汽車駕駛員技師考試復習資料(編輯修改稿)
2025-05-14 05:00 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 0。（C）大于或小于（D）大于等于3制動的全過程包括駕駛員見到信號作出行動的反映、（A）起作用、持續(xù)制動和制動釋放四個階段。（A）制動器 （B）制動力 （C）制動液 （D）制動性3汽車制動跑偏的主要原因是由于（D）的制動器制動力不等造成的。（A）上下車身（B）前后車架（C）前后車橋（D）左右車輪3影響汽車通過性的結(jié)構因素有前后輪距、驅(qū)動輪的數(shù)目、（C）、液力傳動等。（A）變速器 （B）分動器 （C）差速器 （D）減速器3避免汽車縱向傾覆、滑轉(zhuǎn)的條件對后輪驅(qū)動的汽車為：汽車重心至后軸處的距離與汽車重心高度之比值（B）道路附著系數(shù)。（A）小于 （B）大于 （C）等于 （D）小于或大于3影響汽車行駛平順性的因素：主要是路面的不平度和汽車（A）、輪胎、座椅、車身等總成、部件的特性。（A）懸架 （B）彈簧 （C）減振器 （D）導向桿3駕駛員安全教育原基本內(nèi)容：（A）知識教育、職業(yè)道德教育、針對性教育、生理、心理與安全關系的教育。（A）技術安全（B）行車安全（C）駕駛安全（D）重視安全3駕駛員技術安全教育的基本內(nèi)容：車輛結(jié)構與性能知識、車輛安全行駛知識、車輛維護、（A）知識、安全新技術知識。（A）交通事故（B）交通法規(guī) （C）交通安全 （D）交通特性3現(xiàn)代汽車采用（B），可消除氣門間隙，同時又保證氣門與氣門座之間可靠的密封性。（A）電動挺柱 （B）液力挺柱 （C）機械挺柱（D）彈性挺柱3根據(jù)轉(zhuǎn)速、進氣管處絕對壓力，水溫等傳感器輸送來的信號，決定最佳點火提前角的是（C）。（A）燃油系統(tǒng)（B）進氣系統(tǒng) （C）電子控制系統(tǒng)（D）分電器（B）動力轉(zhuǎn)向的缺點是工作壓力低，工作缸的尺寸和重量較大，靈敏度較差，下坡時，可能影響動力轉(zhuǎn)向正常的工作。（A）液力式 （B）氣力式（C）齒輪式 （D）蝸輪蝸桿式4液壓式雙管路制動系的總泵都是把兩個液壓缸（B）安置在一個缸體內(nèi)。（A）并聯(lián) （B）串聯(lián) （C）分開 （D）單獨4一條管路除與前輪制動器中輪缸連接外還與后輪制動器中的一個輪缸相連，另一條管路則只與后輪制動器的另一輪缸相連的是（C）雙管路系統(tǒng)。（A）一軸對一軸 （B）半軸對半軸（C）一軸半對半軸 （D）半軸一輪對半軸一輪4ABS制動由（B）電子裝置和執(zhí)行機構組成。（A）制動踏板 （B）傳感器 （C）總泵 （D）真空增壓泵4ABS的工作原理是利用電子電路對汽車制動力的自動調(diào)節(jié)，來保持車輪與路面之間的（B）。（A）最小摩擦系數(shù)（B）最大摩擦系數(shù)（C）最大行駛阻力（D）最小行駛阻力4小客車空調(diào)主要由（D）蒸發(fā)器，儲液干燥及高低壓連接管道冷凝風機和冷凝器，離心機等組成。（A）發(fā)動機（B）空氣壓縮機（C）存氣筒（D）壓縮機4干荷蓄電池充電時，電解液的溫度不能高于規(guī)定值，如超出規(guī)定溫度，應（A）充電電流。（A）減小 （B）增加 （C）先減小后增加（D）先增加后減小4因配合間隙增加，而使沖擊載荷增大，零件潤滑條件隨之惡化以致零件磨損急劇增加的是（D）。（A）走合磨損 （B）自然磨損 （C）一般磨損 （D）極限磨損4若在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，突然產(chǎn)生較重的異常聲響，應（B）。（A）繼續(xù)使用 （B）立即停機 （C）到目的地后停機（D）維護時診斷4發(fā)動機的潤滑油加注（D）易造成發(fā)動機水溫過高。（A）標準 （B）過多 （C）稍多 （D）不足50、只有正確的調(diào)整（C）才能使發(fā)動機既有力又省滑稽，怠速均勻，加速圓滑的良好技術狀況。（A）冷卻溫度 （B）白金間隙 （C）配氣相位 （D）裝配間隙5調(diào)速器高速試驗：當柴油機轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速，調(diào)速飛塊在離心力（B）彈簧的壓力時，推桿自動調(diào)節(jié)齒桿向減少供油方向移動。（A）小于 （B）大于 （C）先小于后大于 （D）先大于后小于5大修竣工的發(fā)動機必須安裝（B）。（A）化油器 （B）限速器
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