【文章內(nèi)容簡介】 12dB的工作誤差不超過177。1dB。3B/T 2340—2000標(biāo)準(zhǔn)，鋼軌探傷儀的工作環(huán)境溫度是怎樣規(guī)定的？ 答：普通型：20176。C——+50176。C低溫型：30176。C——+50176。C超低溫型：40176。C——+50176。C。3B/T 2340—2000標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定0176。探頭靈敏度余量是多少？ 答：0176。、B/T 2340—2000標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定37176。探頭靈敏度余量是多少？ 答。37176。探頭靈敏度余量不小于40dB。3B/T 2340—2000標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定70176。探頭靈敏度余量是多少？ 答：70頭靈敏度余量不小于40dB。3B/T 2340—2000標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定超聲波鋼軌探傷儀適應(yīng)哪幾種類型鋼枕的探傷作業(yè)？答：適用于43kg/m、50kg/m、60kg/m、75kg/m在役鋼軌的超聲波探傷作業(yè)。3B/T 2340—2000標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定鋼軌探傷儀至少應(yīng)配備哪幾種探頭同時工作？ 答：主要有以下幾種掃查方式：（1）前后掃查和左右掃查（2）W形掃查和斜平行掃查（3）定點轉(zhuǎn)動和擺動掃查（4）串列掃查和交叉掃查3在探傷掃查方式中，什么是左右掃查？答：探頭移動方向平行于要查部位的軸線則成為左右掃查。在探傷掃查方式中，什么是斜平行掃查？答：探頭防止在要探查部位之側(cè)，探頭方向與該部位軸線稍有一定角度，單移動方向與軸線平行，這種方式成為斜平行掃查。4在探傷掃查方式中，什么是擺動掃查？答：探頭移動過程中同時作10176。—20176。轉(zhuǎn)動，稱為擺動掃查。4在探傷掃查方式中，什么是交叉掃查？答：可采用兩個斜探頭（一發(fā)一收）交叉0176。—90176。的掃查方式。4在探傷掃查中，探頭的掃查幅度怎樣確定？探頭掃查線的相鄰距離應(yīng)小于探頭的有效直徑，一般為探頭有效直徑的70%或應(yīng)有探頭寬度10%的重疊。4在探傷掃查中，探頭的掃查方向怎樣確定？答：探頭的方向（尤其是斜探頭）應(yīng)根據(jù)缺陷存在的規(guī)律進行布局和掃查。4在超聲波探傷中，直探頭能發(fā)現(xiàn)什么樣的缺陷？ 答：主要用于探測與探測面平行的缺陷。4在超聲波探傷中，雙晶探頭用于探測工作中什么部位的缺陷？ 答：雙晶探頭用于探測工件近表面缺陷。三、高技（21題）鋼軌焊縫探傷應(yīng)具備哪些試塊? 答：應(yīng)配置CS—1—CSK—1A標(biāo)準(zhǔn)試塊和GHT—GHT—5對比試塊。TB/T —2007標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，對鋼軌焊縫軌底部位用雙探頭K型掃查時，靈敏度如何校準(zhǔn)？答：將GHT—1a試塊上5號平底孔反射波調(diào)整到滿幅度的80%，然后根據(jù)談側(cè)面情況進行適當(dāng)表面耦合補償（一般為2—6dB）,作為軌底部位的探傷靈敏度。TB/T —2007標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，對鋼軌焊縫軌底部位用單探頭法探傷時，靈敏度如何校準(zhǔn)？答：將GHT—5試塊C區(qū)（或GHT—4試塊）2號豎孔上棱角的二次反射波調(diào)整到滿幅度的80%，然后根據(jù)探測面情況進行適當(dāng)表面耦合補償（一般為2—6dB），作為軌底單探頭的探傷靈敏度。鋼軌探傷工作的特點是什么？答：鋼軌探傷工作具有流動性和技術(shù)性強，安全責(zé)任大的特點，是工務(wù)部門鋼軌防斷確保行車安全的關(guān)鍵工作。當(dāng)用雙探頭探測鋁熱焊縫時如何進行掃查？ 答：當(dāng)用雙探頭法探測鋁熱焊焊縫時，應(yīng)對焊縫全寬度進行連續(xù)掃查或分段掃查。分段掃查宜從焊縫兩側(cè)進行，業(yè)可從同側(cè)進行，每段寬度一般不應(yīng)大于15mm。鋼軌探傷工的工作性質(zhì)是什么？答：鋼軌探傷工作具有流動性和技術(shù)性強、安全責(zé)任大的特點，是工務(wù)部門鋼軌防斷確保行車安全的關(guān)鍵工作。在超聲波探傷中，缺陷的方向?qū)θ毕莘瓷洳ǖ母叨扔惺裁从绊懀看穑汗ぜ械膶嶋H缺陷會呈現(xiàn)各種取向，當(dāng)聲波入射方向與缺陷面垂直時，能獲得該缺陷的最大回波；當(dāng)聲波入射方向與缺陷面呈一定傾角時，缺陷的反射波波高會隨傾角的增大而極具下降。因此，在實際探傷中，有時會產(chǎn)生小缺陷的反射波高，大缺陷的反射回波反而低的現(xiàn)象。鋼軌氣壓焊縫和閃光焊縫中的光斑和灰斑缺陷為什么不易探測？答：因為光斑和灰斑缺陷厚度極薄，而形狀也無規(guī)則，當(dāng)超聲波入射到該缺陷面時，聲波能量透過缺陷繼續(xù)向前傳播，一部分被反射回來，反射回來的能量往往很弱，因此對于鋼軌氣壓焊和接觸焊縫中的光斑和灰斑缺陷時不易探測道或探測不到。說明階梯試塊在鋼軌探傷中的作用。答：主要用于測定0176。探頭（即、之探頭）通道的距離幅度特性和0176。探頭的楔內(nèi)回波幅度。TB/T 2634—1995標(biāo)準(zhǔn)對探頭交收時的必檢項目有哪些要求？答：下列項目為必檢項目：外觀檢查及探頭芯與尼龍保護膜的組裝狀態(tài)；靈敏度余量；楔內(nèi)回波幅度；折射角。1TB/T —1995《鋼軌超聲波探傷作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》對使用中的鋼軌探傷探頭檢測是如何規(guī)定的？答：該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：探頭的相對靈敏度余量和探頭引線必須每月檢測一次，確保探頭各項技術(shù)指標(biāo)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。1鋼軌鋁熱焊縫中氣孔缺陷產(chǎn)生的原因有哪些？ 答：主要云因有以下幾點：（1）鋁熱焊劑的成分配比不當(dāng)，會使鋁熱鋼脫氧不完全，造成氣孔；（2）焊劑受潮，水分在高溫下分解成氫和氧，形成氣孔；（3）焊劑中有油，在鋁熱反應(yīng)的高溫下，這些油質(zhì)燃燒變成氣體，進入焊縫內(nèi)形成氣孔；（4）鑄造及預(yù)熱工藝不合理，例如型砂配比不當(dāng)、型砂有含水量、預(yù)熱溫度過低等都有可能形成氣孔。特別是預(yù)熱溫度過低，鋼水容易凝固使氣體不易排出，容易在軌底兩角產(chǎn)生氣孔。1在鋼軌絕緣接頭處探傷檢查時應(yīng)注意哪些事項？ 答：應(yīng)該注意以下兩點:(1)不能使接頭兩軌短路；(2)發(fā)現(xiàn)螺孔裂紋不能確認(rèn)時，嚴(yán)禁抽開螺栓檢查，應(yīng)通知養(yǎng)路工區(qū)按規(guī)定拆檢。1探傷作業(yè)前作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)做好哪些工作？答：下達(dá)當(dāng)天工作任務(wù)、明確責(zé)任、檢查探傷備品、布置安全注意事項及有關(guān)要求。1標(biāo)準(zhǔn)長度（—25m）鋼軌的產(chǎn)生中在什么部位存在矯直和探傷盲區(qū)？ 答：在鋼軌端部存在矯直和探傷盲區(qū)。1造成斷軌的鋼軌疲勞原因是什么？答：一是線路超大修周期，鋼軌疲勞傷損數(shù)量增加；二是重載大運量加速傷損的形成和發(fā)展；三是線路養(yǎng)護不良，道床板結(jié)、翻漿空吊、聯(lián)接零件失效等。1說明造成斷軌路線養(yǎng)護維修不當(dāng)?shù)脑颉４穑吼B(yǎng)護維修不當(dāng)或大修不及時，造成線路道床板結(jié)、聯(lián)接零件失效等。1鐵道部對從事鋼軌焊縫探傷作業(yè)人員有什么要求？答：他去哪上人員應(yīng)具有鐵道部門無損檢測人員技術(shù)資格鑒定委員會頒發(fā)的II級或以上級別的技術(shù)資格證書，經(jīng)專門的鋼軌焊縫探傷技術(shù)培訓(xùn)，合格后方能獨立承擔(dān)鋼軌焊縫探傷工作。1探頭的掃查力度怎樣確定？答：應(yīng)給探頭以適當(dāng)和一致的壓力，否則會導(dǎo)致接觸不良或者使耦合層厚度發(fā)生變化，從而引起探傷靈敏度不穩(wěn)定。斜探頭是通過什么來實現(xiàn)橫波探傷的？ 答：斜探頭是通過波形轉(zhuǎn)換來實現(xiàn)橫波探傷的。2探頭晶片尺寸增加，對探傷有哪些不利因素？答：探頭晶片尺寸增加，近場區(qū)長度增加，對探傷不利。答：走道心、枕木頭（檢查人員除外）或在車下避雨、乘涼、坐臥、休息。橫越線路時未執(zhí)行“一站、二看、三確認(rèn)、四通過”或繞行停留車近于5米。在運行中的機車、車輛前面搶越線路。橫越列車或車列時鉆車。翻越動態(tài)車輛或進入動態(tài)車輛間。扒乘機車、車輛，以車代步。電化區(qū)段違章登高，攀登機車、車輛頂部。違反“天窗修”管理規(guī)定，天窗點外做天窗點內(nèi)規(guī)定的作業(yè)項目。漏傳、錯傳調(diào)度命令或安全事項未構(gòu)成事故。酒后駕駛機動車輛。1當(dāng)班飲酒。1未經(jīng)檢驗或無證使用常壓鍋爐；機電類設(shè)備超載使用。1不設(shè)現(xiàn)場防護上道進行營業(yè)線施工、維修作業(yè)（巡道、巡守除外）。1施工結(jié)束后，未確認(rèn)列車放行條件，盲目銷記開通。1鋼軌探傷作業(yè)超速、漏探。2014年探傷工業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)第四篇：探傷工試題目前我國采用的鋼軌焊接方法有:（接觸焊）、（氣壓焊）和（鋁熱焊）。電阻焊的主要缺陷有（未焊透）、（疏松）、（夾渣）和（夾雜）、（過燒）、（灰斑）等。超聲波是人耳感覺不出來的頻率高于（20KHz）的機械波,其波長、頻率、聲速三者的關(guān)系式為：（波長=聲速/頻率。）。無損探傷采用的五大常規(guī)方法是（射線探傷）、（磁粉探傷）、（滲透探傷）、（渦流探傷）、（超聲探傷）。鋼軌探傷作業(yè),檢查速度一般規(guī)定,在無縫線路地段探傷速度不超過（3Km/h），在普通線路及道岔前后和長大隧道范圍地段不超過（2Km/h）。電阻焊是將兩軌對接經(jīng)過電加熱,（溶化）、（擠壓）、（塑性變形）、再結(jié)晶的高溫加壓過程。線路上的傷損鋼軌分為（輕傷）、（重傷）、和（折斷）。鋼軌傷損標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定:軌頭下顎透銹長度不超過30mm,應(yīng)判為（輕傷）。鋼軌探傷,37176。探頭通過接頭螺孔時,如果在螺孔波前面顯示缺陷回波,應(yīng)判為螺孔（向上斜）裂紋。鐵工務(wù)(1995)144號文件規(guī)定:鋼軌探傷應(yīng)執(zhí)行（一看波形顯示）、（二看探頭位置）、(三看接頭狀態(tài))。1維規(guī)規(guī)定,橋上隧道內(nèi)的（輕傷）鋼軌,應(yīng)及時更換。1鋼軌探傷,使用0176。探頭,盡量降低接收靈敏度的目的是（提高探傷靈敏度）。160㎏/m鋼軌軌高是（176mm）。160㎏/m鋼軌軌頭寬度是（73mm）。1鋼軌探傷,因故暫停探傷作業(yè)時,如續(xù)探則應(yīng)后退不少于（1m）重復(fù)探傷。1上道探傷作業(yè)前必須檢查儀器及有關(guān)備品,布置安全注意事項,落實防護設(shè)施。未設(shè)防護（禁止）探傷作業(yè)。1超聲波探傷,根據(jù)儀器示波屏上顯示的缺陷回波進行探傷的方法,稱為(缺陷回波法)1鋼軌探傷儀檢修工作分（日常保養(yǎng)）、月測試、季度檢修(季檢)、檢修(年檢)和故障檢修五部分。1安全優(yōu)質(zhì)探傷工區(qū)基本條件是(無漏檢)、無責(zé)任斷軌。TB/T2634－1995標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，探頭工作環(huán)境溫度，普通型為（－20℃～＋50℃）。超聲波從一種介質(zhì)進入另一種介質(zhì)后，其縱波聲束與界面法線所成的夾角稱為縱波折射角。（√）碳和硅石是鋼軌中的強化元素，他們的含量越高越好。（）鋼軌的幾何形狀是根據(jù)應(yīng)力分布特點設(shè)計的。（√）縱波可以在空氣、液體、固體中傳播。（√）用單晶片探頭探傷時，探頭只能發(fā)射或接收超聲波（）磁粉探傷適用于檢查任何金屬材料（）電容器的主要作用是隔直流、通交流。（√）頻率與周期互為倒數(shù)關(guān)系。(√)鋼軌探傷時向軌面灑水的主要原因是減少探頭與軌面的摩擦力。()鋼軌的總磨耗=垂直磨耗+1/3側(cè)面磨耗。()1橫波也能在液體中傳播。()1超聲波的主要物理量有波長、頻率和聲速。(√)1探傷工區(qū)(領(lǐng)工區(qū))應(yīng)組織人員對探傷儀每年至少檢測一次。()1探傷作業(yè)前必須先設(shè)防護。(√)1鋼軌有裂紋就是指鋼軌已經(jīng)折斷。()1鐵路信號分為紅、黃、綠三種。（）137176。探頭不能發(fā)現(xiàn)螺栓孔水平裂紋。()1鋼軌探傷儀中的0176。探