【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 可隔蔽噪聲，又可吸收部分廢氣、減少塵土，凈化環(huán)境； 7） .施工中注意環(huán)境保護(hù)，合理選擇利用施工場(chǎng)地，減少施工期間污水、廢料、噪音等 污染?？⒐ず髴?yīng)及時(shí)清理河道、溝渠及道路上堆積物，及時(shí)清除臨時(shí)工程及廢棄物，恢復(fù)原有地貌景觀；加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)，盡量使公路設(shè)計(jì)與周?chē)h(huán)境和自然景觀相適應(yīng)，使公路融入大自然中。 陜西省商州至陜?cè)ソ缫患?jí)公路施工設(shè)計(jì) 第 9 頁(yè) 共 37 頁(yè) 路基路面 設(shè)計(jì)依據(jù) 根據(jù)沿線的地形、地貌、地質(zhì)、水文、氣象等自然條件，依據(jù)以下規(guī)程、規(guī)范及有關(guān)指導(dǎo)性意見(jiàn)等進(jìn)行設(shè)計(jì)： 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 （ JTGB01－ 20xx） 《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》 （ JTGD30－ 20xx） 《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》 （ JTJ018－ 97） 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》 （ JTJ033－ 95） 其它有關(guān)的規(guī)程、規(guī)范及設(shè)計(jì)指導(dǎo)意見(jiàn)。 公路橫斷面的設(shè)置情況 1）、公路路基橫斷面 表 橫斷面指標(biāo)表 序號(hào) 指標(biāo)名稱(chēng) 單 位 整體式路基 1 路基寬度 米 2 中央分隔帶 米 3 路緣帶 米 2 4 行車(chē)道 米 4 5 硬路肩 米 6 土路肩 米 2） 、高填深挖路段 在施設(shè)階段認(rèn)真貫徹了交通部要求的盡量控制挖方邊坡高度不大于 30 米，填方邊坡 不大于 20 米的環(huán)保思想。結(jié)合本路段地形起伏大、橫坡陡峻的自然特點(diǎn)，通過(guò)對(duì)路線平面、縱面的優(yōu)化以及局部路段與橋梁、隧道方案的認(rèn)真比較，最大限度的減少了高填、深挖路段。 填方路基邊坡高度小于或等于 時(shí)，邊坡按 1: 設(shè)計(jì)；當(dāng)邊坡高度大于 時(shí)，大于 的部分，根據(jù)地形變化情況分別采用路肩墻、護(hù)腳的形式收縮坡腳。挖方路基邊坡設(shè)一級(jí)或多級(jí)平臺(tái)，各級(jí)邊坡高度一般為 8～ 10m（土質(zhì)為 8m，石質(zhì)為 10m），對(duì)于局部巖石邊坡，采用一坡到頂；每?jī)杉?jí)邊坡間設(shè) 寬平臺(tái)，平臺(tái)外側(cè)設(shè)回填種植土槽，進(jìn)行綠化。 陜西省商州至陜?cè)ソ缫患?jí)公路施工設(shè)計(jì) 第 10 頁(yè) 共 37 頁(yè) 3） 、邊坡防護(hù) 挖方邊坡坡比采用 1： ～ 1： ，植草綠化，最大限度的增加了坡面綠化。 4） 、對(duì)于斜坡路堤、半填半挖路基及填挖交界處，采用級(jí)配較好的砂類(lèi)土、礫類(lèi)土、碎石填筑，石質(zhì)路段過(guò)渡段對(duì)路床進(jìn)行加固處理，可減少路基的沉降，確保路基的穩(wěn)定。 5） 、擋土墻 路堤擋墻控制在 200 米內(nèi)。減少路基占用農(nóng)田數(shù)量，使道路與周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào)。由于項(xiàng)目處在山嶺區(qū)，結(jié)合以往湖南高速公路的經(jīng)驗(yàn)，擋墻高度控制在 20米內(nèi)，對(duì)于高擋墻，均需進(jìn)行特殊計(jì)算。 橋梁、涵洞 橋梁部分 橋梁以簡(jiǎn)支梁橋?yàn)橹?，?biāo) 準(zhǔn)化、定型化，方便施工。并使特殊橋梁各具特色，橋梁布置貼近自然，充分體現(xiàn)與環(huán)境相協(xié)調(diào)。施設(shè)階段結(jié)合詳勘資料以及地形、地質(zhì)和水文、水力情況，對(duì)初設(shè)橋梁進(jìn)行了進(jìn)一步的優(yōu)化，以確保橋梁安全并經(jīng)濟(jì)合理。橋梁采取的荷在等級(jí)為公路Ⅰ級(jí)，橋面寬為 26 米，起點(diǎn) K0+547 終點(diǎn)K0+577，全長(zhǎng) 30 米。橋梁平面，在直線上?？v斷在 i=%的縱坡上。上部結(jié)構(gòu)采用 3x10 普通鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋，下部結(jié)構(gòu)為：柱式墩、擴(kuò)大基礎(chǔ)， U 型橋臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)。 涵洞部分 圓管涵預(yù)制管節(jié)中節(jié)長(zhǎng) ，端管節(jié) m/節(jié) 。管涵內(nèi)徑 1m，管壁厚10cm，埋置超過(guò) 9米適當(dāng)增加管壁厚度 ，涵基礎(chǔ)厚度用 2 倍管涵壁厚，基礎(chǔ)砂礫墊層 20 ㎝，涵身每 4～ 6 m 設(shè)一道沉降縫。圓管涵進(jìn)出水口、八字翼墻未端或錐坡未端，用 25cm,厚 號(hào)漿砌片石 +10cm 砂礫墊層。 并在鋪砌未端設(shè)隔水墻，寬 40cm, 深 150cm。涵洞基礎(chǔ)埋置深度見(jiàn)設(shè)計(jì)圖紙。 涵洞施工注意事項(xiàng)： 1）、涵洞設(shè)計(jì)中基本采用標(biāo)準(zhǔn)斜交角。施工中可根據(jù)實(shí)際地形、地質(zhì)情況，選拔非標(biāo)準(zhǔn)交角，合理調(diào)整涵位，或者對(duì)涵洞進(jìn)出口型式作必要的調(diào)整，但應(yīng)注 陜西省商州至陜?cè)ソ缫患?jí)公路施工設(shè)計(jì) 第 11 頁(yè) 共 37 頁(yè) 意進(jìn)出口與路基排水系統(tǒng)及原溝渠的協(xié)調(diào)處理 。 2）、為使涵臺(tái)與蓋板連接起到支撐作用，涵臺(tái)頂面作成椅背與蓋板頂面齊平抵緊。也可采用栓釘連接的方式，此時(shí)臺(tái)帽應(yīng)預(yù)埋與蓋板錨栓孔位置相對(duì)應(yīng)的錨栓鋼筋。 3）、對(duì)于鋼筋混凝土明板涵，在臺(tái)帽上設(shè)置三角墊層，以使涵面形成 %的橫坡。 4）、臺(tái)帽或涵臺(tái)頂面，應(yīng)鋪設(shè)厚度不小于 1cm 的油毛氈墊層。 5）、管節(jié)必須在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70％以后，才能脫模、堆放和運(yùn)輸。脫模時(shí)應(yīng)在管壁上注明適用的填土高度。 6）、涵洞頂上及涵身兩側(cè)在不小于兩倍孔徑范圍的填土須分層對(duì)稱(chēng)夯實(shí)，相對(duì)密度達(dá)到 95%。 7）、施工過(guò)程中，當(dāng)洞頂 覆土厚度小于 時(shí)，嚴(yán)禁任何重型機(jī)械和車(chē)輛通過(guò)。 8）、與涵臺(tái)結(jié)合部分的涵洞基礎(chǔ)，必須戳毛并預(yù)留鋼筋，使涵臺(tái)與基礎(chǔ)結(jié)合更好。 通道及人行天橋 本項(xiàng)目通道及人行天橋的設(shè)置，共分以下幾種類(lèi)型： 機(jī)耕通道兼排水 凈寬 凈 高 主要供行人車(chē)通行及排水 機(jī)耕通道 凈寬 凈 高 主要供拖拉機(jī)通行 人行天橋 凈寬 橋下凈高 主要供行人通行 凡下穿高速公路的鄉(xiāng)村路、 機(jī)耕道、人行道，從洞口翼墻外向兩端各 20m范圍改造為水泥砼路面結(jié)構(gòu)（即設(shè)計(jì)文件中的通道路面結(jié)構(gòu)圖）。 根據(jù)地方公路等級(jí)、與主線交叉的具體情況，通過(guò)實(shí)地勘測(cè)，廣泛收集地方意見(jiàn)，結(jié)合當(dāng)?shù)芈肪W(wǎng)規(guī)劃，在初步設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，對(duì)本標(biāo)段的通道及人行天橋的布置進(jìn)行了合理增減、改移、歸并，本標(biāo)段共布設(shè)通道 6 處，設(shè)置天橋 2 處。 陜西省商州至陜?cè)ソ缫患?jí)公路施工設(shè)計(jì) 第 12 頁(yè) 共 37 頁(yè) 第 2 章 平縱橫設(shè)計(jì) 選線 丘陵地區(qū)路線特點(diǎn) 山丘連綿，崗坳交錯(cuò)，地勢(shì)起伏較大，植被發(fā)育，山形迂回曲折，領(lǐng)低脊寬山坡較緩，丘谷相對(duì)高差不大。路線受地形的限制。 選線原則及依據(jù) 在符合國(guó)家建設(shè)發(fā)展的需要下，結(jié)合自然條件選定合理路線，使筑路費(fèi)用與使用質(zhì)量得到正確的統(tǒng)一，達(dá)到行車(chē)迅速安全，經(jīng)濟(jì)舒適及構(gòu)造物穩(wěn)定耐久，易于養(yǎng)護(hù)的目的，認(rèn)真觀貫徹國(guó)家規(guī)定的方針政策，深入實(shí)際，綜合考慮路線、路基、路面、橋涵等，最后選出合適的路線。 1）路線的布設(shè)結(jié)合沿線地形、地物、地質(zhì)等自然條件，路網(wǎng)布局、互通式立交設(shè)置，嚴(yán)格遵照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTGBO120xx）及《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D2020xx，合理布設(shè)路線方案。 2）合理利用地形，正確運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)，在選用線形要素和 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，進(jìn)行全面研究分析論證；在造價(jià)增加不多的情況下，盡量選用較高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以提高公路的使用質(zhì)量。 3）注意立體線形設(shè)計(jì)，使線形順適、連續(xù)、技術(shù)指標(biāo)均衡，平、縱、橫相互配合協(xié)調(diào)，保證行車(chē)安全、舒適，并能滿(mǎn)足駕駛員視覺(jué)、心理方面的要求。 4）本路段經(jīng)過(guò)農(nóng)田密區(qū)，農(nóng)村道路較多，村莊及高壓電網(wǎng)密布，路線布設(shè)應(yīng)滿(mǎn)足地方道路規(guī)劃要求，盡量避開(kāi)村莊、農(nóng)田保護(hù)區(qū)及不良地質(zhì)地段，少拆高壓電網(wǎng)，降低造價(jià)。 5）路線的布設(shè)應(yīng)與周?chē)淖匀画h(huán)境相協(xié)調(diào)，并做好道路的景觀設(shè)計(jì)。 陜西省商州至陜?cè)ソ缫患?jí)公路施工設(shè)計(jì) 第 13 頁(yè) 共 37 頁(yè) 道路等級(jí)的確定 已知交通量資料 表 路段初始年交通量 (輛 /日 ,交通量年平均增長(zhǎng)率 %) 三 菱 T653B 黃 河 JN163 江 淮 HF150 太脫拉138S 解 放SP9200 湘 江HQP40 東 風(fēng)EQ155 436 486 636 436 486 686 536 折算標(biāo)準(zhǔn) 由《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTGB0120xx）規(guī)定：高速公路以小客車(chē)為折算標(biāo)準(zhǔn)。如下： 表 各汽車(chē)代表車(chē)型與換算系數(shù) 汽車(chē)代表車(chē)型 車(chē)輛折算系數(shù) 說(shuō)明 小客車(chē) ≤ 19 座 的客車(chē)和載質(zhì)量≤ 2t 的貨車(chē) 中型車(chē) ＞ 19 座的客車(chē)和載自量＞ 2t 的貨車(chē) 大型車(chē) 載質(zhì)量＞ 7t 至≤ 14t 的貨車(chē) 拖掛車(chē) 載質(zhì)量＞ 14 的貨車(chē) 交通量計(jì)算 根據(jù)表 和表 計(jì)算初始年交通量為： N0=436 +486 +636 +436 +486 +686 +536 =7436 輛 /日 確定公路等級(jí)計(jì)算 查《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTGBO120xx） 該 公路遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限為 20年，遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限交通量 N 按 《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》 P13 公式（ 11） ]10[ 計(jì)算 ： N= N0 1)1( ?? nk （ ） 由公式（ ）得： N= N0（ 1+k） 201=7436（ 1+%） 201= 輛 /日 由遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限交通量 N= 輛 /日，查《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTGB0120xx）擬定該公路為高速公路四車(chē)道，設(shè)計(jì)車(chē)速為 100km/h。 陜西省商州至陜?cè)ソ缫患?jí)公路施工設(shè)計(jì) 第 14 頁(yè) 共 37 頁(yè) 平面線形設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)線形資料 圖 平面線形示意圖 由圖計(jì)算出起點(diǎn)、交點(diǎn)重點(diǎn)坐標(biāo)如下： A （ ， ） JD2（ B） （ ， ） B （ ， ） 路線長(zhǎng)、方位角及轉(zhuǎn)角計(jì)算 （一）、路線長(zhǎng)、方位角 （ 1）、 AB 段 AB 間距離公式： 221221 )()( yyxxD AB ???? （ ） 由式（ ）計(jì)算得： mD AB 3 7 4 0 3)9 4 6 8 7 5 6 53 2 9 8 8 9 2 5()8 8 0 8 8 4 1 32 4 7 53 0 8 8 0 6 5 6 5 .( 22 ?????）（ ）（ 8 8 0 8 8 4 1 32 4 7 0 8 8 0 6 5 9 4 6 8 7 5 6 53 2 9 8 8 9 2 5 ??? a r c tgAB?=75 37′ 56″ 則方位角為： AB? =80176。 31′ 7″ 176。 +180176。 360=104。 23′ 4″ 陜西省商州至陜?cè)ソ缫患?jí)公路施工設(shè)計(jì) 第 15 頁(yè) 共 37 頁(yè) （ 2）、同理 BC段為： DBC= ? BC =70176。 14′ 14″ ? BC=109176。 45′ 46″ （二）、轉(zhuǎn)角計(jì)算 ABBC ??? ??1 =109176。 45′ 46″ 104 23′ 4″ =5176。 22′ 44″（右） 圓曲線計(jì)算 （ 1） ABC 段即 JD2 已知 ? =5176。 22′ 44″，圓曲線半徑 R=5000m,緩和曲線長(zhǎng) SL =200m. 平曲線圖大致如下 : 其中： ? — 路 線轉(zhuǎn)角 L— 曲線長(zhǎng)（ m） T— 切線長(zhǎng)（ m） E— 外矩（ m） J— 校正數(shù)（ m） R— 曲線半徑（ m） 圖 JD2 平曲線圖 根據(jù)《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》公式（ 313），公式（ 314），公式（ 315），公式（ 316），公式（ 317），公式（ 318），公式（ 319） ]10[ ： q=232402 RLL ss ? （ ） p= 342238424 RLRL ss ? （ ） 陜西省商州至陜?cè)ソ缫患?jí)公路施工設(shè)計(jì) 第 16 頁(yè) 共 37 頁(yè) RLS / ?? （ ） 切線長(zhǎng)： 1()2T R p tg q?? ? ? ? （ ） 曲線長(zhǎng)：10( 2 ) 2180 SL R L???? ? ? （ ） 圓曲線長(zhǎng)：10( 2 ) 180YLR????? ()