐng)域的空間巨大。 電動汽車市場 目前包括豐田 Prius 在內(nèi)的混合動力汽車都使使用鎳氫電池，但該電池的有效性被認(rèn)為已經(jīng)到了極限，而鋰離子電池因具備小型輕有限公司 4000 噸 /年磷酸亞鐵鋰電池材料建設(shè)項目 — 17— 量、高容量、高輸出功率等優(yōu)點而得到了北美、歐洲和亞洲汽車制造商的青睞，預(yù)計在該領(lǐng)域鋰離子充電電池也將逐步替代鎳氫電池。據(jù)統(tǒng)計，截至 2020 年 10 月為止，全球主要國家已有 20 余家車廠進行鋰離子電池研發(fā)，而豐田、福特等汽車制造商則明確表示未來其混合動力車將采用鋰離子充電電池。 根據(jù)失野經(jīng)濟研究所預(yù)測，配備鋰離子充電電池的市售混合動力車（ HEV）將于 2020 年前后亮相。未來 隨著石油等不可再生資源的日益緊張及其價格維持高位，以及環(huán)保要求的提高， HEV 的市場將不斷擴大，同時鋰電池也將從 2020 年開始逐漸替代鎳氫電池，預(yù)計 2020 年鋰離子充電電池在車用市場的比例將迅速上升至 15%，市場規(guī)模突破 1000 億日元，而