【正文】 。A、僅甲正確B、僅乙正確C、甲和乙都正確D、甲和乙都不正確27．當(dāng)討論四輪轉(zhuǎn)向原理時，技師甲說：四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會使汽車高速時側(cè)滑減輕。A、流量控制式B、閥靈敏度可變控制式C、功率靈敏度控制式D、反力控制式29．柴油機共軌式電控噴射采用()原理，控制燃油噴射系統(tǒng)。題1分，共10分。()，活塞應(yīng)全部更換。()，若測得油壓值過低，其原因有節(jié)氣門閥拉索過松，真空式節(jié)氣門閥調(diào)整不當(dāng)，或節(jié)氣門閥閥體有故障，或為該閥油路堵塞。每題5分，共20分。第45題必答，第447題任選一題作答，若三題都作答，只按前兩題計分。47．一輛裝用5SFE發(fā)動機，A140E自動變速器的豐田佳美轎車，在行駛中出現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高，且無法降低故障后，怎樣進(jìn)行診斷與排除？職業(yè)技能鑒定國家題庫——汽車修理工高級技師理論知識試卷答案及評分標(biāo)準(zhǔn)一、填空題評分標(biāo)準(zhǔn)：每題答對給1分；答錯或漏答不給分，也不扣分。41．（1）汽缸磨損當(dāng)量缸時，~（，），~（，）時，應(yīng)大修。42．無負(fù)荷測功的基本原理是：發(fā)動機在怠速或某一空載低速下，突然加到較高速度，發(fā)動機產(chǎn)生的動力，除克服各種阻力矩外，其有效扭矩全部用來加速運轉(zhuǎn)本身的運動機件?？刂茊卧闯绦蛑幸?guī)定的計算方法進(jìn)行計算，并將計算結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)槭裹c火線圈一次電路導(dǎo)通與斷開時刻的控制信號，控制單元輸出指令，使點火線圈的一次電路切斷，二次電路接通產(chǎn)生高壓電，經(jīng)配電器輸送給火花塞，點燃可燃混合氣。（1）加速性能試驗通常是在平坦鋪裝路上進(jìn)行，主要是測試加速后的時間、速度和距離等參數(shù)，包括一般加速試驗和實際加速試驗。試驗時，節(jié)氣門全開加速，計測項目與起步加速試驗相同。一、填空題(第1～20題。，是企業(yè)的無形。常用氣缸修理尺寸為+，+。 Way Catalytic Converter Failure 的中文意思是。控制。，防止氣囊誤引爆。每題2分，共20分。A、NOx B、總炭氫（HC）C、O2 D、CO2 （）A、液壓系統(tǒng)中有空氣B、制動輪缸或制動鉗活塞被卡住C、制動踏板回位彈簧拉力過大 D、制動蹄片磨損量過大 ，在下列哪種情況下應(yīng)有所降低（）A、海拔高度下降時B、節(jié)氣門開度增大時C、油溫過低時D、換檔瞬間，下列屬于其規(guī)范要求是（）A、加速踏板要踩到底B、試驗運行時間應(yīng)保持在10s以上C、加速踏板踩下程度穩(wěn)定在2/3位置 D、標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速在3000r/min以上 ，一般加壓壓力為()。正確的填“√”，錯誤的填“”。（）：主要從事汽車大修和總成修理，亦可從事汽車一、二級維護(hù)和汽車小修作業(yè)。（），霍爾傳感器的輸出電壓從高電位變成低電位。四、簡答題(第41～44題。五、論述題(第45～47題。46． 發(fā)動機曲軸主軸承異響有什么特點？如何利用示波器進(jìn)行診斷（畫出第2缸主軸承異響波形圖）？ 47．一輛豐田佳美轎車在行使中，升檔車速明顯高于標(biāo)準(zhǔn)值，升檔前發(fā)動機的轉(zhuǎn)速明顯偏高，必須采用松開加速踏板提前升檔的操作方法才能使變速器升入高檔或超速檔。21．D 22．B 23．B 24．B 25．D 26．A 27．C 28．B 29．B 30．D三、判斷題評分標(biāo)準(zhǔn)：每題答對給1分；答錯或漏答不給分，也不扣分。應(yīng)進(jìn)行大修。44．噴射方式有：同步噴射和異步噴射（1）同步噴射：噴油量=基本噴油量+修正噴油量 ① 啟動工況：基本噴油量由水溫信號決定修正噴油量由進(jìn)氣溫度和蓄電池電壓決定 ② 啟動后工況：基本噴油量由轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣量信號決定修正噴油量按不同工況由水溫、轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、氧傳感器等信號決定（2）異步噴射：在啟動和加速工況，在同步噴射的基礎(chǔ)上，增加額外的噴油量。46．（1）異響的特點異響發(fā)生在發(fā)動機汽缸體下部曲軸箱處，異響為粗重較悶的“嘡，嘡”聲；突然提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速時，響聲更加明顯；而單缸斷火時無明顯變化；相鄰兩缸同時斷火時，響聲會明顯減弱或消失；響聲與溫度無關(guān)。（對）日常維護(hù)作業(yè)的中心內(nèi)容是:清潔、補給和安全檢視。（）11著火延時期的長短取決于燃燒室混合氣的溫度。60%D。消除前輪外傾的副作用，減小轉(zhuǎn)向時前輪在地面上產(chǎn)生的滑拖，使車輪磨損減 C．提高汽車真線行駛的穩(wěn)定性和回正轉(zhuǎn)向盤省力D．防止汽車滿載時使前輪產(chǎn)生的內(nèi)傾，加速輪胎磨損和輪轂外軸承的損傷1前輪外傾的作用是：（A）A．提高汽車直線行駛穩(wěn)定性和使轉(zhuǎn)向操縱輕便，減小轉(zhuǎn)向時前輪在地面上產(chǎn)生的滑拖，使車輪磨損減小C．提高汽車真線行駛的穩(wěn)定性和回正轉(zhuǎn)向盤省力D．防止汽車滿載時使前輪產(chǎn)生的內(nèi)傾，加速輪胎磨損和輪轂外軸承的損傷1我國轎車在進(jìn)行視距設(shè)計時，采用的平均眼高為（B）1人如果經(jīng)常接受以上的音，就要影響健康（B）1下列行駛阻力中與汽車的車重?zé)o關(guān)的是（B）A．1國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，汽車連續(xù)制動15次，最后一次制動的效能不得低于規(guī)定的冷制動效能的（C）%%%% 在干硬路面上，滑移率為左右時，制動效能最佳（B）A．%%%2可以用來評價汽車的動力性（A）A．汽車的最大爬坡度 C．汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑 2當(dāng)柴油機在冷起動時，排氣管中排出的煙色是（B）A．2汽車在壞路或無路條件行駛其主要的使用特性是（B）A．輪胎與路面間的附著和系數(shù)增大，車輪的滾動阻力系數(shù)減小B．輪胎與路面間的附著系數(shù)減小，車輪的滾動阻力系數(shù)增大C．輪胎與路面間的附著系數(shù)和車輪的滾動阻力系數(shù)減小D．輪胎與路面間的附著系數(shù)和車輪的滾動阻力系數(shù)增大2在選用汽車防凍液時，可作為永久性防凍液使用（C）A．酒糟——水型 ——酒精型2根據(jù)我國機動車運行安全技術(shù)條件的規(guī)定，前輪側(cè)滑量不得超過（A）A．5m/2根據(jù)我國機動車運行安全技術(shù)條件的要求，空車的總制動力占整車質(zhì)量的以上（）A．40%B。（對）3汽車行駛中采用加速滑行的方法，在任何一種情況下都是一種有效的節(jié)油措施（錯）3汽車在山區(qū)行駛、換檔、制動和轉(zhuǎn)彎次數(shù)太多，底盤的載荷大，輪胎的磨損快，應(yīng)定期進(jìn)行維護(hù)作業(yè)（對）3汽車在低溫下容易產(chǎn)生氣阻，由于部分汽油蒸發(fā)成氣態(tài)存在于油管里及汽油泵中，增加了汽油的流動阻力（錯）3汽油機在高溫下條件下運行時產(chǎn)生發(fā)動機過熱和爆燃，使燃燒溫度異常升高，NO的生成量增加（對）3三元催化反應(yīng)器要求把空燃比精確控制在理論空燃比附近才能實現(xiàn)CO、HC、NO高效率凈化（錯）3十六烷值高的柴油在燃燒過程中易于裂解而生成炭煙，因此，應(yīng)盡可能選用低十六烷值的柴油（錯）3適當(dāng)?shù)奶岣甙l(fā)動機的怠速轉(zhuǎn)速，可以減小CO和HC的排量（對）3柴油機供油提前角過小，將導(dǎo)致排氣管冒白煙（對）從組合式歧管壓力表上測得，高壓端壓力過低而低壓端壓力過高，說明壓縮機故障（對）4在立體交叉中，左轉(zhuǎn)車不必減速成太多的苜蓿葉形互通式立交4分隔式柴油機的NO排放濃度高于直噴式柴油機（對）4燃油的基本噴射量是進(jìn)氣量和發(fā)動機轉(zhuǎn)速的商成正比（對）4汽油機所有氣缸高壓過高原因可能是燃燒室積碳嚴(yán)重（錯）4最大制動力受到地面附著力的限制（對）4在檢查制動踏板行程前，應(yīng)關(guān)掉發(fā)動機，反復(fù)多次（5次以上）踩制動踏板，使其增壓器或助力器的真空度為0后，再進(jìn)行檢查（）4汽車運行強度的大小不會影響汽車技術(shù)狀況（錯）4道路通行能力是表示能承擔(dān)通過車輛的能力，一般交通量均小于道路的通行能力（對）4側(cè)向凈空是指車外邊緣至路側(cè)障礙外的橫向距離（錯）50、高速公路行車對于車輛技術(shù)性能的影響主要表現(xiàn)在：制動停車距離延長，轉(zhuǎn)彎離心力加大，輪胎性能下降（對）5制動器的衰退是指摩擦蹄片太薄，超過了規(guī)定（錯）5如果發(fā)動機點火正時異常，則歧管真空度將受之影響（對）5如果進(jìn)氣系統(tǒng)中的空氣流量計之后有空氣的泄漏，進(jìn)入氣缸的混合氣將變濃（對）5制冷劑的充注方法是：先從低壓端以氣體形式注入，并起動發(fā)動機和空調(diào)壓縮機，再以液體形式注入（錯）5柴油機噴油器二次噴射故障可導(dǎo)致排氣管冒黑煙（對）5汽車前橋的橋身、橫拉桿和轉(zhuǎn)向節(jié)下背構(gòu)成的梯形結(jié)構(gòu)稱為汽車的轉(zhuǎn)向梯形（錯）5如果動力轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)發(fā)生故障，方向盤不能操作（錯）5為提高汽車高速行駛的穩(wěn)定性，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速或汽車車速增高時，液壓泵送給動力轉(zhuǎn)向裝置的油量減少，使轉(zhuǎn)向操作變沉（對）5從安全駕駛員的角度看，外傾個性有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢（）60、制動停車視距與速度及附著系數(shù)、駕駛員制動反應(yīng)時間有關(guān)（對）6所有氣缸高壓過高，其原因可能是混合氣過?。▽Γ?檢查行星齒輪式自動變速器油量，應(yīng)在熱車，變速成桿放在P或N檔，發(fā)動機怠速成時進(jìn)行（對）一般不同的廠家工作液的檢查條件也不同，有的要怠速有的需熄火。用抖動節(jié)氣門的方法使發(fā)動機在1200~1600r/min或更高的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)運轉(zhuǎn)。45． 信號標(biāo)準(zhǔn)：（1），；（2）2000r/m時10S內(nèi)信號變化在8次以上；（3）信號變化的響應(yīng)時間為40ms以內(nèi)。42．（1）選擇一塊寬敞平整的場地停放汽車；（2）用駐車制動器或腳制動器將車輪抱死；（3）變速器桿處在D位或R位；（4）起動發(fā)動機使變速器油溫在5080℃；（5）用三角木將4只車輪前后均堵住，防止車輛串動；（6）發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，猛踩加速踏板使節(jié)氣門全開，轉(zhuǎn)速上升到穩(wěn)定時迅速讀取該轉(zhuǎn)速并松開油門。41．（1）汽缸磨損當(dāng)量缸時，~（，），~（，）時，應(yīng)大修。職業(yè)技能鑒定國家題庫汽車修理工高級技師理論知識試卷答案及評分標(biāo)準(zhǔn)一、填空題評分標(biāo)準(zhǔn)：每題答對給1分；答錯或漏答不給分，也不扣分。每題15分，共30分。)。（），供油提前角變小了。（），其扭杠的扭轉(zhuǎn)程度決定了助力的大小。)（）。試問誰正確（）A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確兩人均不正確 （）A、螺旋彈簧斷裂B、執(zhí)行器閥門磨損C、液壓電磁閥故障D、液壓泵有故障三、判斷題(第31～40題。A、服務(wù)用戶、質(zhì)量第一B、遵章守紀(jì)、文明生產(chǎn)C、熱愛企業(yè)、勤奮節(jié)約D、團(tuán)結(jié)友愛、勇于奉獻(xiàn)，()規(guī)定了質(zhì)量管理體系要求，用于證實組織具有提供滿足顧客要求和適用法規(guī)要求的產(chǎn)品的能力，目的在于增進(jìn)顧客滿意。二、選擇題(第21～30題。油平面高度過高可能會使測得的主油路油壓。、流量和的元件總稱為液壓控制閥。，節(jié)流閥安裝在回油路上，限制液壓卸荷的回油量來控制執(zhí)行元件運動速度的回路稱為回路。每題1分，共20分。實際加速試驗是在各種條件和狀況下，測定超越車輛的加速性能，根據(jù)加速試驗曲線求出超越車輛所需要的距離和時間。起步加速是在汽車怠速停止?fàn)顟B(tài)，踩加速踏板，提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速后，急劇接合離合器，使汽車起步，節(jié)氣門全開加速，計測達(dá)到??（km/h）車速時，和50、100、200、400、??（m）距離時的時間。44．（1）論述企業(yè)任務(wù)和生產(chǎn)綱領(lǐng)；（2）制定汽車修理生產(chǎn)工藝過程；（3）確定企業(yè)的組成；（4）確定企業(yè)的工作制度、工人和工作地點的年度工作時數(shù)；（5）編制各工種作業(yè)的工時定額；（6）計算年度工作量及生產(chǎn)工人數(shù)；（7）計算生產(chǎn)廠房及其他建筑面積；（8）生產(chǎn)廠房的平面布置；（9）企業(yè)的總平面布置；（10）企業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)；五、論述題評分標(biāo)準(zhǔn)：每題15分，共30分。角加速度、加速時間二者均可測，都可以測得有效功率。應(yīng)進(jìn)行大修。21．C 22．C 23．B 24．B 25．B 26．C 27．C 28．B 29．A 30．C三、判斷題評分標(biāo)準(zhǔn)：每題答對給1分；答錯或漏答不給分，也不扣分。)45．試述汽車的動力性能試驗。()，在汽車啟動、預(yù)熱和路試后，短接TE2和E1，則自動進(jìn)入試驗?zāi)Ｊ?，顯示故障代碼。()。()，一般出現(xiàn)在前、中兩缸。A、曲軸位置傳感器有故障B、凸輪軸位置傳感器有故障C、節(jié)氣門位置傳感器有故障D、溫度傳感器有故障三、判斷題(第31題～40題。你認(rèn)為()。技師乙說：主油路油壓是經(jīng)調(diào)節(jié)后的油泵輸出壓力。A、數(shù)據(jù)總線 B、地址總線C、讀取總線D、控制總線23．識讀裝配圖分析零件時，需要分離零件，分離零件的方法首先從（）開始。請選擇一個正確答案，將相應(yīng)字母填入題內(nèi)括號內(nèi)。18．Electronic Control transmission 的中文含義是。14．發(fā)動機磨合規(guī)范是指磨合時曲軸轉(zhuǎn)速、和負(fù)荷情況。10．柴油機高壓管內(nèi)的變化，可以用來檢測柴油機燃油供給系統(tǒng)的技術(shù)狀況。6．電子控制單元ECU主要由輸入通道、輸出通道三部分組成。2．誠實守信是市場經(jīng)濟(jì)法則，是企業(yè)的無形。A、汽車配件質(zhì)量問題；B、違反駕駛操作規(guī)程；C、違反汽車使用維護(hù)規(guī)定； D、維修作業(yè)不規(guī)范四、問答題質(zhì)量保證期內(nèi)，車輛發(fā)生故障或損壞，承修業(yè)戶和托修單位如何劃分責(zé)任?==============================汽車維修質(zhì)量可以分為哪兩個方面? 汽車修理工高級技師理論知識試卷A（此部分只重點復(fù)習(xí)客觀題部分，問答題可能難，建議不背）一、填空題(第1～20題。A、全面質(zhì)量； B、全過程； C、全員參加； D、全部顧客汽車維修質(zhì)量檢驗按檢驗方式分類可分為（）。A、申請、認(rèn)證；B、認(rèn)證、貫標(biāo)；C、申請、貫標(biāo)；D、貫標(biāo)、認(rèn)證汽車維修質(zhì)量糾紛調(diào)解的責(zé)任部門是()所在地的道路運政管理機構(gòu)。a．可以b．不可以c．不確定179．連桿螺栓損壞，()用普通鉸制孔螺栓調(diào)質(zhì)后代用。a．～ b．～ c．～ 175．豐田1UZFE發(fā)動機水溫傳感器，在20℃時阻值為2～3kΩ，在60℃阻值為()Ω。a．電磁式b．霍爾式c．光電式 170．車身姿態(tài)控制可控制車身的俯仰和()。a．6～10 b．10～20 c．20～30 d．30～40 166．制動防抱死系統(tǒng)失效時，制動系統(tǒng)()。a．增加b．降低c．不變 163．制動防抱死系統(tǒng)控制滑動率在()。a．轉(zhuǎn)子b．定子c．兩者都有d．兩者都沒有 159．降檔柱塞的位移由()踏板控制。a．進(jìn)氣總管b．進(jìn)氣歧管c．排氣管155．無分電器的同時點火系