汽車檢測與維修技術(shù)畢業(yè)設(shè)計-寶馬f02車載總線系統(tǒng)淺談(編輯修改稿)
2025-01-08 17:45 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 KCAN（車身 CAN） 100 kBit/s 線性，雙線，在應(yīng)急運行模式下可以單線運行 KCAN 2（快速車身 CAN） 500 kBIt/s 線性，雙線 MOST（多 媒體傳輸系統(tǒng)總線） MBit/s 環(huán)形，光纜 PTCAN（底盤 CAN） 500 kBIt/s 線性，雙線 PTCAN 2（傳動系 CAN） 500 kBit/s 線性，雙線 ? DMS（ Autoline）：經(jīng)銷商管理系統(tǒng) ? TIS：查詢維修說明 ? KSD：查詢工時信息，故障代碼 ? ETK：查詢零件信息 ? WDS：查詢電路圖 ? DIS：車輛診斷測 ? ISTA：車間新系統(tǒng) ? SIP：自學(xué)程序 ? K盤：技術(shù)文件夾（ PuMA通告，技術(shù)升級信息，加裝改裝信息），培訓(xùn)文件夾（車 主手冊，培訓(xùn)課件，學(xué)習(xí)資料），售后文件夾（寶馬通函，流程制度 ?? ） 9 第 4 章 BMW F02 車載網(wǎng)絡(luò)的總線研究 BMW F02 車載網(wǎng)絡(luò)詳細(xì)分析 圖 BMW F02總線 KCAN ， KCAN2 車身總線 K總線用于將普通車輛電氣系統(tǒng)、信息和通信系統(tǒng)及安全系統(tǒng)的組件聯(lián)網(wǎng)。其它具有通信功能并相互交換數(shù)據(jù)的控制單元也連接到 K 總線上 ， K 總線是一個雙向單線接口。 10 PTCAN 動力傳輸總線 PTCAN 表示動力傳動系控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)。 Robert Bosch GmbH 將 CAN 開發(fā)為應(yīng) 用于車輛的總線系統(tǒng) ， 由于具有這種訪問方式和根據(jù)目標(biāo)尋 址的特性，因此能夠通過 CAN 有效建立起非常高效的事件控制系統(tǒng) ， 在多主控系統(tǒng) CAN 中，任意數(shù)量總線設(shè)備之間可直接進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。 PTCAN 的傳輸速度為 500 kBit/s，是 BMW 車輛上最快的 CAN 總線。該總線將所有屬于傳動裝置的控制單元和模塊連接在一起 ， 所有總線設(shè)備以并聯(lián)方式連接 ， 這種 CAN 總線的特點是使用了三根導(dǎo)線，而不是過去的兩根導(dǎo)線。第三根導(dǎo)線作為喚醒導(dǎo)線使用，與 CAN 總 線的原有功能無關(guān)。 MOST 系統(tǒng) 多媒體系統(tǒng) MOST 是一種專門針對車內(nèi)使用而開發(fā)的、服務(wù)于多媒體應(yīng)用的通信技術(shù)。MOST 表示“多媒體傳輸系統(tǒng)” ， MOST 總線利用光脈沖傳輸數(shù)據(jù)。 MOST 技術(shù)滿足兩個重要要求： （ 1） MOST 總線傳輸控制單元、音頻、視頻和導(dǎo)航數(shù)據(jù) ，（ 2） MOST 技術(shù)提供了一種控制數(shù)據(jù)多樣性和數(shù)據(jù)復(fù)雜性的邏輯框架模型。MOST 的優(yōu)點：可達(dá)到 較高 的數(shù)據(jù)傳輸率 ， 可在不相互干擾的前提下，并行同步提供信 ， 息和娛樂服務(wù) ， 具有良好的電磁兼容性 。 F01/F02 上的 MOST 總線用于信息 / 通信方面的組件 ， 車輛信 息計算機作為主控控制單元使用。其它總線設(shè)備可能包括： DVD 換碟機 ,組合儀表 ,頂級高保真音響放大器 ,視頻模塊（僅限歐規(guī)車輛） ,SDARS 衛(wèi)星調(diào)諧器（僅限美規(guī)車輛） ,電話 .F01/F02 不再使用以前車型所用的 MOST編程接口 ， 在這些車輛上現(xiàn)在通過以太網(wǎng)接口進(jìn)行編程 ， 光線方向數(shù)據(jù)在 MOST 總線內(nèi)始終沿某一方向傳送。每個控制單元都可以將數(shù)據(jù)發(fā)送到 MOST 總線上 ， 物理上的光線方向從主控控制單元（車輛信息計算機）經(jīng) DVD 換碟機、組合儀表至中央網(wǎng)關(guān)模塊，再從中央網(wǎng)關(guān)模塊至光纜分配器。所有安裝在車輛尾部 的控制單元都連接在光纜分配器上 ， 光線從最后一個控制單元處重新返回主控控制單元。 MOST 采用環(huán)形光纜結(jié)構(gòu)?？梢詡鬏敻鞣N數(shù)據(jù)（控制單元、音頻和圖像數(shù)據(jù)）并提供各種數(shù)據(jù)服務(wù) ， MOST 總線采用環(huán)形結(jié)構(gòu)，通過光脈沖傳輸數(shù)據(jù) ，只能朝一個方向傳輸數(shù)據(jù) ， 光纜用作傳輸媒介。各組件通過 MOST 共同組成一個中央單元 ， 組件在更大程度上相互影響 ， 利用即插即用（連接后即可使用）原則可以非常簡單地通過各組件擴展系統(tǒng)。 MOST 能夠控制并動態(tài)管理分布在車 11 內(nèi)的各項功能。多媒體網(wǎng)絡(luò)的一個重要特征在于，它不僅能夠傳輸控制數(shù)據(jù)，還能傳輸 傳感器數(shù)據(jù)。 如果總線系統(tǒng)內(nèi)出現(xiàn)故障，可能會導(dǎo)致這些事件控制的信息匯集在一起并造成總線系統(tǒng)過載 ，即各信號的傳輸要延遲很長時間。這樣會導(dǎo)致各系統(tǒng)的控制性能變差。 FlexRay 總線系統(tǒng)是一種時間控制式總線系統(tǒng)，它也可以通過事件控制方式進(jìn)行部分?jǐn)?shù)據(jù)傳輸。在時間控制區(qū)域內(nèi)，時隙分配給確定信息。一個時隙是指一個規(guī)定的時間段，該時間段對特定信息（例如轉(zhuǎn)速）開放。這樣，在 FlexRay 總線系統(tǒng)內(nèi)重要的周期性信息以固定的時間間隔傳輸，因此不會造成 FlexRay 總線過載。對時間要求不高的其它信息則在事件控制區(qū)域內(nèi)傳輸 ， 總線信號確定性數(shù)據(jù)傳輸用于確保時間控制區(qū)域內(nèi)的每條信息都實時傳輸 ， 實時表示在規(guī)定時間內(nèi)進(jìn)行傳輸。因此不會由于總線 系統(tǒng)過載而導(dǎo)致重要總線信息發(fā)送延遲 ， 如果由于暫時性總線故障（例如 EMC 故障）導(dǎo)致一條信息丟失，則該信息不會再次發(fā)送 ， 在為此規(guī)定的下一時
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