【文章內(nèi)容簡介】 球頭是否松曠，上下擺臂膠套有無裂紋、松曠，搬動輪胎，看看軸承是否松曠。這些零件如有損壞，必須先更換再定位。調(diào)整轉(zhuǎn)角盤位置，使輪胎與中心線重合，放下二次舉升機(jī)。 ⑥ 檢查制動管是否漏油、制動片（碟）磨損程度、制動盤是否旋轉(zhuǎn)自如。如果制動盤、制動片 （碟）太薄，都要先行更換。 （ 2）四輪定位先關(guān)參數(shù)檢測 ① 將四個(gè)檢測機(jī)頭掛架分別懸掛在四個(gè)輪輞上，注意調(diào)整掛架定位塊的位置。將檢測機(jī)頭固定在掛架上，調(diào)整好機(jī)頭水平。 ② 啟動四輪定位儀電腦，打開四輪定位應(yīng)用程序，依照程序的指引完成以下各步操作。 ③ 錄入客戶（車主）信息，便于進(jìn)行測試結(jié)果記錄和其他數(shù)據(jù)管理。 ④ 選擇所測汽車的生產(chǎn)廠家、車型、時(shí)間、查出標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)以便比較。 中北大學(xué) 2021 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 第 13 頁 共 28 頁 ⑤ 根據(jù)所測項(xiàng)目和電腦指引完成所需的輪輞補(bǔ)償。 ⑥ 檢測車輪定位參數(shù)。屏幕上顯示各個(gè)定位參數(shù)，箭頭指在表示數(shù)值的扇形圖上的綠區(qū)內(nèi)時(shí)，是合格的。 ⑦ 若有定位參數(shù)指針落在綠區(qū)之外，則需要調(diào)整。調(diào)整方法參見 （ 3）四輪定位的相關(guān)調(diào)整。 ⑧ 全部角度調(diào)整好以后，存儲檢測結(jié)果?？蛇x擇打印定位結(jié)果，即打印報(bào)告單。 ⑨ 拆下機(jī)頭和掛架，關(guān)閉程序。 ⑩ 落下跑臺，操作前確認(rèn)車下無 人和其他障礙物，將 汽車倒車開下跑臺，注意車后是否有人 。 （ 3）四輪定位相關(guān)參數(shù)的調(diào)整 在綜合分析診斷的基礎(chǔ)上，才能對車輪定位的參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整的順序如下： 先調(diào)后輪兩軸：后輪外傾角→后輪前束角； 后調(diào)前輪兩軸：如果轉(zhuǎn)向前束不對，更換轉(zhuǎn)向前臂→主銷后傾角（對有引擎托架的車輛，往往要先調(diào)整引擎托架）→外傾角→前束（此時(shí)方向盤水平鎖止）。 ① 外傾角的調(diào)整 外傾角的格式表示：最小值、參考值、最大值。 這些數(shù)據(jù)告訴我們正確的設(shè)定（參考數(shù)據(jù)的讀數(shù)）可在最小值和最大值之間變化，左邊輪胎和右 邊輪胎相差數(shù)值要在范圍之內(nèi)。 例如：最大值為 +176。、參考數(shù)據(jù) +1176。、最小值為 176。此規(guī)格表示最佳設(shè)定的角度是 +1176。，調(diào)整后的角度應(yīng)該在 +176。～ 176。之間。 假如車輛設(shè)定的外傾角最大的偏差超過 176。，如下列的讀數(shù)：左邊輪胎+176。，右邊輪胎 +，讀書相差超過 176。，此時(shí)車輛會偏向右邊，這是因?yàn)橛疫叺膬A角度的角度太大的緣故。 車型不同外傾角的調(diào)整方法也不同。主要調(diào)整方法有：調(diào)整墊片、大梁槽孔、不同心凸輪、偏心球頭、上控制臂的調(diào)整、下控制臂的調(diào)整等。 a車架和控制臂之間加減 墊片 在車架和控制臂之間加減墊片，墊片的加或減使控制臂向內(nèi)或外，同時(shí)輪胎的頂端向內(nèi)或向外移動（圖 ） 。減少車架上的墊片則控制臂向內(nèi)移動，改變外傾角向負(fù)的方向；增加車架上的墊片則控制臂向外移動，改變外傾角正的方向；如果只改變外傾角角度，加減墊片于前后調(diào)整螺栓必中北大學(xué) 2021 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 第 14 頁 共 28 頁 須相等。 圖 車架與控制臂之間的墊片調(diào)整 b大梁槽孔的調(diào)整 控制臂的安裝是用螺紋孔時(shí)，可用上懸臂的長方螺紋孔進(jìn)行調(diào)整。只要前后兩個(gè)螺紋孔位置相對移動的刻度相同，就可以調(diào)整外傾角（如圖 所示）。 圖 大梁槽孔的調(diào)整 中北大學(xué) 2021 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 第 15 頁 共 28 頁 c同心凸輪的調(diào)整 有些車輛是用軸承裝置的螺栓固定在車架的螺紋孔上，要調(diào)整外傾角時(shí)，必須移動控制臂向前或向后的螺紋孔。克萊斯勒轎車是使用不同心圓凸輪螺栓（如圖 所示）裝在控制臂上，要調(diào)整外傾角角度則轉(zhuǎn)動凸輪螺栓，要朝相同的方向轉(zhuǎn)動且調(diào)整范圍要相等。 圖 不同心凸輪的調(diào)整 d偏心球頭的調(diào)整 還有一種設(shè)計(jì)，控制臂的設(shè)計(jì)是不對稱的，一邊是調(diào)整后傾角，另一邊是調(diào)整外傾角，如圖 所示。 圖 偏心球頭的調(diào)整 e減振器上支柱的調(diào)整 在減振器支柱上方所使用的座是由橡膠及鐵組成稱為中北大學(xué) 2021 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 第 16 頁 共 28 頁 支柱上 座。支柱上座與車架相連，將減振器上支柱向內(nèi)（發(fā)動機(jī)內(nèi)側(cè)）或向外移動可改變外傾角的大?。ㄈ鐖D ）。 圖 減振器上支柱的調(diào)整 ② 前束的調(diào)整 調(diào)整前束一般在四輪定位儀上進(jìn)行，但是也有利用側(cè)滑板進(jìn)行調(diào)整的。調(diào)整前輪前束時(shí)，應(yīng)先將后輪前束調(diào)整好。 前輪前束的調(diào)整方法；調(diào)整可調(diào)式拉桿，在調(diào)整前先將左、右兩邊球頭鎖止螺栓松開，夾緊轉(zhuǎn)向盤正中位置，在根據(jù)電腦提供的資料進(jìn)行同時(shí)調(diào)整（如果原來的轉(zhuǎn)向盤是在正中位置，同時(shí)調(diào)整前束轉(zhuǎn)向盤可能不會變動），直至調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值，然后路試看轉(zhuǎn)向 盤是否有變動，如果有變動應(yīng)將其校正位置。 正確的前輪前束調(diào)整后，轉(zhuǎn)向盤在直行時(shí)候是正的。不正確的方法是利用試車時(shí)摘下斜的轉(zhuǎn)向盤再將它裝正，這種方法不能用在轉(zhuǎn)向盤有安全氣囊的汽車上，否則將造成轉(zhuǎn)向盤游絲的損壞。 ③ 后傾角的調(diào)整 對于后傾角的調(diào)整首先應(yīng)根據(jù)車型的不同進(jìn)行分析判斷，然后進(jìn)行調(diào)整。其調(diào)整方法有下列幾種： a車架與控制臂之間加減墊片 在車架與控制臂之間加減墊片，如果車輛的上中北大學(xué) 2021 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 第 17 頁 共 28 頁 控制臂在加減墊片時(shí)，墊片的加減數(shù)量相同，則不會影響外傾角。要先調(diào)整后傾角再調(diào)整外傾角，否則外傾角調(diào) 整后再調(diào)整后傾角時(shí)，將改變外傾角的大小。 b大梁槽孔的調(diào)整 上懸臂用長方螺紋孔進(jìn)行調(diào)整，只要前后兩個(gè)螺紋孔角，如圖 所示。 c不同心凸輪螺栓的調(diào)整 控制臂上有不同心圓凸輪亂栓，調(diào)整時(shí)兩個(gè)凸輪轉(zhuǎn)動的方向要相同，不會改變外傾角（圖 ）。 圖 不同心凸輪螺栓的調(diào)整 d支桿的調(diào)整 早期使用支撐桿調(diào)整后傾角（圖 ），支撐桿與車架相連如果調(diào)長支桿則下球頭會向后移，減少后傾角（傾向負(fù)的后傾角）?？s短支柱將改變后傾角，傾向正的后傾角。 圖 支桿的調(diào)整 e不對稱臂的調(diào)整 不對稱控 制臂的調(diào)整，一邊（長控制臂）調(diào)整后傾角，另中北大學(xué) 2021 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 第 18 頁 共 28 頁 一邊（段控制臂）調(diào)整外傾角（圖 ）。 圖 不對稱臂的調(diào)整 ④ 同時(shí)調(diào)整外傾角和后傾角 如果外傾角和后傾角同時(shí)需要調(diào)整，要先調(diào)整后傾角再調(diào)整外傾角。 如圖 所示，當(dāng)調(diào)整控制臂外傾角和后傾角時(shí)，一般使用“經(jīng)驗(yàn)法”?？刂票勰┒说膲|片尺寸改變 1/8in，會改變外傾角 176。和后傾角 1176。，如果是同時(shí)增加或減少 1/8in 的墊片尺寸在前后控制臂上，將會改變外傾角 ；一端加 1/8in墊片