【文章內(nèi)容簡介】 氣壓較夏季()。A．提高49kPaB．降低49kPaC．保持一致D．提高98kPa11汽車隨運(yùn)行里程增加離合器踏板自由行程將()。A．逐漸增大B．逐漸減小C．保持不變D．因車而異’12關(guān)于車道數(shù)對行車速度的影響，論述正確的是()。A．車道數(shù)越多車速越高B。四車道比雙車道和三車道平均速度高C．四車道比雙車道和三車道平均速度低D．中央分隔帶不影響車道數(shù)對速度帶來的差異13我國在進(jìn)行公路設(shè)計(jì)中，確定視距時，駕駛員眼高采用()。A．1．2mB．1mC．1．05mD．1．25m14機(jī)動車道寬度過寬若超出()時，由于駕駛員試圖超車反而易造成交通事故。A．3．5mB．3。75mC．4．OmD．4．5m15在公路設(shè)計(jì)中()道路直線段長度不受限制。A．城市道路B．郊區(qū)公路C．高速公路D．丘陵地帶16活塞()的磨損通常是限制活塞使用壽命的一個重要因素。A．環(huán)槽B．活塞銷孔C．活塞裙部D．頭部17免維護(hù)蓄電池密度計(jì)指示器表面呈()色時，表明需要進(jìn)行補(bǔ)充充電。A．綠B．黑C．黃D．紅18公路交叉口最小視距三角形大小取決于()。A．交叉路口的車道數(shù)B．交叉路口的車道寬度C．兩條道路上的停車視距D．交叉路口的沖突點(diǎn)個數(shù)19錯位交叉的路口較十字路口危險的原因之一是由于()。A．沖突點(diǎn)少B．沖突點(diǎn)過多C．兩條路上行車速度差過大D．沖突區(qū)域大20理想的道路條件指車道寬度和側(cè)向凈空最小分別為()，縱坡平緩和良好視野 的平面線型及路面狀況。A．3m；lmB．3．5m；1．5mC．3．65m；1．75mD。4．5m；2m 21高速公路環(huán)型匝道出口的設(shè)計(jì)車速一般為()。A．30~40km／hB。40~50km／hC．50~50km／hD．70km／h22一臺標(biāo)識為JX6460D型汽車該車為()。A．微型轎車B．微型客車C．輕型客車D．中型客車23發(fā)動機(jī)的排氣管消聲器屬于()。A．燃料系B．配氣機(jī)構(gòu)C．巴曲柄連桿機(jī)構(gòu)D．曲軸箱通風(fēng)裝置24汽車在發(fā)動機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速的()時，所對應(yīng)的直接檔車速為最省油車速。A．2540％~B。30~50％C．40~60％D．50~75％25發(fā)動機(jī)在()工況所需混合氣最濃。A．起動B．怠速C．加速D．全負(fù)荷26液壓式制動系制動生效時間()氣壓式制動系制動生效時間。A．小于B．大于C．等于D．取決于軸距27前束的作用是消除()使前輪向外滾動所造成的滑移。A．前輪外頃B．主銷后頃C．主銷內(nèi)頃D．主銷外頃28汽車電氣設(shè)備按功用和相互聯(lián)系可分為()個系統(tǒng)。A．3B．4C．5D．729當(dāng)環(huán)境最低溫度低于()時露天停放的車輛要拆除蓄電池。A．0℃B。IO~CC．2039。(2D．30~C’30一般來說自尊心特強(qiáng)，嫉妒心較強(qiáng)，意志薄弱的駕駛員容易產(chǎn)生()。A．積極情緒B．應(yīng)急情緒C．消極情緒D．膩煩情緒31柴油機(jī)燃燒終了排氣中帶走的能量相當(dāng)于燃油所產(chǎn)生能量的()。A．510％．B．15~20％C；25~30％D．35,40％32發(fā)動機(jī)廢氣再循環(huán)裝置是為了減少廢氣中()的排放。A．C02B．COC．HCD．NOX。33汽車走合期一般為()。A．10001500kmB．2000~2500kmC．2500~3000kmD．7500km34柴油機(jī)進(jìn)氣行程進(jìn)入發(fā)動機(jī)氣缸的是()。A．可燃混合氣B．柴油蒸氣C．霧化柴油D．空氣35輕柴油按()分為六個牌號?！疉．十六烷值D．凝點(diǎn)C．粘度D．流動性36柴油在低溫下使用、裝卸、運(yùn)輸時都要求它的冷濾點(diǎn)()。A．等于環(huán)境最低溫度B．高于環(huán)境最低溫度C．低于環(huán)境最低溫度3~C~5~CD．低于環(huán)境溫度539。C以上37用氣壓表測量氣缸壓力時測量值為原廠規(guī)定值的()為氣缸壓力過低。A．5％B．15％C．1520％D．80~85％38起動發(fā)動機(jī)，使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)l~2min后，踏下制動踏板數(shù)次，并在制動踏板處于最低位置，保持踏板力不變情況下，停止發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，如制動踏板高度最小()內(nèi)無變化，則說明真空助力器密封性良好。A．10sB．20sC．30sD．40s．39子午線輪胎一般采用()法換位，以免使簾線反向變形產(chǎn)生松動，汽車平順性變差。A．循環(huán)換位B．交叉換位C單邊換位D．均可。40()主要來自柴油機(jī)的排氣并粘附有S02對人呼吸道危害較大。A．COB．HC。CNOXD．炭煙41發(fā)動機(jī)冷卻液充足過熱，經(jīng)檢查水箱溫度較低與機(jī)體溫差較大，則故障原因可能是()。A．冷卻液配比不對B．混合氣過稀C．機(jī)油量少D．水泵損壞42液壓操縱式離合器操縱系統(tǒng)滲入空氣后將造成()故障。A．分離不徹底B．打滑C發(fā)抖D．異響，43確認(rèn)手動變速器某檔跳檔后，體察變速桿操作中的手感，若阻力甚小即為變速器()。A．換檔齒輪嚴(yán)重磨損B．．互鎖裝置失效 C．自銷裝置失效 D．嚙合套松曠44一臺汽車轉(zhuǎn)向沉重，拆除轉(zhuǎn)向搖臂后變輕，按裝復(fù)位支起前橋后仍輕，則故障可能是()。A．轉(zhuǎn)向器缺油B．轉(zhuǎn)向拉桿球銷缺油C．轉(zhuǎn)向節(jié)臂與襯套配合過緊D．轉(zhuǎn)向輪輪轂軸承過緊45汽車轉(zhuǎn)向時，兩轉(zhuǎn)向輪擺角()。A．內(nèi)側(cè)大于外側(cè)B．外側(cè)大于內(nèi)側(cè)C內(nèi)側(cè)等于外側(cè)D．因車而異46()信號輸入電腦后用于：怠速閥動作控制：噴油量、點(diǎn)火提前角修正；廢氣再循環(huán)控制和自動變速箱換檔控制。A．轉(zhuǎn)速傳感器B．曲軸位置傳感器C．進(jìn)氣壓傳感器D．節(jié)氣門位置傳感器 47在低溫環(huán)境下，汽車發(fā)動機(jī)冷起動時，電腦根據(jù)()信號決定噴油量。A．冷卻液溫度B．轉(zhuǎn)速傳感器C．進(jìn)氣流量傳感器D．轉(zhuǎn)速與進(jìn)氣流量傳感器 48汽車在平坦路面直線行駛時，差速器內(nèi)行星齒輪隨齒輪軸()。A．公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn)B．自轉(zhuǎn)C．固定不動D．公轉(zhuǎn)49二級維護(hù)作業(yè)內(nèi)容除執(zhí)行一級維護(hù)作業(yè)外，還應(yīng)以()為中心進(jìn)行作業(yè)。A．清潔、補(bǔ)給B．檢查、調(diào)整C安全、檢視D．潤滑、緊固50汽車懸架系統(tǒng)中的液力減振器是用()原理減振的。A．壓縮行程阻力大于伸張行程阻力B．壓縮行程阻力等于伸張行程阻力C．壓縮行程阻力小于伸張行程阻力D．各行程阻力交替變化51氧化鋯式氧傳感器在溫度為()時最敏感，輸出信號最強(qiáng)。A．90~CB．10539。(2C．300~CD．600~C氧傳感器信號輸入電腦后，用于下述工況()對發(fā)動機(jī)進(jìn)行閉環(huán)控制。A發(fā)動機(jī)工作溫度正常，中等負(fù)荷B．怠速時C．起動時D．大負(fù)荷53ABS系統(tǒng)可以通過自動調(diào)節(jié)制動力使車輪與地面滑移率在()范圍內(nèi)保證車輪縱向、橫向附著力最大實(shí)現(xiàn)最佳制動。A．5~10％B．15~25％C．25~30％D．大于30％54汽車駐車制動操縱裝置必須留有足夠儲備行程，一般應(yīng)為操縱裝置全行程約()以內(nèi)達(dá)到規(guī)定制動性能。A．1／4B．1／3C．1／2D．2／355當(dāng)踩下制動踏板，行車制動達(dá)到規(guī)定制動效能時，踏板總行程不得超過全行程約()。A．1／3B．1／4C．1／2D．3／456發(fā)動機(jī)應(yīng)有良好的起動性能，汽油機(jī)不低539。(2，柴油機(jī)不低于539。C的條件下，用起動機(jī)起動時應(yīng)在()次中有一次可在5s內(nèi)起動。A．1B．2C．3D．457轎車和掛車輪胎表面磨損胎冠上花紋深度不得小于()。A．1mmB．1．6mmC．2mmD．3．2mm；58二級維護(hù)時評價發(fā)動機(jī)性能的常用指標(biāo)是單缸轉(zhuǎn)速降，即在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為1200r／min時逐缺斷火(油)情況下，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速差應(yīng)不小于()。A．50r／minB．60r／minC．90r／minD．100r／min59采用空氣流量計(jì)的電控系統(tǒng)稱為L型電控系統(tǒng)，進(jìn)氣量以電信號送,KECU，該信號與轉(zhuǎn)速信號一起決定了()。A．起動供油量B．基本供油量C．怠速供油量D．修正供油量60柴油機(jī)不能起動，用起動機(jī)動轉(zhuǎn)時，排氣管不冒煙，故障原因是()。A．溫度過B．個別噴嘴不工作C．低壓油路堵塞D。燃油中有水．二、判斷題(每小題2分，共40分，將判斷結(jié)果填入括號中，正確的填“√”，錯誤的填“X”)61道路運(yùn)輸是由人、車、道路及環(huán)境構(gòu)成的動態(tài)系統(tǒng)。()62在駕駛過程中，駕駛員感知是判斷的前提，分析判斷是操作反應(yīng)的依據(jù)，操作是分析判斷的結(jié)果。()63駕駛員處于應(yīng)激情緒時，動作迅速反應(yīng)敏捷，較少發(fā)生交通事故。()64汽車轉(zhuǎn)向時，隨轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)向節(jié)主銷也同時隨之轉(zhuǎn)動，保證汽車平穩(wěn)轉(zhuǎn)向()65汽車懸架中的彈簧起緩沖、減振作用，稱為減振元件。()66道路越平直，駕駛員視距越好，操作越簡單，越不易發(fā)生交通事故。()67汽車高速通過凸坡時，易造成爆胎、折斷鋼板彈簧故障。()68駕駛員生物節(jié)律處于臨界期時工作能力較為可靠。()69一般來說，汽車輪胎尺寸愈大，動力性則愈好，并具有較好的燃料經(jīng)濟(jì)性()70汽車轉(zhuǎn)彎時制動，將產(chǎn)生使車輪過度偏轉(zhuǎn)的不穩(wěn)定力矩，導(dǎo)致事故發(fā)生。()71設(shè)計(jì)時速較高的轎車，為了提高轉(zhuǎn)向時的橫向穩(wěn)定性，其車輪外頃角為負(fù)值()72汽車造成的環(huán)境污染只有尾氣中HC、CO、NOX造成的空氣污染。()73汽車車身的固有頻率越低，行駛時越平穩(wěn)，乘員感覺越舒適。()74一般來說，裝備手動變速器的汽車通過性要比裝備自動變速的汽車好，燃油經(jīng)濟(jì)性高。()75汽油噴射系統(tǒng)中的電子控制系統(tǒng)主要由：空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、電子控制元件組成。()76柴油發(fā)動機(jī)一般不宜長時間怠速運(yùn)行，否則將造成氣缸拉傷。()77裝用廢氣渦輪增壓器的發(fā)動機(jī)，在熄火前應(yīng)盡量保持在高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。()78只有當(dāng)汽車牽引力大于汽車行駛阻力時，汽車才能正常行駛。()79一般柴油機(jī)自動克服外界阻力變化的適應(yīng)性較汽油機(jī)好，動力性好。（）80柴油機(jī)廢氣渦輪增壓器的機(jī)油濾清器清洗或更換間隔一般為200h～300l()第三篇：職業(yè)技能鑒定國家題庫統(tǒng)一試卷 高級汽車駕駛員知識試卷職業(yè)技能鑒定國家題庫統(tǒng)一試卷 高級汽車駕駛員知識試卷一、選擇題（第1～60 題。選擇正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號中。滿分60分）：（）維持最佳值，節(jié)氣門開度一定的情況下得到的。(A)進(jìn)氣持續(xù)角(B)排氣持續(xù)角(C)點(diǎn)火提前角(D)噴油提前角，點(diǎn)火提前角保持最佳位置，轉(zhuǎn)速一定情況下測得每小時耗油量Gt和燃油消耗率Ge隨（）開度變化的規(guī)律。(A)阻風(fēng)門(B)節(jié)氣門(C)進(jìn)氣門(D)排氣門、（）Me每小時燃油消耗量Gt和燃油消耗率Ge隨曲軸轉(zhuǎn)速n變化的規(guī)律。(A)有效轉(zhuǎn)矩(B)有效彎矩(C)有效偶矩(D)有效力矩（）大于或等于驅(qū)動力；驅(qū)動力大于或等于行駛總阻力。(A)附著力(B)驅(qū)動力(C)慣性力(D)側(cè)向力、制動減速度、()和制動時間來表示。(A)制動力(B)最大制動力(C)最小制動力(D)平均制動力：是指汽車在一定載重量下，能以足夠高的（），通過各種道路，無路地帶和障礙物的能力。(A)平