【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 系統(tǒng)中， ( )可能用在輕型車上。 A．真空助力器 B．空氣助力器 C．空氣增壓器 D． 彈簧助力器 2氣缸墊嚴(yán)重?fù)p壞，發(fā)動(dòng)機(jī)排放廢氣的顏色可能為 ( )。 A．白色 B．黑 色 C．藍(lán)色 D. 無色 2有效燃料消耗率是指 ( )的燃料消耗量。 A．單位有效功 B．單位有效功率 C．單位 指示 功 D. 單位 指示 功 率 2液力傳動(dòng)是借助于 ( )來傳遞動(dòng)力的． A．液體的靜壓能 B．運(yùn)動(dòng)液體的動(dòng)能 C．液體的溫度變化 D. 液體的 密度 變化 2汽車在堅(jiān)硬的結(jié)冰路面上行駛，其 ( )。 A．滾動(dòng)阻力系數(shù)大．附著系數(shù)小 B．滾動(dòng)阻力系數(shù)小，附著系數(shù)大 C．滾動(dòng)阻力系數(shù) 大 ，附著系數(shù) 大 D. 滾動(dòng)阻力系數(shù) 小 ．附 著系數(shù) 小 彈簧助力式離合器操縱機(jī)構(gòu)，在踩離合器的全過程中， ( )． A．開始較費(fèi)力，后面才起到助力作用 B，開始較省力，最后較費(fèi)力 C．都比較省力 D. 既不省力也不費(fèi)力 3轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程具有 ( )。 A．與往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)類似的四個(gè)沖程 B．與往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)不同的四個(gè)沖程 C．與往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)不同的三個(gè)沖程 D. 與往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)不同的 二 個(gè)沖程 3制動(dòng)防抱死系統(tǒng)中，制動(dòng)效果最佳的車輪的滑移率為 ( )。 A． 5%～ 10％ B． 10%～ 15％ C． 15%～ 20% D. 30%～ 40% 3發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的原因之一是（ )。 A．機(jī)油壓力過高 B．點(diǎn)火過遲 C．汽車逆風(fēng)行駛 D. 點(diǎn)火過早 3二級(jí)維護(hù)的主要作業(yè)內(nèi)容是 ( )． A．清洗補(bǔ)給 B．潤(rùn)滑緊固 C．檢查調(diào)整 D. 磨修曲軸 3廢氣渦輪增壓器的增壓程度一般用壓力升高比表示，其值約在 ( )范圍內(nèi)。 A． 1． 2～ 2．； B． 2． 5～ 4． 0 C． 5． 0～ 7． 0 D. 8． 0～ 9． 0 3 汽車在（ ）， 電噴汽油機(jī)上的電動(dòng)油泵會(huì)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。 A． 加速時(shí) B． 在減速時(shí) C. 起動(dòng)后 D． 發(fā)動(dòng)機(jī)意外熄火時(shí) 3在平坦的道路上汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，發(fā)生側(cè)滑的條件是 ( )． A．轉(zhuǎn)向時(shí)離心力大于地面附著力 B．轉(zhuǎn)向時(shí)離心力小于地面附著力 C．轉(zhuǎn)向 角度過頭 D. 轉(zhuǎn)向 角度過小 3判斷汽油機(jī)某缸工作狀況不良的方法為 ( )。 A．單缸斷火法 B．單缸斷油法 C．單缸點(diǎn)火法 D. 單缸 供 油法 3汽車在不平道路上行駛一段時(shí)間后，用手摸減振器外殼有發(fā)熱的感覺，說明 ( )． A．減振器缺 油 B．減振器損壞 C．減振器工作正常 D. 減振器 油太多 裝有四燈制前照燈的汽車，每只燈的發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)為 ( )。 A． 10000cd B． 12022cd C． 15000cd D. 20220cd 4逐步被其他新材料所取代的汽車材料是 ( )。 A．鋼鐵材料 B．工程塑料 C．石棉材料 D. 陶 瓷材料 4汽車的被動(dòng)安全裝置中，以 ( )效果最好。 A．安全帶 B．吸能式保險(xiǎn)杠 C．安全氣囊 D. 前置發(fā)動(dòng)機(jī) 4汽車行駛中．發(fā)動(dòng)機(jī)突然過熱，其故障原因最有可能是 ( )． A． 散 熱器水垢太多 B，點(diǎn)火時(shí)間遲 C．混合氣過濃某一機(jī)件損壞 D. 某一機(jī)件損壞 4汽車輔助制動(dòng)器中， ( )因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單．工作可靠而得到廣泛地應(yīng)用． A．排氣制動(dòng)器 B．電渦流制動(dòng)器 C．液力減速制動(dòng)器 D. 氣力 減速制動(dòng)器 4驅(qū)動(dòng)橋過熱的原 因可能是 ( )． A．主從動(dòng)圓錐齒輪嚙合間隙過大 B．主從動(dòng)圓錐齒輪嚙合間隙過小 C．圓錐滾子軸承松曠 D. 行星齒輪與半軸齒輪 嚙合間隙過大 4柴油機(jī)不易起動(dòng)，且起動(dòng)時(shí)排氣管冒出大量白煙，其故障原因可能是 ( )． A．供油時(shí)間過早 B．溫度過低，柴油失去流動(dòng)性 C．供油時(shí)間過遲 D. 起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過快 4汽油泵膜片破裂，會(huì)出現(xiàn) ( )的現(xiàn)象： A．汽油漏入曲軸箱 B．汽油漏在發(fā)動(dòng)機(jī)外 C．汽油反流回汽油箱 D. 不會(huì)從汽油泵中漏出油來 4車輪外 傾 角過大，通過側(cè)滑板時(shí)，會(huì)使側(cè)滑扳向 ( )滑動(dòng)。 A．內(nèi) B．外 C． 前 D. 后 4氣壓制動(dòng)系車輛不管如何跺制動(dòng)踏板，制動(dòng)立即抱死，該故障的原因最可能是 ( )。 A．制動(dòng)控制閥平衡彈簧太 軟 B．貯氣筒氣壓過高 C．車輪制動(dòng)器蹄鼓間隙較小 D. 制動(dòng)控制閥平衡彈簧太硬 50、不從汽車上拆下發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)功率可采用 ( )。 A．水力測(cè)功器 B．電渦流測(cè)功器 C．無負(fù)荷測(cè)功器 D. 電力測(cè)功器 5主減速器主從動(dòng)圓錐齒輪的調(diào)整，應(yīng) ( )． A． 優(yōu) 先滿足嚙合印痕的要求，再滿足嚙合間隙的要求 B．優(yōu)先滿足嚙合間隙的要求，再滿足嚙合印痕的要求 C．滿足嚙合印痕 D. 滿足嚙合 間隙 5有些傳動(dòng)軸兩端焊有兩塊方鐵片，其目的是保證 ( )． A．傳動(dòng)軸的靜平衡 B．傳動(dòng)軸的動(dòng)平衡 C．傳動(dòng)軸足夠的抗扭強(qiáng)度 D. 傳動(dòng)軸足夠的抗 彎 強(qiáng)度 5測(cè)量氣缸磨損后的尺寸應(yīng)使用 ( )． A．外徑干分尺及內(nèi)徑百分表 B．內(nèi)徑千分尺 C．游標(biāo)卡尺 D. 厚薄規(guī) 5部分停缸、可變排量發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是 ( )． A．使其它氣缸負(fù)荷增加，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗 B．使氣缸工作數(shù)減少，從而減少摩擦損失功率 C．改變發(fā)動(dòng)機(jī)排量，增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率 D. 部分停缸 后 ,水溫降低 增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率 5 PCV 是 ( )的簡(jiǎn)稱。 A．制動(dòng)防抱死裝置 B，電控燃油噴射裝置 C．曲軸箱 自然 通風(fēng)裝置 D. 曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置 5當(dāng)汽車行駛速度為原來的兩倍時(shí)，其空氣阻力是原來的（ )。 A．二倍 B．四倍 C．八倍 D. 十倍 5兩個(gè)坡道，一個(gè)坡度為 20％，另一個(gè)坡度角為 20176。，則 ( )． A，兩個(gè)坡道陡曲程度相同 B．后者坡道比前者坡道陡曲 C．前者坡道比后者坡道陡曲 D. 無法比較 5轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)沉重的原因之一可能是 ( )。 A．前輪輪胎異常磨損 B． 方向機(jī)傳動(dòng)齒輪間隙過大 C．前輪輪轂軸承松曠 D. 方向機(jī)傳動(dòng)齒輪間隙過小 5發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸的原因之一可能是 ( )． A，活塞銷松曠 B．連桿變形 C．燃燒室積炭 D. 主軸軸承間隙過大 60、怠速電磁截止閥是化油器上的一個(gè)附加裝置，具有 ( )的作用． A．穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速 B．使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后才能怠速運(yùn)轉(zhuǎn) C．下長(zhǎng)坡時(shí)可以節(jié)約燃油 D. 停車 怠速運(yùn)轉(zhuǎn) 能節(jié)油 6汽油噴射裝置的噴射壓力一般比柴油機(jī)噴油壓力（ ）。 A．高 B．低 C． 相同 D. 無法比較 6緊固鋁合金氣缸蓋螺栓，應(yīng) ( )。 A．冷車分幾次緊固后，熱車不再緊固 B．冷車分幾次緊固后，熱車再緊固一次 C．冷車緊固后，熱車再分幾次緊固 D. 冷車 一次緊固 6發(fā)動(dòng)機(jī)（ ）特性曲線圖能全面表示各種工況下發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性的關(guān)系． A．速度 B．負(fù)荷 C．萬有 D. 推進(jìn) 6在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行技術(shù)改造時(shí)，要獲得較大的壓縮比，可采用 ( )的措施． A．增加氣缸蓋燃燒室容積 B．換厚的氣缸墊或裝兩個(gè)氣缸墊 C．磨削氣缸蓋平面使氣缸蓋變薄 D. 增加 活塞裙部高度 6發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管內(nèi)催化凈化法所采用的催化劑發(fā)生中毒是指 ( )。 A．催化劑逸散的氣體從排氣管排 出 B．催化劑失效，不能起催化作用 C．人接觸到催化劑后，發(fā)生中毒 D. 催化劑 有毒 6汽車行駛時(shí)出現(xiàn)擺頭現(xiàn)象，這是由于 ( )。 A．轉(zhuǎn)向盤自由間隙過大 B．前輪輪輞拱曲變形 C．轉(zhuǎn)向