【文章內(nèi)容簡介】 為：灌注0號(hào)段，拼裝掛籃，灌注1號(hào)段，掛籃的前移、調(diào)整、錨固，灌注下一段梁，依次類推完成懸臂灌注，掛籃拆除，跨中（邊跨）合攏。以下對(duì)施工程序進(jìn)行敘述：① 0號(hào)段位于橋墩的上方，灌注0號(hào)段相當(dāng)于給掛籃提供一個(gè)安裝場地。0號(hào)段的長度以兩個(gè)掛籃的長度而定，一般為8～12m，本橋設(shè)計(jì)中采用10m。0號(hào)段一般需要在橋墩兩側(cè)設(shè)托架或支架進(jìn)行施工，并且在施工過程中設(shè)置臨時(shí)梁墩固結(jié)，防止施工過程中的不平衡彎矩使梁體傾覆。② 掛籃運(yùn)至工地時(shí)，應(yīng)在試拼臺(tái)上試拼，以發(fā)現(xiàn)由于制作不精細(xì)及運(yùn)輸中發(fā)生變形造成的問題，保證正是安裝時(shí)的順利及工程進(jìn)度。試拼通過后，在0號(hào)塊上進(jìn)行掛籃的拼裝工作，同一個(gè)橋墩上的兩個(gè)掛籃要同時(shí)拼裝。③ 箱梁各梁段在灌注前，必須嚴(yán)格檢查掛籃中線，掛籃底模標(biāo)高；三向預(yù)應(yīng)力管道位置；鋼筋、錨頭及其他預(yù)埋件的位置?；炷恋墓嘧⒁藦膾旎@前段開始，以使掛籃的微小變形大部分實(shí)現(xiàn)，從而避免新舊混凝土間產(chǎn)生裂縫?；炷凉嘧⑼瓿珊?，立即用通孔器檢查管道，以防止堵管現(xiàn)象的發(fā)生。④ 合攏段的施工是懸臂施工的關(guān)鍵。在合攏段的施工過程中，應(yīng)通過某些措施降低晝夜溫度變化，新澆筑混凝土的早期收縮、水化熱影響，己完成結(jié)構(gòu)混凝土的收縮、徐變影響，結(jié)構(gòu)體系的轉(zhuǎn)換以及施工荷載等因素的影響。本橋0號(hào)段的施工周期為28天，其余均采用7天。混凝土的施工程序主要有三種：逐跨連續(xù)懸臂施工法、T構(gòu)—單懸臂梁—連續(xù)梁施工法、T構(gòu)—雙懸臂梁—連續(xù)梁施工法。三種施工方法的特點(diǎn)分別為：① 逐跨連續(xù)懸臂施工法施工從一端向另一端逐跨進(jìn)行，逐跨經(jīng)歷了懸臂施工階段，施工過程中進(jìn)行了體系轉(zhuǎn)換。該法每完成一個(gè)新的懸臂并在跨中合攏后，結(jié)構(gòu)的剛度、穩(wěn)定性不斷增加，所以該法適用多跨連續(xù)梁及大跨長橋的施工。② T構(gòu)—單懸臂梁—連續(xù)梁施工法施工時(shí)可以采用幾個(gè)合攏段同時(shí)施工，以加快施工進(jìn)度。適用于3～5跨的連續(xù)梁施工。③ T構(gòu)—雙懸臂梁—連續(xù)梁施工法施工時(shí)，當(dāng)結(jié)構(gòu)呈雙懸臂狀態(tài)時(shí)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較差，所以一般用于跨度較小的橋梁。通過對(duì)以上三種施工程序的對(duì)比，本橋設(shè)計(jì)中采用T構(gòu)—單懸臂梁—連續(xù)梁施工法進(jìn)行施工，其施工程序?yàn)椋旱谝徊剑菏紫葟闹锌绲?14號(hào)墩同時(shí)開始進(jìn)行懸臂施工。第二步：兩岸邊跨同時(shí)合攏，114號(hào)墩處的臨時(shí)固結(jié)釋放，形成單懸臂梁。第三步：114號(hào)墩跨中段進(jìn)行合攏，形成三跨連續(xù)梁。斜拉式掛藍(lán)懸臂澆筑法施工的流程圖如下：圖25 懸臂施工法的流程圖三、注意事項(xiàng)掛藍(lán)懸澆過程中難免要出現(xiàn)不平衡彎矩，為此，需采取0號(hào)段和橋墩間臨時(shí)固結(jié)或支承措施來保證手工過程中結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定可靠。目前常用的臨時(shí)固結(jié)措施或支承措施有以下幾種：① 將0號(hào)梁段與橋墩鋼筋或預(yù)應(yīng)力鋼筋臨時(shí)固結(jié)，待需要解除固結(jié)時(shí)切斷鋼筋。② 在橋墩一側(cè)或兩側(cè)加臨時(shí)支承或支墩。③ 將0號(hào)段臨時(shí)支承設(shè)于扇形或門式托架的兩側(cè)。④ 臨時(shí)支承可用硫磺水泥砂漿塊，砂筒或混凝土等卸落設(shè)備，以使體系轉(zhuǎn)換時(shí)，較方便地撤除臨時(shí)支承。臨時(shí)梁墩固結(jié)要考慮兩側(cè)對(duì)稱，施工時(shí)有一個(gè)梁段超前的不平衡力矩，應(yīng)檢算其穩(wěn)定性。需要指出的是，隨懸臂施工進(jìn)行，如果遇到單孔合攏并張拉錨固預(yù)應(yīng)力筋后，應(yīng)立即拆除上述臨時(shí)措施。合攏段施工時(shí)應(yīng)該采取的措施。① 合攏段長度選擇。合攏段的長度在滿足施工操作要求的前提下，應(yīng)盡量縮短，這樣在構(gòu)造處理上比較方便，～2m，本橋設(shè)計(jì)中采用均采用2m。② 合攏溫度選擇。一般宜在低溫合攏，遇夏季應(yīng)在晚上合攏，并用草袋等覆蓋，并加強(qiáng)接頭混凝土的養(yǎng)護(hù)，使混凝土早期硬結(jié)過程處于升溫受壓狀態(tài)。③ 合攏段混凝土的選擇。混凝土中宜加入堿水劑、早強(qiáng)劑，以便早達(dá)到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度，及時(shí)張拉預(yù)應(yīng)力束，防止合攏段混凝土出現(xiàn)裂縫。④ 合攏段采用臨時(shí)鎖定措施，采用勁性型鋼或預(yù)制的混凝土柱安裝在合攏段的上下部作支承，然后張拉部分預(yù)應(yīng)力筋，待合攏段混凝土達(dá)到要求強(qiáng)度后，張拉其余預(yù)應(yīng)力筋，最后拆除臨時(shí)鎖定裝置。⑤為保證合攏段施工時(shí)混凝土始終處于穩(wěn)定狀態(tài)，在澆筑之前各懸臂端應(yīng)附加與混凝土質(zhì)量相等的配重（壓重），加配重要以橋軸線對(duì)稱加載，按澆筑重量分級(jí)卸載?；緮?shù)據(jù)本橋施工段（0號(hào)段除外）的最大控制重量為85t，掛籃設(shè)計(jì)承重120t，掛籃重量取承重的1/3，為40t。按現(xiàn)在的施工水平，梁體中每個(gè)梁段長度一般不應(yīng)該大于4m，節(jié)段過長，將增加混凝土自重及掛籃結(jié)構(gòu)重力；節(jié)段過短則會(huì)影響施工進(jìn)度，增加施工費(fèi)用。，其余節(jié)段長度為4m。四、懸臂澆筑施工法小結(jié)采用掛藍(lán)懸臂澆注施工法進(jìn)行施工不需要大量施工支架和大型臨時(shí)設(shè)備，不占用很大的預(yù)制場地。逐段現(xiàn)澆，易于調(diào)整和控制梁段的位置，且整體性好。不影響橋下通航、通車，不受季節(jié)、洪水影響，不受跨數(shù)限制。各段施工屬嚴(yán)密的重復(fù)作業(yè)，需要施工人員少，工作效率高。橋梁施工受力狀態(tài)與運(yùn)營受力狀態(tài)基本相近，與頂推法相比，不因施工而增加過多的材料。但懸臂施工法中梁體部分不能與墩柱平行施工，施工周期較長，而且懸臂澆筑的混凝土加載齡期短，混凝土收縮和徐變影響較大。體系轉(zhuǎn)換次數(shù)較多，施工線形及合攏技術(shù)要求較高。 系桿拱橋方案的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 橋式特點(diǎn)系桿拱橋是拱橋的一種特殊形式。拱端的水平推力用拉桿承受，使拱端支座不產(chǎn)生水平推力。拱與弦間用兩端鉸接的豎直桿聯(lián)結(jié)而成。亦可用斜桿來代替直桿成為尼而森體系。這種拱橋內(nèi)部為超靜定體系，外部則為靜定，因此對(duì)墩臺(tái)不均勻沉降無影響。 成橋經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)表 23 系桿拱橋成橋資料表橋名跨徑矢跨比拱軸系數(shù)結(jié)構(gòu)型式四川旺倉東河1151/6下承式系桿拱廣州丫髻沙3441/2中承桁肋系桿拱廣東南海佛陳1131/5下承式系桿拱廣東南海三山西2001/中承桁肋系桿拱峨邊縣大渡河1401/5下承式系桿拱成都青龍場立交1321/下承式系桿拱 主橋設(shè)計(jì)一、橋型布置根據(jù)橋址處兩岸附近地形情況，初步設(shè)計(jì)階段選定的橋位綜合而言相對(duì)合理，因此施工圖設(shè)計(jì)階段維持原橋位不變，但對(duì)橋軸線做適當(dāng)偏轉(zhuǎn)。調(diào)低起拱線標(biāo)高并同時(shí)調(diào)高橋臺(tái)處橋面設(shè)計(jì)標(biāo)高。二、主拱肋 根據(jù)平面桿系有限元程序靜力計(jì)算結(jié)果和空間靜、動(dòng)力計(jì)算結(jié)果，對(duì)主拱肋的弦桿及腹桿結(jié)構(gòu)與構(gòu)造形式做了改進(jìn)，主拱肋弦桿鋼管外徑由初步設(shè)計(jì)的 ф800mm 改為ф850mm，上弦桿及下弦桿中間段壁厚同初步設(shè)計(jì)一樣，仍為12mm，下弦桿拱腳段局部加厚由初步設(shè)計(jì)的t=14mm改為t=20mm，增設(shè)一段t=14mm的過渡段。腹桿鋼管由初步設(shè)計(jì)的ф400x10mm改為ф529x10mm。對(duì)腹桿的布置進(jìn)行了調(diào)整，保持初步設(shè)計(jì)布置的直腹桿（與弦桿正交），將各半拱相鄰節(jié)間雙向斜置的斜腹桿（與弦桿斜交）改為單方向斜置，同時(shí)改單管為雙管。經(jīng)深化設(shè)計(jì)后的拱肋主要參數(shù)為： 懸鏈線拱軸，拱軸系數(shù)： m= 矢跨比為： 1/，凈跨徑為： 290m；凈矢高： 55m 拱肋上、下弦桿鋼管中距： 5200mm 拱肋內(nèi)、外桁片中距： 2550mm三、橫撐由于本橋?qū)挾认鄬?duì)于跨徑較窄，因此拱肋的橫向穩(wěn)定問題較為突出，合理的拱肋間橫撐結(jié)構(gòu)構(gòu)造及布置間距，在對(duì)拱肋的橫向穩(wěn)定性起到有力地保證同時(shí)，又可盡量減少因橫撐過密地設(shè)置而影響橋梁的美觀。因此，根據(jù)空間動(dòng)、靜力分析計(jì)算結(jié)果，暫在橋道系以上，肋間共布置十三道雙“K”字型鋼管風(fēng)撐。拱頂設(shè)置一道，其余六對(duì)由拱頂對(duì)稱布置，水平設(shè)置間距20m一道(拱頂附近間距25m)。將根據(jù)施工過程中的需要，考慮設(shè)置施工臨時(shí)橫撐和對(duì)上述十三道永久風(fēng)撐在拱肋穩(wěn)定系數(shù)降低不多的前提下，進(jìn)一步優(yōu)化。四、吊桿及吊桿錨頭本次施工圖設(shè)計(jì)在初步設(shè)計(jì)選定的熱擠PE護(hù)套防護(hù)的鍍鋅高強(qiáng)鋼絲配冷鑄鐓頭錨的吊桿體系基礎(chǔ)上，又進(jìn)一步優(yōu)選，改Ф5高強(qiáng)鋼絲為Ф7高強(qiáng)鋼絲，選用PES（C）7055吊桿配PESM7055冷鑄鐓頭錨的吊桿體系，使吊桿抗應(yīng)力腐蝕的能力提高，同時(shí)考慮了長期運(yùn)營過程中，吊桿的可更換性。圖2—6 主梁橫截面圖四、下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)采用耳墻式橋臺(tái)。所有基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 施工方案 1. 施工場地平整，修筑便道、臨時(shí)碼頭等施工臨時(shí)設(shè)施。 2. 橋址施工控制網(wǎng)（三角網(wǎng)、水準(zhǔn)網(wǎng)）建立。 3. 0號(hào)、1號(hào)橋臺(tái)基礎(chǔ)定位放樣，橋臺(tái)拱座施工，各預(yù)埋件埋設(shè)要求定位準(zhǔn)確。 4. 上部結(jié)構(gòu)橋道系各預(yù)制構(gòu)件預(yù)制場地平整，臺(tái)座設(shè)置，構(gòu)件制作。 5. 主拱肋的制作 19中 南 大 學(xué) 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 第三章 內(nèi)力計(jì)算 計(jì)算程序介紹 系統(tǒng)功能橋梁結(jié)構(gòu)是一種復(fù)雜的空間結(jié)構(gòu)。要精確分析橋梁結(jié)構(gòu)的真實(shí)受力，最好把它模擬成由梁、板、殼和三維實(shí)體單元組成的空間受力模型。但這種處理方式建模非常復(fù)雜，同時(shí)考慮到橋梁荷載的空間三維分布，按此方式計(jì)算的工作量是極其浩大的。對(duì)于實(shí)際應(yīng)用的橋梁結(jié)構(gòu)分析軟件，必須對(duì)計(jì)算模型進(jìn)行合理的簡化。對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)而言，最主要的是結(jié)構(gòu)的縱向受力分析?？紤]到橋梁的寬跨比一般較大，將縱向分析模型近似處理為桿件系統(tǒng)是切實(shí)可行的方法。常用的橋梁軟件就是在桿系有限元通用程序的基礎(chǔ)上，根據(jù)橋梁工程的構(gòu)造、施工、設(shè)計(jì)特點(diǎn)而開發(fā)的專用軟件。本橋設(shè)計(jì)中。，按照《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》 JTG D602004和《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTG D622004而進(jìn)行的補(bǔ)充和修改。、數(shù)據(jù)庫管理、結(jié)構(gòu)分析、打印與幫助為一體的綜合性橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工計(jì)算系統(tǒng)。該系統(tǒng)的編制完全按照橋梁設(shè)計(jì)與施工過程進(jìn)行，密切結(jié)合橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范，充分利用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)，符合設(shè)計(jì)人員的習(xí)慣。對(duì)結(jié)構(gòu)的計(jì)算充分考慮了各種結(jié)構(gòu)的復(fù)雜組成與施工情況，計(jì)算更為精確；同時(shí)在數(shù)據(jù)輸入的容錯(cuò)性方面作了大量的工作，提高了用戶的工作效率。該系統(tǒng)的主要功能如下：進(jìn)行直線橋梁的設(shè)計(jì)① 能夠計(jì)算鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土、組合梁以及鋼結(jié)構(gòu)的各種結(jié)構(gòu)體系的恒載與活載的各種線性與非線性結(jié)構(gòu)響應(yīng)。② 對(duì)于帶索結(jié)構(gòu)可根據(jù)用戶要求計(jì)算各索的一次施工張拉力或考慮活載后估算拉索的面積和恒載的優(yōu)化索力；③ 活載的類型包括公路汽車、掛車、人群、特殊活載、特殊車列、鐵路中活載、高速列車和城市輕軌荷載；④ 可以按照用戶的要求對(duì)各種構(gòu)件和預(yù)應(yīng)力鋼束進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)及施工階段的配筋計(jì)算或應(yīng)力和強(qiáng)度驗(yàn)算，并根據(jù)規(guī)范限值判斷是否滿足規(guī)范。進(jìn)行斜、彎和異型橋梁的設(shè)計(jì)進(jìn)行基礎(chǔ)的計(jì)算① 整體基礎(chǔ)：進(jìn)行整體基礎(chǔ)的基底應(yīng)力驗(yàn)算，基礎(chǔ)沉降計(jì)算及基礎(chǔ)穩(wěn)定性驗(yàn)算；② 單樁承載力：計(jì)算地面以下各深度處單樁容許承載力。③ 剛性基礎(chǔ)：計(jì)算剛性基礎(chǔ)的變位及基礎(chǔ)底面和側(cè)面土應(yīng)力。④ 彈性基礎(chǔ)：計(jì)算彈性基礎(chǔ)（m法）的變形，內(nèi)力及基底和側(cè)面土應(yīng)力；對(duì)于多排樁基礎(chǔ)可分析各樁的受力特征。進(jìn)行截面的計(jì)算① 截面特征計(jì)算：可以計(jì)算任意截面的幾何特征，并能同時(shí)考慮普通鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼筋、以及不同材料對(duì)幾何特征的影響；② 荷載組合計(jì)算：對(duì)本系統(tǒng)定義的各種荷載效應(yīng)進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)荷載組合IIII和正常使用極限狀態(tài)荷載組合IIX共9種組合的計(jì)算。③ 截面配筋計(jì)算：可以用戶提供的混凝土截面描述和荷載描述進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)荷載組合IIII和正常使用極限狀態(tài)荷載組合IIII的荷載組合計(jì)算，并進(jìn)行6種組合狀態(tài)的普通鋼筋或預(yù)應(yīng)力鋼筋的配筋計(jì)算；④ 應(yīng)力驗(yàn)算：可根據(jù)用戶提供的任意截面和截面荷載描述進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)荷載組合IIII和正常使用極限狀態(tài)荷載組合IIX共9種組合的計(jì)算，并進(jìn)行9種組合的應(yīng)力驗(yàn)算及承載能力極限強(qiáng)度驗(yàn)算；其中強(qiáng)度驗(yàn)算根據(jù)截面的受力狀態(tài)按軸心受壓、軸心受拉、上緣受拉偏心受壓、下緣受拉偏心受壓、上緣受拉偏心受拉、下緣受拉偏心受拉、上緣受拉受彎、下緣受拉受彎8種受力情況分別給出強(qiáng)度驗(yàn)算結(jié)果。橫向分布系數(shù)計(jì)算能運(yùn)用杠桿法、剛性橫梁法或剛接（鉸接）板梁法計(jì)算主梁在各種活載作用下的橫向分布系數(shù)。數(shù)據(jù)輸入① 采用標(biāo)準(zhǔn)界面人機(jī)交互進(jìn)行，并配有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)編輯和自動(dòng)生成工具，使原始數(shù)據(jù)的輸入更加明了和方便；② 輸入數(shù)據(jù)的過程中可同步以圖形或文本查看輸入數(shù)據(jù)的信息；③ 新加了單元、截面、鋼束與CAD的互導(dǎo)模塊，使得輸入更加方便；④ 新增的引用參考線，大大簡化了曲線鋼束的輸入；⑤ 系統(tǒng)對(duì)原始數(shù)據(jù)采用三級(jí)檢錯(cuò)以幫助用戶確保原始數(shù)據(jù)的可靠性。 數(shù)據(jù)輸出① 系統(tǒng)對(duì)計(jì)算結(jié)果的輸出采用詳盡的思想，通過分類整理，可以按照用戶的要求一次或多次輸出，便于用戶分析中間數(shù)據(jù)結(jié)果或整理最終數(shù)據(jù)文檔。② 輸出的方式有圖形、表格及可編輯的文本。③ 配有專門的圖形結(jié)果后處理系統(tǒng)，便于用戶打印出圖紙規(guī)格化的計(jì)算結(jié)果圖形。④ 新增的報(bào)表輸出，用戶可自定義輸出報(bào)告格式模板，各種計(jì)算數(shù)據(jù)、效應(yīng)圖形按用戶設(shè)定自動(dòng)輸出。 設(shè)計(jì)計(jì)算準(zhǔn)備工作：離散結(jié)構(gòu)劃分單元、施工分析、荷載分析、建立工程項(xiàng)目、輸入總體信息、單元信息、鋼束信息、施工階段信息、使用階段信息以及輸入優(yōu)化階段信息（索結(jié)構(gòu)），進(jìn)行項(xiàng)目計(jì)算，輸出計(jì)算結(jié)果等。設(shè)計(jì)的準(zhǔn)備主要有離散結(jié)構(gòu)劃分單元、施工分析和荷載分析。離散結(jié)構(gòu)劃分單元在進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算之前，首先要根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)方案和施工方案，劃分單元并對(duì)單元和節(jié)點(diǎn)編號(hào)，對(duì)于單元的劃分一般遵從以下原則：① 保證體系的幾何不變性。同時(shí)也應(yīng)避免與結(jié)構(gòu)受力不符的多余約束。② 計(jì)算模型應(yīng)盡量符合結(jié)構(gòu)的構(gòu)造特點(diǎn)和受力特點(diǎn)，對(duì)于零號(hào)塊的處理、支座的處理、基礎(chǔ)的模型等應(yīng)慎重考慮。③ 在合理模型保證精度的前提下、盡量減少節(jié)點(diǎn)數(shù)目，以縮小計(jì)算規(guī)模。一般應(yīng)在以下位置劃分節(jié)點(diǎn)：① 對(duì)于所關(guān)心截面設(shè)定單元分界線，即編制節(jié)點(diǎn)號(hào)② 構(gòu)件的起點(diǎn)和終點(diǎn)以及變截面的起點(diǎn)和終點(diǎn)編制節(jié)點(diǎn)號(hào)；③ 不同構(gòu)件