【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 的不可壓縮性 ，液壓氣門(mén)挺柱就像一個(gè)剛體，致使氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，導(dǎo)致汽缸壓力下降。這就找出了發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng)著火的原因。 將機(jī)油泵分解，發(fā)現(xiàn)限壓閥的柱塞處于卡住狀態(tài)，使限壓閥失去控制正常油壓的作用，因此造成油壓過(guò)高。限壓閥修復(fù)后，機(jī)油壓力也恢復(fù)正常，冷車(chē)不能起動(dòng)的故障也就隨之消失了。 將熱車(chē)放在低溫環(huán)境下，發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸冷卻。次時(shí)的液壓氣門(mén)挺柱是正常工作狀態(tài)江陰職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 18 下停止工作的，氣門(mén)處于正常關(guān)閉狀態(tài)，所以具備發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的條件。當(dāng)?shù)诙炖滠?chē)啟動(dòng)時(shí)，能夠迅速啟動(dòng)，但一瞬間潤(rùn)滑系剛開(kāi)始供油，由于油壓過(guò)高，液壓氣門(mén)挺柱的正常工作條件受到破壞，致使 氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，汽缸壓力下降，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，并再也不能發(fā)動(dòng)著火。 當(dāng)環(huán)境溫度升高后或是熱車(chē)，機(jī)油的黏度下降，流動(dòng)性改善，油壓也隨之下降，使液壓氣門(mén)挺柱恢復(fù)正常工作條件，氣門(mén)能夠正常閉合。因此，這時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)也就容易啟動(dòng)了。 、【案例 2】桑塔納 2021 轎車(chē)機(jī)油壓力警告燈時(shí)亮?xí)r滅 故障癥狀：一輛上海桑塔納 2021 轎車(chē)在低速行駛時(shí)一切正常，但當(dāng)速度超過(guò) 60km/h 時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力警告燈開(kāi)始時(shí)亮?xí)r滅，蜂鳴器發(fā)響。停車(chē)重新啟動(dòng)，一切恢復(fù)正常，但速度一高，上述現(xiàn)象又會(huì)重現(xiàn)。 檢修方法：經(jīng)檢查，引起此故障現(xiàn)象的原因是 高壓開(kāi)關(guān)損壞所致。該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)（又稱(chēng)油壓傳感器），即低壓開(kāi)關(guān)和高壓開(kāi)關(guān)。低壓開(kāi)關(guān)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋上，高壓開(kāi)關(guān)則裝在機(jī)油濾清器的支架上。它們的工作情況是按以下方式進(jìn)行的：打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，位于儀表板中的機(jī)油壓力警告燈即閃爍不停。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)機(jī)油壓力大于 30kPa 時(shí)，該警告燈即自動(dòng)熄滅。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)油壓力低于 30kPa 時(shí)，低壓開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)即閉合，機(jī)油壓力警告燈閃爍。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò) 2021r/min，而機(jī)油壓力達(dá)不到 180kPa 時(shí)，則高壓開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)即斷開(kāi)，機(jī)油壓力警告燈閃爍，而且警報(bào)蜂鳴器 也同時(shí)報(bào)警。 在正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度為 800℃左右時(shí)，油壓在 800r/min 時(shí)應(yīng)大于 30kPa，在 2021r/min 時(shí)應(yīng)大于 180kPa。在使用中若出現(xiàn)油壓低于 30kPa 或180kPa 時(shí)，機(jī)油壓力警告燈閃爍，說(shuō)明潤(rùn)滑系統(tǒng)有故障。此時(shí)應(yīng)首先檢查機(jī)油是否加足，若不夠應(yīng)即時(shí)添加。若機(jī)油量充足，則應(yīng)檢查壓力開(kāi)關(guān)。若低于 30kPa，機(jī)油壓力警告燈不閃爍，說(shuō)明低壓開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)有燒蝕或接觸不良現(xiàn)象。若低于180kPa 時(shí)，機(jī)油壓力警告燈不閃爍，說(shuō)明高壓開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)斷不開(kāi)。檢查電路時(shí)應(yīng)注意，除上述機(jī)油壓力警告燈外，還應(yīng)檢查 油壓控制器的工作狀況（它和啟動(dòng)電機(jī)電路連接在一起）。實(shí)踐證明，若油壓控制器工作不良，也會(huì)導(dǎo)致機(jī)油壓力警告燈不斷閃亮。 無(wú)獨(dú)有偶，另一輛桑塔納 2021 轎車(chē)也曾經(jīng)發(fā)生過(guò)機(jī)油壓力警告燈時(shí)亮?xí)r滅江陰職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 19 的情況。只是該車(chē)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油壓力過(guò)低警告燈閃亮，轉(zhuǎn)速稍加提高時(shí)，警告燈熄滅。 根據(jù)故障現(xiàn)象，檢修時(shí)首先用油壓表檢查機(jī)油壓力，結(jié)果機(jī)油壓力正常，表明潤(rùn)滑系統(tǒng)無(wú)故障。 接著拔下油壓開(kāi)關(guān)插頭試驗(yàn)，油壓過(guò)低警告燈仍然閃亮，表明油壓開(kāi)關(guān)正常，再換裝新的機(jī)油壓力控制器試驗(yàn)，故障依舊。 最后拔下轉(zhuǎn)速信號(hào)線(xiàn)（點(diǎn)火線(xiàn)圈處）試驗(yàn)，故障消失 。但插上后，故障又出現(xiàn)。經(jīng)上述檢查并分析，確認(rèn)故障出自點(diǎn)火系統(tǒng)的高壓線(xiàn)。 取下全部高下線(xiàn)檢查，發(fā)現(xiàn)其電阻值均為零。表明采用的不是高壓阻尼線(xiàn)，換裝高壓阻尼線(xiàn)后再試，故障現(xiàn)象消失。這時(shí)由于該車(chē)機(jī)油壓力過(guò)低所致。 根據(jù)警告燈工作原理可知，機(jī)油壓力警告燈受機(jī)油壓力控制器控制。工作時(shí)，根據(jù)油壓開(kāi)關(guān)的通、斷信號(hào)和來(lái)自點(diǎn)火線(xiàn)圈處的點(diǎn)火信號(hào)（轉(zhuǎn)速信號(hào)）來(lái)控制機(jī)油壓力警告燈點(diǎn)亮或熄滅。機(jī)油壓力正常時(shí)，接通油壓開(kāi)關(guān)，機(jī)油壓力警告燈閃亮。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，該燈熄滅。發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油壓力低于工作壓力或機(jī)油壓力不正常時(shí)，警告燈即會(huì) 點(diǎn)亮或以一定頻率閃爍。 當(dāng)點(diǎn)火系采用非高壓阻尼線(xiàn)時(shí)，由于外界電磁波的干擾，使點(diǎn)火線(xiàn)圈在電路突然斷開(kāi)時(shí)產(chǎn)生自感電動(dòng)勢(shì)，形成電磁干擾脈沖，造成機(jī)油壓力控制器判斷失誤，使油壓過(guò)低警告燈閃爍。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速稍加提高時(shí)，由于產(chǎn)生的電磁干擾脈沖幅度趨于平滑，而使警告燈暫時(shí)熄滅。此故障比較少見(jiàn)，應(yīng)引起注意。 、【案例 3】桑塔納 20210 機(jī)油壓力報(bào)警燈亮起，且蜂鳴器也響起報(bào)警 故障 癥狀 ：僅車(chē)速達(dá)到 6080Km/h 時(shí)，機(jī)油油壓不足報(bào)警燈亮起，且蜂鳴器亦響起報(bào)警。 檢修 方法 ：針對(duì)該車(chē)現(xiàn)象，主要進(jìn)行了以下幾步檢修 ： ，但拆卸時(shí)發(fā)現(xiàn)該開(kāi)關(guān)在接頭處漏機(jī)油，故將其更換。然后，將機(jī)油壓力檢測(cè)表擰上。 KeyON，啟動(dòng)著發(fā)動(dòng)機(jī)并使其達(dá)到正常工作溫度，先觀(guān)察在怠速時(shí)的油壓為正常。然后，再將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速提升到 21002500rpm，觀(guān)察此時(shí)油壓表指示的讀數(shù)低于 180KPa，這說(shuō)明從機(jī)油泵輸出的基本油壓偏低。 江陰職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 20 ： (其內(nèi)的主 /被動(dòng)齒輪磨損，間隙過(guò)大，導(dǎo)致泵油量不足和油壓偏低 )； 器的濾網(wǎng)堵塞，造成進(jìn)油量不足； (安全閥 )卡在泄油的位置，導(dǎo)致機(jī)油大量泄漏而使油壓降低； (油底殼 )被碰撞向上凹陷，接觸上集濾器進(jìn)油口，使機(jī)油泵在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)供油量不足，亦會(huì)造成機(jī)油油壓不足報(bào)警燈亮起，且蜂鳴器發(fā)生響聲來(lái)。 ，故將車(chē)輛用舉升架托起，結(jié)果發(fā)現(xiàn)該車(chē)的機(jī)油盤(pán)底部有新的被碰撞向上凹陷 (很大 )的痕跡。 ，將盤(pán)內(nèi)的機(jī)油排出，然后，再拆下機(jī)油盤(pán)。 ，要進(jìn)行兩件事：一是 要校平被碰撞出現(xiàn)凹陷的機(jī)油盤(pán)底部；二是拆下機(jī)油泵后，清理在集濾器進(jìn)油口濾網(wǎng)上的污物 /積炭等，并且壓縮空氣吹干凈。 ，由于放出的機(jī)油很臟，故拆下機(jī)油濾清器，并將其更換。 。然后，按照拆卸的相反順序，將所有機(jī)件按標(biāo)準(zhǔn)裝回到發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上。 ，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)KeyON，起動(dòng)著發(fā)動(dòng)機(jī)，并使其達(dá)到正常的工作溫度后，將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速提升到 21002500rpm，此時(shí)觀(guān)察油壓表的讀數(shù)在 215KPa 左右，在工作 正常范圍以?xún)?nèi)。 ，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān) KeyOFF，拆下油壓表，裝回高機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)和導(dǎo)線(xiàn)插頭。然后，再次起動(dòng)試車(chē)，故障現(xiàn)象消失。 小結(jié)：該車(chē)的故障點(diǎn)主要有以下幾方面： ，與集濾器的進(jìn)口接觸，導(dǎo)致從此口的進(jìn)油量減少。 ，亦造成被吸入的機(jī)油減少而導(dǎo)致油壓降低。 /過(guò)稀，故當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度時(shí)，其粘度下降而使油壓 過(guò)低。 江陰職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 21 、 【 案例四 】 桑塔納 2021 機(jī)油燈長(zhǎng)亮不熄故障解，但并沒(méi)有伴隨蜂鳴器的報(bào)警 故障癥狀：一輛桑塔納 2021 轎車(chē)，行駛里程１０萬(wàn) ｋｍ。該車(chē)機(jī)油燈長(zhǎng)亮，但并沒(méi)有伴隨蜂鳴器的報(bào)警。此車(chē)已經(jīng)由于上述現(xiàn)象而進(jìn)行了大修，并且第２次解體發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)量調(diào)整曲軸軸承（大瓦）和連桿軸承（小瓦）間隙的工作也都已完成，但故障現(xiàn)象依舊存在。 檢修方法：在正常情況下，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，儀表板上的機(jī)油壓力報(bào)警燈就會(huì)點(diǎn)亮，待車(chē)輛起動(dòng)后熄滅。若機(jī)油壓力在怠速時(shí)低于３０ ｋＰａ或在轉(zhuǎn)速為２ ０００ ｒ／ｍｉｎ時(shí)低于１８０ ｋＰａ，機(jī)油壓力報(bào)警燈會(huì)被再次點(diǎn)亮，并伴隨蜂鳴器的報(bào)警。而在其他情況下機(jī)油燈點(diǎn)亮，大多屬于電路 故障。但由于該車(chē)之前已進(jìn)行了維修，為了謹(jǐn)慎起見(jiàn)，先檢查了發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)。首先通過(guò)油尺檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油量，油量充足。接著檢查發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋后面油道上裝的低壓開(kāi)關(guān)和機(jī)油濾清器蓋上裝的高壓開(kāi)關(guān)的連接線(xiàn)，均無(wú)短路或斷路現(xiàn)象，再往下的步驟就需要借助直觀(guān)的壓力表和萬(wàn)用表了。將安裝在氣缸蓋后面油道上的低壓開(kāi)關(guān)卸下（低壓開(kāi)關(guān)是常閉開(kāi)關(guān)），用萬(wàn)用表測(cè)量其阻值為０ Ω，說(shuō)明該開(kāi)關(guān)正常。然后將壓力表和該開(kāi)關(guān)一并裝到油道上，這樣可同時(shí)檢測(cè)機(jī)油壓力和開(kāi)關(guān)故障，該車(chē)怠速時(shí)機(jī)油壓力不低于３０ ｋＰａ，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)無(wú)故障，在機(jī)油壓力 高于３０ ｋＰａ時(shí)用萬(wàn)用表測(cè)量低壓開(kāi)關(guān)阻值為∞，再次證明低壓開(kāi)關(guān)完好。用同樣的方法測(cè)量了機(jī)油濾清器蓋上的高壓開(kāi)關(guān)和機(jī)油壓力（高壓開(kāi)關(guān)為常開(kāi)開(kāi)關(guān)），萬(wàn)用表顯示其阻值為∞，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升至２ ０００ ｒ／ｍｉｎ時(shí)機(jī)油壓力不低于１８０ ｋＰａ，這進(jìn)一步說(shuō)明了潤(rùn)滑系統(tǒng)無(wú)故障，在機(jī)油壓力高于１８０ ｋＰａ時(shí)用萬(wàn)用表測(cè)量高壓開(kāi)關(guān)阻值為０ Ω，說(shuō)明高壓開(kāi)關(guān)也沒(méi)有損壞。 通過(guò)以上的檢查沒(méi)有找到機(jī)油壓力報(bào)警燈亮的原因，將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向油壓控制器及其相關(guān)的電路。拆開(kāi)儀表板，通過(guò)背面１４孔黑色和１４孔白色插座，檢查在里程表框架上的油壓 檢查控制器的６個(gè)接線(xiàn)柱（控制器１柱接線(xiàn)到點(diǎn)火線(xiàn)圈負(fù)極傳遞轉(zhuǎn)速信號(hào)，２柱是搭鐵線(xiàn)，３柱是到油壓警告燈，４柱是通過(guò)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的電源線(xiàn)，５柱是到機(jī)油壓力的高壓開(kāi)關(guān)，６柱是到機(jī)油壓力的低壓開(kāi)關(guān)），看其是江陰職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 22 否有短路或斷路的現(xiàn)象。 上述的檢查仍然沒(méi)有找到使機(jī)油燈點(diǎn)亮的原因，就在準(zhǔn)備繼續(xù)檢查并更換機(jī)油壓力控制器時(shí)，該車(chē)的駕駛員又告知，該車(chē)在大修前有時(shí)會(huì)出現(xiàn)不好起動(dòng)和熄火的現(xiàn)象。在沒(méi)有換機(jī)油壓力控制器的情況下，迅速整理思路，并回顧了上述步驟，控制器的１號(hào)接線(xiàn)柱到點(diǎn)火線(xiàn)圈負(fù)極的接線(xiàn)處有一根導(dǎo)線(xiàn)傳遞轉(zhuǎn)速信號(hào)，此處是與不好起動(dòng)和熄火 相關(guān)的惟一地方，因?yàn)槿绻D(zhuǎn)速信號(hào)不準(zhǔn)就可能導(dǎo)致熄火和不易起動(dòng)的故障。而由轉(zhuǎn)速不準(zhǔn)導(dǎo)致這些故障的共同部件只有點(diǎn)火線(xiàn)圈，于是判斷是點(diǎn)火控制模塊損壞，更換了點(diǎn)火控制模塊之后故障果然排除，試車(chē)也無(wú)不好起動(dòng)和熄火的現(xiàn)象了。 江陰職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 23 參考文獻(xiàn) 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修。北京： 電子工業(yè)出版社， 2021 當(dāng)代轎車(chē)實(shí)用維修技能手冊(cè) — 發(fā)動(dòng)機(jī)。南京：江蘇科學(xué)技術(shù)出版社， 2021 汽車(chē)維修工程。北京：人民交通出版社， 1999 汽車(chē)構(gòu)造。北京：人民交通出版社， 2021 汽車(chē)維修。北京：人民交通出 版社， 1998 汽車(chē)診斷與檢測(cè)技術(shù)。北京：人民交通出版社， 1995 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車(chē)?yán)碚?。北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 1998 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修。北京：人民交通出版社， 2021 江陰職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 24 總結(jié) 通過(guò)對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系故障的檢測(cè)和診斷的講述，讓我們知道了潤(rùn)滑系統(tǒng)的重要性。對(duì)于潤(rùn)滑系出現(xiàn)的常見(jiàn)故障可以作出判斷并解決，文章比較清楚地講述了發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系故障的檢測(cè)方法和基本的診斷思路。伴隨著科技的發(fā)展，汽車(chē)上的電子設(shè)備越來(lái)越多，各種傳感器的相繼出現(xiàn)，單單靠經(jīng)驗(yàn)是不能完全解決問(wèn)題的。要通過(guò)使用檢測(cè)儀器對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)，這樣才能夠方便、快捷地找出車(chē)輛故障，避免盲目地拆裝。在檢修時(shí)一定要了解車(chē)輛的構(gòu)造，因?yàn)檐?chē)輛的整體是相互聯(lián)系的。 汽車(chē)維修必須要有理論作為依據(jù)，七分診斷三分修理，重在診斷。只要我們認(rèn)真學(xué)習(xí)好理論知識(shí)，并通過(guò)日常實(shí)踐，會(huì)使我們更快地掌握維修經(jīng)驗(yàn)。 致謝詞 本論文是在我的導(dǎo)師彭老師的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)下完成的。她嚴(yán)肅的態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神，精益求精的工作作風(fēng)，深深地感染和激勵(lì)著我。從課題的選擇到項(xiàng)目的最終完成，鄭老師都始終 給予我細(xì)心的指導(dǎo)和不懈的支持。半年多來(lái)，彭老師在學(xué)業(yè)上給我以精心指導(dǎo)，都將使我畢生受益。在此謹(jǐn)向鄭老師致以誠(chéng)摯的謝意和崇高的敬意。 在此，我還要感謝在一起愉快的度過(guò)寫(xiě)畢業(yè)論文的同門(mén)，正是由于你們的幫助和支持，我才能克服一個(gè)一個(gè)的困難和疑惑，直至本文的順利完成。特別感謝我的室友，他們對(duì)本課題做了不少工作，給予我不少的幫助。 在論文即將完成之際，我的心情無(wú)法平靜，從開(kāi)始進(jìn)入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長(zhǎng)、同學(xué)、朋友給了我無(wú)言的幫助，在這里請(qǐng)接受我誠(chéng)摯的謝意 ! e馬 , 陪 F?l m 嫄 W壙獑 ??N€?)? 0?q??3 拞屓 ??p勌 m :b5a漬 璺 1疆 l v~0瘩艌 v€??` @2屘 b瘌 〆妋 4U~K 袢 , 疀薤 ` , A6 玭 $? $ 徤 ?| ッ ?罪 =T ?G駁 op1尚懇袹戦疈 u圻 ?賡 O?a?*{p懡 0L ) w懱 拽 ?E???/ 扢 ] ?9镃 /潺 hRＱ烞 b蔔 Ye 嚁劑 Bb?捚 ?慳曥 T?UF UZ ! 醋 M[ M蘇 g壺鰷伸 ?? ?qf g%厧 139。 t? € 戯憤焿驆罳騙 ^萡 P ? 躀 cP縮蒕 \ ?nP砫 }?C?Z豸值 ? 箾殶竛吐 K?M轂 ?藑琶 q@v栃 ?? 譇 橒 忋喏曚 NI 耔 nENB峢 mT鸏 s眑 +? 該Ζ |紖 ? !汩 ?膾 f 抙氄宨澻 S箔 X M竴玐訨 ?V?腡 ?, B衹絵 2n吞 輷匽 e馬 e馬 ,陪 F?lm 嫄 W壙獑 ??N€?)? 0?q??3 拞屓 ??p勌 m :b5a漬 璺 1疆 l v~0瘩艌 v€ ??` @2屘 b瘌 〆妋 4U~K 袢 ,疀薤 ` , A6 玭 $? $ 徤 ?| ッ ?罪 =T ?G駁 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