【文章內(nèi)容簡介】 12dB的工作誤差不超過177。1dB。3B/T 2340—2000標(biāo)準(zhǔn)，鋼軌探傷儀的工作環(huán)境溫度是怎樣規(guī)定的？ 答：普通型：20176。C——+50176。C低溫型：30176。C——+50176。C超低溫型：40176。C——+50176。C。3B/T 2340—2000標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定0176。探頭靈敏度余量是多少？ 答：0176。、B/T 2340—2000標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定37176。探頭靈敏度余量是多少？ 答。37176。探頭靈敏度余量不小于40dB。3B/T 2340—2000標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定70176。探頭靈敏度余量是多少？ 答：70頭靈敏度余量不小于40dB。3B/T 2340—2000標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定超聲波鋼軌探傷儀適應(yīng)哪幾種類型鋼枕的探傷作業(yè)？答：適用于43kg/m、50kg/m、60kg/m、75kg/m在役鋼軌的超聲波探傷作業(yè)。3B/T 2340—2000標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定鋼軌探傷儀至少應(yīng)配備哪幾種探頭同時(shí)工作？ 答：主要有以下幾種掃查方式：（1）前后掃查和左右掃查（2）W形掃查和斜平行掃查（3）定點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)和擺動(dòng)掃查（4）串列掃查和交叉掃查3在探傷掃查方式中，什么是左右掃查？答：探頭移動(dòng)方向平行于要查部位的軸線則成為左右掃查。在探傷掃查方式中，什么是斜平行掃查？答：探頭防止在要探查部位之側(cè)，探頭方向與該部位軸線稍有一定角度，單移動(dòng)方向與軸線平行，這種方式成為斜平行掃查。4在探傷掃查方式中，什么是擺動(dòng)掃查？答：探頭移動(dòng)過程中同時(shí)作10176?！?0176。轉(zhuǎn)動(dòng)，稱為擺動(dòng)掃查。4在探傷掃查方式中，什么是交叉掃查？答：可采用兩個(gè)斜探頭（一發(fā)一收）交叉0176?！?0176。的掃查方式。4在探傷掃查中，探頭的掃查幅度怎樣確定？探頭掃查線的相鄰距離應(yīng)小于探頭的有效直徑，一般為探頭有效直徑的70%或應(yīng)有探頭寬度10%的重疊。4在探傷掃查中，探頭的掃查方向怎樣確定？答：探頭的方向（尤其是斜探頭）應(yīng)根據(jù)缺陷存在的規(guī)律進(jìn)行布局和掃查。4在超聲波探傷中，直探頭能發(fā)現(xiàn)什么樣的缺陷？ 答：主要用于探測與探測面平行的缺陷。4在超聲波探傷中，雙晶探頭用于探測工作中什么部位的缺陷？ 答：雙晶探頭用于探測工件近表面缺陷。三、高技（21題）鋼軌焊縫探傷應(yīng)具備哪些試塊? 答：應(yīng)配置CS—1—CSK—1A標(biāo)準(zhǔn)試塊和GHT—GHT—5對比試塊。TB/T —2007標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，對鋼軌焊縫軌底部位用雙探頭K型掃查時(shí)，靈敏度如何校準(zhǔn)？答：將GHT—1a試塊上5號平底孔反射波調(diào)整到滿幅度的80%，然后根據(jù)談側(cè)面情況進(jìn)行適當(dāng)表面耦合補(bǔ)償（一般為2—6dB）,作為軌底部位的探傷靈敏度。TB/T —2007標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，對鋼軌焊縫軌底部位用單探頭法探傷時(shí)，靈敏度如何校準(zhǔn)？答：將GHT—5試塊C區(qū)（或GHT—4試塊）2號豎孔上棱角的二次反射波調(diào)整到滿幅度的80%，然后根據(jù)探測面情況進(jìn)行適當(dāng)表面耦合補(bǔ)償（一般為2—6dB），作為軌底單探頭的探傷靈敏度。鋼軌探傷工作的特點(diǎn)是什么？答：鋼軌探傷工作具有流動(dòng)性和技術(shù)性強(qiáng)，安全責(zé)任大的特點(diǎn)，是工務(wù)部門鋼軌防斷確保行車安全的關(guān)鍵工作。當(dāng)用雙探頭探測鋁熱焊縫時(shí)如何進(jìn)行掃查？ 答：當(dāng)用雙探頭法探測鋁熱焊焊縫時(shí)，應(yīng)對焊縫全寬度進(jìn)行連續(xù)掃查或分段掃查。分段掃查宜從焊縫兩側(cè)進(jìn)行，業(yè)可從同側(cè)進(jìn)行，每段寬度一般不應(yīng)大于15mm。鋼軌探傷工的工作性質(zhì)是什么？答：鋼軌探傷工作具有流動(dòng)性和技術(shù)性強(qiáng)、安全責(zé)任大的特點(diǎn)，是工務(wù)部門鋼軌防斷確保行車安全的關(guān)鍵工作。在超聲波探傷中，缺陷的方向?qū)θ毕莘瓷洳ǖ母叨扔惺裁从绊?？答：工件中的?shí)際缺陷會(huì)呈現(xiàn)各種取向，當(dāng)聲波入射方向與缺陷面垂直時(shí)，能獲得該缺陷的最大回波；當(dāng)聲波入射方向與缺陷面呈一定傾角時(shí)，缺陷的反射波波高會(huì)隨傾角的增大而極具下降。因此，在實(shí)際探傷中，有時(shí)會(huì)產(chǎn)生小缺陷的反射波高，大缺陷的反射回波反而低的現(xiàn)象。鋼軌氣壓焊縫和閃光焊縫中的光斑和灰斑缺陷為什么不易探測？答：因?yàn)楣獍吆突野呷毕莺穸葮O薄，而形狀也無規(guī)則，當(dāng)超聲波入射到該缺陷面時(shí)，聲波能量透過缺陷繼續(xù)向前傳播，一部分被反射回來，反射回來的能量往往很弱，因此對于鋼軌氣壓焊和接觸焊縫中的光斑和灰斑缺陷時(shí)不易探測道或探測不到。說明階梯試塊在鋼軌探傷中的作用。答：主要用于測定0176。探頭（即、之探頭）通道的距離幅度特性和0176。探頭的楔內(nèi)回波幅度。TB/T 2634—1995標(biāo)準(zhǔn)對探頭交收時(shí)的必檢項(xiàng)目有哪些要求？答：下列項(xiàng)目為必檢項(xiàng)目：外觀檢查及探頭芯與尼龍保護(hù)膜的組裝狀態(tài)；靈敏度余量；楔內(nèi)回波幅度；折射角。1TB/T —1995《鋼軌超聲波探傷作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》對使用中的鋼軌探傷探頭檢測是如何規(guī)定的？答：該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：探頭的相對靈敏度余量和探頭引線必須每月檢測一次，確保探頭各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。1鋼軌鋁熱焊縫中氣孔缺陷產(chǎn)生的原因有哪些？ 答：主要云因有以下幾點(diǎn)：（1）鋁熱焊劑的成分配比不當(dāng)，會(huì)使鋁熱鋼脫氧不完全，造成氣孔；（2）焊劑受潮，水分在高溫下分解成氫和氧，形成氣孔；（3）焊劑中有油，在鋁熱反應(yīng)的高溫下，這些油質(zhì)燃燒變成氣體，進(jìn)入焊縫內(nèi)形成氣孔；（4）鑄造及預(yù)熱工藝不合理，例如型砂配比不當(dāng)、型砂有含水量、預(yù)熱溫度過低等都有可能形成氣孔。特別是預(yù)熱溫度過低，鋼水容易凝固使氣體不易排出，容易在軌底兩角產(chǎn)生氣孔。1在鋼軌絕緣接頭處探傷檢查時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？ 答：應(yīng)該注意以下兩點(diǎn):(1)不能使接頭兩軌短路；(2)發(fā)現(xiàn)螺孔裂紋不能確認(rèn)時(shí)，嚴(yán)禁抽開螺栓檢查，應(yīng)通知養(yǎng)路工區(qū)按規(guī)定拆檢。1探傷作業(yè)前作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)做好哪些工作？答：下達(dá)當(dāng)天工作任務(wù)、明確責(zé)任、檢查探傷備品、布置安全注意事項(xiàng)及有關(guān)要求。1標(biāo)準(zhǔn)長度（—25m）鋼軌的產(chǎn)生中在什么部位存在矯直和探傷盲區(qū)？ 答：在鋼軌端部存在矯直和探傷盲區(qū)。1造成斷軌的鋼軌疲勞原因是什么？答：一是線路超大修周期，鋼軌疲勞傷損數(shù)量增加；二是重載大運(yùn)量加速傷損的形成和發(fā)展；三是線路養(yǎng)護(hù)不良，道床板結(jié)、翻漿空吊、聯(lián)接零件失效等。1說明造成斷軌路線養(yǎng)護(hù)維修不當(dāng)?shù)脑颉４穑吼B(yǎng)護(hù)維修不當(dāng)或大修不及時(shí)，造成線路道床板結(jié)、聯(lián)接零件失效等。1鐵道部對從事鋼軌焊縫探傷作業(yè)人員有什么要求？答：他去哪上人員應(yīng)具有鐵道部門無損檢測人員技術(shù)資格鑒定委員會(huì)頒發(fā)的II級或以上級別的技術(shù)資格證書，經(jīng)專門的鋼軌焊縫探傷技術(shù)培訓(xùn)，合格后方能獨(dú)立承擔(dān)鋼軌焊縫探傷工作。1探頭的掃查力度怎樣確定？答：應(yīng)給探頭以適當(dāng)和一致的壓力，否則會(huì)導(dǎo)致接觸不良或者使耦合層厚度發(fā)生變化，從而引起探傷靈敏度不穩(wěn)定。斜探頭是通過什么來實(shí)現(xiàn)橫波探傷的？ 答：斜探頭是通過波形轉(zhuǎn)換來實(shí)現(xiàn)橫波探傷的。2探頭晶片尺寸增加，對探傷有哪些不利因素？答：探頭晶片尺寸增加，近場區(qū)長度增加，對探傷不利。答：走道心、枕木頭（檢查人員除外）或在車下避雨、乘涼、坐臥、休息。橫越線路時(shí)未執(zhí)行“一站、二看、三確認(rèn)、四通過”或繞行停留車近于5米。在運(yùn)行中的機(jī)車、車輛前面搶越線路。橫越列車或車列時(shí)鉆車。翻越動(dòng)態(tài)車輛或進(jìn)入動(dòng)態(tài)車輛間。扒乘機(jī)車、車輛，以車代步。電化區(qū)段違章登高，攀登機(jī)車、車輛頂部。違反“天窗修”管理規(guī)定，天窗點(diǎn)外做天窗點(diǎn)內(nèi)規(guī)定的作業(yè)項(xiàng)目。漏傳、錯(cuò)傳調(diào)度命令或安全事項(xiàng)未構(gòu)成事故。酒后駕駛機(jī)動(dòng)車輛。1當(dāng)班飲酒。1未經(jīng)檢驗(yàn)或無證使用常壓鍋爐；機(jī)電類設(shè)備超載使用。1不設(shè)現(xiàn)場防護(hù)上道進(jìn)行營業(yè)線施工、維修作業(yè)（巡道、巡守除外）。1施工結(jié)束后，未確認(rèn)列車放行條件，盲目銷記開通。1鋼軌探傷作業(yè)超速、漏探。2014年探傷工業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)第四篇：探傷工試題目前我國采用的鋼軌焊接方法有:（接觸焊）、（氣壓焊）和（鋁熱焊）。電阻焊的主要缺陷有（未焊透）、（疏松）、（夾渣）和（夾雜）、（過燒）、（灰斑）等。超聲波是人耳感覺不出來的頻率高于（20KHz）的機(jī)械波,其波長、頻率、聲速三者的關(guān)系式為：（波長=聲速/頻率。）。無損探傷采用的五大常規(guī)方法是（射線探傷）、（磁粉探傷）、（滲透探傷）、（渦流探傷）、（超聲探傷）。鋼軌探傷作業(yè),檢查速度一般規(guī)定,在無縫線路地段探傷速度不超過（3Km/h），在普通線路及道岔前后和長大隧道范圍地段不超過（2Km/h）。電阻焊是將兩軌對接經(jīng)過電加熱,（溶化）、（擠壓）、（塑性變形）、再結(jié)晶的高溫加壓過程。線路上的傷損鋼軌分為（輕傷）、（重傷）、和（折斷）。鋼軌傷損標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定:軌頭下顎透銹長度不超過30mm,應(yīng)判為（輕傷）。鋼軌探傷,37176。探頭通過接頭螺孔時(shí),如果在螺孔波前面顯示缺陷回波,應(yīng)判為螺孔（向上斜）裂紋。鐵工務(wù)(1995)144號文件規(guī)定:鋼軌探傷應(yīng)執(zhí)行（一看波形顯示）、（二看探頭位置）、(三看接頭狀態(tài))。1維規(guī)規(guī)定,橋上隧道內(nèi)的（輕傷）鋼軌,應(yīng)及時(shí)更換。1鋼軌探傷,使用0176。探頭,盡量降低接收靈敏度的目的是（提高探傷靈敏度）。160㎏/m鋼軌軌高是（176mm）。160㎏/m鋼軌軌頭寬度是（73mm）。1鋼軌探傷,因故暫停探傷作業(yè)時(shí),如續(xù)探則應(yīng)后退不少于（1m）重復(fù)探傷。1上道探傷作業(yè)前必須檢查儀器及有關(guān)備品,布置安全注意事項(xiàng),落實(shí)防護(hù)設(shè)施。未設(shè)防護(hù)（禁止）探傷作業(yè)。1超聲波探傷,根據(jù)儀器示波屏上顯示的缺陷回波進(jìn)行探傷的方法,稱為(缺陷回波法)1鋼軌探傷儀檢修工作分（日常保養(yǎng)）、月測試、季度檢修(季檢)、檢修(年檢)和故障檢修五部分。1安全優(yōu)質(zhì)探傷工區(qū)基本條件是(無漏檢)、無責(zé)任斷軌。TB/T2634－1995標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，探頭工作環(huán)境溫度，普通型為（－20℃～＋50℃）。超聲波從一種介質(zhì)進(jìn)入另一種介質(zhì)后，其縱波聲束與界面法線所成的夾角稱為縱波折射角。（√）碳和硅石是鋼軌中的強(qiáng)化元素，他們的含量越高越好。（）鋼軌的幾何形狀是根據(jù)應(yīng)力分布特點(diǎn)設(shè)計(jì)的。（√）縱波可以在空氣、液體、固體中傳播。（√）用單晶片探頭探傷時(shí)，探頭只能發(fā)射或接收超聲波（）磁粉探傷適用于檢查任何金屬材料（）電容器的主要作用是隔直流、通交流。（√）頻率與周期互為倒數(shù)關(guān)系。(√)鋼軌探傷時(shí)向軌面灑水的主要原因是減少探頭與軌面的摩擦力。()鋼軌的總磨耗=垂直磨耗+1/3側(cè)面磨耗。()1橫波也能在液體中傳播。()1超聲波的主要物理量有波長、頻率和聲速。(√)1探傷工區(qū)(領(lǐng)工區(qū))應(yīng)組織人員對探傷儀每年至少檢測一次。()1探傷作業(yè)前必須先設(shè)防護(hù)。(√)1鋼軌有裂紋就是指鋼軌已經(jīng)折斷。()1鐵路信號分為紅、黃、綠三種。（）137176。探頭不能發(fā)現(xiàn)螺栓孔水平裂紋。()1鋼軌探傷儀中的0176。探