【文章內(nèi)容簡介】 ....................................................................................... 57 參考文獻 ................................................................................................................................ 58 2021 屆土木工程（橋梁）專業(yè)畢業(yè)設計 I 摘 要 預應力混凝土連續(xù)梁橋一般采用變截面箱梁 ， 連續(xù) 梁 橋跨越能力大，施工難度小，行車 舒適 ，養(yǎng)護簡便，造價較低， 施工工期短。 在設計大跨徑預應力混凝土橋 梁 時，優(yōu)先考慮這種橋 型。 本文 是 一座典型的三跨 (66+120+66m)變截面預應力混凝土 單 箱 單室連續(xù)箱梁橋 的設計。 連續(xù)梁 橋 控制 驗算 截面主要有支點處 、跨中處、 1/4 截面處， 分為 2 車道的連續(xù) 梁 橋。主梁施工采用懸臂澆筑法施工。 根據(jù)對 本橋進行的單元劃分，總共分為 19個施工階段。 本文 進行了結(jié)構(gòu)尺寸的擬定，然后 預應力鋼絞線布置 及其預應力損失的估算，對全預應力混泥土構(gòu)件結(jié)構(gòu)驗算。最后還進行對行車道板的計算與配筋，并且確定施工方法制定工程施工部署，以及在施工時注意事項也做出了明確的要求。 關(guān)鍵詞 ： 預應力混凝土 ， 連續(xù)梁橋 ， 懸臂澆筑法 黃磊：石棉水電站大橋設計 II ABSTRACT Continuous girder bridges of prestressed concrete generally use variable crosssection girders. Continuous girder has much more spanning capacity, a little difficulty in construction, easy maintenance, fortable, low cost, short construction period. In the design of longspan prestressed concrete bridge, this bridge is preferred. The bridge is a designing of the typical three span (66+120+66m) continuous box girder crosssection and single box single room of the prestressed concrete, crosssection and single box single room. Sections of continuous girder bridge are mainly controlled checking the fulcrum place、 the cross section、 a quarter of cross section， divided into two lanes of continuous girder bridge. Construction of the main beam uses a method of the cantilever construction. According to the unit of this bridge, there are 19 construction phases in all. In this article the structure size is arranged, and then prestressed cables are arranged, and we estimated the prestressed loss and structure calculation of prestressed concrete structures, At last the calculation and reinforcement are sure in driving plate, and we determined in the construction methods of engineering construction deployment, and attentions are also made specific requirements in construction. Keywords: Prestressed concrete, Continuous girder bridge, The cantilever construction method 2021屆土木工程（橋梁）專業(yè)畢業(yè)設計 1 第 1 章 基本資料 基本資料 橋面凈寬： +2 ；橋面全寬： 。 橋面縱坡： %單向坡。 橋面橫坡：雙向 2%。 設計荷載：公路 II 級，人群 。 地形地貌：橋址區(qū)地形起伏 不大 ， 河床 呈 較 對稱的 底部平緩的槽型 ， 左岸從上到下分別為 12m的砂卵礫石層、 36m 的礫碎（卵）石夾粉砂土層、 12m灰綠色的顯晶質(zhì)輝綠巖、下為灰白粗?；◢弾r；右岸 從上到下分別為 14m的砂卵礫石層、 36m的礫碎（卵）石夾粉砂土層、 7m灰綠色的顯晶質(zhì)輝綠巖、下為灰白粗?；◢弾r。設計洪水位 ，測時水位 ，橋下不考慮通航問題。 地面線：見圖 。 圖 地面線 設計依據(jù) 《公路工程技術(shù)標準》（ JTG B012021） ； 《公路橋涵設計通用規(guī)范》（ JTG D602021） ； 《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（ JTG D622021） ； 《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》（ JTJ 02586） ； 《公路圬工橋涵設計規(guī)范》 （ JTG D612021） ； 《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設計規(guī)范》（ JTG D632021） ； 黃磊：石棉水電站大橋設計 2 橋梁計算示例集 ； 陳忠延 .土木工程專業(yè)畢業(yè)設計指南－橋梁分冊 .中國水利水電出版社 ； 向中富主編 .橋梁工程畢業(yè)設計指導，重慶交通學院 ； 閱讀相關(guān)橋型設計的科技論文不少于 10 篇（橋梁建設、國外橋梁、 2021－ 2021年全國橋梁學術(shù)會議論文集） ； 1《橋梁工程》（上、下）、《鋼橋》、《橋梁施工及組織管理》。 2021屆土木工程（橋梁）專業(yè)畢業(yè)設計 3 第 2 章 方案 比選 方案初選 A：主橋為六跨標準跨簡支梁，跨徑組合為 6 40m。 B：主橋為三跨的鋼桁架橋，跨徑組合為 72+96+72m。 C：主橋為 170m的懸索橋，引橋為 35m 標準跨簡支梁，跨徑組合為 35+170+35m。 D：主橋為三跨的預應力混泥土連續(xù)梁橋，跨徑組合為 66+120+66m。 E：主橋為獨塔不等跨斜拉橋，跨徑組合為 110+140m。 F：主橋為飛燕式鋼管混泥土拱橋，引橋為 30m 標準跨簡支梁，跨徑組合為30+196+30m。 比選方案 從總體初選、環(huán)境協(xié)調(diào)、技術(shù)先進性、施工可能、景觀要 求、技術(shù)經(jīng)濟等多方面考慮后，選出以下三個圖式來編制橋型比較方案。 第一方案 — 獨塔不等跨斜拉橋 總體布置和結(jié)構(gòu)體系：此方案的橋跨布置為 110m+140m，其中主跨為 140m 兩跨不對稱獨塔雙鎖面預應力混泥土斜拉橋。橋全寬為 。 主橋采用結(jié)構(gòu)造型宏偉美觀的花瓶型索塔、漂浮體系和雙鎖面扇形斜拉鎖布置。下部結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，直徑為Φ ，采用輕型橋臺。 斜拉鎖：雙面的扇形拉索由 30 對Φ 5mm 鍍鋅鋼絲束組成，用熱擠 PE 管防護。拉索在左岸 110m 跨的梁上的標準間距為 、加密區(qū)間距為 ，在右岸 140m 跨的梁上的標準間距為 。拉索張拉端以 ，其另一端在主梁錨固區(qū)的縱梁上。 主梁截面：梁高為 ，梁頂寬為 。主梁在每拉索處設置一道橫隔梁，主梁混泥土的強度采用 C50。 索塔：索塔總高 ，橋面以上高為 ?；ㄆ啃退魉臋M向剛度大，具有足夠的抗風穩(wěn)定性，且造型美觀。索塔基礎(chǔ)采用 9 根直徑Φ ，樁約長30m，見圖 。 黃磊：石棉水電站大橋設計 4 圖 橋型與截面（單位： cm） 第二方案 — 飛燕式鋼管混泥土拱橋 總體 布置和結(jié)構(gòu)體系：此方案的橋跨布置為 30m+196m+30m，全長為 256m。主跨為飛燕式鋼管混泥土拱橋，邊跨為標準跨徑 30m 的簡支梁橋。橋的全寬為 ，主橋跨將拱肋與橋墩固結(jié)，不設支座，采用預應力鋼絞線作為拉桿來平衡拱的拱力。拉桿獨立于橋面系之外，不參與橋面系受力，橋面系為局部受力構(gòu)件。全橋下部結(jié)構(gòu)采用Φ ，采用輕型橋臺。 拱肋：該拱肋為平行拱肋。截面為四肢型，四肢格構(gòu)型由上、下兩根鋼管（肢）2021屆土木工程（橋梁）專業(yè)畢業(yè)設計 5 組成，上肢、下肢各兩根鋼管均由綴板連接。鋼管直徑 D=，截面高度 H=。管 內(nèi)混泥土的強度采用 C50。 吊桿：吊桿分別連接拱肋和橋道系，將橋道系重量和車載等作用傳遞到拱肋，起到傳力作用。由 21 對Φ 10mm鍍鋅鋼絲束組成，用熱擠 PE 管防護。吊桿間距為 ，其一端錨在拱肋上，另一端錨固在空心板梁下橫溪梁上。 主梁截面：主梁為 ，每 的橫系梁，以便吊桿錨固。主梁混泥土的強度采用 C50，見圖 。 圖 橋型與截面（單位： cm） 黃磊：石棉水電站大橋設計 6 第三方案 — 預應力混泥土連續(xù)梁橋 總體布置和結(jié)構(gòu)體系：橋跨布置為 66m+120m+66m， 全長為 256m，主橋跨為 120m。兩岸的邊孔均為主梁連續(xù)的變截面的連續(xù)梁橋，橋全寬為 。下部結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，直徑為Φ ，采用輕型橋臺。 主梁截面：全橋采用變截面的單箱單室截面，墩頂截面高度為 ，跨中截面高為 。主梁混泥土的強度采用 C50，箱梁采用三向預應力體系。 橋面系：全橋在縱向設有 2％的縱坡，橋面從中央向外設有 2％的橫坡，寬度為 （行車道），行車道外有寬為 人行道，高為 、寬為 的人行道欄桿。路面鋪裝層為瀝青混泥土鋪裝層 9cm和 C30 防水混泥土 調(diào)平層 6cm。 施工方法：全橋采用分塊懸臂現(xiàn)澆施工，梁段的混泥土是在結(jié)構(gòu)上直接澆筑，梁段混泥土在未張拉預應力前，其自重由掛藍和施工完成得梁段共同承擔。箱梁施工時先將墩和梁臨時錨固，形成施工 0 號塊，采用掛藍懸臂現(xiàn)澆施工，跨 中合攏。合攏順序為先邊跨合攏后中跨合攏，最后將臨時錨固約束解除，見圖 圖 橋型與截面（單位： cm） 2021屆土木工程（橋梁）專業(yè)畢業(yè)設計 7 各方案的技術(shù)經(jīng)濟比較 各方案技術(shù)經(jīng)濟比較見表 。 表 橋梁方案比較表 方案類別 比較項目 第一方案 第二方案 第三方案 主橋跨橋型結(jié)構(gòu) 獨 塔不等跨斜拉橋（ 110+140m） 飛燕式鋼管混泥土拱橋（ 30+196+30m） 預應力混泥土連續(xù)梁橋 （ 66+120+66m） 主橋跨布置特點 靠近右岸布置 靠兩岸中央對稱布置 靠兩岸中央對稱布置 主橋跨梁高 — 主橋跨結(jié)構(gòu)特點 花瓶型索塔，漂浮體系和雙鎖面扇形斜拉鎖布置，采用輕型橋臺 拱肋與橋墩固結(jié)，主梁采用空心板梁，加勁梁為勁性骨架鋼筋混泥土，采用輕型橋臺 主梁采用從跨中為 增至支處為 變截面的單箱單室截面，采用輕型橋臺 建筑特點 索塔高，主橋 體量大，顯得雄偉美觀 整體美感強，結(jié)構(gòu)布置對稱、穩(wěn)重 結(jié)構(gòu)布置對稱，富有節(jié)奏感和韻律感的整體布置 養(yǎng)護維修工作量 小 大 小 設計經(jīng)驗技術(shù)水平 經(jīng)驗不多，國際水平 經(jīng)驗不多，國際水平 有較成熟經(jīng)驗，國際先進水平 施工方法和難易程度 主跨和邊跨均采用預制懸拼施工，全橋有兩個工作面，預制構(gòu)件的精度要求高 主橋先懸拼勁性鋼管桁架，再填充鋼管統(tǒng)桿混泥土，完成吊桿等工序施工，工序較復雜，鋼結(jié)構(gòu)制作要求高，工程控制也較復雜 主橋和邊跨均采用掛藍懸臂現(xiàn)澆施工，全橋由四個工作面 工期 較長 長 較短 工 程 數(shù) 量 混泥土（ m3） 9318 8728 6864 高強鋼絲 （ 103kg） 499 85 269 鋼筋量 （ 103kg） 922 920 452 黃磊：石棉水電站大橋設計 8 推薦橋型方案 經(jīng)過以上技術(shù)、經(jīng)濟比較后，推選第三個方案作為推薦橋型方案，其優(yōu)點如下： 連續(xù) 梁 橋線型流暢，造型簡潔美觀，行車舒適性較好，養(yǎng)護工程量小。 連續(xù) 梁橋 受力明確，支點負彎矩對跨中有減載作用，故比其他橋型承載能力大。 連續(xù)梁橋構(gòu)造簡單，橋下凈空較大，與地形極為相符，并且與自然和諧統(tǒng)一，整體美觀，視覺效果較好。 連續(xù)梁橋滿足