【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 對(duì)于鑄造成型的該型殼體主要的故障表現(xiàn)為漏油，各軸承與軸承座孔間松動(dòng)異響以及周期 性 的異響。主要故障原因?yàn)槟p變形、形位公差超差、沖擊振動(dòng)過載、安裝間隙不良以及調(diào)整間隙不當(dāng)。處理方式包括校正和焊修。 (3)軸承 與其他機(jī)械總成中的軸承相同 ， 主要面臨高速長(zhǎng)時(shí)間的工作環(huán)境。主要故障為相對(duì)的運(yùn)動(dòng)表面間的磨損松曠、軸承座孔走外圈、滾動(dòng)鋼球滾道有麻點(diǎn)剝落和、裂損。該部分的故障可以從撞擊明顯 、 異響、噪聲、和換 檔 卡滯等幾個(gè)表象上判斷，一旦確定可立即更換新件。 (4)齒輪 、花鍵 變速 箱 高速檔齒輪多采用常嚙合斜齒齒輪，低速檔（ 一檔、倒檔）多采用直齒滑動(dòng)齒輪，一旦發(fā)生故障經(jīng)常表現(xiàn)為撞擊、異響、噪聲和跳檔等現(xiàn)象 。 要保證 嚙合 接觸面無可見 缺陷或 不正常 磨損 否則 ，用油石打磨 或 更 換 新 件 。 同步齒圈 及 互為配合的滑動(dòng)齒輪齒端磨損 極限為其長(zhǎng)的 15%；齒輪的嚙合間隙 的維修極限 為 ，若超過 mm 則要換新件 ； 滑動(dòng)齒輪與花鍵軸配合的 側(cè)向間 隙不超過設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的 mm 。 (5)軸 EQ474i 三軸式變速 箱 的中間軸兩端直接支承 于 變速 箱 殼體兩端軸承座孔，輸入和輸出軸除了各自支承于殼體軸承座孔，在輸入軸末端和輸出軸前端相互支承。第一軸故 障主要是與曲軸的同軸度超差，鍵槽齒磨損松曠。第二軸的故障表現(xiàn)為磨損、彎曲變形、后端固定螺母松動(dòng)。軸的故障最直接的現(xiàn)象是異響，可采用焊修校正和重新裝配的方法修復(fù)。 (6)變速操縱機(jī)構(gòu) 該部分故障表現(xiàn)為跳檔、 亂檔 和換 檔 困難。其主要原因是由于三個(gè)部件的損壞：變速叉軸磨損彎曲變形 ， 叉軸凹槽及定位鋼球松曠 ， 變速桿球頭磨損過限、撥叉彎曲和過度磨損。采取的方法是統(tǒng)一更換新件。 (7)同步器 EQ474i 三軸式變速 箱 采用鎖環(huán)式 同步器 ，主要由鎖環(huán)，花鍵轂，結(jié)合套，和 定位滑塊組成。東風(fēng)小康系列車型在行駛里程超過一定范圍之后（六萬公里）可能出現(xiàn)同步錐環(huán)摩擦錐面的磨損和細(xì)牙螺紋的損壞，定位銷和 定 位滑塊也可能松動(dòng)。如果出現(xiàn)以上零件的損傷，直接的結(jié)果是換 檔 沖擊大 、 打齒或者是跳檔。此時(shí)要進(jìn)行更換新件。 用故障樹的方法可對(duì) EQ474i 型五 檔 手動(dòng)變速 箱 的故障原因進(jìn)行初步范圍的選定，然而這種理論方法還要在結(jié)合維修實(shí)踐的基礎(chǔ)上對(duì)該型號(hào)變速 箱 的各部件的具體故障表現(xiàn)有所了解，才能具體實(shí)施檢修操作。利用故障樹 圖 （ 圖 34） 的方法確定到某一部位后，該型變速箱進(jìn)一步的檢修需要參照一些故障原因與現(xiàn)象關(guān)聯(lián)性的經(jīng)驗(yàn)。 東風(fēng)小康汽車變速箱故障診斷與檢修 6 圖 34 EQ474i 型五檔手動(dòng)變速箱異響故障樹分析 東風(fēng)小康系列五檔三軸式變速 箱 典型故障的 診斷和檢修 EQ474i 三軸式變速 箱 在使用中，可能出現(xiàn)的故障包括：變速 箱 過熱、變速 箱 異響、檔位操作不正常和綜合型故障。有經(jīng)驗(yàn)的維修技師會(huì)憑借經(jīng)驗(yàn)和直覺進(jìn)行診斷，本文通過大量的請(qǐng)教 自己 實(shí)習(xí)崗位的機(jī)修技師，在實(shí)踐基礎(chǔ)上，總結(jié)針對(duì)不同的故障現(xiàn)象的標(biāo)準(zhǔn)診斷流程，旨在通過系 統(tǒng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牧鞒烫岣呔S修的成功率，節(jié)省維修的時(shí)間，節(jié)約維修成本。 東風(fēng)小康 EQ474i變速 箱 過熱故障的診斷與排除程序 引起 手動(dòng) 變速 箱 過熱現(xiàn)象的原因有兩個(gè)：潤滑不當(dāng)和冷卻不足。 造成潤滑不好的原因最常見的是變速器齒輪油油位過低和 油品不好，而冷卻故障主要是因?yàn)辇X輪輪齒 嚙合表面間隙不合適（過大會(huì)造成沖擊和振動(dòng) ，過小則不易形成油膜，齒輪容易摩擦生熱 ） ，兩種不同的故障原因都可以有一定的故障表現(xiàn)。 對(duì)于東風(fēng)小康 EQ474i 三軸式變速 箱 ，當(dāng)其出現(xiàn)變速箱過熱現(xiàn)象時(shí)， 可以按照以下流程 進(jìn)行診斷 。 東風(fēng)小康系列 EQ474i 變速箱異響 潤滑不良 零件機(jī)械損傷 軸同軸度，彎曲度超差 零件配合間隙不當(dāng) 殼體裂紋漏油 軸承磨損，鋼球或滾針表面剝落 齒輪齒面磨損，配合松曠 花鍵齒折斷 輸入軸彎曲度，同軸度超差 輸出軸彎曲度，同軸度超差 輪齒碎裂 中間軸彎曲度，同軸度超差 輪齒折斷 上下端蓋密封不良 油質(zhì)不好，過期 花鍵與花鍵轂配合松曠 東風(fēng)小康汽車變速箱故障診斷與檢修 7 圖 35 EQ474i 三軸式變速 箱 過熱診斷方法 東風(fēng)小康 EQ474i變速 箱 檔位操作異常的診斷 東風(fēng)小康系列五檔變速 箱 檔位的異常工作包括跳 檔 和亂 檔 。亂 檔 表現(xiàn)為在 離合器 分離徹底的情況下，要掛檔掛不上或者是要摘 檔 摘不下來，有時(shí)要掛某 檔 ，結(jié)果卻掛在別的檔上。該種類故障原因大多簡(jiǎn)單：多是因?yàn)樽兯贄U下端球頭定位銷配合松曠或者球孔球頭之間磨損過限所致。跳檔表現(xiàn)為汽車重載加速行駛或爬坡時(shí)，變速桿有時(shí)從某 檔 自動(dòng)跳回到空 檔 的現(xiàn)象。可以按照如下程序排查故障根源。 圖 36 EQ474i 三軸式變速 箱 跳檔故障診斷常用方法 變速 箱 過熱 檢查油面 過少 正 常 加齒輪油 不標(biāo)準(zhǔn) 換 標(biāo)準(zhǔn) 齒輪油 標(biāo)準(zhǔn) 拆開變速 箱 拆開變速 箱 查看齒輪嚙合是否過緊，軸承或墊圈裝配是否過緊，過緊應(yīng)該調(diào)整， 查看齒輪軸 是否彎曲，若彎曲則應(yīng)該校 正。 檢驗(yàn)油品 變速箱跳檔 將換 檔 桿換到該 檔， 拆開 上 蓋查看齒輪嚙合情況是否良好 直接 檔 跳檔 其他 檔 跳檔 檢查第一軸與曲軸的同軸度是否良好 檢查 同步器是否良好 查換 檔 裝置定位機(jī)構(gòu)是否良好 齒輪磨成錐形，應(yīng)更換，軸前后移動(dòng)應(yīng)調(diào) 整 軸承松曠 ， 換 檔 叉變形叉端與齒槽間隙大 修復(fù)或更換 定位球彈簧過軟 ， 叉軸磨損 檢查齒輪齒套的磨損情況，換檔叉及定位情況 調(diào)整緊固 齒輪齒套磨損應(yīng)該更換換 檔 叉變形 ， 定位球彈 簧變軟或折斷應(yīng)該調(diào)整或更換 是 否 是 否 否 是 是 否 東風(fēng)小康汽車變速箱故障診斷與檢修 8 東風(fēng)小康系列五檔變速 箱 異響故障流程 以 EQ474i 為例， 東風(fēng)小康系列五檔 三軸式變速 箱 異響類的故障表現(xiàn)為變速 箱 齒輪的嚙合聲 、 軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)聲等噪聲太大，變速 箱 發(fā)出干磨 、 撞擊響聲等。引起變速 箱 異響的原因可分為上圖 34 中的四個(gè)大類，其中潤滑油質(zhì)量、滲漏問題和零件間隙不當(dāng)為最常見的原因。由于該型手動(dòng)變速箱所裝配的東風(fēng)小康系列車型都采用中置 前 驅(qū)的布置形式，其動(dòng)力總成中的變速箱與 離合器 總成的裝配間隙非常近 （如圖 37） 。 圖 37 EQ474i 變速 箱 總成和離合 器 位置 在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)很難區(qū)分異響的根源來自變速箱還是 離合器 總成。因此， 要首先 確定異響是來自于變速箱自身還是來自 離合器 的不正常工作。簡(jiǎn)單的區(qū)別方法 如下： (1)如果是空 檔 異響，可以在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的工況下，將變速 箱 操縱桿置于空 檔位置，拉緊駐車制動(dòng)，先踩下 離合器 到最大行程位置，再緩慢放松。如果在踏 下 離合器踏板后仍然有響聲，證明異響的聲源來自于 離合器 。如果只在 抬起后響， 但是 踏板踩下去后響聲消失 ， 則可以斷定 空檔時(shí) 異響來自變速 箱 總成。 (2)如果是已經(jīng)掛上檔位后正常傳動(dòng) 時(shí) 的 異響，也可以采用步驟一的方法進(jìn)行判斷是否是變速箱本身異響。如果是后者則引起的 最大的可能性是齒輪嚙合間隙超差 和軸承磨損過度。此時(shí)，應(yīng)該拆開變速箱進(jìn)行檢修。 (3)對(duì)于該型變速 箱 ，如果是檔位切換時(shí)的異響，根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)，最有可能的原因是同步過程故障。要區(qū)別異響的來源 是 離合器 還是 變速 器 ，與步驟 1一樣 只需要檢測(cè) 離合器 是否能夠徹底分開，如果 離合器 分離不徹底則證明異響來自 離合器 ，反之要進(jìn)一步在變速箱本身查找故障來源。 直觀上，可以簡(jiǎn)單地根據(jù)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行區(qū)別是否是變速器異響。 變速器 不正 常振動(dòng) 是其異響 根源 ,可以 將手放在 變速 操縱桿 上 ，如果 感覺到振動(dòng) ,甚至麻手 則可以認(rèn)為異響和振動(dòng)的來源是變速器內(nèi)部。接下來，就可以進(jìn)行