【文章內(nèi)容簡介】 面，發(fā)生危險或造成事故；二是使汽車的縱向穩(wěn)定性變差，從而發(fā)生側(cè)滑甚至側(cè)翻。尤其在冰雪、雨水、泥濘等附著系數(shù)小的路段上，危險性更大。所以山區(qū)行車，要特別注意觀察交通標(biāo)志，遇有彎路提前減速。在有盲區(qū)或道路不熟，交通標(biāo)志不健全的路段內(nèi)，既看不見對面情況，又不知道彎度的大小及長短時，更應(yīng)該做到這一點(diǎn)，以防萬一出現(xiàn)突然情況而造成措手不及；鳴號。接近彎道之前，在減速的同時，一定要注意做到提前鳴喇叭，并注意傾聽對方是否有鳴喇叭的聲音。這里特別強(qiáng)調(diào)的是，鳴喇叭不是可鳴可不鳴，而是必須得鳴，目的是用以通知和警告對方行人及其他車輛引起注意，使其在心理上有所準(zhǔn)備，在操作上有所行動，提前采取相應(yīng)的措施；靠右行駛?？康缆返挠覀?cè)行駛，是行人及所有車輛必須遵守的交通規(guī)則。山區(qū)彎多、路窄，有時霧大，根本看不見對方，所以只有做到各行其道，才能做到安全行車，以免發(fā)生意外。在山路盲區(qū)或視線不良的情況下行車，轉(zhuǎn)彎切記三要素“減速、鳴號、靠右行”。這樣才能使自己時刻把握主動，確保行車安全。【結(jié)束語】以上只是個人多年來在山區(qū)道路行車中得出的一點(diǎn)拙見。山區(qū)道路道窄路彎，坡長而陡，道路情況復(fù)雜多變，如何保證在山區(qū)道路行車的安全是每一位駕駛員的希望，更是對我們生活在的山區(qū)駕駛員的考驗。行車安全，就是我們最大的財富，也是我們最大的責(zé)任。參 考 文 獻(xiàn) [1] 4第四篇：汽車駕駛員技師論文汽車駕駛員技師論文論汽車駕駛與節(jié)油【摘要】隨著國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，道路里程數(shù)的快速增長，我國汽車數(shù)量以幾何數(shù)量級快速增長。但隨著未來國際原油減少，成品油價格將不斷的上升，使汽車的使用成本增加。因此，通過糾正不良的駕駛習(xí)慣，以及正確的保養(yǎng)車輛，使汽車能在最節(jié)油的狀態(tài)下行駛，就成了一個十分有實際意義的課題。【關(guān)鍵詞】駕駛習(xí)慣；汽車保養(yǎng)；節(jié)油目 錄言...............................................................................................1 影響汽車油耗的因素.......................................................................1....................................................................................1 ............................................................................2 ....................................................................................2 .......................................................................................2................................................................................2 ........................................................................3 ............................................................................3 ...................................................................................3........................................................................3 ........................................................................4 ................................................................4 ................................................................4 ............................................................................4 ................................................................................5 ...............................................................................5 結(jié)論....................................................................................................8參考文獻(xiàn)：................................................................................................9言石油是一種不可再生的資源，全世界的石油總量是固定的，而成品油是汽車行駛不可或缺的資源。雖然今年以來國際油價持續(xù)走底，但是從長遠(yuǎn)來看，隨著資源不斷消耗，成品油價格將不斷的上漲，在未來汽車使用的成本將不斷上升。在低油價時代，節(jié)省汽油并不受到重視，但當(dāng)油價高昂的時候，如何在保證正常行駛的情況下，又能節(jié)省油料，是一個對經(jīng)濟(jì)和環(huán)保都有意義課題。石油的發(fā)現(xiàn)與使用，是第二次工業(yè)革命的快速發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。20世紀(jì)60年代以前，每桶原油價格不超過3美元，歐美強(qiáng)國，享受著低廉的油價，建立了自己國家的現(xiàn)代化工業(yè)。從此之后，石油，成了能左右人類經(jīng)濟(jì)命脈的戰(zhàn)略資源。歷史上，圍繞著對石油的爭奪，產(chǎn)生過三次石油危機(jī)，每次危機(jī)到來，油價就產(chǎn)生一次躍升。據(jù)估算，60%的原油都被提煉成了成品油加進(jìn)了汽車的油箱中?，F(xiàn)在進(jìn)入了21世紀(jì)，昂貴的價格，使得每個人都不得不小心翼翼地使用每升成品油，汽車的油耗被提到了一個很重要的位置。眾所周知，歐美人比亞洲人高大，也就造成歐美人普遍喜好體積大的車輛，體積大的車輛，需要耗費(fèi)更多的鋼材，也就有了更加重的車身，車身越重，耗油當(dāng)然就更大。與此相反，日系車相對而言，車身重量上就要輕很多，這也是由日本的國情決定的。日本是一個資源—1—小國，原油必須依賴進(jìn)口，它必須精打細(xì)算地使用汽油，使得日本在汽車節(jié)油技術(shù)上走在了世界前列。因此，日系車的油耗普遍較低，許多注重節(jié)油的家庭首選是日系車。中國最早大規(guī)模出現(xiàn)的一款轎車是大眾桑塔納，這款車當(dāng)年吸引了無數(shù)中國人的眼球，方正的車頭，有棱有角的車箱，還有一個方型的車尾，但現(xiàn)在看起來，這輛車卻沒有哪一點(diǎn)符合空氣動力學(xué)，因為方形的車身會大大增加汽車行進(jìn)時的阻力。在高速行駛時，車身的風(fēng)阻，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于汽車與地面產(chǎn)生摩擦力，因此降低汽車的風(fēng)阻對于汽車節(jié)油來說是一個十分重要的問題。發(fā)動機(jī)是一輛汽車的心臟，發(fā)動機(jī)的好壞，對于汽車的行駛的動力、汽車的油耗密不可分。經(jīng)過這些年的發(fā)展，國內(nèi)汽車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)商有了不小的進(jìn)步，但是相對于國外成熟發(fā)動機(jī)生產(chǎn)商而言，技術(shù)方面的差距還是很大的。而發(fā)動機(jī)的先進(jìn)的核心技術(shù)被牢牢掌握在少數(shù)幾個跨國公司手中，所以提高自身技術(shù)是提升自主發(fā)動機(jī)質(zhì)量的關(guān)鍵。現(xiàn)代材料學(xué)的發(fā)展，為汽車行業(yè)的發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)，現(xiàn)代的汽車，除了必須保證強(qiáng)度的承重部位使用鋼材外，許多部份都用更輕的工程塑料來代替，這樣就能大大減輕車身自重。甚至有些廠商，如—2—寶時捷，已經(jīng)開始全面使用一體成型鋁制車身，相對于鋼制車身，能減輕一半以上的重量，而強(qiáng)度不變，使得加速制動更迅速，油耗也更低