【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 氣門彈簧的自由長(zhǎng)度允許比原廠尺寸縮短()。a．8％b．4％c．1％66．氣門彈簧端面與中心線的垂直度誤差不得超過(guò)()。a．2186。b．8186。c．16186。67．氣門推桿桿部的直線度公差一般為()mm。a． b． c． 68．凸輪工作表面不得有拉毛、點(diǎn)蝕、剝落，任一凸輪減少()mm升程時(shí)，應(yīng)予以修磨或更換。a． b． c．2 69．一汽奧迪凸輪軸軸向間隙的檢查方法是()。a．將凸輪軸裝入軸承中，將百分表頂住凸輪軸端，推、拉凸輪軸，百分表的擺差值，即為凸輪軸的軸向間隙b．將止推凸緣和正時(shí)齒輪裝到凸輪軸上，擰緊固定螺母，再用塞尺插入止推凸緣軸頸端側(cè)間c．以上兩種方法均可70．桑塔納轎車采用的機(jī)油濾清器為全流式，即()。a．所有從機(jī)油泵來(lái)的潤(rùn)滑油都要經(jīng)過(guò)濾清器后才進(jìn)人主油道，若濾芯被堵塞，則潤(rùn)滑油不能進(jìn)入主油道b．所有從機(jī)油泵來(lái)的潤(rùn)滑油都要經(jīng)過(guò)濾清器后才進(jìn)入主油道，若濾芯被堵塞，則潤(rùn)滑油不經(jīng)濾清而進(jìn)入主油道c．一部分潤(rùn)滑油經(jīng)濾清器后才進(jìn)入主油道，而另一部分則從旁通閥流入主油道 71．在潤(rùn)滑油溫度80℃時(shí)，桑塔納轎車正常的潤(rùn)滑油油壓是：a．30 b．200 c．400 d．500 72．水泵軸磨損，修理可采用()。a．修理尺寸法b．壓力加工法c．鍍錫法 73．風(fēng)扇帶輪破裂，修理可采用()。a．氣焊b．釬焊c．鍍鉻法74．當(dāng)內(nèi)層和外層的散熱管損壞部分的長(zhǎng)度較大時(shí)，其修理方法為()。a．接管法b．換管法c．拼修法 75．桑塔納轎車的電（此處斷了一部分題、朱注）101．慶鈴汽車轉(zhuǎn)向搖臂軸的軸向間隙為()mm。a． b． c． d． 102．桑塔納轎車轉(zhuǎn)向Qe轉(zhuǎn)向盤邊緣自由行程量不超過(guò)()mm。a．5～10 b．10～15 c．15～20 d．20～25 103．桑塔納轎車液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力矩為()N?m。a． b． c． d． 104．轉(zhuǎn)向油泵轉(zhuǎn)子軸的徑向間隙一般不超過(guò)()mm。a．～ b．～ c．～ d．～ 105．制動(dòng)鼓內(nèi)徑圓柱度誤差應(yīng)不大于()mm。a． b． c． d． 106．同軸制動(dòng)鼓的直徑差應(yīng)不大于()mm。a． b． c． d． 107．液壓制動(dòng)主椎腦倉(cāng)任蟛畈懷?)mm。a． b． c． d． 108．汽車單車制動(dòng)完全釋放時(shí)間不大于()s。a． b． c． d． 109．汽車前軸制動(dòng)力應(yīng)大于軸荷的()％。a．60 b．80 C．如110．前軸制動(dòng)力左右若不大于其中較大者的()％。a．5 b．8 c．10 d．20 111．汽車車身對(duì)稱結(jié)構(gòu)離地高度后端不大于()mm。a．10 b．20 c．30 d．40 112．減振器的伸張阻力應(yīng)()壓縮阻力。a．大于b．小于c．等于113．，通過(guò)LSP閥調(diào)整后輪油壓在()MPa。a．177。 b．177。 c．177。 d．177。 114．解放CAl091串聯(lián)雙腔氣壓控制閥排氣間隙為()mm。a．～ b．～ c．～ 115．東風(fēng)EQl090氣壓控制閥在貯氣筒氣壓700～740kPa時(shí)，最大制動(dòng)氣壓為()kPa。a．450～500 b．500～540 c．540～590 d．590～630 116．鉛蓄電池的單格負(fù)極板痹積極板()。a．多一片b．少一片c．相等117．鉛蓄電池定電壓充電法按單格電池()選擇。a． b． c．5 d．12 118．交流發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)抽頭的電壓約為輸出電壓平均的()倍。a．1 b．2 c．0．5 d．1／3 119．整流二極管的反向電阻應(yīng)在()以上。a．10kΩb．5kΩc．10Ωd．5Ω 120．JF交流發(fā)電機(jī)三相繞組的接法為()。a．三角形b．星形c．串聯(lián)121．齒輪減速式起動(dòng)機(jī)可實(shí)現(xiàn)小型、高速、低轉(zhuǎn)矩，減速比可達(dá)4：1，轉(zhuǎn)速可達(dá)()r／min。a．2000 b．1000 c．500 122．永磁式起動(dòng)機(jī)()勵(lì)磁繞組。a．有b．無(wú)c．可有可無(wú)123．起動(dòng)機(jī)進(jìn)行全制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，接通不超過(guò)()s。a．5 b．10 c．15 d．20 124．起動(dòng)機(jī)電樞軸的徑向跳動(dòng)不得大于()mm。a． b． c． d． 125．滾柱式單向離合器傳遞轉(zhuǎn)矩不小于()N?m。a．15 b．20 c．25 d．30 126．分火頭端部與旁電極有()mm的間隙。a．～ b．～ c．～ d．～ 127．火花塞擊穿空氣間隙的點(diǎn)火能量約需()mJ。a．25 b．50 c．75 d．100 128．霍爾電壓與流過(guò)基片的電流成()。a．反比b．正比c．倒數(shù) 129．負(fù)荷增加，點(diǎn)火提前角()。a．增加b．減小C．不變 130．轉(zhuǎn)速升高，點(diǎn)火提前角()。a．增加b．減小C．不變 131．發(fā)電機(jī)電樞軸軸向間隙不大于()mm。a． b． c． d． 132．JFW28型無(wú)刷發(fā)電機(jī)的“F”與“E”間阻值為()Ω。a．10～12 b．12～15 c．15～16 d．16～18 133．發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1500r／min時(shí)，各缸高壓應(yīng)在()kV之間。a．3～5 b．5～8 c．8～10 d．10～12 134．克萊斯勒磁電式點(diǎn)火裝置信號(hào)發(fā)生器線圈阻值為()Ω。a．50～100 b．150～300 c．350～450 d．500～600 135．桑塔納轎車霍爾式點(diǎn)火裝置TCl控制器接線盒上接線柱“3”與“6”之間的電壓，葉片進(jìn)人氣隙時(shí)為()V。a．0．4 b．1 c．9 d．12 136．奧迪轎車分電器軸與襯套配合間隙應(yīng)不大于()mm。a． b． c． d． 137．負(fù)荷越小，真空點(diǎn)火提前角越大，但怠速時(shí)為()。a．5186。b．3186。c．0186。138．解放CA488系列電子控制器用數(shù)字式萬(wàn)用表測(cè)量“3”與“6”之間的電壓為()V，且在1～2s內(nèi)降為0V。a．4～5 b．5～7 c．7～10 d．10～12 139．12V電系經(jīng)調(diào)節(jié)器的輸出電壓約為()V。a．12 b．～ c．15 140．蓄電池電極呈棕褐色的是()。a．正極b．負(fù)極c．不確定141．多點(diǎn)噴射系統(tǒng)，電磁噴油器安裝在()上。a．進(jìn)氣總管b．進(jìn)氣歧管c．氣缸體 142．當(dāng)結(jié)構(gòu)確定后，電磁噴油器的噴油量主要決定于()。a．噴油脈寬b．點(diǎn)火提前角c．工作溫度 143．()電磁噴油器適合于電流驅(qū)動(dòng)。a．高阻值b．低阻值c．兩者都行 d．兩者都不行144．電流驅(qū)動(dòng)時(shí)，為了提高打開(kāi)電磁噴油器響應(yīng)速度，開(kāi)始時(shí)提供()A的電流。a．2 b．4 c．6 d．8 145．電壓驅(qū)動(dòng)中，高阻值電磁噴油器比低阻值無(wú)效噴射時(shí)間()。a．長(zhǎng)b．短c．不確定146．發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高于()℃，冷起動(dòng)噴油器不工作。a．20～30 b．30～40 c．40～50 147．占空比是脈沖控制信號(hào)一個(gè)周期內(nèi)()信號(hào)所占的百分比。a．接通b．?dāng)嚅_(kāi)c．兩者都行d．兩者都不行 148．旁通空氣控制裝置的怠速進(jìn)氣量()空氣流量計(jì)。a．經(jīng)過(guò)b．不經(jīng)過(guò)c．兩者都行d．兩者都不行 149．發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷時(shí)，()空燃比反饋控制狀態(tài)。a．進(jìn)入b．不進(jìn)3, c．兩者都行d．兩者都不行 150．廢氣再循環(huán)系統(tǒng)主要用于降低()排放。a．CO b．HC c．NOx 151．豐田凌志LS400發(fā)動(dòng)機(jī)采用()式空氣流量計(jì)。a．葉片式b．熱線c．熱膜d．卡門旋渦 152．豐田2JZGE發(fā)動(dòng)機(jī)怠速采用()控制裝置。a．步進(jìn)電機(jī)式b．開(kāi)關(guān)式c．旋轉(zhuǎn)電磁閥式d．占空比型 153．2JZGE發(fā)動(dòng)機(jī)ECM提供給節(jié)氣門位置傳感器的標(biāo)準(zhǔn)電壓為()V。a．1 b．2 c．5 d．12 154．氧傳感器安裝在()處。a．進(jìn)氣總管b．進(jìn)氣歧管c．排氣管155．無(wú)分電器的同時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)，點(diǎn)火模塊可控制()個(gè)缸的火花塞。a．1或2 b．2或3 c．3或4 d．2或4 156．鎖止離合器在渦輪轉(zhuǎn)速與泵輪轉(zhuǎn)速差()時(shí)接合。a．較大b．較小C．兩者都行d．兩者都不行 157．液力變速器齒輪泵齒輪與殼體的端面間隙不大于()mm。a． b． c． d． 158．通用公司葉片式可變量油泵可通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)()的位置，改變定子與轉(zhuǎn)子的偏心，從而自動(dòng)調(diào)節(jié)泵的排量。a．轉(zhuǎn)子b．定子c．兩者都有d．兩者都沒(méi)有 159．降檔柱塞的位移由()踏板控制。a．節(jié)氣門b．制動(dòng)c．離合器 160．桑塔納轎車采用()制動(dòng)管路。a．前、后獨(dú)立b．X形c．四輪獨(dú)立 161．制動(dòng)時(shí)，縱向峰值附著系數(shù)在滑動(dòng)率()。a．5％～8％96 b．8％～30％c．30％～50％d．80％～90％ 162．制動(dòng)時(shí)，滑動(dòng)率增加橫向附著系數(shù)()。a．增加b．降低c．不變 163．制動(dòng)防抱死系統(tǒng)控制滑動(dòng)率在()。a．5％～10％ b．10％～20％ c。20％～30％ d．30％～40％ 164．制動(dòng)防抱死系統(tǒng)的工作頻率約為()Hz。a．1～2 b．2～4 c．4～10 d．20～50 165．一般制動(dòng)防抱死系統(tǒng)在車速低于()km／h即不工作。a．6～10 b．10～20 c．20～30 d．30～40 166．制動(dòng)防抱死系統(tǒng)失效時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)()。a．工作b．不工作c．不確定167．ABS系統(tǒng)舶ECU控制三位三通電磁的是否通電和()使銜鐵上、下移動(dòng)。a．電流大小b．電壓大小c．驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī) 168．林肯大陸采用()控制驅(qū)動(dòng)時(shí)的滑轉(zhuǎn)。a．發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩b．差速器鎖止c．驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng) 169．()車身高度傳感器。a．電磁式b．霍爾式c．光電式 170．車身姿態(tài)控制可控制車身的俯仰和()。a．前輪定位b．轉(zhuǎn)向角c．車身側(cè)傾 171．理想的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系隨著車速升高，應(yīng)()。a．降低助力b．增加助力c．不變172．馬自達(dá)4WS系統(tǒng)在車速低于35km／h時(shí)，實(shí)行前、后輪轉(zhuǎn)向()的轉(zhuǎn)向行駛特性。a．相逆b．相同c．不確定173．安全氣囊傳感器控制的減速度最小臨界值為()m／s2a． b． c．1 174．檢查進(jìn)氣歧管壓力傳感器的ECU提供電壓一般為()V。a．～ b．～ c．～ 175．豐田1UZFE發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器，在20℃時(shí)阻值為2～3kΩ，在60℃阻值為()Ω。a．2～5 b．1～2 c．～ d．～ 176．城市客車可適當(dāng)增大主減速器速比來(lái)()。a．節(jié)油b．提高最高車速c．增加制動(dòng)力 177．為了保證在用車制動(dòng)安全，可以采用()的方法。a．加大制動(dòng)分泵直徑b．提高制動(dòng)壓力標(biāo)準(zhǔn)c．制動(dòng)系維護(hù) 178．噴油泵柱塞偶件()互換。a．可以b．不可以c．不確定179．連桿螺栓損壞，()用普通鉸制孔螺栓調(diào)質(zhì)后代用。a．可以b．不可以c．不確定180．適當(dāng)減小低壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室容積，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性，但各缸燃燒室容積差汽油機(jī)不大于()％。a．2 b．3 c．4 d．5一、名詞解釋質(zhì)量管理：汽車維修質(zhì)量管理：全面質(zhì)量管理：二、單項(xiàng)選擇二級(jí)維護(hù)質(zhì)量保證期一般為()天或行駛1500km。A、3；B、5；C、10；D、30汽車維修企業(yè)建立企業(yè)質(zhì)量管理體系首先要進(jìn)行()，然后進(jìn)行質(zhì)量(A)，并在認(rèn)證后的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行中不斷調(diào)整和完善功能。A、申請(qǐng)、認(rèn)證；B、認(rèn)證、貫標(biāo)；C、申請(qǐng)、貫標(biāo)；D、貫標(biāo)、認(rèn)證汽車維修質(zhì)量糾紛調(diào)解的責(zé)任部門是()所在地的道路運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)。A、托修方； B、承修方； C、車主方； D、都可以汽車維修質(zhì)量糾紛調(diào)解范圍是在汽車維修()或汽車維修合同約定期內(nèi)當(dāng)事人雙方所發(fā)生的爭(zhēng)執(zhí)。A、質(zhì)量保證期內(nèi)；B、質(zhì)量保證期以外；C、新車索賠期內(nèi)、外；D、都不對(duì)汽車維修質(zhì)量糾紛調(diào)解，應(yīng)堅(jiān)持()的原則。A、公開(kāi)、公正；B、自愿、公平；C、強(qiáng)制、公平；D、調(diào)解部門說(shuō)了算三、多項(xiàng)選擇全面質(zhì)量管理的基本特點(diǎn)是三全的管理思想，“三全”指的是（）。A、全面質(zhì)量； B、全過(guò)程； C、全員參加； D、全部顧客汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)按檢驗(yàn)方式分類可分為（）。A、竣工檢驗(yàn)； B、自檢；C、互檢；D、專職檢驗(yàn)汽車維修質(zhì)量可以分為（）兩個(gè)方面。A、維修服務(wù)；B、維修進(jìn)度；C、維修技術(shù)；D、維修管理ISO系列質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)中提出了（）是質(zhì)量管理的重要內(nèi)容。A、質(zhì)量策劃；B、質(zhì)量控制；C、質(zhì)量保證；D、質(zhì)量改進(jìn)汽車維修質(zhì)量事故的責(zé)任認(rèn)定中托修方應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任是（）。A、汽車配件質(zhì)量問(wèn)題；B、違反駕駛操作規(guī)程；C、違反汽車使用維護(hù)規(guī)定； D、維修作業(yè)不規(guī)范四、問(wèn)答題質(zhì)量保證期內(nèi)，車輛發(fā)生故障或損壞，承修業(yè)戶和托修單位如何劃分責(zé)任?==============================汽車維修質(zhì)量可以分為哪兩個(gè)方面? 汽車修理工高級(jí)技師理論知識(shí)試卷A（此部分只重點(diǎn)復(fù)習(xí)客觀題部分，問(wèn)答題可能難，建議不背）一、填空題(第1～20題。請(qǐng)將正確答案填入題內(nèi)空白處。每題1分，共20分。)1．職業(yè)道德是人們?cè)趶氖侣殬I(yè)的過(guò)程中形成的一種內(nèi)在的、的約束機(jī)制。2．誠(chéng)實(shí)守信是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)法則，是企業(yè)的無(wú)形。3．用剖切平面完全地剖開(kāi)機(jī)件所得的剖視圖稱為。4．在速度控制回路中，節(jié)流閥安裝在回油路上，限制液壓卸荷的回油量來(lái)控制執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)速度的回路稱為回路。5．整流電路是利用二極管的把交流電變?yōu)橹绷麟姷碾娐贰?．電子控制單元ECU主要由輸入通道、輸出通道三部分組成。7．發(fā)動(dòng)機(jī)大修進(jìn)廠檢驗(yàn)單是的要求內(nèi)容，必須認(rèn)真填寫。8．發(fā)動(dòng)機(jī)磨合的目是：加大承載面積，強(qiáng)化零件表面質(zhì)量、。9．大修竣工檢驗(yàn)單是企業(yè)按照質(zhì)量規(guī)定，合同要求對(duì)大修竣工車輛的 結(jié)果的記錄。10．柴油機(jī)高壓管內(nèi)的變化，可以用來(lái)檢測(cè)柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的技術(shù)狀況。11．大修時(shí)，常用氣缸修理尺寸為+，+。12．曲軸主軸頸