【文章內(nèi)容簡介】 6．雙管路液壓制動傳動裝置利用（ ）的雙腔制動主缸，通過兩套（ ）管路，進行控制。(A)相互溝通…獨立 (B)相互溝通…互通(C)彼此獨立…互通 (D)彼此獨立…獨立( D)41. 四缸柴油機的供油順序一般為（ ）(A)3 (B)2(C)3 (D)4( A)42. 6．傳動系中的驅(qū)動橋由主減速器、差速器、（ ）橋殼等組成。(A)半軸 (B)傳動軸 (C)主軸 (D)平衡軸( A)43. 6．駕駛員的生理條件應(yīng)符合身高、聽力、血壓（ ）以及無疾病和殘缺等。(A)視力 (B)視覺(C)色盲 (D)視力與視覺( D)44. 6．汽車軟連接拖帶時，其鋼絲繩的長度一般為（ ）米長。(A)4～6 (B)6～8 (C)2～4 (D)8～10( A)45. 已知東風(fēng)EQ6100－1型發(fā)動機的配氣相位角a＝20176。，b＝56176。，γ＝176。，δ＝176。，該氣門疊開角為（ ）。(A)76176。 (B)176。 (C)59176。 (D)176。( B)46. 配氣機構(gòu)由氣門組和（ ）兩部分組成(A)氣門搖臂組 (B)氣門推桿組(C)氣門傳動組 (D)進排氣門組( C)47. 5．汽車行駛系一般由車架、車橋、（ ）和懸架等組成(A)轉(zhuǎn)向輪 (B)轉(zhuǎn)向驅(qū)動輪 (C)驅(qū)動輪 (D)車輪( D)48. EQ1091型發(fā)動機采用的是（ ）空氣濾清器(A)干式 (B)濕式 (C)油浴式 (D)慣性式( A)49. 左右車輪制動鼓與摩擦片的間隙大小不一定會造成（ ）現(xiàn)象(A)制動不靈 (B)制動遲緩 (C)制動跑偏 (D)制動拖滯( C)50. 5．CA1091型汽車氣制動裝置的調(diào)壓機構(gòu)能保證貯氣筒管路中的氣壓穩(wěn)定在（ ）范圍內(nèi)。(A)~ (B)~(C)~ (D)~( A)51. 5．萬向傳動裝置除連接變速器與驅(qū)動橋外還應(yīng)用于（ ）。(A)離合器與變速器之間 (B)驅(qū)動橋與車輪之間(C)轉(zhuǎn)向橋中 (D)轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋中( D)52. 6．轉(zhuǎn)向橋由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和（ ）等四部分組成(A)輪圈 (B)輪輞 (C)輪轂 (D)輪鼓( C)53. 汽車的非定期維護作業(yè)有（ ）和季節(jié)維護等(A)一級維護 (B)二級維護 (C)三級維護 (D)走合維護( D)54. 連桿大頭做成分開式的目的是（ ）(A)便于加工 (B)便于安裝 (C)便于定位 (D)便于潤滑( B)55. 5．在冰雪路上行車，容易產(chǎn)生（ ），因此，方向盤的操縱不要（ ）。(A)側(cè)滑…過慢 (B)側(cè)滑…過急(C)縱滑…過慢 (D)縱滑…過急( B)56. 5．汽車下陡坡時，要采用（ ）檔，以增加發(fā)動機的阻滯作用，制動時不宜過多采用（ ）避免過多消耗氣壓。(A)低速…點剎 (B)高速…點剎(C)低速…長剎 (D)高速…長剎( A)57. 6．（ ）的作用是傳遞反力，支撐重量和緩和沖擊(A)行駛系 (B)傳動系 (C)轉(zhuǎn)向系 (D)制動系( A)58. 汽車走合期內(nèi)行車必須遵循（ ）選擇燃潤料和正確駕駛等規(guī)定(A)減載 (B)限速減載(C)限速 (D)限速不減載( B)59. CA6102型發(fā)動機的作功間隔角為（ ）(A)60度 (B)90度 (C)120度 (D)180度( C)60. 6．駕駛員的心理素質(zhì)要求包括感知覺，（ ），情感與意志，氣質(zhì)與性格四方面。(A)注意與記憶 (B)思維與反應(yīng)(C)注意與反應(yīng) (D)思維與記憶( A)61. 6．萬向傳動裝置由萬向節(jié)、（ ）、伸縮節(jié)及中間支撐等組成(A)半軸 (B)傳動軸 (C)主軸 (D)平衡軸( B)62. 6．夜間同向行駛的后車不準(zhǔn)使用（ ）燈。(A)示寬燈 (B)尾燈 (C)遠光 (D)近光( C)63. 發(fā)動機氣缸壁采用（ ）潤滑方式(A)復(fù)合 (B)飛濺 (C)壓力 (D)定期( B)64. 分電器凸輪逆時針轉(zhuǎn)動的發(fā)動機，當(dāng)點火時間過晚時，應(yīng)將分電器（ ）(A)逆時針轉(zhuǎn)過一定角度 (B)順時針轉(zhuǎn)過一定角度(C)將觸點間隙調(diào)小 (D)將觸點間隙調(diào)大( B)65. 通常潤滑系的粗濾器裝有旁通閥當(dāng)濾芯堵塞時，旁通閥打開（ ）(A)使機油流回機油泵 (B)使機油直接進入主油道(C)使機油不經(jīng)濾芯直接流到油底殼 (D)使機油直接進入細(xì)濾器( B)66. 5．盤式車輪制動器的摩擦工作面是旋轉(zhuǎn)元件的（ ）。(A)圓柱面 (B)端面 (C)外圓柱面 (D)內(nèi)圓柱面( B)67. 5．液壓式離合器傳動機構(gòu)由主缸、（ ）以及輸油管等組成。(A)輔助缸 (B)動力缸 (C)工作缸 (D)分缸( C)68. 目前汽車發(fā)動機的水冷卻系統(tǒng)廣泛采用（ ）水泵(A)離心式 (B)轉(zhuǎn)子式 (C)齒輪式 (D)壓力式( A)69. 曲柄飛輪組由曲軸、正時齒輪、（ ）、皮帶輪、飛輪等組成(A)前端軸 (B)曲拐(C)起動爪 (D)平衡塊 ( C)70. 6．載重汽車上廣泛采用的是（ ）式機械變速器。(A)三軸 (B)二軸 (C)四軸 (D)五軸( A)80. 左視圖反映物體的( C)。(A)長和高 (B)高度 (C)高和寬 (D)寬度81．生產(chǎn)中制造或修理每件產(chǎn)品都須投入一定的人力、物力和時間，運用科學(xué)方法合理地使用人力、物力和時間，以取得最佳的經(jīng)濟和社會效益，這就是文明生產(chǎn)的( A)。(A)目的 (B)內(nèi)容 (C)要求 (D)方式82．歐姆定律中，當(dāng)電阻不變時，電壓( D)電流{.XZ}。(A)越大…不變 (B)越小…越大 (C)越大…越小 (D)越大…越大，兩手用力均衡，～1圈，就因倒轉(zhuǎn)(B )圈。(A)2 (B) (C)1 (D)，不超過(D )s。(A)10 (B)15 (C)20 (D)25( B)mm。(A)～ (B)～ (C)～ (D)～( B)來測量的。(A)圓度和直線度 (B)圓度和圓柱度 (C)圓柱度和平面度 (D)直線度和平面度( B)來求圓心。(A)之和 (B)之差 (C)乘積 (D)除商，可用( A)畫出相鄰部分的輪廓線。(A)雙點劃線 (B)點劃線 (C)粗實線 (D)細(xì)實線89. 鉗工銼上的底齒紋與銼身中心線成（A）角（A）45176。（B）55176。（C）65176。（D）90176。91. 銼削方法基本上都采用交叉銼法和(A )銼法等。(A)順向 (B)逆向 (C)斜向 (D)側(cè)向92. 發(fā)動機不易起動，著火后又漸漸熄火，一般屬(B )故障。(A)點火系 (B)供油系 (C)起動系 (D)機械93. 點火提前角的作用是: 使燃?xì)猱a(chǎn)生的最大壓力能在活塞越過上止點后(D )176。時出現(xiàn)。(A)15～20 (B)0～5 (C)5～10 (D)10～1594. 發(fā)動機氣缸修理尺寸的級差為( D)mm。(A) (B) (C) (D)95. 汽車送修時，隨車使用的工具和備用品，不屬于汽車附件范圍者，應(yīng)由( C)保管。(A)維修人員 (B)維修單位 (C)送修單位 (D)駕駛員96. 四沖程發(fā)動機凸輪軸與曲軸的速比為( C)。(A)2：1 (B)1：1 (C)1：2 (D)2：297. 發(fā)動機的氣門間隙調(diào)整不當(dāng)時，油耗將增加(A )。(A)5％～8％ (B)10％～15％ (C)15％～20％ (D)20％～25％98. 一般二極管( A)連接在電路中，穩(wěn)壓管{.XZ}連接在電路中。(A)正向…反向 (B)反向…正向 (C)正向…正向 (D)反向…反向99. 安裝傳動軸時，要保證傳動軸兩端的萬向節(jié)節(jié)叉應(yīng)( B)。(A)不在同一平面 (B)在同一平面 (C)在任一平面 (D)在交叉平面(B )轉(zhuǎn)速，最佳點火提前角是隨發(fā)動機負(fù)荷的增加而{.XZ}。(A)同一…增大 (B)同一…減小 (C)不同…增大 (D)不同…減小，會使(A )。(A)散熱器內(nèi)氣壓過低 (B)散熱器芯管容易被壓壞(C)散熱器內(nèi)氣壓過高 (D)冷卻水不易沸騰102.(A )的高低將直接決定產(chǎn)品質(zhì)量的高低。(A)人員素質(zhì) (B)操作水平 (C)設(shè)備精度 (D)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，必須控制行車速度，正確選用檔位，提倡( B)行駛。(A)低速 (B)中速 (C)高速 (D)中高速、軸承、軸與襯套的磨損使機件運動阻力增大，(C )變壞。(A)動力性 (B)經(jīng)濟性 (C)工作可靠性 (D)安全性( D)。(A)球型燃燒室 (B)開式和半開式燃燒室(C)預(yù)燃式燃燒室 (D)U型燃燒室( A)裝有一個金屬遮罩，使{.XZ}的光線被遮罩擋住。(A)下面…下部 (B)下面…上部 (C)上面…下部 (D)上面…上部，汽車制動時，會造成(C )。(A)制動失效 (B)制動不良 (C)制動拖滯 (D)制動跑偏( B)不同。(A)混合氣體形成方式和機械運動方式 (B)混合氣體形成方式和著火方式(C)著火方式和工作循環(huán)的內(nèi)容 (D)著火方式和主要機件運動方式，燃燒不正常，潤滑性能變差，供油系產(chǎn)生氣阻等現(xiàn)象，這說明汽車是在( B)下使用。(A)低溫條件 (B)高溫條件 (C)高原條件 (D)山區(qū)條件，在試火時，會出現(xiàn)( B)。(A)高壓分火線無火 (B)高壓總線無火 (C)高壓總線火弱 (D)高壓分線火弱，約占(B )，所以減少燃料消耗是降低成本的主要措施。(A)10％～20％ (B)20％～30％ (C)30％～40％ (D)40％～50％，要對油電路適當(dāng)調(diào)整(D )。(A)調(diào)濃混和氣，提早點火時間 (B)調(diào)稀混和氣，提早點火時間(C)調(diào)濃混和氣，推遲點火時間 (D)調(diào)稀混和氣，推