【文章內容簡介】 )報告紙 國玉商貿公司的配送管理 目前配送規(guī)模和手段發(fā)生變革性的變化，配送是按用戶訂貨的要求，經分貨、揀貨等配備工作并經配裝把貨物送交收貨人，環(huán)節(jié)包括裝卸、包裝、保管、運輸等物流功能要素，體現(xiàn)出信息化、網絡化、柔性化、智能化和現(xiàn)代化的特點。各企業(yè)對配送管理有益探索的同時發(fā)現(xiàn)市場上現(xiàn)有的配送環(huán)節(jié)仍存在許多問題。較多企業(yè)的觀念還停留在利潤中心上，沒把配送放到戰(zhàn)略中心的高度；公司配送人才短缺，傳統(tǒng)配送效率低；無法建立公共的信息交流平臺造成資源和時間的浪費。市場上配送存在的現(xiàn)有問題需社會各方面不斷努力才能解決，如加強建設配送信息系統(tǒng)軟硬件，發(fā)揮信息技術的指導優(yōu)勢，根本提升配送競爭力；加強物流配送的基礎設施建設，獲取物流集體化規(guī)模效益，解決低效率的配送。連云港市國玉商貿有限公司主要配送品牌奶粉和副食品類，由于配送對象單一，性質穩(wěn)定，外形一致且包裝規(guī)范，無需特殊車型方可提供送達服務。配送部貫徹“快速反應，嚴格執(zhí)行”的經營理念和實行8S考核方針，制定送貨路線、記錄碼頭時間、分配和跟蹤送貨車輛，工作突出的體現(xiàn)在配裝、運輸和備貨等環(huán)節(jié)。公司擁有可控運輸車輛15輛，配送范圍分布市區(qū)四縣；每一片區(qū)分配三輛小型車，主要用于鋪貨下訂單、陳列、補貨、換貨、退貨和收現(xiàn)存銀行等，分配一輛大型車送貨。倉儲配送部與信息部溝通以期準確配裝、備足貨物、規(guī)范送貨路線和時間，做到按客戶要求準時憑單送貨與反饋整改。然而公司的配送渠道仍有障礙，配送車輛裝載率低，車內貨物布局不合理，資金浪費及整體配送能力提升緩慢；利益沖突和信息不通暢造成余缺物資不能及時調配，大量物資滯留在流通領域。與內部其它部門和客戶溝通不暢，影響客情維護和公司形象。 國玉商貿配送流程描述畢業(yè)設計(論文)報告紙（1）備貨備貨包括訂貨、采購、集貨、進貨及質量檢查、結算、交接等。信息部根據倉庫反饋的信息并結合多方面因素進行采購預算，實施訂貨以保證貨源充足。（2）儲存儲備：保證業(yè)務周轉的長期儲存，我公司主要存放于市區(qū)主庫。暫存：一是在縣級片區(qū)辦事處少量儲貨；二是小型車隨車帶貨。（3）分揀及配貨我公司通過按路線和緊急程度等標準分揀配送大大提高了配送水平。（4）配裝業(yè)務員從配貨區(qū)提貨至驗貨區(qū)檢驗復核，各大型送貨車按路線將貨物分裝上車。一是集中需求進行規(guī)模送貨；二是搭配裝載以充分利用運能運力的問題。（5）配送運輸我公司的貨物配送運輸以較短距離、較小規(guī)模、頻度較高的形式實現(xiàn)，屬于末端的直達運輸，服務范圍分為五大片區(qū)，各片區(qū)分為六條線送貨。配送部采用GPS實時追蹤車輛以了解當日車況，記錄碼頭時間交運營發(fā)展部作績效考核。 國玉商貿配送優(yōu)劣勢解剖 (1)足夠的配送能力與合理分配送貨路線、時間，市內配送范圍覆蓋至最大化 公司15輛可控運輸車輛配送市區(qū)四縣，以現(xiàn)有的配送能力及業(yè)務人員嚴格按規(guī)定時間和路線操作，足夠完成市內最大范圍的配送任務。(2)適當的績效考核辦法、現(xiàn)代化信息技術對規(guī)范配送起到一定作用 配送執(zhí)行力包括品項數量、分清路線、配送期限。配送部負責車輛維修、加油、調度、記錄碼頭時間和抽查各車貨物動態(tài)；運用GPS跟蹤監(jiān)控車輛和抽查路線、時點。績效考核辦法檢查配送制度的漏洞，信息技術則起監(jiān)控鞏固的作用。(3)明確服務地位和主導地位的關系，配送從用戶利益出發(fā)公司從思想上樹立“用戶第一、質量第一”的觀念，明確配送企業(yè)處于服務 地位，用戶處于主導地位；業(yè)務員每日填寫團隊的客戶拜訪表，努力貫徹公司運畢業(yè)設計(論文)報告紙營理念，將正確的貨物在正確的時間、地點以適當的途徑送至正確的客戶手上，成功配送是業(yè)務運作的終極目標和真諦。(1)送貨車輛車載率較低，配裝碼放不合理一是送貨大車在銷售淡季的當日應送貨物不足整車；二是配裝碼放混亂、浪費車載空間造成應送貨物無法裝車；三是業(yè)務員沒找提單少提漏提當日應送貨物。造成配送設施利用率低及多部門重復勞動，貨物在庫積壓和資源嚴重浪費。(2)門店訂單與送貨時差過長，配送的運作效率偏低流程運作緩慢和部門銜接問題導致自訂單上報至門店收貨的時間跨度最低為四天。貨送至終端時差在現(xiàn)今激烈高速運轉的市場環(huán)境中顯得較為滯后。(3)配送作業(yè)人員技能與素質有待提升，完善公司配送管理一是專門負責某一片區(qū)的人員對其它路線門店不熟悉而不能隨時調遣；二是一昧追求延長出車時間而少裝漏裝當日應送貨物；三是業(yè)務員沒有事先溝通即因門店未收到貨而重復報單；四是不理解管理層的配送政策，上下工作脫節(jié)。(1)加強公司配送的基礎設施建設和信息技術應用，合理調整配裝方法 公司加大配送基設施建設，如擴建車隊、使用先進裝卸器具、平衡車內的移動庫存和及時處理各交通關口，支持配送的通暢運行以適應公司未來發(fā)展。公司應完善GPS事后監(jiān)控并引進其它信息技術。提高車載率關鍵是大的銷售量，同時車內貨物配裝碼放整齊以節(jié)約空間和減少貨損貨差和在庫積壓。(2)提高各部門的工作效率，潤滑部門之間的銜接交替環(huán)節(jié)縮短送達時差根本是縮減開單和配貨時間，因此信息部應及時交訂單于運營發(fā)展部作績效考核并高效開單，如信息部和倉庫在同一天完成次日應送貨物的開單和配貨，可縮減一天送達差。另外不忽略銜接交替手續(xù)以防推卸責任。(3)新傳統(tǒng)觀念，做好配送的全員在職培訓，組建高素質的配送團隊畢業(yè)設計(論文)報告紙公司針對全員開展配送培訓，學習配送經驗和管理方法，增強配送信息化、專業(yè)化的意識，建立高素質、專業(yè)配套和層次合理的配送團隊。二是配送人員開始以業(yè)務為中心，從公司利益角度考慮，不再一昧追求績效考核的成績，把工作做到實處。三是業(yè)務員與配送部加強溝通，根據反饋減少重復報單。適當的培訓促進上下協(xié)調配合，提升配送管理水平。 國玉商貿配送管理發(fā)展前景本節(jié)對連云港市國玉商貿有限公司配送管理的流程和優(yōu)劣勢進行詳細的闡述和解剖分析，針對配送弊端提出試行方案，以現(xiàn)有配送水平為基準，公司的配送管理將向著信息化、快速精確的方向發(fā)展。公司加強配送的基礎設施建設和信息技術應用，協(xié)調的軟硬件得公司配送管理更加信息化和規(guī)范化；堅持運營理念，提高流程效率和完善部門銜接，縮短訂單送達的時間差；鼓勵多層次、多方面的配送教育和培訓，及時解決配送疑難；公司的配送管理追求高度精確的送達服務，維護良好客情且樹立公司形象。公司倉儲與配送是相輔相成、不可或缺的兩個環(huán)節(jié)，而不是分離零散的部件，為了使大家更加形象地了解公司倉儲配送流程，特作此圖：畢業(yè)設計(論文)報告紙倉儲環(huán)節(jié)貨物入庫 貨物出庫辦理存儲手續(xù)（入庫單）倉庫主管自信息部領單，分工配貨 業(yè)務員至配貨區(qū)提貨至驗貨區(qū) 倉庫主管驗貨復核，簽名放行按品牌分工保管配貨環(huán)節(jié)銷售開單第三聯(lián)交至財務部檢查、盤點、清潔業(yè)務員配裝碼放，裝貨上車 按既定路線送貨至門店，終端簽名 第二聯(lián)留置客戶，第一聯(lián)交帳至財務記錄碼頭時間，GPS實時監(jiān)控畢業(yè)設計(論文)報告紙5公司未來發(fā)展策略分析連云港市國玉商貿有限公司不斷壯大的同時運營仍存在問題，這也正是公司未來發(fā)展的突破口，本章將闡述針對現(xiàn)存的缺陷而采取的試行方案和成效。單據流轉問題體現(xiàn)在環(huán)節(jié)冗繁，速度慢且效率低。環(huán)節(jié)冗繁指財務部按欠賬、現(xiàn)金、銷帳等分專人負責賬單，由于單據經人手過多且各人工作步驟不協(xié)調，常常跟不上其它工作環(huán)節(jié)。速度慢且效率低體現(xiàn)在銷售開單和憑單配貨用時過長，配送延遲使得門店訂單與送貨時差過長，不利于客情維護和公司形象塑造。財務內部溝通可改善單據流轉冗繁問題，負責同期退貨、銷帳、收款單整理的人員協(xié)調工作步驟，遇到問題理性分析并不推卸責任。流轉速度慢且利用效率低的問題關鍵在于信息部和倉儲部配合互持縮短客戶訂單與送貨時差。另外單據可能出現(xiàn)對帳單重復和訂單重復。業(yè)務員當日在財務處領的對帳單如未及時對帳必須重返財務部，可考慮預約對帳。這樣財務部不會緊急領單，避免未對退回。門店不會因老板不在、暫無現(xiàn)金、現(xiàn)場找單等不對賬或拖延。避免訂單重復需業(yè)務員與信息部、倉儲配送部溝通，查明門店未能按時收貨的原因。實施以上措施可以促使公司未來的單據流轉效率化，保證通順的單據傳遞是公司業(yè)務順利進行的前提，也是實現(xiàn)貨款交換和貿易利潤的后盾。公司為了督促各部工作和提高業(yè)務水平，針對主要項目制定執(zhí)行力考核細則，由運營發(fā)展部操作并實施獎罰。下面闡述公司績效考核方面的弊端及解決辦法。(1)業(yè)務員績效考