【文章內(nèi)容簡介】 為：灌注0號段，拼裝掛籃，灌注1號段，掛籃的前移、調(diào)整、錨固，灌注下一段梁，依次類推完成懸臂灌注，掛籃拆除，跨中（邊跨）合攏。以下對施工程序進行敘述：① 0號段位于橋墩的上方，灌注0號段相當(dāng)于給掛籃提供一個安裝場地。0號段的長度以兩個掛籃的長度而定，一般為8～12m，本橋設(shè)計中采用10m。0號段一般需要在橋墩兩側(cè)設(shè)托架或支架進行施工，并且在施工過程中設(shè)置臨時梁墩固結(jié)，防止施工過程中的不平衡彎矩使梁體傾覆。② 掛籃運至工地時，應(yīng)在試拼臺上試拼，以發(fā)現(xiàn)由于制作不精細及運輸中發(fā)生變形造成的問題，保證正是安裝時的順利及工程進度。試拼通過后，在0號塊上進行掛籃的拼裝工作，同一個橋墩上的兩個掛籃要同時拼裝。③ 箱梁各梁段在灌注前，必須嚴(yán)格檢查掛籃中線，掛籃底模標(biāo)高；三向預(yù)應(yīng)力管道位置；鋼筋、錨頭及其他預(yù)埋件的位置?；炷恋墓嘧⒁藦膾旎@前段開始，以使掛籃的微小變形大部分實現(xiàn)，從而避免新舊混凝土間產(chǎn)生裂縫?；炷凉嘧⑼瓿珊?，立即用通孔器檢查管道，以防止堵管現(xiàn)象的發(fā)生。④ 合攏段的施工是懸臂施工的關(guān)鍵。在合攏段的施工過程中，應(yīng)通過某些措施降低晝夜溫度變化，新澆筑混凝土的早期收縮、水化熱影響，己完成結(jié)構(gòu)混凝土的收縮、徐變影響，結(jié)構(gòu)體系的轉(zhuǎn)換以及施工荷載等因素的影響。本橋0號段的施工周期為28天，其余均采用7天?；炷恋氖┕こ绦蛑饕腥N：逐跨連續(xù)懸臂施工法、T構(gòu)—單懸臂梁—連續(xù)梁施工法、T構(gòu)—雙懸臂梁—連續(xù)梁施工法。三種施工方法的特點分別為：① 逐跨連續(xù)懸臂施工法施工從一端向另一端逐跨進行，逐跨經(jīng)歷了懸臂施工階段，施工過程中進行了體系轉(zhuǎn)換。該法每完成一個新的懸臂并在跨中合攏后，結(jié)構(gòu)的剛度、穩(wěn)定性不斷增加，所以該法適用多跨連續(xù)梁及大跨長橋的施工。② T構(gòu)—單懸臂梁—連續(xù)梁施工法施工時可以采用幾個合攏段同時施工，以加快施工進度。適用于3～5跨的連續(xù)梁施工。③ T構(gòu)—雙懸臂梁—連續(xù)梁施工法施工時，當(dāng)結(jié)構(gòu)呈雙懸臂狀態(tài)時，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較差，所以一般用于跨度較小的橋梁。通過對以上三種施工程序的對比，本橋設(shè)計中采用T構(gòu)—單懸臂梁—連續(xù)梁施工法進行施工，其施工程序為：第一步：首先從中跨的114號墩同時開始進行懸臂施工。第二步：兩岸邊跨同時合攏，114號墩處的臨時固結(jié)釋放，形成單懸臂梁。第三步：114號墩跨中段進行合攏，形成三跨連續(xù)梁。斜拉式掛藍懸臂澆筑法施工的流程圖如下：圖25 懸臂施工法的流程圖三、注意事項掛藍懸澆過程中難免要出現(xiàn)不平衡彎矩，為此，需采取0號段和橋墩間臨時固結(jié)或支承措施來保證手工過程中結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定可靠。目前常用的臨時固結(jié)措施或支承措施有以下幾種：① 將0號梁段與橋墩鋼筋或預(yù)應(yīng)力鋼筋臨時固結(jié)，待需要解除固結(jié)時切斷鋼筋。② 在橋墩一側(cè)或兩側(cè)加臨時支承或支墩。③ 將0號段臨時支承設(shè)于扇形或門式托架的兩側(cè)。④ 臨時支承可用硫磺水泥砂漿塊，砂筒或混凝土等卸落設(shè)備，以使體系轉(zhuǎn)換時，較方便地撤除臨時支承。臨時梁墩固結(jié)要考慮兩側(cè)對稱，施工時有一個梁段超前的不平衡力矩，應(yīng)檢算其穩(wěn)定性。需要指出的是，隨懸臂施工進行，如果遇到單孔合攏并張拉錨固預(yù)應(yīng)力筋后，應(yīng)立即拆除上述臨時措施。合攏段施工時應(yīng)該采取的措施。① 合攏段長度選擇。合攏段的長度在滿足施工操作要求的前提下，應(yīng)盡量縮短，這樣在構(gòu)造處理上比較方便，～2m，本橋設(shè)計中采用均采用2m。② 合攏溫度選擇。一般宜在低溫合攏，遇夏季應(yīng)在晚上合攏，并用草袋等覆蓋，并加強接頭混凝土的養(yǎng)護，使混凝土早期硬結(jié)過程處于升溫受壓狀態(tài)。③ 合攏段混凝土的選擇?；炷林幸思尤雺A水劑、早強劑，以便早達到設(shè)計要求強度，及時張拉預(yù)應(yīng)力束，防止合攏段混凝土出現(xiàn)裂縫。④ 合攏段采用臨時鎖定措施，采用勁性型鋼或預(yù)制的混凝土柱安裝在合攏段的上下部作支承，然后張拉部分預(yù)應(yīng)力筋，待合攏段混凝土達到要求強度后，張拉其余預(yù)應(yīng)力筋，最后拆除臨時鎖定裝置。⑤為保證合攏段施工時混凝土始終處于穩(wěn)定狀態(tài)，在澆筑之前各懸臂端應(yīng)附加與混凝土質(zhì)量相等的配重（壓重），加配重要以橋軸線對稱加載，按澆筑重量分級卸載?；緮?shù)據(jù)本橋施工段（0號段除外）的最大控制重量為85t，掛籃設(shè)計承重120t，掛籃重量取承重的1/3，為40t。按現(xiàn)在的施工水平，梁體中每個梁段長度一般不應(yīng)該大于4m，節(jié)段過長，將增加混凝土自重及掛籃結(jié)構(gòu)重力；節(jié)段過短則會影響施工進度，增加施工費用。，其余節(jié)段長度為4m。四、懸臂澆筑施工法小結(jié)采用掛藍懸臂澆注施工法進行施工不需要大量施工支架和大型臨時設(shè)備，不占用很大的預(yù)制場地。逐段現(xiàn)澆，易于調(diào)整和控制梁段的位置，且整體性好。不影響橋下通航、通車，不受季節(jié)、洪水影響，不受跨數(shù)限制。各段施工屬嚴(yán)密的重復(fù)作業(yè)，需要施工人員少，工作效率高。橋梁施工受力狀態(tài)與運營受力狀態(tài)基本相近，與頂推法相比，不因施工而增加過多的材料。但懸臂施工法中梁體部分不能與墩柱平行施工，施工周期較長，而且懸臂澆筑的混凝土加載齡期短，混凝土收縮和徐變影響較大。體系轉(zhuǎn)換次數(shù)較多，施工線形及合攏技術(shù)要求較高。 系桿拱橋方案的結(jié)構(gòu)設(shè)計 橋式特點系桿拱橋是拱橋的一種特殊形式。拱端的水平推力用拉桿承受，使拱端支座不產(chǎn)生水平推力。拱與弦間用兩端鉸接的豎直桿聯(lián)結(jié)而成。亦可用斜桿來代替直桿成為尼而森體系。這種拱橋內(nèi)部為超靜定體系，外部則為靜定，因此對墩臺不均勻沉降無影響。 成橋經(jīng)驗數(shù)據(jù)表 23 系桿拱橋成橋資料表橋名跨徑矢跨比拱軸系數(shù)結(jié)構(gòu)型式四川旺倉東河1151/6下承式系桿拱廣州丫髻沙3441/2中承桁肋系桿拱廣東南海佛陳1131/5下承式系桿拱廣東南海三山西2001/中承桁肋系桿拱峨邊縣大渡河1401/5下承式系桿拱成都青龍場立交1321/下承式系桿拱 主橋設(shè)計一、橋型布置根據(jù)橋址處兩岸附近地形情況，初步設(shè)計階段選定的橋位綜合而言相對合理，因此施工圖設(shè)計階段維持原橋位不變，但對橋軸線做適當(dāng)偏轉(zhuǎn)。調(diào)低起拱線標(biāo)高并同時調(diào)高橋臺處橋面設(shè)計標(biāo)高。二、主拱肋 根據(jù)平面桿系有限元程序靜力計算結(jié)果和空間靜、動力計算結(jié)果，對主拱肋的弦桿及腹桿結(jié)構(gòu)與構(gòu)造形式做了改進，主拱肋弦桿鋼管外徑由初步設(shè)計的 ф800mm 改為ф850mm，上弦桿及下弦桿中間段壁厚同初步設(shè)計一樣，仍為12mm，下弦桿拱腳段局部加厚由初步設(shè)計的t=14mm改為t=20mm，增設(shè)一段t=14mm的過渡段。腹桿鋼管由初步設(shè)計的ф400x10mm改為ф529x10mm。對腹桿的布置進行了調(diào)整，保持初步設(shè)計布置的直腹桿（與弦桿正交），將各半拱相鄰節(jié)間雙向斜置的斜腹桿（與弦桿斜交）改為單方向斜置，同時改單管為雙管。經(jīng)深化設(shè)計后的拱肋主要參數(shù)為： 懸鏈線拱軸，拱軸系數(shù)： m= 矢跨比為： 1/，凈跨徑為： 290m；凈矢高： 55m 拱肋上、下弦桿鋼管中距： 5200mm 拱肋內(nèi)、外桁片中距： 2550mm三、橫撐由于本橋?qū)挾认鄬τ诳鐝捷^窄，因此拱肋的橫向穩(wěn)定問題較為突出，合理的拱肋間橫撐結(jié)構(gòu)構(gòu)造及布置間距，在對拱肋的橫向穩(wěn)定性起到有力地保證同時，又可盡量減少因橫撐過密地設(shè)置而影響橋梁的美觀。因此，根據(jù)空間動、靜力分析計算結(jié)果，暫在橋道系以上，肋間共布置十三道雙“K”字型鋼管風(fēng)撐。拱頂設(shè)置一道，其余六對由拱頂對稱布置，水平設(shè)置間距20m一道(拱頂附近間距25m)。將根據(jù)施工過程中的需要，考慮設(shè)置施工臨時橫撐和對上述十三道永久風(fēng)撐在拱肋穩(wěn)定系數(shù)降低不多的前提下，進一步優(yōu)化。四、吊桿及吊桿錨頭本次施工圖設(shè)計在初步設(shè)計選定的熱擠PE護套防護的鍍鋅高強鋼絲配冷鑄鐓頭錨的吊桿體系基礎(chǔ)上，又進一步優(yōu)選，改Ф5高強鋼絲為Ф7高強鋼絲，選用PES（C）7055吊桿配PESM7055冷鑄鐓頭錨的吊桿體系，使吊桿抗應(yīng)力腐蝕的能力提高，同時考慮了長期運營過程中，吊桿的可更換性。圖2—6 主梁橫截面圖四、下部結(jié)構(gòu)橋臺采用耳墻式橋臺。所有基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 施工方案 1. 施工場地平整，修筑便道、臨時碼頭等施工臨時設(shè)施。 2. 橋址施工控制網(wǎng)（三角網(wǎng)、水準(zhǔn)網(wǎng)）建立。 3. 0號、1號橋臺基礎(chǔ)定位放樣，橋臺拱座施工，各預(yù)埋件埋設(shè)要求定位準(zhǔn)確。 4. 上部結(jié)構(gòu)橋道系各預(yù)制構(gòu)件預(yù)制場地平整，臺座設(shè)置，構(gòu)件制作。 5. 主拱肋的制作 19中 南 大 學(xué) 畢 業(yè) 設(shè) 計 第三章 內(nèi)力計算 計算程序介紹 系統(tǒng)功能橋梁結(jié)構(gòu)是一種復(fù)雜的空間結(jié)構(gòu)。要精確分析橋梁結(jié)構(gòu)的真實受力，最好把它模擬成由梁、板、殼和三維實體單元組成的空間受力模型。但這種處理方式建模非常復(fù)雜，同時考慮到橋梁荷載的空間三維分布，按此方式計算的工作量是極其浩大的。對于實際應(yīng)用的橋梁結(jié)構(gòu)分析軟件，必須對計算模型進行合理的簡化。對于橋梁結(jié)構(gòu)而言，最主要的是結(jié)構(gòu)的縱向受力分析?？紤]到橋梁的寬跨比一般較大，將縱向分析模型近似處理為桿件系統(tǒng)是切實可行的方法。常用的橋梁軟件就是在桿系有限元通用程序的基礎(chǔ)上，根據(jù)橋梁工程的構(gòu)造、施工、設(shè)計特點而開發(fā)的專用軟件。本橋設(shè)計中。，按照《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》 JTG D602004和《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》 JTG D622004而進行的補充和修改。、數(shù)據(jù)庫管理、結(jié)構(gòu)分析、打印與幫助為一體的綜合性橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工計算系統(tǒng)。該系統(tǒng)的編制完全按照橋梁設(shè)計與施工過程進行，密切結(jié)合橋梁設(shè)計規(guī)范，充分利用現(xiàn)代計算機技術(shù)，符合設(shè)計人員的習(xí)慣。對結(jié)構(gòu)的計算充分考慮了各種結(jié)構(gòu)的復(fù)雜組成與施工情況，計算更為精確；同時在數(shù)據(jù)輸入的容錯性方面作了大量的工作，提高了用戶的工作效率。該系統(tǒng)的主要功能如下：進行直線橋梁的設(shè)計① 能夠計算鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土、組合梁以及鋼結(jié)構(gòu)的各種結(jié)構(gòu)體系的恒載與活載的各種線性與非線性結(jié)構(gòu)響應(yīng)。② 對于帶索結(jié)構(gòu)可根據(jù)用戶要求計算各索的一次施工張拉力或考慮活載后估算拉索的面積和恒載的優(yōu)化索力；③ 活載的類型包括公路汽車、掛車、人群、特殊活載、特殊車列、鐵路中活載、高速列車和城市輕軌荷載；④ 可以按照用戶的要求對各種構(gòu)件和預(yù)應(yīng)力鋼束進行承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)及施工階段的配筋計算或應(yīng)力和強度驗算，并根據(jù)規(guī)范限值判斷是否滿足規(guī)范。進行斜、彎和異型橋梁的設(shè)計進行基礎(chǔ)的計算① 整體基礎(chǔ)：進行整體基礎(chǔ)的基底應(yīng)力驗算，基礎(chǔ)沉降計算及基礎(chǔ)穩(wěn)定性驗算；② 單樁承載力：計算地面以下各深度處單樁容許承載力。③ 剛性基礎(chǔ)：計算剛性基礎(chǔ)的變位及基礎(chǔ)底面和側(cè)面土應(yīng)力。④ 彈性基礎(chǔ)：計算彈性基礎(chǔ)（m法）的變形，內(nèi)力及基底和側(cè)面土應(yīng)力；對于多排樁基礎(chǔ)可分析各樁的受力特征。進行截面的計算① 截面特征計算：可以計算任意截面的幾何特征，并能同時考慮普通鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼筋、以及不同材料對幾何特征的影響；② 荷載組合計算：對本系統(tǒng)定義的各種荷載效應(yīng)進行承載能力極限狀態(tài)荷載組合IIII和正常使用極限狀態(tài)荷載組合IIX共9種組合的計算。③ 截面配筋計算：可以用戶提供的混凝土截面描述和荷載描述進行承載能力極限狀態(tài)荷載組合IIII和正常使用極限狀態(tài)荷載組合IIII的荷載組合計算，并進行6種組合狀態(tài)的普通鋼筋或預(yù)應(yīng)力鋼筋的配筋計算；④ 應(yīng)力驗算：可根據(jù)用戶提供的任意截面和截面荷載描述進行承載能力極限狀態(tài)荷載組合IIII和正常使用極限狀態(tài)荷載組合IIX共9種組合的計算，并進行9種組合的應(yīng)力驗算及承載能力極限強度驗算；其中強度驗算根據(jù)截面的受力狀態(tài)按軸心受壓、軸心受拉、上緣受拉偏心受壓、下緣受拉偏心受壓、上緣受拉偏心受拉、下緣受拉偏心受拉、上緣受拉受彎、下緣受拉受彎8種受力情況分別給出強度驗算結(jié)果。橫向分布系數(shù)計算能運用杠桿法、剛性橫梁法或剛接（鉸接）板梁法計算主梁在各種活載作用下的橫向分布系數(shù)。數(shù)據(jù)輸入① 采用標(biāo)準(zhǔn)界面人機交互進行，并配有強大的數(shù)據(jù)編輯和自動生成工具，使原始數(shù)據(jù)的輸入更加明了和方便；② 輸入數(shù)據(jù)的過程中可同步以圖形或文本查看輸入數(shù)據(jù)的信息；③ 新加了單元、截面、鋼束與CAD的互導(dǎo)模塊，使得輸入更加方便；④ 新增的引用參考線，大大簡化了曲線鋼束的輸入；⑤ 系統(tǒng)對原始數(shù)據(jù)采用三級檢錯以幫助用戶確保原始數(shù)據(jù)的可靠性。 數(shù)據(jù)輸出① 系統(tǒng)對計算結(jié)果的輸出采用詳盡的思想，通過分類整理，可以按照用戶的要求一次或多次輸出，便于用戶分析中間數(shù)據(jù)結(jié)果或整理最終數(shù)據(jù)文檔。② 輸出的方式有圖形、表格及可編輯的文本。③ 配有專門的圖形結(jié)果后處理系統(tǒng)，便于用戶打印出圖紙規(guī)格化的計算結(jié)果圖形。④ 新增的報表輸出，用戶可自定義輸出報告格式模板，各種計算數(shù)據(jù)、效應(yīng)圖形按用戶設(shè)定自動輸出。 設(shè)計計算準(zhǔn)備工作：離散結(jié)構(gòu)劃分單元、施工分析、荷載分析、建立工程項目、輸入總體信息、單元信息、鋼束信息、施工階段信息、使用階段信息以及輸入優(yōu)化階段信息（索結(jié)構(gòu)），進行項目計算，輸出計算結(jié)果等。設(shè)計的準(zhǔn)備主要有離散結(jié)構(gòu)劃分單元、施工分析和荷載分析。離散結(jié)構(gòu)劃分單元在進行結(jié)構(gòu)計算之前，首先要根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)方案和施工方案，劃分單元并對單元和節(jié)點編號，對于單元的劃分一般遵從以下原則：① 保證體系的幾何不變性。同時也應(yīng)避免與結(jié)構(gòu)受力不符的多余約束。② 計算模型應(yīng)盡量符合結(jié)構(gòu)的構(gòu)造特點和受力特點，對于零號塊的處理、支座的處理、基礎(chǔ)的模型等應(yīng)慎重考慮。③ 在合理模型保證精度的前提下、盡量減少節(jié)點數(shù)目，以縮小計算規(guī)模。一般應(yīng)在以下位置劃分節(jié)點：① 對于所關(guān)心截面設(shè)定單元分界線，即編制節(jié)點號② 構(gòu)件的起點和終點以及變截面的起點和終點編制節(jié)點號；③ 不同構(gòu)件