【正文】 制動(dòng)閥到制動(dòng)氣室和儲(chǔ)氣罐的距離較遠(yuǎn)時(shí)，有必要加設(shè)啟動(dòng)的第二控制元件繼動(dòng)閥（即加速閥）以及快放閥；管路工作壓力較低（)。因而制動(dòng)器室的直徑達(dá)，只能置于制動(dòng)器之外，在通過(guò)桿件及凸輪或鍥塊驅(qū)動(dòng)制動(dòng)蹄，使非簧載質(zhì)量增大；另外制動(dòng)氣室排氣時(shí)也有較大噪聲。2)氣頂液式制動(dòng)系氣頂液式制動(dòng)系是動(dòng)力制動(dòng)系的另一種型式，即利用氣壓系統(tǒng)作為普通的液壓制動(dòng)系統(tǒng)主缸的驅(qū)動(dòng)力源的一種制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，它兼有液壓制動(dòng)和氣壓制動(dòng)的主要優(yōu)點(diǎn)。由于其氣壓系統(tǒng)的管路短，故作用滯后時(shí)間也較短。顯然，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、質(zhì)量大、造價(jià)高，故主要用于重型汽車(chē)上，一部分總質(zhì)量為9t11t的中型汽車(chē)上也有所采用。3)全液壓動(dòng)力制動(dòng)系全液壓動(dòng)力制動(dòng)系除具有一般液壓制動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)外，還具有操作輕便、制動(dòng)反應(yīng)快、制動(dòng)能力強(qiáng)、受氣阻影響較小、易于采用制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置和防滑移裝置，及可與動(dòng)力轉(zhuǎn)向、液壓懸架、舉升機(jī)構(gòu)及其他輔助設(shè)備共同液壓泵和儲(chǔ)油等四川汽車(chē)職業(yè)技術(shù)學(xué)院優(yōu)點(diǎn)。其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、精密件多，對(duì)系統(tǒng)的密封性要求也較高，故并未得到廣泛應(yīng)用，目前僅用于某些高級(jí)轎車(chē)、大型客車(chē)以及極少數(shù)的重礦用自卸汽車(chē)上。四川汽車(chē)職業(yè)技術(shù)學(xué)院參考文獻(xiàn)[1]陳家瑞，(下冊(cè))：人民交通出版社, 2005 [2]（第5版）.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2009 [3]：機(jī)械工業(yè)出版社，2006 [4]：機(jī)械工業(yè)出版社，2010 [5]：北京大學(xué)出版社，2008 [6]：人民郵電出版社，1996 [7]：機(jī)械工業(yè)出版社，1994 [8] ：人民交通出版社，2005 [9] ：清華大學(xué)出版社，2001 [10] ，機(jī)械工業(yè)出版社，2003四川汽車(chē)職業(yè)技術(shù)學(xué)院致 謝在本課題的選題及研究過(guò)程中得到王成健老師的悉心指導(dǎo)。多位老師多次詢問(wèn)研究進(jìn)程，并為我指點(diǎn)迷津，幫助我開(kāi)拓研究思路，精心點(diǎn)撥、熱忱鼓勵(lì)！王成健老師一絲不茍的作風(fēng)，嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的態(tài)度，踏踏實(shí)實(shí)的精神，不僅授我以文，而且教我做人，雖歷時(shí)三載，卻終生受益。我對(duì)王老師的感激之情是無(wú)法用言語(yǔ)表達(dá)的！感謝四川汽車(chē)職業(yè)技術(shù)學(xué)院！感謝席忠超老師、馬劍老師、張超老師、沙謙老師等對(duì)我的教育和培養(yǎng)！在你們細(xì)心指導(dǎo)下我的學(xué)習(xí)和研究能夠順利地完成，在此，我要向諸位老師深深鞠上一躬！感謝我的同學(xué)李胡杰、呂世成等三年來(lái)對(duì)我的學(xué)習(xí)、生活的關(guān)心和幫助。在這里，我的每一滴收獲，都凝聚著你們辛勤的汗水，你們的恩德我將永遠(yuǎn)銘記在心坎里。最后，我要感謝支持和鼓勵(lì)我完成學(xué)業(yè)的父母、同學(xué)和朋友！由于自身知識(shí)有限論文上存在疏漏與不足，敬請(qǐng)負(fù)責(zé)論文評(píng)閱、評(píng)議的各位老師能不吝賜教，有了改進(jìn)就有進(jìn)步，在此表示感謝！第五篇：汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)6 畢業(yè)論文四川汽車(chē)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）系 別： 汽車(chē)工程系 論文題目： 汽車(chē)污染途徑及控制措施專業(yè)班級(jí)： 12級(jí)汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)2班 學(xué)生姓名： 詹思禹 指導(dǎo)教師： 王成建二O一五年四月五日目 錄1汽車(chē)污染的主要途徑.......................................................2 汽車(chē)內(nèi)部的污染....................................................2 汽車(chē)的噪聲污染....................................................2 汽車(chē)尾氣污染......................................................4 2控制汽車(chē)污染的幾點(diǎn)措施...................................................5 ...............................................5 .................................................5 .................................................6 .....................................................6 .................................................6 參考文獻(xiàn)..................................................................8 致 謝....................................................................9i四川汽車(chē)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車(chē)污染途徑及控制措施【摘 要】當(dāng)一座座摩天大樓拔地而起時(shí)，當(dāng)一輛輛汽車(chē)從公路上呼嘯而過(guò)時(shí)，我們感受到了現(xiàn)代的文明，體驗(yàn)到了電子時(shí)代的速度。與此同時(shí)，我們也失去了白云朵朵的藍(lán)色天空和充滿泥土芳香的清新空氣，此時(shí)人類(lèi)也認(rèn)識(shí)到，人類(lèi)共有的空氣，水，陽(yáng)光都是我們生活中必不可少的環(huán)境要素，是人類(lèi)共有的財(cái)產(chǎn)。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人們的生活越來(lái)越好，使汽車(chē)的擁有量急劇增加，汽車(chē)污染已成為城市最主要的大氣污染問(wèn)題。汽車(chē)污染嚴(yán)重影響了人們的日常生活，防治汽車(chē)污染形式嚴(yán)峻，人類(lèi)必須打好這場(chǎng)持久戰(zhàn)。本文主要淺述了汽車(chē)污染產(chǎn)生的主要途徑和探討了有效控制汽車(chē)污染的一些必要施?！娟P(guān)鍵詞】汽車(chē) 污染 措施四川汽車(chē)職業(yè)技術(shù)學(xué)院引 言隨著社會(huì)的發(fā)展，人民生活水平的提高，汽車(chē)已成為人類(lèi)必不可少的就交通工具，在人類(lèi)社會(huì)中占據(jù)重要的作用。在20世紀(jì)對(duì)人類(lèi)生活影響最大的莫過(guò)于汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲伴隨著人類(lèi)征服了陸地上的每一個(gè)角落。在這一歷史進(jìn)程中，人們已經(jīng)越來(lái)越離不開(kāi)它，夸張點(diǎn)說(shuō)，人類(lèi)已經(jīng)像需要水一樣需要汽車(chē)。然而汽車(chē)的急劇增加，汽車(chē)尾氣和噪音產(chǎn)生的危害也越來(lái)越嚴(yán)重，對(duì)生態(tài)環(huán)境平衡及人類(lèi)身體健康都造成了一定的損害，主要表現(xiàn)在人體患病率增加以及光化學(xué)煙霧的產(chǎn)生。目前，我國(guó)的能源供應(yīng)與轉(zhuǎn)換、能源輸配技術(shù)、工業(yè)生產(chǎn)和其他能源終端使用技術(shù)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比均有較大差距，如果繼續(xù)擴(kuò)大這個(gè)差距將對(duì)我國(guó)增強(qiáng)綜合國(guó)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力構(gòu)成威脅，增大我國(guó)在全球氣候變化領(lǐng)域面臨的問(wèn)題和挑戰(zhàn)。為支持我國(guó)有關(guān)政府部門(mén)制定氣候變化領(lǐng)域的相關(guān)政策，支持國(guó)際談判，國(guó)家科技部從“八五”開(kāi)始組織并實(shí)施了我國(guó)氣候變化領(lǐng)域的國(guó)家重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目，這個(gè)項(xiàng)目則是國(guó)家科技部支持的我國(guó)氣候變化領(lǐng)域“九五”國(guó)家重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目中的子專題之一。1汽車(chē)污染的主要途徑 汽車(chē)內(nèi)部的污染汽車(chē)在現(xiàn)代社會(huì)中扮演著重要的角色，同時(shí)，車(chē)內(nèi)污染也可能是現(xiàn)代社會(huì)中人體健康的最主要的威脅之一。世界各國(guó)對(duì)汽車(chē)內(nèi)的污染開(kāi)展了不少研究，研究結(jié)論表明：汽車(chē)行駛在尾氣排放“隧道”的中央，車(chē)內(nèi)的人受害最重，加之汽車(chē)內(nèi)置材料可能釋放出的有害氣體，內(nèi)外夾擊的車(chē)內(nèi)污染會(huì)給人體健康帶來(lái)嚴(yán)重威脅。污染物包括可吸入顆粒物、霉菌、種類(lèi)繁多的化學(xué)物質(zhì)。污染與汽車(chē)的型號(hào)和使用年限、燃料、交通擁擠狀況、天氣和海拔高度等諸多因素有關(guān)。人們高度重視汽車(chē)尾氣造成的城市空氣污染和治理問(wèn)題，但是對(duì)于汽車(chē)內(nèi)部空氣質(zhì)量的問(wèn)題，還知之甚少。目前，對(duì)于居室內(nèi)的空氣質(zhì)量問(wèn)題，檢測(cè)部門(mén)和研究機(jī)構(gòu)已做了很多工作，對(duì)于汽車(chē)內(nèi)的空氣質(zhì)量的關(guān)注與研究還為數(shù)很少。相對(duì)而言，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)這個(gè)問(wèn)題的研究較多。美國(guó)人把室內(nèi)污染作為人類(lèi)健康的五大危害之一。澳大利亞國(guó)家健康和醫(yī)藥委員會(huì)在考慮室內(nèi)環(huán)境對(duì)健康影響時(shí)，把“室內(nèi)環(huán)境”定義為“一天內(nèi)度過(guò) 1小時(shí)以上的非工業(yè)的室內(nèi)空間”，除了辦公室、教室、購(gòu)物中心、醫(yī)院、家庭以外，其中也包括汽車(chē)。美國(guó)的國(guó)際技術(shù)評(píng)估中心的一篇文章，稱車(chē)內(nèi)污染可能是現(xiàn)代社會(huì)中人體健康的最主要的威脅之一。 汽車(chē)的噪聲污染噪聲被稱為城市新公害，統(tǒng)計(jì)顯示，汽車(chē)所產(chǎn)生的噪音甚至已經(jīng)占到了城市四川汽車(chē)職業(yè)技術(shù)學(xué)院噪音的85%汽車(chē)行駛在道路上時(shí)，內(nèi)燃機(jī)、喇叭、輪胎等都會(huì)發(fā)出大量噪聲，嚴(yán)重影響人的身體健康。道路交通噪聲與車(chē)輛類(lèi)型、道路條件、汽車(chē)行駛狀態(tài)、交通流量等密切相關(guān)。目前，道路交通噪聲已經(jīng)成為城市環(huán)境污染治理的重要課題。科學(xué)家們認(rèn)為40dB是正常的環(huán)境聲音，在此以上就是有害的噪聲。一般來(lái)說(shuō)，40dB大連續(xù)噪聲可使10%的人受到影響；70dB可影響50%；而突發(fā)動(dòng)噪聲在40dB時(shí)，可使10%的人驚醒，到60dB時(shí)，可使70%的人驚醒。長(zhǎng)期干擾睡眠會(huì)造成失眠、疲勞無(wú)力、記憶力衰退，以至產(chǎn)生神經(jīng)衰弱癥等。在高噪聲環(huán)境里，這種病的發(fā)病率可達(dá)60%以上。人短期處于噪聲環(huán)境時(shí)，即使離開(kāi)噪聲環(huán)境，耳朵也會(huì)發(fā)生短期的聽(tīng)力下降，但當(dāng)回到安靜環(huán)境時(shí)，經(jīng)過(guò)較短的時(shí)間即可以恢復(fù)。一般情況下，85dB以下的噪聲不至于危害聽(tīng)覺(jué)，而85dB以上則可能發(fā)生危險(xiǎn)。統(tǒng)計(jì)表明，長(zhǎng)期工作在90dB 以上的噪聲環(huán)境中，耳聾發(fā)病率明顯增加。噪聲除了損傷聽(tīng)力以外，還會(huì)引起其他人身?yè)p害。噪聲可以引起心緒不寧、心情緊張、心跳加快和血壓增高。噪聲還會(huì)使人的唾液、胃液分泌減少，胃酸降低，從而易患胃潰瘍和十二指腸潰瘍。一些工業(yè)噪聲調(diào)查結(jié)果指出，勞動(dòng)在高噪聲條件下的鋼鐵個(gè)人和機(jī)械車(chē)間個(gè)人比安靜條件下的個(gè)人循環(huán)系統(tǒng)發(fā)病率高。在強(qiáng)聲下，高血壓的人也多。不少人認(rèn)為，20世紀(jì)生活中的噪聲是造成心臟病的原因之一。長(zhǎng)期在噪聲環(huán)境下工作，對(duì)神經(jīng)功能也會(huì)造成障礙。實(shí)驗(yàn)室條件下人體實(shí)驗(yàn)證明，在噪聲影響下，人腦電波可發(fā)生變化。噪聲可引起大腦皮層興奮和抑制的平衡，從而導(dǎo)致條件下反射的異常。有的患者會(huì)引起頑固性頭痛、神經(jīng)衰弱和腦神經(jīng)機(jī)能不全等。癥狀表現(xiàn)與接觸的噪聲強(qiáng)度有很大關(guān)系。例如，當(dāng)噪聲在80 ～ 85dB時(shí)，往往很易激動(dòng)、感覺(jué)疲勞，頭痛多在顳額區(qū)；95 ～120dB時(shí)，作業(yè)個(gè)人常前頭部鈍性痛，并伴有易激動(dòng)、睡眠失調(diào)、頭暈、記憶力減退；噪聲強(qiáng)到140 ～ 150dB時(shí)不但引起耳病，而且發(fā)生恐懼和全身神經(jīng)系統(tǒng)緊張性增高。在城市中，交通噪聲約占各種聲源的70%左右。機(jī)動(dòng)車(chē)噪聲有發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)聲、汽笛聲、進(jìn)排氣聲、喇叭聲、輪胎與地面的摩擦聲等。機(jī)動(dòng)車(chē)低速行駛時(shí)，噪聲以發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)聲為主；高速行駛時(shí)，輪胎與地面的摩擦聲就成為一種主要噪聲了。另外，交通噪聲是一種不穩(wěn)態(tài)的噪聲，它與機(jī)動(dòng)車(chē)類(lèi)型、數(shù)量、速度、相互間的距離、道路狀況、建筑物等有一定的關(guān)系。在距交通干線中心15米處測(cè)得的噪聲結(jié)果為：拖拉機(jī)85～95dB；重型卡車(chē)80～90dB；中型卡車(chē)70～85dB；摩托車(chē)75～85dB；轎車(chē)65～75dB；車(chē)速加倍，交通噪聲平均增加7～四川汽車(chē)職業(yè)技術(shù)學(xué)院9dB。法國(guó)持續(xù)發(fā)展部國(guó)務(wù)部長(zhǎng)薩伊菲指出：“汽車(chē)對(duì)環(huán)保造成的最大危害之一是噪音污染，這一問(wèn)題必須引起特殊關(guān)注?！狈▏?guó)國(guó)家經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)局最近的一份報(bào)告顯示，在5萬(wàn)居民以上的城鎮(zhèn)中，至少有54％的人聲稱在家里都能感受到噪音污染，其中80％的噪音來(lái)自汽車(chē)。此外，汽車(chē)還同時(shí)帶來(lái)大氣污染，對(duì)人類(lèi)健康的危害也不容忽視。汽車(chē)噪聲源大致可分為發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲與整車(chē)噪聲。發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)，而整車(chē)噪聲與車(chē)速有關(guān)。與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)的噪聲源主要有進(jìn)氣噪聲、排氣噪聲、風(fēng)扇噪聲和發(fā)動(dòng)機(jī)表面輻射噪聲，以及由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)的各種發(fā)動(dòng)機(jī)附件的噪聲。與車(chē)速有關(guān)的噪聲包括傳動(dòng)噪聲、輪胎噪聲、車(chē)體產(chǎn)生的空氣動(dòng)力噪聲等。發(fā)動(dòng)機(jī)及動(dòng)力總成噪聲是汽車(chē)的主要噪聲源之一。尤其是在怠速、低速行駛和車(chē)輛起動(dòng)加速過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)及動(dòng)力總成噪聲愈發(fā)明顯。為了降低汽車(chē)噪聲，首先應(yīng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)及動(dòng)力總成噪聲。通常發(fā)動(dòng)機(jī)及動(dòng)力總成噪聲可以分為兩大類(lèi)：空氣動(dòng)力噪聲和表面振動(dòng)結(jié)構(gòu)噪聲?？諝鈩?dòng)力噪聲直接向空間輻射，引起空氣動(dòng)力噪聲的噪聲源主要有進(jìn)、排氣噪聲和風(fēng)扇噪聲。發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒噪聲和機(jī)械噪聲指內(nèi)部的燃燒過(guò)程和結(jié)構(gòu)振動(dòng)所產(chǎn)生的噪聲，是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)外表以及與發(fā)動(dòng)機(jī)表面連接的零件的振動(dòng)向外輻射的，因此將這兩類(lèi)稱為發(fā)動(dòng)機(jī)表面振動(dòng)的結(jié)構(gòu)噪聲。 汽車(chē)尾氣污染2005年，我國(guó)汽車(chē)排放的尾氣成為城市大氣污染的主要污染源，占79%。汽車(chē)行駛時(shí)排出有害物質(zhì)破壞環(huán)境和人體健康。這些有害物質(zhì)成分非常復(fù)雜，主要包括一氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠衔锏?。一氧化碳是燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒不完全的產(chǎn)物，它與人體血紅蛋白的結(jié)合力遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于氧與血紅蛋白的結(jié)合力。所以一氧化碳削弱了血紅蛋白向人體組織輸送氧的能力，影響神經(jīng)中樞系統(tǒng)，嚴(yán)重時(shí)造成中毒死亡。碳?xì)浠衔锸侨剂显诎l(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒不完全和燃料揮發(fā)形成的。它包括多種烴類(lèi)化合物，部分烴類(lèi)化合物有致癌性，進(jìn)入人體后產(chǎn)生慢性中毒。氮氧化物是在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，空氣中的氮和氧發(fā)生反應(yīng)形成的多種化合物。氮氧化物可在大范圍內(nèi)形成多種環(huán)境、健康問(wèn)題。它和空氣中的水等物質(zhì)反應(yīng)生成酸，形成酸雨、酸霧、酸雪或干的酸性顆粒物，腐蝕汽車(chē)、建筑物和歷史文物等，并使河流和湖泊酸化，不適宜魚(yú)類(lèi)等生存；它與空氣中的水、氨及其他化合物反應(yīng)，生成了含硝酸的細(xì)微顆粒物，這些顆粒物進(jìn)入肺的深處，損害肺組織，引起或加重肺氣腫和支氣管炎等呼吸系統(tǒng)疾病，并加重心臟病人的病情；氮氧化物和碳?xì)浠衔镌趶?qiáng)烈陽(yáng)光照射下還會(huì)發(fā)生復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)，在近地面產(chǎn)生光化學(xué)煙霧，進(jìn)而導(dǎo)致夏季臭氧大大超標(biāo)，嚴(yán)重危害人體和生態(tài)環(huán)境。汽車(chē)直接排放的細(xì)微顆粒物被吸入人體，將引發(fā)呼吸道、肺部疾病，所攜帶四川汽車(chē)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 的多種致癌物還易引發(fā)人體癌癥。鉛被人逐漸吸收、蓄積，將引發(fā)血壓增高及心血管系統(tǒng)疾病，影響腎、肝及神經(jīng)系統(tǒng)；還會(huì)造成兒童注意力不集中和學(xué)習(xí)下降，嚴(yán)重時(shí)將影響兒童智力發(fā)育。人受到鉛污染的損害是不可逆轉(zhuǎn)的。2控制汽車(chē)污染的幾點(diǎn)措施降低汽車(chē)尾氣對(duì)大氣的污染，比如乙醇汽油。乙醇，俗稱酒精，乙醇汽油是一種由糧食及各種植物纖維加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成替代能源。按照我國(guó)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，乙醇汽油是用90%的普通汽油與10%的燃料乙醇調(diào)和而成。它可以有效改善油品的性能和質(zhì)量，降低一氧化碳、碳?xì)浠衔锏戎饕廴疚锱欧拧Ｋ挥绊懫?chē)的行駛性能，還減少有害氣體的排放量。作為一種新型清潔燃料，是目前世界上可再生能源的發(fā)展重點(diǎn)，在我國(guó)完全適用；符合我國(guó)能源替代戰(zhàn)略和可再生能源發(fā)展方向，改善了油品的性能和質(zhì)量，技術(shù)上成熟安全可靠；環(huán)保效益顯著，主要污染物（一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物、酮?lèi)、苯系物等）排放濃度明顯減少。在國(guó)外，車(chē)用乙醇汽油的生產(chǎn)和使用技術(shù)已經(jīng)十分成熟。美國(guó)和巴西是目前世界上最大的車(chē)用乙醇汽油生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)。美國(guó)推廣使用車(chē)用乙醇汽油已經(jīng)有近年