【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ，橋跨為 132m簡(jiǎn)支梁 +1新建合 肥 至福州鐵路安徽段站前五標(biāo)段 官家墩大橋連續(xù)梁 施工方案 中交三航局合福鐵路安徽段站前五標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 三分部 3 （ 32+48+32） m連續(xù)梁 +，位于白樺村 1km處跨越 G205國(guó)道，上跨與國(guó)道平面投影夾角為 35176。 ，設(shè)計(jì)為 1聯(lián)（ 32+48+32） m連續(xù)梁。 上部概況 連續(xù)梁全長(zhǎng) ，計(jì)算跨度為 32+48+32，箱梁頂建筑總寬 ，底寬 5~。中支點(diǎn)處截面梁高 ，跨中及邊跨直線段梁高 ，邊支座中心至梁端 。連續(xù)梁下面 G205國(guó)道瀝青路面寬為 12m，橋梁墊石標(biāo)高為 ，國(guó)道路 面中心標(biāo)高為 ，橋下凈高大于 10m。 連續(xù)梁邊跨 4墩分別位于 G205國(guó)道兩側(cè)邊緣位置， 3墩承臺(tái)尺寸為 179。 179。 ， 4墩為擴(kuò)大基礎(chǔ) 179。 179。 1m+179。 179。1m。 新建鐵路與 G205國(guó)道平面位置關(guān)系如下圖： 新建鐵路與 G205國(guó)道平面位置關(guān)系圖 連續(xù)梁梁中支點(diǎn)梁高 ，跨中梁高 。梁體為單箱單室、斜腹板、變高度、變截面結(jié)構(gòu)。箱梁頂寬 12m，底寬 ~，頂板厚度 40cm，腹板厚度 8050110cm，底板厚度 603080cm。在端支點(diǎn)、中支點(diǎn)、中跨跨中共設(shè) 5個(gè)橫隔板，隔板設(shè)有孔洞。 0段長(zhǎng) 8m，中心梁高 ，梁底加厚段寬 5m，加厚段處寬 。16塊長(zhǎng)為 4179。 3m+2179。 ，梁高由 。中、邊跨合攏段長(zhǎng)均為 ，梁高 。邊跨現(xiàn)澆段長(zhǎng) ，梁高 。懸澆段最重塊為 1塊，重 ，懸臂掛籃施工最長(zhǎng)梁段為 。 新建合 肥 至福州鐵路安徽段站前五標(biāo)段 官家墩大橋連續(xù)梁 施工方案 中交三航局合福鐵路安徽段站前五標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 三分部 4 箱梁結(jié)構(gòu)形式見(jiàn)下圖： 各懸澆節(jié)段長(zhǎng)度及最重節(jié)段重量： A1（ B1）＃段長(zhǎng) 300cm； A2（ B2）＃段長(zhǎng) 300cm； A3（ B3）＃段長(zhǎng) 300cm； A4（ B4）＃段長(zhǎng) 300cm； A5（ B5）＃段長(zhǎng) 350cm； A6（ B6）＃段長(zhǎng) 350cm； 最重節(jié)段為 1＃段，節(jié)段重量為 。合攏段長(zhǎng)度：邊跨合攏段長(zhǎng)度，中跨合攏段長(zhǎng)度 ，邊跨現(xiàn)澆段長(zhǎng)度 。 主跨連續(xù)梁采用掛籃法懸臂灌筑施工、邊跨現(xiàn)澆段采用支架法現(xiàn)澆。連續(xù)梁輪廓構(gòu)造圖如下圖： 新建合 肥 至福州鐵路安徽段站前五標(biāo)段 官家墩大橋連續(xù)梁 施工方案 中交三航局合福鐵路安徽段站前五標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 三分部 5 施工總體安排 、施工準(zhǔn)備 、技術(shù)準(zhǔn)備 自接到之日起，組織工程安 質(zhì)技術(shù)人員對(duì) 《雙線（ 32+48+32） m預(yù)應(yīng)力 鋼筋 砼連續(xù)梁（掛籃懸臂澆筑施工）》 圖紙進(jìn)行圖紙會(huì)審，并編制連續(xù)梁施工方案，進(jìn)行連續(xù)梁?jiǎn)雾?xiàng)設(shè)計(jì)，編制安全技術(shù)交底，并向各職能部門及施工作業(yè)隊(duì)進(jìn)行交底，一直交到作業(yè)班組。 、勞動(dòng)力準(zhǔn)備 連續(xù)梁施工技術(shù)人員及勞動(dòng)力的配置 序號(hào) 工種 人數(shù) 職責(zé)范圍 1 班長(zhǎng) 3 帶領(lǐng)各班組完成生產(chǎn)任務(wù) 2 鋼筋工 12 負(fù)責(zé)對(duì)普通、預(yù)應(yīng)力鋼筋進(jìn)行制作、安裝、綁扎 3 木工 16 負(fù)責(zé)對(duì)模型進(jìn)行安裝、并在澆筑時(shí)看護(hù)模型 4 混凝土工 16 負(fù)責(zé)澆筑混凝土 5 裝吊工 4 負(fù)責(zé)掛籃的安裝、滑移 6 電工 1 負(fù)責(zé)施工用電及維護(hù) 7 張拉 20 負(fù)責(zé)連續(xù)梁的張拉、壓漿、封錨 合計(jì) 72 需要時(shí)可增減人員 、物資準(zhǔn)備 工程部圖紙會(huì)審?fù)瓿珊?，向物資部提供連續(xù)梁主材需用計(jì)劃，由物資部進(jìn)行采購(gòu)。工程部完成各單項(xiàng)設(shè)計(jì)后，由工程部向物資部提供周轉(zhuǎn)材料需用計(jì)劃。按照施工進(jìn)度計(jì)劃的安排陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)主材、與周轉(zhuǎn)材料。 、機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備 主要機(jī)械設(shè)備表 序號(hào) 名稱 規(guī)格 型號(hào) 單位 數(shù)量 備注 1 汽車起重機(jī) QY25 25t 臺(tái) 1 2 汽車起重機(jī) QY20 20t 臺(tái) 1 3 砼拌和站 HZS 90 型 90m3/h 臺(tái) 2 4 砼輸送車 8 m3 臺(tái) 15 新建合 肥 至福州鐵路安徽段站前五標(biāo)段 官家墩大橋連續(xù)梁 施工方案 中交三航局合福鐵路安徽段站前五標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 三分部 6 5 砼泵車 臺(tái) 2 6 發(fā)電機(jī) 500KW 臺(tái) 2 7 掛籃 對(duì) 2 8 插入式振搗器 ZH50 臺(tái) 20 9 插入式振搗器 ZX30 臺(tái) 10 10 鋼筋切割機(jī) GQ40 40mm 臺(tái) 4 11 電焊機(jī) ZLD21 30KW 臺(tái) 15 12 鋼筋切斷機(jī) 臺(tái) 4 13 鋼筋彎曲機(jī) 臺(tái) 4 14 液壓千斤頂 20t 臺(tái) 8 15 液壓千斤頂 30t 臺(tái) 8 16 預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備 套 8 17 預(yù)應(yīng)力壓漿設(shè)備 套 2 18 高壓抽水機(jī) 揚(yáng)程 ≥ 50 臺(tái) 3 19 水泵 50LG 臺(tái) 4 20 手拉葫蘆 5t 臺(tái) 15 、施工平面布置 為了保證連續(xù)梁施工能夠均勻連續(xù)進(jìn)行，我部搶前抓早，提前準(zhǔn)備，在 4墩附近設(shè)置加工場(chǎng)一處，用于集中預(yù)制連續(xù)梁所需的各種半成品材 料，在橋位處設(shè)置臨時(shí)物資存放場(chǎng)地，用于臨時(shí)存放大型設(shè)備與周轉(zhuǎn)材料。 、施工用電規(guī)劃 連續(xù)梁橋位處距離便壓器 200m，施工用電通過(guò)電纜引電至墩邊，在墩邊設(shè)一級(jí)電閘箱，由閘箱引出電纜通過(guò)墩身上橋，在 0＃段位置設(shè)二級(jí)電閘箱，由二級(jí)電閘箱向兩側(cè)懸澆段引到施工段處。 、 供水 生產(chǎn)用水可使用 河 水及附近池塘水 （ 在使用前應(yīng)對(duì)河水及池塘水 相應(yīng)指標(biāo) 進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè) ） ，生活用水使用井水。 、 通訊 生產(chǎn)調(diào)度指揮系統(tǒng)和安全防護(hù)系統(tǒng)均采用采用對(duì)講機(jī)并配備移動(dòng)電話新建合 肥 至福州鐵路安徽段站前五標(biāo)段 官家墩大橋連續(xù)梁 施工方案 中交三航局合福鐵路安徽段站前五標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 三分部 7 作為通訊手段，保證通訊暢通無(wú)阻及施工生產(chǎn)的安全。 、施工進(jìn)度計(jì)劃 為保證新建合福鐵路安徽段總體工期目標(biāo)，依據(jù)上級(jí)管理單位工期要求，對(duì)連續(xù)連續(xù)梁施工進(jìn)度做如下安排： 施工準(zhǔn)備： ～ 下部工程施工 鉆 孔 樁： ～ 承 臺(tái)： ～ 墩 身： ～ 上部工程施工 0塊施工 ： ～ 掛籃 施工： ～ 合攏段施工： ～ 、連續(xù)梁主要施工過(guò)程及流程圖 臨固結(jié)措施預(yù)埋件埋設(shè)； 臨時(shí)支墩安設(shè)； 0＃段支架安裝； 永久與臨時(shí)支座安裝； 底模板鋪設(shè)； 支架預(yù)壓； 0＃段施工； 掛籃拼裝； 懸澆段施工； 現(xiàn)澆段施工； 1邊合攏段施工； 1中合攏段施工； 1體系轉(zhuǎn)換；流程圖見(jiàn)下圖： 新建合 肥 至福州鐵路安徽段站前五標(biāo)段 官家墩大橋連續(xù)梁 施工方案 中交三航局合福鐵路安徽段站前五標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 三分部 8 連續(xù)梁總體施工工藝流程圖 主墩施工完畢 在主墩上安裝臨時(shí)支座及永久支座 鋪設(shè) 0段底模、外側(cè)模、內(nèi)模及頂板模板 安裝 支架 及 支架 預(yù)壓 綁扎底板、腹板鋼筋及頂板鋼筋 安裝預(yù)應(yīng)力管道 模板加工制作 鋼筋加工 管道加工制作 錨具檢驗(yàn) 檢查簽證 澆注 0梁段混凝土 選定配合比 掛籃就位 穿預(yù)應(yīng)力索 預(yù)應(yīng)力索張拉 孔道壓漿 拆模板 綁扎 鋼筋 、安裝預(yù)應(yīng)力管道 澆注 1節(jié)段混凝土 穿預(yù)應(yīng)力索 預(yù)應(yīng)力索張拉 孔道壓漿 拆模板 拆除掛籃（外側(cè)模除外） 安裝吊架 安裝內(nèi)模 合龍段綁扎鋼筋、安裝預(yù)應(yīng)力筋 合龍段臨時(shí)鎖定 澆注合龍段混凝土 穿預(yù)應(yīng)力索 預(yù)應(yīng)力索張拉 孔道壓漿 拆模板 穿預(yù)應(yīng)力索 鋼絞線檢驗(yàn) 制作砼試件 強(qiáng)度試壓 掛籃試驗(yàn) 掛籃加工制作 檢查簽證 制作砼試件 強(qiáng)度試壓 掛 籃前移 吊架加工制作 制作試件 澆注砼 張拉 鋼絞線制作 鋼絞線檢驗(yàn) 張拉設(shè)備校正、試驗(yàn) 壓漿機(jī)具準(zhǔn)備 拼裝邊墩墩旁支架 支架預(yù)壓 鋪設(shè)現(xiàn)澆段模板 綁扎 鋼筋 安裝預(yù)應(yīng)力管道 構(gòu)架加工制安 制作砼試件 強(qiáng)度試壓 循環(huán)施工完成中跨合龍段 新建合 肥 至福州鐵路安徽段站前五標(biāo)段 官家墩大橋連續(xù)梁 施工方案 中交三航局合福鐵路安徽段站前五標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 三分部 9 連續(xù)梁結(jié)構(gòu)體系的轉(zhuǎn)換 利用連續(xù)梁成橋設(shè)計(jì)的負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力筋為支撐是連續(xù)梁分段懸灌施工的受力特點(diǎn)。懸灌過(guò)程中各獨(dú) 立 T 構(gòu)的梁體處于負(fù)彎矩受力狀態(tài)，隨著 T構(gòu)的依次合攏，梁體也依次轉(zhuǎn)化為不同的受力狀態(tài)，直至連續(xù)梁的成橋狀態(tài)，這個(gè)轉(zhuǎn)化就是連續(xù)梁的體系轉(zhuǎn)化。連續(xù)梁采用懸灌施工法，在結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換時(shí)，為保證施工階段的穩(wěn)定， 邊 跨先合攏，釋放梁墩臨時(shí)錨固，結(jié)構(gòu)由雙懸臂狀態(tài)變成單懸臂狀態(tài)，最后 中 跨合攏，形成連續(xù)梁受力狀態(tài)。施工過(guò)程中存在梁的受力結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換，施工時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。 ①結(jié)構(gòu)由雙懸臂狀態(tài)轉(zhuǎn)換成單懸臂受力狀態(tài)時(shí)，梁體某些部位的彎矩方向發(fā)生轉(zhuǎn)換。所以在拆除梁墩錨固前，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求，張拉一部分或全部布置在梁體下部的正彎矩預(yù)應(yīng)力束。 對(duì)活動(dòng)支座還需保證解除臨時(shí)固結(jié)后的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，如需控制和采取措施限制單懸臂梁發(fā)生過(guò)大縱向水平位移。 ②梁墩臨時(shí)錨固的放松，應(yīng)均衡對(duì)稱進(jìn)行，確保逐漸均勻地釋放。在放松前應(yīng)測(cè)量各梁段高程，在放松過(guò)程中，注意各梁段的高程變化，如有異常情況，應(yīng)立即停止作業(yè)，找出原因，以確保施工安全。 0段施工 0＃段施工主要內(nèi)容包括： 0塊 支架 安裝； 支架 預(yù)壓； 支座安裝； 0＃段模板安裝； 0＃段鋼筋安裝； 0＃段混凝土施工； 0＃段預(yù)應(yīng)力張拉與壓漿； 0＃段施工完成。 、支座墊石 墊石混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度 標(biāo)準(zhǔn)值為 C50，嚴(yán)格控制頂面標(biāo)高，標(biāo)高誤差范圍：0~5mm，按設(shè)計(jì)要求預(yù)留好支座錨栓孔。 按 《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 （ TB1075220xx）《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 （ TB1042420xx） 要求進(jìn)行鋼筋與混凝土施工，模板底模采用竹膠板，側(cè)模采用定型鋼模，混凝土施工時(shí)采用干硬性混凝土，插入式振搗器振搗，保證振搗時(shí)間為 30s，嚴(yán)格禁止漏振與過(guò)振，保證墊石混凝土內(nèi)實(shí)外光，棱角分明。 、臨時(shí) 錨固措施 臨時(shí)固結(jié)措施應(yīng)能承受中支點(diǎn)處最大豎力及相應(yīng)的不平衡彎矩設(shè)置臨新建合 肥 至福州鐵路安徽段站前五標(biāo)段 官家墩大橋連續(xù)梁 施工方案 中交三航局合福鐵路安徽段站前五標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 三分部 10 時(shí)固結(jié)，臨時(shí)固結(jié) 措施為在墩頂臨時(shí)錨固，并設(shè)置臨時(shí)支座。 、臨時(shí)支座 連續(xù)箱梁 0段臨時(shí)固結(jié)通過(guò)設(shè)置臨時(shí)支墩和臨時(shí)支座的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。臨時(shí)支墩設(shè)硫磺砂漿臨時(shí)支座，通過(guò)電阻絲內(nèi)通電融化硫磺砂漿即可解除臨時(shí)支墩。在臨時(shí)支墩頂?shù)自O(shè)塑料薄膜隔離層。 、臨時(shí)錨固 臨時(shí)固結(jié)為在墩身及 0段梁體內(nèi)埋設(shè)直徑為 28mm的螺紋鋼筋，在墩頂四角處共設(shè)四個(gè)，每個(gè)預(yù)埋 79根，如下圖。連續(xù)梁主墩墩身模板支立完成后，在圖示位置將螺紋鋼固定在墩身鋼筋上螺紋鋼筋埋入墩身長(zhǎng)度為 ，在精軋螺紋鋼筋底部設(shè)錨固鋼板，鋼板下設(shè)大螺帽，將鋼板 固定在螺紋鋼筋上。開始綁扎 0＃段鋼筋前，在底模板相應(yīng)位置鉆孔，將螺紋鋼筋穿過(guò)底模板。然后開始綁扎 0＃段鋼筋，鋼筋安裝施工完成后將螺紋鋼筋牢固的綁扎在梁體鋼筋上，在螺紋鋼筋頂部安裝錨固鋼板。連續(xù)梁施工完成后，用手持式角磨機(jī)將螺紋鋼切斷，實(shí)現(xiàn)體系轉(zhuǎn)換。 臨時(shí)錨固位置 新建合 肥 至福州鐵路安徽段站前五標(biāo)段 官家墩大橋連續(xù)梁 施工方案 中交三航局合福鐵路安徽段站前五標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 三分部 11 臨時(shí)錨固墩身預(yù)埋示意圖 臨時(shí)錨固計(jì)算： 假定連續(xù)梁在施工過(guò)程中出現(xiàn)最不利偏載，即偏載重量為 7段的全部重量，此時(shí)結(jié)構(gòu)向一側(cè)傾斜，繞臨時(shí)支墩旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生傾覆力矩。 M傾覆力矩 ＝