【文章內(nèi)容簡介】 軸頸上，擰緊連桿使軸承合金面與軸頸磨擦幾次后拆下，根據(jù)軸承合金面與軸徑磨擦 印痕情況進行鉸削。刮削方向：刮削時，第一刀刮削方向與瓦片中心線成 45176。角，第二次刮削仍與中心線成 45176。，但方向相反。刮削過程中，應(yīng)刮大留小，刮重留輕。持刀、起刀、落刀要平穩(wěn)。應(yīng)保持鉸刀鋒利。最后保證有 70%的工作面。達到的標準：轉(zhuǎn)動自如，沒有曠量，工作面多。如出現(xiàn)工作面只有半瓦，此時要檢查修理曲軸。如此時裝上，會出現(xiàn)瀉油一般 20 公斤。如沒有工作面，三者之間有著故障。 （ 2）主軸承的鉸削：首先將各道主軸承裝入主軸承座孔內(nèi)，然后在所有主軸徑上涂上一層紅丹，將曲軸放上去轉(zhuǎn)動數(shù)圈后抬下。若各道的軸承的印痕都在曲軸兩 端稍下，說明各主軸承的軸心線與主軸承座孔軸心線同軸。如印痕都在兩端附近且各有差異?？陕约有薰?，使其一致。如僅在某些軸承上有印痕，而個別沒有印痕，則說明軸承的厚薄不均，應(yīng)進行更換。 軸中心線校好后：上上軸承蓋，每擰一道轉(zhuǎn)動曲軸數(shù)轉(zhuǎn)后，松開螺栓，再擰一道。轉(zhuǎn)動數(shù)圈后，再松再擰。依次類推。直到進行完畢。 達到的標準： 主軸承刮修完以后，把軸固定在氣缸體上，按標準力 矩擰緊。開始轉(zhuǎn)動曲軸，感到有一定阻力。轉(zhuǎn)動起來后應(yīng)靈活自如，輕 無阻滯現(xiàn)象。 [切記：主軸頸與軸承表面涂機油 ] （ 3） 氣門座的鉸削工藝 ： 根據(jù)氣門直徑選擇合適 的氣門座鉸刀。根據(jù)氣門導管內(nèi)徑，選擇鉸刀導桿。導桿以能輕易推入導管孔內(nèi)無曠量為宜 。把粗砂布墊在鉸刀下，放在氣門座上。磨除座口硬化層鉸削時，先用與氣門錐角相同的鉸刀。（一般 45176。），粗鉸主錐帶，以清除蝕口和變形。直至出現(xiàn)寬度 達 2mm 以上完整銷帶為止。鉸削時，兩手用力均勻，沿圓周平穩(wěn)鉸削。 然后用相配的氣門試接觸帶，即在氣門座上涂上顏色。用氣門試配氣門錐面上的印痕。理想的印痕在偏向門錐面的下方。距下緣１ mm 為宜。以便在以后的修理中，逐漸上移。 發(fā)動機的總裝工藝 發(fā)動機總裝工藝：發(fā)動機的裝合包括發(fā)動機、 各組件的裝配和發(fā)動機總裝配蕪湖職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)設(shè)計（論文） 14 兩部分。安裝的步驟隨發(fā)動機的類型及結(jié)構(gòu)的不同而異、。但總裝原則，以氣缸體為裝配基礎(chǔ)。由內(nèi)向外逐段裝配。 發(fā)動機總裝之前的準備工作 發(fā)動機在裝合之前的準備工作：發(fā)動機在裝合前應(yīng)認真清洗各零件。并吹干擦凈。確保清潔。各零件不得有毛刺、擦傷、積炭和污垢。特別應(yīng)檢查并清洗缸體。曲軸上各潤滑油道并用壓縮機吹凈。同時，還有場地的清潔，準備好必要的專用工具及配件。 發(fā)動機裝合過程中的注意事項： （ 1） 準備安裝的各零件及總成應(yīng)經(jīng)過試驗臺或檢驗后，保證質(zhì)量合格。 （ 2） 不可互換的組合件，應(yīng)換 原位安裝。 （ 3） 不得錯亂對相互有記號的零部件，必須按方向、記號對正，不得裝錯。 （ 4） 對有扭緊力矩要求的螺栓螺母，應(yīng)按規(guī)定力矩擰緊。 （ 5） 各部螺栓、螺母的鎖止件，大修時，應(yīng)全部換新。 （ 6） 關(guān)鍵部位的重要配合，應(yīng)符合標準規(guī)定。如活塞與缸臂、軸徑與軸承的配合 間隙，曲軸、凸輪軸的軸向間隙等等。 (1)裝曲軸 (2)裝凸輪軸對好正時標記 (3)按扎活塞連桿組 (4)安裝氣門總 成 為檢驗氣門座的修復是否合格，需要檢查氣門與氣門座的氣密性，以保障發(fā)動機正常工作。通常有以下幾種方法檢查氣密性 。 1） 、將與氣門座配套使用的氣門放入氣門導管孔內(nèi)，并使氣門緊貼氣門座的密封錐面，然后在氣門上倒上足夠的煤油，經(jīng) 35min 后，如沒有出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，則可認為氣密性良好。 2） 、在氣門密封錐面涂上一層紅丹油，并把氣門放入氣門導管孔內(nèi)，然后用力將氣門壓在氣門座上旋轉(zhuǎn) 1/81/4 周后取出，最后檢查氣門座上的紅丹油情況。如果氣門座密封錐面上全部沾上紅丹油，并且均勻整齊，則說明氣密性良好。 蕪湖職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)設(shè)計（論文） 15 3） 、將氣門與氣門座清洗干凈后，把氣門桿放入氣門導管孔內(nèi)，當氣門盤部離氣門座 25mm 左右時，用手輕拍氣門，使其沿氣門導管孔垂直落 下，連續(xù)數(shù)次后取出氣門檢查氣門座密封錐面。若 氣門座密封錐面上有明亮而完整的光環(huán)且無斑點，即可認為氣密性良好。 4） 、用氣密性試漏機全自動氣密性檢測。此法適合在大型汽修廠及柴油機裝配廠使用，主要將氣門及氣門座處于具有一定壓力的壓縮空氣中，并對氣密性進行定量檢測，然后判定氣門與氣門座的氣密性是否合格。常用泄漏量及泄漏率來表示氣密性。 5)、 安裝機油泵，油底殼 6)、 安裝氣缸蓋 7)、 安裝進、排氣歧管 8)、 安裝飛輪殼和離合器總成。 9)、 安其它附件，安裝后完。加注機油、冷卻液，進行全面檢查、冷磨。冷磨發(fā)動機：發(fā) 動機冷磨時，對于頂置式的氣門發(fā)動機不要裝火花塞或噴油器，將發(fā)動機裝在磨合假上，進行由低速到高速的冷磨過程。在冷磨過程中，要注意觀察機油壓力表所指示的壓力是否正常。如發(fā)現(xiàn)有不正?，F(xiàn)象或異響時，應(yīng)立即停止磨合。 排除故障后再磨合。冷磨后的發(fā)動機應(yīng)再次分解，檢查活塞環(huán)、活塞與氣缸壁 的接觸情況。各軸徑與軸承的磨情況是否正常。排除所發(fā)現(xiàn)的故障后，發(fā)動機的部件再清洗干凈。 總裝配時的注意事項 1．使用專用工具。 2．待裝配零件、部件必須保持清潔，不得沾有異物。 3．有相對運動的配合副的工作表面，裝配時應(yīng)涂清潔潤滑 油，所有襯墊與密封圈應(yīng)換新，各重要密封部位要涂密封膠，以 防漏水、漏油。 4．各部位螺栓、螺母應(yīng)按技術(shù)標準上規(guī)定的轉(zhuǎn)矩和順序擰 緊，以防零件松脫和變形。 5．裝配中應(yīng)注意裝配記號的方位、對正，各部位的配合間隙 蕪湖職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)設(shè)計（論文） 16 發(fā)動機大修驗收標準 .發(fā)動機驗收的標準： 必須保證其動力性能良好，怠速運轉(zhuǎn)穩(wěn)定、燃油消耗經(jīng)濟性，各部件潤滑正常、附件正 常工作。不得有漏水、漏油、漏氣、漏電現(xiàn)象。發(fā)動機在正常溫度下， 5 秒內(nèi)應(yīng)能起動，低、中、高速運轉(zhuǎn)穩(wěn)定。水溫應(yīng)不超過 90176。加速性能良好。應(yīng)無斷火、化油器回火、排氣管放炮現(xiàn)象等等。 發(fā)動機運轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，應(yīng)無異響，但允許有輕微均勻的正時齒輪機油泵傳動齒輪的運轉(zhuǎn)聲和氣門腳響聲。氣缸壓力符合規(guī)定值。機油壓力符合規(guī)定值。發(fā)動機的排放符合規(guī)定、最低燃油消耗符合規(guī)定。最后應(yīng)按規(guī)定涂漆。檢驗合格后的發(fā)動機應(yīng)安裝限速片。 發(fā)動機機油溫度在 80176。時， 3000 轉(zhuǎn) /分大于 340kpa。 800 轉(zhuǎn) /分大于 30kpa。 2021轉(zhuǎn) /分大于 200kpa。 第 二 章 發(fā)動機故障診斷與分析 發(fā)動機裝車使用，由于某些原因的影響，發(fā)動機功率過低，耗油率增加，可靠性和安全性發(fā)生了變化，逐漸的或突然的改變了正常工作狀況，這就是人們 說的發(fā)動機發(fā)生了故障。 迅速而準確的診斷出故障部位，總結(jié)出故障癥狀，分析出故障原因、危害，并提出排故措施，將直接關(guān)系到運行安全和經(jīng)濟效益，與廣大用戶的利益緊密相聯(lián)。 發(fā)動機故障研究的任務(wù)就是要根據(jù)故障的表現(xiàn)形式，查找根源，提出診斷思路，擬定排故方案。 對發(fā)動機故障進行研究，是對行駛中暴露出來的問題和大修時發(fā)現(xiàn)的故障進行分析研究，制定改進措施，提出修復方法。 發(fā)動機故障診斷 發(fā)動機裝在各形汽車上，作為汽車的動力裝置，工作環(huán)境比較差，工作條件比較復雜。所以，客觀的說，沒有出現(xiàn)過故障的發(fā)動機是沒有的，只不過是出現(xiàn)故障的時間、地點、表現(xiàn)形式不同而已。 故障成因 蕪湖職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)設(shè)計（論文） 17 形成發(fā)動機故障的原因是多種多樣的，或一種原因為主，或同時存在兩種以上因素，亦可能是諸方面綜合因素影響的結(jié)果。 分析、研究故障成因是診斷故障應(yīng)具備的基礎(chǔ)，并為排故提供前提。 1.、設(shè)計上的薄弱環(huán)節(jié)的影響 汽車發(fā)動機是一部比較復雜的機器。大量采用了現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)。為了保證發(fā)動機性能，提高產(chǎn)品質(zhì)量，減少故障率，制造廠方采取 了大生產(chǎn)所必須的指令控制。但是，由于發(fā)動機結(jié)構(gòu)復雜，發(fā)動機各總成、組合件、零件的工作條件差異較大，不可能完全適應(yīng)各種運行條件。加之設(shè)計者對新技術(shù)、新工藝、新材料掌握不一定全面，積累的經(jīng)驗有一定的局限性，所以任何一臺機器都可能在一定的環(huán)節(jié)，在特定的條件下，將會誘發(fā)故障發(fā)生。 零部件加工制造質(zhì)量的影響 由于各生產(chǎn)廠家設(shè)備條件、技術(shù)水平、經(jīng)營管理方式不一，條件冷熱加工、裝配試驗質(zhì)量不同，盡管各大發(fā)動機生產(chǎn)廠都有嚴密的質(zhì)量保證體系，嚴格的檢驗制度，漏錯檢的事也偶有發(fā)生。 外購成附件和原材料供應(yīng)的影響 定型發(fā) 動機廠對發(fā)動機所需要的原材料的配套成附件的供應(yīng)廠都應(yīng)進行技術(shù)考察，訂貨應(yīng)能滿足發(fā)動機性能和長期使用要求。但是，由于采購人員的水平和素質(zhì)，往往進的原材料和成附件滿足不了發(fā)動機要求。 駕駛技術(shù)、使用維護水 平的影響 隨著交通運輸業(yè)的發(fā)展，年輕一代充實了汽車駕駛員的行列。有的駕駛員技能欠缺，魯莽、操作疏忽，行駛中遇到意外情況，處理差誤過失造成機件損壞或交通事故的實例不少；亦有不少使用者，只會開車，不會維護保養(yǎng)機器。 自然環(huán)境的影響 發(fā)動機裝車不一定行駛在好路況的馬路上。地理位置、氣候、季節(jié)的變化對發(fā)動機使用 將會帶來不同的影響。 燃油、潤滑油、冷卻液品質(zhì)的影響 各型發(fā)動機在設(shè)計研制階段，經(jīng)過大量的研究和實驗，選定了對工作最佳的燃油、潤滑油和冷卻液。亂用、混用都將對發(fā)動機使用帶來不良影響。 車輛方面的影響 蕪湖職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)設(shè)計（論文） 18 專業(yè)維修廠的水平和維修人員的素質(zhì)影響 隨著交通運輸業(yè)的發(fā)展，各地汽車、發(fā)動機維修網(wǎng)點似雨后春筍發(fā)展起來。但各家設(shè)備、技術(shù)水平懸殊很大。有的修理廠沒有檢測手段，故障件的修復質(zhì)量沒有保障。修理后裝配不大當、調(diào)整不當?shù)氖聦覍页霈F(xiàn)。這些都程度不同的破壞了發(fā)動機原有技術(shù)狀態(tài)，可能導致故障早現(xiàn)。 上述八方面的影 響，都可能構(gòu)成發(fā)動機故障的主要原因。這些影響因素有發(fā)動機內(nèi)部的，也有發(fā)動機外部的；有承制長方的，也有用戶方面的；有設(shè)計制造方面的，也有使用維護方面的。當然，也有諸多方面綜合影響的。對某一故障的出現(xiàn)，要根據(jù)故障情況，具體分析。切不可搬弄教條，忽略重點，胡亂診治。 汽車行駛中發(fā)動機常見故障 汽油機、柴油機外場的故障大同小異，處理程序也大致相同。 汽油機的工作特點是化油器和進氣系統(tǒng)配合，使汽油與空氣在燃燒室內(nèi)外混合，形成可燃混合氣，進入氣缸后，在壓縮行程末了由電火花點燃做功。因此，