企業(yè)文化傳播效果測評與反思(編輯修改稿)
2024-10-25 04:32 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 據(jù)反饋，考核每條航線和每個航班的收支盈虧。,豐田汽車的反思,豐田“腳踏板”事件,油門踏板門,2010年1月起，由于油門踏板和腳墊的原因，豐田在美國召回109萬輛汽車，在中國將召回大約7.5萬輛RAV4，在歐洲約200萬輛汽車也在召回的考慮過程中。兩周內(nèi)，豐田召回已超346萬輛。,剎車門,2月5日，豐田公司決定在日美兩大市場召回剎車系統(tǒng)出現(xiàn)問題的混合動力汽車普銳斯，預計總量為27萬輛。,漏油門,2月5日，豐田汽車公司表示將為在美國市場銷售的多款車型共計大約93.4萬輛車免費更換一條輸油軟管，原因是油管存在漏油風險。,豐田章男對腳踏板門事件的反思：,豐田章男：豐田的企業(yè)文化出了問題。長久以來，在豐田造車的環(huán)節(jié)當中，“優(yōu)先順序”一直是安全、質(zhì)量、數(shù)量、成本。然而最近一些年，由于市場膨脹，產(chǎn)能的急速擴張，“優(yōu)先順序”幾乎翻了個個兒，這是導致問題發(fā)生的主要原因。 對于豐田來說，就是要回到“原點。”,原點——豐田使命：,豐田第二任掌門奧田碩,1995年出任豐田董事長的奧田碩。上任伊始，這位一生只為一家公司服務過的“高調(diào)的侵略者”就表示：“豐田首先要占據(jù)全球汽車市場的10％，到2010年要達到和通用汽車現(xiàn)在市場占有率一樣的15％?！?豐田第三代掌門張富士夫,1999年，張富士夫接管豐田。當時豐田正在緊鑼密鼓的進行著IMV（international multipurpose vehicle，簡稱IMV）計劃對于這個一貫重視成本的公司來說，IMV計劃將過去生產(chǎn)線上消除浪費的執(zhí)拗上升到一個全新的層面：全球配置資源，集中采購，共用平臺。所以張富士夫不僅在擴張戰(zhàn)略上完全承襲了前任的思路，而且更進一步延伸至成本壓縮，他的目標是要將成本再降低 30％。時任豐田高級執(zhí)行董事的渡邊捷昭是項目的具體執(zhí)行者，2000年他策劃并制訂了“21世紀成本競爭力建設（CCC21）”計劃。,渡邊捷昭,2005年2月，渡邊捷昭接替張富士夫出任公司總裁。渡邊捷昭發(fā)誓，要在三年間完成將豐田生產(chǎn)成本降低30％的目標。成本控制的手法是“擰干毛巾上的最后一滴水”。 2008年，豐田公司全年銷售量為897.2萬輛，較2007年下降了4%。不過，這一銷售業(yè)績使得豐田奪取了被美國通用汽車公司（GM）占據(jù)77年之久的全球汽車業(yè)頭把交椅。,中國汽車企業(yè)如何反思？,隨著近年來市場需求的急劇增長，國產(chǎn)汽車廠商所作的第一件事，都是盡可能膨脹產(chǎn)能。 奇瑞已經(jīng)在全國跑馬圈地，先后投建5家工廠； 剛剛?cè)胧?年的比亞迪，以年超60%的速度摘得轎車行業(yè)產(chǎn)銷增速冠軍，并以行業(yè)最快速度躋身“百萬輛汽車銷量俱樂部”； 吉利汽車更是不甘落后，先后在湘潭、蘭州、慈溪、濟南、成都、桂林等地建立或規(guī)劃分廠，加上其原來浙江和上海的四塊地盤，目前已擁有10大生產(chǎn)基地。,思考題,企業(yè)文化測評的目的是什么？ 企業(yè)文化測評有哪些方法？試
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