【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 油發(fā)動(dòng)機(jī)化油器調(diào)整適當(dāng)，點(diǎn)火提前角保持最佳位置，轉(zhuǎn)速一定情況下測(cè)得每小時(shí)耗油量和燃油消耗率，隨節(jié)氣門開(kāi)度[負(fù)荷]變化的規(guī)律稱為(B)。 A、速度特性 B、負(fù)荷特性 C、油耗特性 D、經(jīng)濟(jì)特性50. 柴油機(jī)負(fù)荷特性是在(B)一定時(shí)測(cè)得每小時(shí)燃油消耗量和燃油消耗率隨噴油泵調(diào)節(jié)拉桿[負(fù)荷]變化的規(guī)律。 A、負(fù)荷 B、轉(zhuǎn)速 C、載荷 D、轉(zhuǎn)矩51. 影響制動(dòng)性能的主要因素在使用方面有：道路與氣候條件、駕駛員因素、(B)、汽車的裝載、汽車拖掛、制動(dòng)系技術(shù)狀況和汽車車輪的技術(shù)狀況等。 A、車況 B、車速 C、轉(zhuǎn)速 D、速度52. 液壓午斤頂工作原理說(shuō)明液壓傳動(dòng)實(shí)際上是種(C)裝置，它是靠油液，通過(guò)密閉容積變化的壓力能來(lái)傳遞能量的。 A、能量傳遞 B、液壓傳動(dòng) C、能量轉(zhuǎn)換 D、能量放大55. 無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火裝置用傳感器代替斷電器的觸點(diǎn)，產(chǎn)生(C)。 A、點(diǎn)火火花 B、點(diǎn)火電壓 C、點(diǎn)火信號(hào) D、點(diǎn)火能量56. 氣缸磨損的主要原因有腐蝕磨損、機(jī)械磨損、( C)、粘著磨損等。 A、磨擦磨損 B、潤(rùn)滑磨損 C、磨料磨損 D、灰塵磨損 58. 發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的異響較多，其中非正常燃燒的敲擊聲原因之一是(A)。 A、點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早 B、活塞敲擊氣缸 C、活塞環(huán)漏氣 D、氣門松脫59. 發(fā)動(dòng)機(jī)突然過(guò)熱，其原因主要有：風(fēng)扇皮帶斷裂，(C)、冷卻系嚴(yán)重泄漏，節(jié)溫器主閥門脫落。 A、冷卻不足 B、風(fēng)扇皮帶打滑 C、水泵軸與葉輪脫轉(zhuǎn) D、冷卻液循環(huán)壓力不夠60. 選擇和調(diào)整配氣相位，必須根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的(B)條件。 A、道路類型 B、使用要求 C、工作環(huán)境 D、行駛速度61. 發(fā)動(dòng)機(jī)竣工驗(yàn)收不允許各部分存在(D)現(xiàn)象。 A、漏水 B、漏水、漏油 C、漏水、漏油、漏氣 D、漏水、漏油、漏氣、漏電62. 轉(zhuǎn)向沉重的原因之一是(A)或套管彎曲變形。 A、轉(zhuǎn)向銷 B、軸向節(jié) C、轉(zhuǎn)向軸 D、轉(zhuǎn)向管63. 轉(zhuǎn)向盤操縱不穩(wěn)的原因之一是(B)間隙過(guò)大。 A、配合傳動(dòng)副 B、嚙合傳動(dòng)副 C、操縱傳動(dòng)副 D、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)副64. 汽車安全環(huán)保檢測(cè)線由(C)試驗(yàn)臺(tái)，汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，前輪定位試驗(yàn)臺(tái)汽車速度試驗(yàn)臺(tái)、汽車前大燈檢測(cè)儀、汽車廢氣分析儀、汽車噪音儀等組成。 A、制動(dòng)距離 B、制動(dòng)時(shí)間 C、汽車制動(dòng) D、制動(dòng)性能65. 柴油車自由加速煙度排放限值：1995年7月1日起生產(chǎn)的在用汽車為：Rb(B)BOSCH。 A、 B、 C、 D、66. 在制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上測(cè)出軸制動(dòng)力與軸荷的百分比[%]：空載或時(shí)，均應(yīng)≥(A)。 A、60 B、50 C、40 D、3067. 配氣機(jī)構(gòu)新結(jié)構(gòu)有：(A)、凸輪軸頂置、齒形皮帶傳動(dòng)、液壓挺柱結(jié)構(gòu)、可變配氣相位、可調(diào)式進(jìn)氣系統(tǒng)。 A、多氣門 B、六氣門 C、五氣門 D、四氣門68. 多點(diǎn)噴射是空氣和燃油在(D)附近形成混合氣。 A、進(jìn)氣總管 B、進(jìn)氣歧管 C、節(jié)氣門 D、進(jìn)氣門69. 讀取故障碼：要將(C)轉(zhuǎn)至“ＯＮ”位置。 A、顯示開(kāi)關(guān) B、功能開(kāi)關(guān) C、點(diǎn)火開(kāi)關(guān) D、轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)70. 常見(jiàn)的液力變矩器主要由可旋轉(zhuǎn)的(B)和渦輪，以及固定不動(dòng)的導(dǎo)輪三個(gè)元件組成。 A、葉輪 B、泵輪 C、滑輪 D、飛輪71. 對(duì)于已經(jīng)定型的噴油器，噴油量就取決于針閥的(C)，即電磁線圈的通電時(shí)間。 A、開(kāi)啟通道 B、開(kāi)啟面積 C、開(kāi)啟時(shí)間 D、開(kāi)啟壓力72. 基本噴油持續(xù)時(shí)間是根據(jù)(D)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)算出的噴油時(shí)間。 A、水溫 B、空氣流量 C、空氣數(shù)量 D、空氣質(zhì)量73. 桑塔納轎車空調(diào)系統(tǒng)的組成部件主要有壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器，(B)、膨脹閥等。 A、輸液干燥器 B、貯液干燥器 C、脫水干燥器 D、蒸發(fā)干燥器74. 免維護(hù)蓄電池，也稱MF蓄電池，在使用過(guò)程中不需作任何(B)或只需較少的維護(hù)工作。即能保證蓄電池的技術(shù)狀況良好和一定的使用壽命。 A、充電 B、維護(hù) C、放電 D、修理75. 車輛技術(shù)管理的總則：規(guī)定對(duì)運(yùn)輸車輛實(shí)行擇優(yōu)選配，正確使用(A)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理。 A、定期檢測(cè) B、自動(dòng)檢測(cè)