汽車駕駛員技師考試復(fù)習(xí)資料(參考版)
2025-04-20 05:00本頁面
【正文】 7 / 7。（√）34. 發(fā)動機(jī)報(bào)缸體進(jìn)行水壓試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)該以4kg/cm2的壓力持續(xù)5分鐘。（）32. 更換汽車發(fā)動機(jī)潤滑油必須在發(fā)動機(jī)冷卻后才能更換。（√）30. 同步器的作用是為了避免在換檔過程中齒輪間的沖擊，以實(shí)現(xiàn)平順地進(jìn)行嚙合。（√）28. 多缸發(fā)動機(jī)各缸工作容積之和稱為發(fā)動機(jī)排量。（√）26. 浮子室油面過高、過低增會引起怠速不良。（√）24. 火花塞積炭、過熱會引起化油器回火。（√）22. 若發(fā)動機(jī)振抖嚴(yán)重，且伴有化油器回火和排氣管放炮現(xiàn)象，可甬由于分電器蓋裂損竄電引起的。（）20. 當(dāng)制動回位彈簧拉力不一致，制動時(shí)，會使車輛朝彈簧硬的一邊跑偏。（√）18. 。（）16. 車輛技術(shù)管理的根本目的是保持運(yùn)輸車輛技術(shù)管理良好，保證安全生產(chǎn)，充分發(fā)揮運(yùn)輸車輛的效能和降低運(yùn)行消耗。（）14. 造成汽車前輪制動側(cè)滑是由于制動時(shí)前輪發(fā)生抱死拖滑，后軸受到外界側(cè)向力的作用。（√）12. 提高燃料經(jīng)濟(jì)性在使用方面的措施之一是提高駕駛操作水平。（）10. 液壓傳動系統(tǒng)的組成：主要由液壓動力元件、液壓傳動元件、液壓控制元件、液壓輔助元件四個(gè)部分組成。（√）8. 交通事故發(fā)生有主觀原因和客觀原因兩大類。（√）6. 道路通行能力是指在良好的道路和交通條件下，在單位時(shí)間內(nèi)能夠通過的最大車輛數(shù)。（√）4. 汽車制動側(cè)滑：指汽車上的某一根軸或兩根軸上的車輪在制動時(shí)發(fā)生橫向側(cè)滑。km）。每題1分，滿分35分） （）1. 汽油發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速特性指有效功度pe有效力矩M e和每小時(shí)耗油量隨曲軸轉(zhuǎn)速n變化的規(guī)律。 （D）以上都正確80、汽車空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)，制冷劑在（D）中氣體變?yōu)橐后w。（C）DEXRON（B）DEXRON II D（A）DEXRON II E （D）7離合器飛輪中心的導(dǎo)向軸承支撐（A）。 （C） （B）（A）80mm（D）3/47尺寸公差為80177。 （C）1/2（B）2/3（A）1/3 （D）12米7汽油機(jī)在正常啟動時(shí)，化油器不工作的裝置為（C）。（C）13米（B）14米（A）15米 （D）N7鋼中的主要化學(xué)元素為Fe和C，其中含碳量的多少決定鋼的硬度，低碳鋼的含碳量為（A）。（C）R（B）L（A）D（A）自鎖失效（B）互鎖失效（C）變速桿球頭定位銷松礦（D）球頭磨損過大7離合器從動盤在使用過程中，其運(yùn)動是（A）。 （D）6齒輪式機(jī)油泵殼體內(nèi)裝有（B）各齒輪。 （C）1mm（B）2mm（A）4mm （D）齒輪油粘度太大6離合器分離不徹底，可能由（B）引起。（B）齒輪嚙合間隙過大（C）齒輪嚙合間隙過?。ˋ）軸承裝配過松 （D）車架變形6汽油機(jī)用低壓波形檢測點(diǎn)火系技術(shù)狀況，如閉合角過大則故障可能由（D）引起。（B）方向盤自由行程過大（C）超載（A）輪胎平衡不良 （D）蹄與鼓的間隙大小6（D）調(diào)整不當(dāng)，會使汽車產(chǎn)生制動跑偏故障?！。–）制動鼓尺寸大小 （B）拉簧拉力（A）摩擦片貼合面積 （D）單位裝卸6由于潤滑的影響所造成氣缸磨損的一般規(guī)律是（D）。 （C）單位生產(chǎn) （B）單位運(yùn)輸（A）單位時(shí)間 （A）輪胎動平衡機(jī)（B）大梁校正器（C）氣缸檢測儀（D）前輪定位儀5汽油車的排污應(yīng)在（A）工況下測定。 （D）騎馬凳5先將發(fā)動機(jī)處于怠速工況運(yùn)轉(zhuǎn)，然后突然將節(jié)流閥開到最大位置的測功方法是（C）。 （C）地溝（B）升降臺（A）行車 （A）前輪定位不足（B）
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