【導(dǎo)讀】胎磨損減小到最低，最后給出參數(shù)控制的具體材料實現(xiàn)方法。汽車輪胎是車輛的重要組成部分，直接關(guān)系到汽車的使用性能和行駛安全。損也有非正常磨損。我們可以通過輪胎磨損的原因及類型，采取適當(dāng)?shù)念A(yù)防措施。來避免異常磨損，從而正確的維護和保養(yǎng)，以便延長輪胎的使用壽命。車輪與輪胎（如圖1）是汽車行駛系中的重要部件，其功用是：支承整車；現(xiàn)代汽車幾乎都采用充氣輪胎。1)和汽車懸架共同緩和汽車在行駛時所受到的沖擊。保證乘座舒適性和行駛。2)保證車輪和路面有良好的附著性，以提高汽車的牽引性、制動性和通過性。3)承受汽車的重力、傳遞驅(qū)動力矩和制動力矩。了用皮革與涂膠帆布制成的空心輪胎，顯示了減振性能好和滾動阻力小的優(yōu)點。充氣輪胎，但簾布則不斷改革，采用人造絲、尼龍絲、鋼絲等新材料。2）輪輞的名義直徑d；扁平率小的輪胎，由于具有斷面寬、接地面積大、接地比壓小、磨

　　

【正文】 3） 子午線輪胎要嚴格控制氣壓因為同 規(guī)格的子午線輪胎下沉量比斜交胎大1%3% 如果氣壓使用不當(dāng)會引起輪胎急劇的不正常磨損。 （ 2） 安全操作科學(xué)充氣 1） 充氣時，應(yīng)將撬棒插入輪轂的孔中壓住鎖圈尤其因無氣行駛中鎖圈脫開鎖定位置時更應(yīng)注意防止鎖圈蹦出傷人。另外邊充氣邊敲打輪胎四周并拿去鎖圈使其恢復(fù)原狀回到鎖定位置防止其蹦出傷人。 2） 對于內(nèi)胎輪胎的充氣要注重科學(xué)性 如表 11， 因為其密封性主要靠內(nèi)壓使輪轂與胎圈張緊 裝胎充氣時要比標準氣壓高 MPa 但不能過高否則將造成輪輞損壞 。 待充至比標準氣壓高 MPa 時輪輞與胎圈貼合密實后 再放 氣直至標準氣壓。無內(nèi)胎輪胎每裝一次 需換上新 的 O 型 圈使用前應(yīng)將它放在植物油中浸 泡片刻 。 黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 17 表 11 氣壓對輪胎影響 （ 3） 輪胎合理換位 輪胎使用過程中 ， 由于氣壓不正常 、 轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑、前輪定位不正常等原因 ，輪胎磨損會不一致 ， 所以二級 維護中應(yīng)進行輪胎換位。 1） 按時換位可使輪胎磨損均勻約延長 20 的使用壽命 。 在路面拱度較大的地區(qū)或夏季輪胎磨損差別較大可適當(dāng)增加換位次數(shù)。 2） 常用的輪胎換位方法有交叉換位法，循環(huán)換位法和單邊換位法。 3） 輪胎換位后 應(yīng)按所換的胎位要求重新調(diào)整氣壓并做好記錄下次換位時仍要按上次選定的換位方法進行。 （ 4） 汽車輪胎的合理使用 汽車輪胎的合理使用方法 :做好輪胎的養(yǎng)護經(jīng)常觀察輪胎氣壓并檢查胎側(cè)和胎頂是否有裂口、胎面磨損狀況等及時養(yǎng)護和排除防止汽車超速行駛防止胎壓過高或過低防止輪胎機械性損傷正確選用輪胎 要選擇近期生 產(chǎn)的輪胎選用同類型、同規(guī)格、同輪輞輪胎同一車軸要裝同花紋、同結(jié)構(gòu)及同層級、同速度級別的輪胎汽車下長坡時少制動防止汽車超載和裝載超偏磨損至標志的輪胎應(yīng)更 新防止輪胎簾布層數(shù)級別與載重負荷不相符防止選用不匹配的輪胎與輪輞。 輪胎磨損檢測與排除 （ 1） 無千斤頂時的換輪胎技巧 1） 后輪外側(cè)輪胎的更換。在拆輪胎前先用木塊或石、磚塊墊在內(nèi)側(cè)輪胎的前方然后開車使內(nèi)側(cè)輪胎壓到墊塊上面后停車。再用其他物件擠緊內(nèi)側(cè)輪胎的前后部位以防溜滑然后拆卸外側(cè)輪胎并進行更換。 黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 18 2） 前輪或后輪內(nèi)側(cè)輪胎的更換。將車開到堅硬的土路上用木塊 或磚塊將前軸或后軸墊牢在要更換的輪胎下挖坑然后進行輪胎更換。 3） 用木柱頂車架換輪胎。用粗細合適的木柱斜撐在要換輪胎一側(cè)車架的前端或后端然后開車使木柱將車頂起 ， 待木柱直立并前后用石塊塞住車輪后便可進行輪胎更換。 （ 2） 敲擊胎側(cè)檢查輪胎內(nèi)損傷的技巧 敲擊胎側(cè) ， 若發(fā)出 “ 啪啪 ” 的響聲可能是胎體發(fā)生大脫空現(xiàn)象 ； 若發(fā)出 “ 篤篤 ” 的響聲可能是胎體有小的脫空現(xiàn)象發(fā)生 ； 若發(fā)出帶有 “ 喳喳 ” 的 “ 咚咚 ” 響聲可能是由胎體發(fā)粘現(xiàn)象造成的 ； 若發(fā)出帶有 “ 吱吱 ” 的 “ 咚咚 ” 響聲可能是由于輪胎緩沖層出現(xiàn)折斷現(xiàn)象引起的 ； 若發(fā)出 “ 咚咚 ” 響聲 一般表 明胎體良好無大的損壞。 （ 3） 輪胎異常磨損的巧排除 1） 輪胎中央部分的早期磨損。主要原因是輪胎氣壓過高可通過測量和調(diào)整輪胎氣壓及進行輪胎換位來排除。 2） 輪胎兩邊磨損過大。主要原因是輪胎長期氣壓不足或車輛長期超載運行可通過測量輪胎氣壓并調(diào)整至規(guī)定值和防止車輛超載來排除。 3） 輪胎面鋸齒狀磨損。主要原因是前輪定位失準或前懸掛系統(tǒng)位置失常、 有關(guān)球頭松曠等?？赏ㄟ^調(diào)整前輪定位 ， 檢查前懸掛系統(tǒng)和調(diào)整球頭銷或更換來排除。 4） 輪胎一邊磨損量過大。主要原因是轉(zhuǎn)向輪外傾角不當(dāng)?？赏ㄟ^修理或更換車橋和懸架上的零件并調(diào)整車 輪外傾角和前束使其匹配來排除。 5） 個別輪胎磨損過大。主要原因是個別車輪的懸架系統(tǒng)失常、支承件彎曲或個別車輪不平衡?？赏ㄟ^檢查磨損嚴重車輪的定位情況、獨立懸架彈簧和減振器的工作情況以及縮短輪胎換位周期來解決。 6） 輪胎斑禿形磨損。輪胎個別部位出現(xiàn)斑禿形嚴重磨損的原因是輪胎平衡性差。若汽車運行中發(fā)現(xiàn)在某一特定速度車輛有輕微抖動則應(yīng)對車輪進行平衡以防輪胎產(chǎn)生斑禿形磨損。 黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 19 結(jié) 論 影響輪胎壽命的因素在我們看來主要是不可避免的因素和可以避免的因素兩大類。其中第一類無法避免，但是通過科學(xué)的方法可以降低；第二類因素 只要注意的話，幾乎是可以避免的。 用車成本的連續(xù)不斷提高，逼著許多人不放過不論什么一個節(jié)約支出的細節(jié)。車胎實際上是用車過程中頗占成本的一項耗材， 4 條車胎價值數(shù)千元，假如運用不合適造成非正常傷耗，對車主的錢包可是很大的打壓 ， 加上國際車胎市場近期的撩動，讓人對車胎價錢的走勢也萌生了著急憂慮。我們沒有辦法扼制車胎的價錢，因為這個，怎么樣減損車胎的磨耗，讓車胎的運用生存的年限最大化，才是車主們務(wù)必掌握的知識。交通工具操縱辦法與車胎磨耗有非常大關(guān)系。令人滿意、技術(shù)純熟的操縱技術(shù)能管用地減損車胎的磨耗，延長車胎的運用生 存的年限，同時增長行走安全性。 黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 20 致 謝 我要感謝，非常感謝我的導(dǎo)師 黃偉 和熊力 。他 們 為人隨和熱情，治學(xué)嚴謹細心。在閑聊中他是能像知心朋友一樣鼓勵你，在論文的寫作和措辭等方面他也總會以 “ 專業(yè)標準 ” 嚴格要求你，從選題、定題開始，一直到最后論文的反復(fù)修改、潤色， 兩位 老師始終認真負責(zé)地給予我深刻而細致地指導(dǎo)，幫助我開拓研究思路，精心點撥、熱忱鼓勵。正是 兩位 老師的無私幫助與熱忱鼓勵，我的 畢業(yè)論文才能夠得以順利完成，謝謝 兩位 老師。 黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 21 參考文獻 [1]劉銳 ． 汽車使 用與技術(shù)管理 [M]． 北京：人民交通出版社， 2020. [2]戴冠軍 ． 汽車維修工程 [M]． 北京：人民交通出版社， 2020. [3]高延齡 ． 汽車運用工程 [M]． 北京：人民交通出版社， 1999. [4]張全良 ． 汽車運用維修與應(yīng)急技巧 [M]． 北京：北京機械工業(yè)出版社 [5]崔選蒙 .汽車故障診斷技術(shù) [M]. 北京：人民交通出版社， 2020. [6]呂秋霞 .汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修 [M]. 北京： 人民交通出版社 ， 2020. [7]曹德芳 .汽車維修 [M]. 北京 : 人民交通出版社 ， 2020. [8]王靜文 ． 汽車診斷與檢測 技術(shù) [M]． 北京 ： 人民交通出版社 ， 1998． [9]徐華東 ．桑塔納轎車維修技術(shù) [M]． 濟南 :： 山東科學(xué)技術(shù)出版社 ， 2020． [10]肖云魁．汽車故障診斷學(xué) [M]．北京：北京理工大學(xué)出版社， 2020． [11] 范迪彬，《汽車構(gòu)造》 .安徽 : 科學(xué)技術(shù)出版社 [12] 代汝泉 ,《汽車運行性能》 .北京 : 國防工業(yè)出版社 [13] 鄧楚南 ,《轎車構(gòu)造下冊 》 .北京 : 人民交通出版社 [14] 高延齡 ,《汽車運用工程》 .北京 : 人民交通出版社 [15] 李炳泉 ,《 桑塔納 2020 型轎車構(gòu)造》 .北京 : 機械工業(yè)出版社