【文章內(nèi)容簡介】 刮蹭障礙物等，都會導(dǎo)致輪胎的嚴重磨損，進而降低輪胎的使用壽命 。 i)輪胎維護 輪胎適時換位、選用合適的胎紋、日常勤維護、定期檢查胎壓、及時修補并且勤挖胎紋中的石子、異物等都是延長輪胎壽命的重要因素。 j)車輛維護 很多汽車維修專家都說車輛要 “ 三分修，七分養(yǎng) ” ，不要等到出現(xiàn)了故障才開去維修站維修。而車輛的定期維護與輪胎壽命的延長也是息息相關(guān)的。四輪定位、轉(zhuǎn)向節(jié)、車輪軸承及懸架系統(tǒng)的定期檢查維護一個都不能少。 黃岡職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)論文 8 3 汽車輪胎磨損 汽車的輪胎在汽車運輸中起著非常重要的作用，是汽車的重要部件，對汽車的使用質(zhì)量有很大影響。而輪胎在汽車運輸成本中也占據(jù)了重要 位置。輪胎使用的好壞，對汽車運輸?shù)某杀居绊懞艽?，特別是當前汽車運輸市場競爭激烈，正確地使用好輪胎，降低輪胎的消耗，可大大地降低運輸成本，提高經(jīng)濟性 ， 有些輪胎的早期磨損是由于機械故障引起的，而有些輪胎的早期磨損，并非是因機械故障引起的，而是由于其它原因。通過細心地觀察磨損了的輪胎，根據(jù)其特征，則可找出其原因，采取相應(yīng)的措施來避免。 汽車輪胎的磨損形式及影響因素 輪胎外部各部位的名稱 輪胎一般由外胎、內(nèi)胎和墊帶組成 （如圖 3） ，而外胎則主要由胎冠、胎肩、胎側(cè)和胎圈等部分組成。 （ 1） 胎冠：輪胎與地 面接觸部分，帶有花紋，且具有一定的弧形。 （ 2） 胎肩：胎冠兩側(cè)的邊緣部位。 （ 3） 胎側(cè)：胎肩與胎圈之間的部分。 圖 31 輪胎組成 輪胎的幾種磨損形式 a)胎冠磨損 這種磨損的顯著特點 是胎冠磨耗特別快，胎冠面幾乎是平的。胎冠兩邊沒有常見的梯形磨損或不明顯，胎冠與胎肩過渡處呈尖角狀。這種磨損由汽車機械故黃岡職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)論文 9 障原因引起，如前輪定位失準，左右輪距超差（后橋與前橋不平行）等。由于前輪定位失準或后橋不正，車輪的轉(zhuǎn)動軸線與車輪滾動的方向不一致，胎冠與地面接觸時不能完成純滾動，而是有一個橫向側(cè)滑，正是這個橫向側(cè)滑使輪胎與地面產(chǎn)生滑動摩擦，導(dǎo)致胎冠磨損。因此在日常修理中，一定要向用戶多宣傳保養(yǎng)的重要性，按時保養(yǎng)，對汽車的技術(shù)狀況進行定期檢查，排除因機件松動，機件磨損以及機件受外力后的變形帶來的汽車前輪定位失 準和后橋不正，可有效地避免這種輪胎磨損。 b)梯形磨損（又稱鋸齒狀磨損） 沿輪胎側(cè)面觀察整個胎冠可以看到整個輪胎外圓像一個圓盤鋸，胎面花紋深度相差 3 mm 以上，像一個一個鋸齒。梯形磨損主要發(fā)生在橫向花紋輪胎上。 為什么會發(fā)生梯形磨損，我們可以先用一個實驗來說明 。 把一塊橡膠水平夾在一個臺鉗上，用一個銼刀去銼它（沿箭頭方向），橡膠塊會發(fā)生變形。銼完后會發(fā)現(xiàn)橡膠塊的被銼面是斜的。對子橫向花紋和混合花紋的，我們可以把兩個花紋溝之間的小塊看成一個獨立的方形橡膠塊，把地面看成銼刀，就不難理解為什么橫向花紋輪胎會、產(chǎn)生梯形磨損了。正常的輪胎磨損，輪胎邊緣也是呈梯形的，只是程度很小，磨損的速度很慢。只要按輪胎的使用要求，定期換位（改變輪胎的轉(zhuǎn)動方向），就能很好避免輪胎畸形磨損。 c)偏磨 這種磨損特點是胎冠單邊磨損快，或內(nèi)側(cè)磨損快，或外側(cè)磨損快，內(nèi)外側(cè)花紋深度相差 5mm 以 上。 產(chǎn)生偏磨的原因多與汽車的技術(shù)狀況有關(guān)。如：前輪外傾角過大或過小，前束失準，還有就是橋殼 (軸 )彎曲，輪胎平面與地面不垂直，一側(cè)負荷過大，磨損過快。 d)磨邊 輪胎胎冠兩邊磨耗快，中間磨耗慢。這在 EQ1208 ,EQ1242 及 EQ1290 系列車上出現(xiàn)較多。這類車多配裝混合花紋全鋼絲子午線輪胎，胎邊嚴重磨損比胎里差5mm 以上。 當用戶發(fā)現(xiàn)自己的輪胎呈現(xiàn)磨邊時，總認為是自己的車機械方面出現(xiàn)了什么問題所致，其實不然。輪胎氣壓達到標準氣壓時，胎冠與地面接觸均勻，胎冠中黃岡職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)論文 10 間與兩邊的壓力平均。 當氣壓偏低時，胎側(cè)的曲撓度增大，胎冠兩邊與地面的壓力增大而中間往上拱，胎面中間的負荷小，兩邊的負荷大，造成胎面磨耗不均勻，邊緣嚴重磨損，這種不均勻的磨耗使輪胎的使用壽命降低。 影響輪胎磨損的因素 a)輪胎氣壓 輪胎的氣壓對輪胎的壽命影響很大。新車銷售時每輛車的工具箱里都配備了測量輪胎氣壓用的表，但在現(xiàn)實中很難看到有用戶拿出來用。用聽敲擊聲的方法檢查輪胎氣壓是不科學的。實際工作中，許多輪胎的異常磨損都是和氣壓有直接關(guān)系的。 輪胎在地面滾動時，由于壓力作用，輪胎與地面的接觸面被壓 成一個平面，輪胎從理論上的點接觸成為與地面的面接觸（從側(cè)面看是一條直線），輪胎每滾動一周，都要完成一次從圓到直線和從直線到圓的變形。每次變形，即每次從圓變到直線狀和每次從直線狀恢復(fù)到圓狀，輪胎與地面都要發(fā)生一次很小量的滑磨，每次滑磨都會使輪胎產(chǎn)生磨耗。當輪胎氣壓偏低時，輪胎與地面接觸處的變形量增大，輪胎變形所產(chǎn)生的滑磨量也增大。也就是說氣壓越高，輪胎變形越小，磨損越??；氣壓越低，輪胎變形越大，每轉(zhuǎn)一圈的磨損量也越大。 輪胎每轉(zhuǎn)動一周會發(fā)生一次變形，輪胎氣壓低時比氣壓高時發(fā)生的變形量要大，產(chǎn)生的熱量也大， 胎體的溫度會升高。據(jù)資料介紹，這個溫度可達到 100℃甚至更高。輪胎在這個溫度下，輪胎的內(nèi)部組織發(fā)生變化，橡膠會老化，強度降低，耐磨性能也隨之下降。 b)輪胎負荷 眾所周知，汽車裝載時因負荷的增加，輪胎的變形量也增加，超載會加劇輪胎的磨損。超載時輪胎的磨損原理和特點與低氣壓下行駛相似。但是，輪胎與地面接觸處變形量相同的情況下，超載時的磨耗更嚴重。這是因為隨著負荷的增加，輪胎和路面接觸面上的壓強增加，在輪胎與路面產(chǎn)生相同滑動量的情況下，磨損量增加了，就像用銼刀銼工件，用力銼和不用力銼，銼掉的量是不一樣的 。 必須指出，輪胎超載不能用提高輪胎氣壓的方法完全補償。因為這會引起胎體簾線的應(yīng)力顯著增大，超過范圍有爆胎的危險。 c)速度 黃岡職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)論文 11 速度也是影響輪胎磨損的重要因素，各種輪胎都有速度級別的限制。速度過快，單位時間里輪胎變速的次數(shù)增加，產(chǎn)生的熱量也增加，胎溫會升高。這樣會降低橡膠的性質(zhì)，使橡膠的強度降低，也破壞了簾布層與橡膠之間的結(jié)合強度，在相同負荷、相同氣壓下，磨損量會增大。另外，由于速度快，汽車轉(zhuǎn)彎時離心力增大，輪胎側(cè)滑量也增大，也會增加磨損。再有，高速行駛，遇到意外情況時踩急剎車也會增大輪胎的磨損 。觀察汽車的驅(qū)動輪和轉(zhuǎn)向輪，其磨損方向都是向后面的，就是說與地面接觸部分前面磨損快，后面磨損慢。特別是急剎車，車輪抱死，對輪胎的磨損更大。 汽車非正常磨損分析 （ 1） 汽車前輪定位 包括前輪外傾，前束主銷 ， 后傾內(nèi)傾，其中任何一個參數(shù)不正確，都會導(dǎo)致其不正常磨損 （ 2）前束 如果前束值調(diào)整不當，就會使前輪出現(xiàn)邊滾邊滑的狀況，造成輪胎的偏磨 當前輪值過大時，前輪脫離行駛中心線在滾邊過程中必然有向外的滑移現(xiàn)象，結(jié)果使輪胎發(fā)生從外 側(cè) 向內(nèi)側(cè)的磨損 。 （ 3）主銷后傾是主銷安裝在前軸上略向后傾斜的現(xiàn)象 具有使前輪恢復(fù)到 原束中間位置的趨勢，使車輪自動回正，保證汽車穩(wěn)定直線行駛減少輪胎磨損。 （ 4）主銷內(nèi)傾是主銷安裝在前軸上略向內(nèi)傾斜的現(xiàn)象 如果主銷后傾角和內(nèi)傾角過大或過小都會使前輪產(chǎn)生搖擺