汽車駕駛員技師論文論汽車駕駛與節(jié)油(編輯修改稿)
2025-07-12 18:00 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 汽油，使得日本在汽車節(jié) 油技術(shù)上走在了 世界前列。因此，日系車的油耗普遍較低，許多注重節(jié)油的家庭首選是日系 車。 中國最早大規(guī)模出現(xiàn)的一款轎車是 大眾 桑塔 納 ，這款車當(dāng)年吸引了無數(shù) 中國 人 的眼球，方正的車頭，有棱有角的車箱，還有一個方型的車尾，但 現(xiàn)在看起來，這輛車卻沒有哪一點符合空氣動力學(xué)，因為方形的車身會大大增加汽車行進(jìn)時的阻力。 在高速行駛時， 車身的風(fēng)阻 ，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于汽車與地面產(chǎn)生 摩擦力，因此降低汽車的風(fēng)阻 對于汽車節(jié)油來說 是一個十分重要的問題 。 發(fā)動機(jī)是一輛汽車的心臟，發(fā)動機(jī)的好壞，對于汽車的行駛 的動力、汽車的油耗 密不可分 。 經(jīng) 過這些年的發(fā)展，國內(nèi)汽車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)商有了不小的進(jìn)步 ，但是相對于國外成熟發(fā)動機(jī)生產(chǎn)商而言，技術(shù)方面的差距還是很大的。而發(fā)動機(jī)的先進(jìn)的核心技術(shù)被牢牢掌握在少數(shù)幾個跨國公司手中，所以提高自身技術(shù)是提升自主發(fā)動機(jī)質(zhì)量的關(guān)鍵 。 3. 節(jié)油的策略 現(xiàn)代材料學(xué)的發(fā)展，為汽車行業(yè)的發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)，現(xiàn)代的汽車，除了必須保證強(qiáng)度的承重部位使用鋼材外，許多部份 都用更輕的工程塑料來代替，這樣就能大大減輕車身自重。甚至有些 廠商，如 — 3— 寶時捷，已經(jīng)開始全面使用一體成型鋁制車身，相對于鋼制車身， 能減輕一半以上的重量， 而強(qiáng)度不變，使得加速制動更迅速，油耗也更低 。 汽車的風(fēng)阻系數(shù)方面的研究是伴隨著汽車 速度 的不斷提高而逐漸被人們重視起來的。計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展為汽車行業(yè)注入了新的生命力，隨著 CAD 技術(shù)在汽車設(shè)計中的全面使用，設(shè)計人員可以在 計算機(jī) 中對汽車進(jìn)行三維設(shè)計，使得車體外形符合最新的空氣動力學(xué)，最新的汽車，都有流線型的車身，在高速行進(jìn)時，能最大限度降低汽車的 風(fēng)阻 ，使汽車跑得更快更省油，車廂內(nèi)也能更安靜。 汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)時至今日，已經(jīng)發(fā)展到了一個非常成熟的階段，最新 V 型發(fā) 動機(jī)，配上渦輪增壓，同樣油耗下，動力能顯著增加。發(fā)動機(jī)的還可以在車載電腦的控制下，可以在最經(jīng)濟(jì)的情況下平穩(wěn)運轉(zhuǎn) 。 目前，日本的汽車公司在這方面保持領(lǐng)先，尤其是發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性方面的研究，同樣油耗和輸出動力情況下，日本汽車發(fā)動機(jī)優(yōu)勢明顯。 4. 汽車保養(yǎng)技巧 車內(nèi)不要放置過多無用的物件。 統(tǒng)計顯示 ， 每增加 1 千克的負(fù)載會增加 1％油耗，后箱中也不要放很多不常用的東西，這樣的無謂負(fù)載會增加油耗。 — 4— 愛車的人喜歡 將自己車進(jìn)行改裝，加上導(dǎo)流板、防雨罩，尾翼等，這樣可能會破壞原車的流線設(shè)計，增加風(fēng) 阻。 有些喜歡將自己愛車裝上燈光，顯得十分漂亮，卻加大汽車電力消耗，這些都會增加了油耗。 高標(biāo)號汽油是為了適應(yīng)高壓縮比的發(fā)動機(jī)而產(chǎn)生。高壓縮比的車意味著更高的動力性和節(jié)能性，但前提是選用適配的燃料。要想省錢，只能在駕駛習(xí)慣、車輛維護(hù)等 方面去動腦筋，決不能在汽油標(biāo)號上做文章。相同 的車型，該使用 93 號汽油而選 90 號，油耗會增加 3%以上，而且會給愛車帶來不必要的損傷。 汽車消耗品需要及
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