【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 和縱向力(C)側(cè)向力和垂直力 (D)各向作用力26. 5．由于二極管的單向?qū)щ娦阅芊乐剐铍姵仉娏鞯沽靼l(fā)電機(jī)電樞，故交流發(fā)電機(jī)不需要（ ）。(A)限壓器 (B)調(diào)壓器 (C)節(jié)流器 (D)截流器27. 在發(fā)動(dòng)機(jī)上拆除原有的節(jié)溫器，則發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)冷卻水（ ）(A)只有進(jìn)行大循環(huán) (B)只進(jìn)行小循環(huán)(C)大小循環(huán)同時(shí)存在 (D)水通道被堵塞28. 5．蓄電池的極板片數(shù)越多，容量（ ），并且負(fù)極板數(shù)比正極板數(shù)（ ）一片。(A)越大…少 (B)越大…多 (C)越小…多 (D)越小…少29. 發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體組包括（ ）上曲軸箱、下曲軸箱、氣缸蓋和氣缸墊等(A)氣門(mén)組 (B)曲軸 (C)氣缸體 (D)活塞30. 5．?dāng)嚯娖鞯淖饔檬墙油ê颓袛啵? ）電路，產(chǎn)生脈沖電流，在點(diǎn)火（ ）線圈中產(chǎn)生變化的磁場(chǎng)。(A)低壓…低壓 (B)高壓…高壓(C)低壓…高壓 (D)高壓…低壓31. 清潔蓄電池外部，檢查液面并添加蒸餾水的維護(hù)作業(yè)屬（ ）(A)日常維護(hù) (B)一級(jí)維護(hù) (C)二級(jí)維護(hù) (D)預(yù)防維護(hù)32. 5 簡(jiǎn)單非平衡式車輪制動(dòng)器的前蹄摩擦片較后蹄摩擦片（ ）(A)窄 (B)寬 (C)長(zhǎng) (D)短33. 車輛的日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)和二級(jí)維護(hù)是屬汽車的（ ）(A)定期維護(hù) (B)非定期維護(hù)(C)預(yù)防維護(hù) (D)非預(yù)防維護(hù)34. 5．經(jīng)常在城區(qū)運(yùn)行的車輛，應(yīng)以滿足（ ）作為動(dòng)力性指標(biāo)(A)爬坡能力 (B)最高車速 (C)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速 (D)加速性能35. 5．高溫條件下，潤(rùn)滑油（ ）變質(zhì)，零件磨損（ ）。(A)不易…嚴(yán)重 (B)不易…較輕(C)容易…嚴(yán)重 (D)容易…較輕36. 5．嚴(yán)寒地區(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)前，要采?。? ）措施，同時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)要采?。? ）措施。(A)保溫…防凍 (B)預(yù)熱…防凍(C)保溫…加熱 (D)預(yù)熱…加熱37. 噴油泵凸輪軸上的相鄰工作兩缸凸輪間的夾角稱為（ ）間隔角度。六缸發(fā)動(dòng)機(jī)其角度的大小為（ ）。(A)噴油…60176。 (B)噴油…120176。(C)供油…60176。 (D)供油…120176。38. 6．能實(shí)現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)兩種功能的車橋稱為（ ）橋(A)支撐 (B)轉(zhuǎn)向 (C)驅(qū)動(dòng) (D)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)39. 5．當(dāng)汽車總質(zhì)量超過(guò)橋梁所限噸位時(shí)，車輛（ ）通過(guò)。(A)可快速 (B)可慢速 (C)不可以 (D)可均速40. 6．雙管路液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置利用（ ）的雙腔制動(dòng)主缸，通過(guò)兩套（ ）管路，進(jìn)行控制。(A)相互溝通…獨(dú)立 (B)相互溝通…互通(C)彼此獨(dú)立…互通 (D)彼此獨(dú)立…獨(dú)立41. 四缸柴油機(jī)的供油順序一般為（ ）(A)3 (B)2(C)3 (D)442. 6．傳動(dòng)系中的驅(qū)動(dòng)橋由主減速器、差速器、（ ）橋殼等組成。(A)半軸 (B)傳動(dòng)軸 (C)主軸 (D)平衡軸43. 6．駕駛員的生理?xiàng)l件應(yīng)符合身高、聽(tīng)力、血壓（ ）以及無(wú)疾病和殘缺等。(A)視力 (B)視覺(jué)(C)色盲 (D)視力與視覺(jué)44. 6．汽車軟連接拖帶時(shí)，其鋼絲繩的長(zhǎng)度一般為（ ）米長(zhǎng)。(A)4～6 (B)6～8 (C)2～4 (D)8～1045. 已知東風(fēng)EQ6100－1型發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位角a＝20176。，b＝56176。，γ＝176。，δ＝176。，該氣門(mén)疊開(kāi)角為（ ）。(A)76176。 (B)176。 (C)59176。 (D)176。46. 配氣機(jī)構(gòu)由氣門(mén)組和（ ）兩部分組成(A)氣門(mén)搖臂組 (B)氣門(mén)推桿組(C)氣門(mén)傳動(dòng)組 (D)進(jìn)排氣門(mén)組47. 5．汽車行駛系一般由車架、車橋、（ ）和懸架等組成(A)轉(zhuǎn)向輪 (B)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)輪 (C)驅(qū)動(dòng)輪 (D)車輪48. EQ1091型發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是（ ）空氣濾清器(A)干式 (B)濕式 (C)油浴式 (D)慣性式49. 左右車輪制動(dòng)鼓與摩擦片的間隙大小不一定會(huì)造成（ ）現(xiàn)象(A)制動(dòng)不靈 (B)制動(dòng)遲緩 (C)制動(dòng)跑偏 (D)制動(dòng)拖滯50. 5．CA1091型汽車氣制動(dòng)裝置的調(diào)壓機(jī)構(gòu)能保證貯氣筒管路中的氣壓穩(wěn)定在（ ）范圍內(nèi)。(A)~ (B)~(C)~ (D)~51. 5．萬(wàn)向傳動(dòng)裝置除連接變速器與驅(qū)動(dòng)橋外還應(yīng)用于（ ）。(A)離合器與變速器之間 (B)驅(qū)動(dòng)橋與車輪之間(C)轉(zhuǎn)向橋中 (D)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋中52. 6．轉(zhuǎn)向橋由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和（ ）等四部分組成(A)輪圈 (B)輪輞 (C)輪轂 (D)輪鼓53. 汽車的非定期維護(hù)作業(yè)有（ ）和季節(jié)維護(hù)等(A)一級(jí)維護(hù) (B)二級(jí)維護(hù) (C)三級(jí)維護(hù) (D)走合維護(hù)54. 連桿大頭做成分開(kāi)式的目的是（ ）(A)便于加工 (B)便于安裝 (C)便于定位 (D)便于潤(rùn)滑55. 5．在冰雪路上行車，容易產(chǎn)生（ ），因此，方向盤(pán)的操縱不要（ ）。(A)側(cè)滑…過(guò)慢 (B)側(cè)滑…過(guò)急(C)縱滑…過(guò)慢 (D)縱滑…過(guò)急56. 5．汽車下陡坡時(shí)，要采用（ ）檔，以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的阻滯作用，制動(dòng)時(shí)不宜過(guò)多采用（ ）避免過(guò)多消耗氣壓。(A)低速…點(diǎn)剎 (B)高速…點(diǎn)剎(C)低速…長(zhǎng)剎 (D)高速…長(zhǎng)剎57. 6．（ ）的作用是傳遞反力，支撐重量和緩和沖擊(A)行駛系 (B)傳動(dòng)系 (C)轉(zhuǎn)向系 (D)制動(dòng)系( A)58. 汽車走合期內(nèi)行車必須遵循（ ）選擇燃潤(rùn)料和正確駕駛等規(guī)定(A)減載 (B)限速減載(C)限速 (D)限速不減載59. CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)的作功間隔角為（ ）(A)60度 (B)90度 (C)120度 (D)180度60. 6．駕駛員的心理素質(zhì)要求包括感知覺(jué)，（ ），情感與意志，氣質(zhì)與性格四方面。(A)注意與記憶 (B)思維與反應(yīng)(C)注意與反應(yīng) (D)思維與記憶61. 6．萬(wàn)向傳動(dòng)裝置由萬(wàn)向節(jié)、（ ）、伸縮節(jié)及中間支撐等組成(A)半軸 (B)傳動(dòng)軸 (C)主軸 (D)平衡軸62. 6．夜間同向行駛的后車不準(zhǔn)使用（ ）燈。(A)示寬燈 (B)尾燈 (C)遠(yuǎn)光 (D)近光63. 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壁采用（ ）潤(rùn)滑方式(A)復(fù)合 (B)飛濺 (C)壓力 (D)定期64. 分電器凸輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)點(diǎn)火時(shí)間過(guò)晚時(shí)，應(yīng)將分電器（ ）(A)逆時(shí)針轉(zhuǎn)過(guò)一定角度 (B)順時(shí)針轉(zhuǎn)過(guò)一定角度(C)將觸點(diǎn)間隙調(diào)小 (D)將觸點(diǎn)間隙調(diào)大65. 通常潤(rùn)滑系的粗濾器裝有旁通閥當(dāng)濾芯堵塞時(shí)，旁通閥打開(kāi)（ ）(A)使機(jī)油流回機(jī)油泵 (B)使機(jī)油直接進(jìn)入主油道(C)使機(jī)油不經(jīng)濾芯直接流到油底殼 (D)使機(jī)油直接進(jìn)入細(xì)濾器66. 5．盤(pán)式車輪制動(dòng)器的摩擦工作面是旋轉(zhuǎn)元件的（ ）。(A)圓柱面 (B)端面 (C)外圓柱面 (D)內(nèi)圓柱面67. 5．液壓式離合器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由主缸、（ ）以及輸油管等組成。(A)輔助缸 (B)動(dòng)力缸 (C)工作缸 (D)分缸68. 目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的水冷卻系統(tǒng)廣泛采用（ ）水泵(A)離心式 (B)轉(zhuǎn)子式 (C)齒輪式 (D)壓力式69. 曲柄飛輪組由曲軸、正時(shí)齒輪、（ ）、皮帶輪、飛輪等組成(A)前端軸 (B)曲拐(C)起動(dòng)爪 (D)平衡塊 70. 6．載重汽車上廣泛采用的是（ ）式機(jī)械變速器。(A)三軸 (B)二軸 (C)四軸 (D)五軸80. 左視圖反映物體的( C)。(A)長(zhǎng)和高 (B)高度 (C)高和寬 (D)寬度81．生產(chǎn)中制造或修理每件產(chǎn)品都須投入一定的人力、物力和時(shí)間，運(yùn)用科學(xué)方法合理地使用人力、物力和時(shí)間，以取得最佳的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，這就是文明生產(chǎn)的( )。(A)目的 (B)內(nèi)容 (C)要求 (D)方式82．歐姆定律中，當(dāng)電阻不變時(shí)，電壓( )電流{.XZ}。(A)越大…不變 (B)越小…越大 (C)越大…越小 (D)越大…越大，兩手用力均衡，～1圈，就因倒轉(zhuǎn)( )圈。(A)2 (B) (C)1 (D)，不超過(guò)( )s。(A)10 (B)15 (C)20 (D)25( )mm。(A)～ (B)～ (C)～ (D)～( )來(lái)測(cè)量的。(A)圓度和直線度 (B)圓度和圓柱度 (C)圓柱度和平面度 (D)直線度和平面度( )來(lái)求圓心。(A)之和 (B)之差 (C)乘積 (D)除商，可用( )畫(huà)出相鄰部分的輪廓線。(A)雙點(diǎn)劃線 (B)點(diǎn)劃線 (C)粗實(shí)線 (D)細(xì)實(shí)線89. 鉗工銼上的底齒紋與銼身中心線成（ ）角（A）45176。（B）55176。（C）65176。（D）90176。91. 銼削方法基本上都采用交叉銼法和( )銼法等。(A)順向 (B)逆向 (C)斜向 (D)側(cè)向92. 發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，著火后又漸漸熄火，一般屬( )故障。(A)點(diǎn)火系 (B)供油系 (C)起動(dòng)系 (D)機(jī)械93. 點(diǎn)火提前角的作用是: 使燃?xì)猱a(chǎn)生的最大壓力能在活塞越過(guò)上止點(diǎn)后( )176。時(shí)出現(xiàn)。(A)15～20 (B)0～5 (C)5～10 (D)10～1594. 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸修理尺寸的級(jí)差為